Ρύθμιση μπροστινού εκτροχιαστή ποδηλάτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς επιλογής ταχυτήτων. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αλλάξετε τη συχνότητα του πετάλι και η προσπάθεια πάνω τους αρχίζει να κατανέμει αποτελεσματικά την ενέργεια. Για να μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες εν κινήσει, το ποδήλατο έχει διάφορους τύπους διακοπτών. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τη ρύθμιση ενός από αυτά.

Για να ρυθμίσετε σωστά το μπροστινό ντεραγιέ ενός ποδηλάτου, πρέπει να έχετε καλό μάτι και υπομονή. Η δύναμη της στιγμής που εφαρμόζεται στο πεντάλ, θα μεταδοθεί από την κορυφή της αλυσίδας στους πίσω γρανάζια. Δεν είναι πάντα δυνατό να υπολογίζετε στην ομαλή λειτουργία του εκτροχιαστή όταν το πεντάλ κινείται ενεργά, ακόμα και όταν ο πίσω εκτροχιαστής λειτουργεί άψογα.

Η ρύθμιση του μπροστινού ντεραγιέ είναι το πιο δύσκολο κομμάτι. Θα εξαρτηθεί από τη στερέωση στο ίδιο το πλαίσιο. Αυτό πρέπει να γίνει σωστά και μόνο τότε να αρχίσετε να ρυθμίζετε τους περιοριστές. Όταν το κάνετε αυτό, λάβετε υπόψη το ύψος και τη γωνία.

Όταν ρυθμίζετε τον μπροστινό εκτροχιαστή, πρέπει να το κάνετεπροσδιορίστε με ακρίβεια τη γωνία. Αυτό πρέπει να γίνει κοιτάζοντας το πλαίσιο από πάνω προς τα κάτω. Δυστυχώς, με τους σύγχρονους μηχανισμούς μεταγωγής δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί σωστά ποια θέση είναι σωστή. Τη στιγμή της περιστροφής του πίσω μέρους του πλαισίου, πρέπει οπωσδήποτε να απομακρυνθεί από το πλαίσιο.

Η ρύθμιση του μπροστινού εκτροχιαστή πρέπει να γίνεται στο μικρό γρανάζι του συστήματος. Αυτό θα αποτρέψει την αλυσίδα από το να κλωτσήσει το μεγάλο γρανάζι εάν ρυθμιστεί έτσι ώστε ο στρόφαλος να μην αγγίζει το πλαίσιο. Το αποτέλεσμα είναι μια καλή ρύθμιση του μπροστινού εκτροχιαστή.

Για την ποιότητα της αλλαγής, το ύψος του μπροστινού ντεραγιέ είναι πολύ σημαντικό. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κατασκευαστές συνιστούν να κάνετε την απόσταση μεταξύ του μεγάλου αστεριού και του εξωτερικού τμήματος του πλαισίου 2 mm. Όσο χαμηλότερα χαμηλώνει αυτός ο μηχανισμός, τόσο καλύτερη θα γίνεται η αλλαγή ταχυτήτων, η οποία δεν απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση.

Ο συντονισμός του μπροστινού εκτροχιαστή θα διορθώσει τυχόν αναντιστοιχίες. Επομένως, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η καμπυλότητα του πλαισίου συμπίπτει με την καμπυλότητα του μεγάλου αστεριού και εάν είναι μικρότερη από τον υπολογισμένο διακόπτη, αυτό δίνει έναν κανονικό διακόπτη. Επομένως, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η ρύθμιση του μπροστινού ντεραγιέ είναι σωστή. Ωστόσο, ενδέχεται να απαιτείται προσαρμογή σε περιπτώσεις όπου το πίσω μέρος του πλαισίου είναι υψηλότερο.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ακριβής αντιστοίχιση μεταξύ της καμπυλότητας του πλαισίου και του οδοντωτού τροχού, στον οποίο ο διακόπτης πρέπει να τοποθετηθεί πολύ κοντά, εξασφαλίζοντας αξιόπιστο έλεγχο της αλυσίδας. Έτσι, ο περιοριστής δεν θα του δώσει χαμηλές ταχύτητες και θα εξαλείψει την επαναφορά της αλυσίδας από το μικρό γρανάζι του συστήματος.

Η ρύθμιση του μπροστινού ντεραγιέ επιτρέπει στον υψηλό περιοριστή να ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται μια τέτοια θέση στην οποία η αλυσίδα στην υψηλότερη ταχύτητα θα τρίβεται στο πλαίσιο από το εξωτερικό του. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα είναι απαραίτητο να ρυθμίζετε συχνά τη στιγμή της αλλαγής της όπισθεν.