Αξιολόγηση και προδιαγραφές Yamaha XJR 400

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το ιαπωνικής κατασκευής ποδήλατο που ονομάζεται Yamaha XJR 400 είναι ένα κλασικό αγωνιστικό δρόμο, έχει κάποιες ομοιότητες με το Honda SV-400. Κρίνοντας από τις κριτικές και τις κριτικές των ιδιοκτητών, δεν υπάρχουν πραγματικά ιδιαίτερες διαφορές μεταξύ τους. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της εν λόγω μοτοσικλέτας είναι ένας στρογγυλός προβολέας, μια μονάδα ισχύος με τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά, ψύξη λαδιού αέρα, ένα ζευγάρι πίσω αμορτισέρ και επιχρωμιωμένες υποδοχές οργάνων.

Λειτουργίες

Το Yamaha XJR 400 κυκλοφόρησε μεταξύ 1993 και 2009, αρχικά η μοτοσυκλέτα απευθυνόταν στην ιαπωνική αγορά. Σε οικιακούς ανοιχτούς χώρους, το αυτοκίνητο δεν έλαβε μεγάλη διανομή, αν και δεν προκάλεσε ιδιαίτερα παράπονα. Υπάρχουν κάποιες ελλείψεις. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά θετικά.

Η διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης διαθέτει ένα αερόψυκτο σύστημα που απλοποιεί σημαντικά τη σχεδίαση, μειώνοντας το κόστος συντήρησης και βελτιώνοντας τη συνολική αξιοπιστία. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι ο θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα και οι αυξημένες συνθήκες θερμοκρασίας. Το κάθισμα είναι μέτρια φαρδύ και όχι σκληρό, παρέχοντας επαρκή άνεση κατά την οδήγηση. Η απευθείας προσγείωση μαζί με το ψηλό τιμόνι δημιουργεί καλές συνθήκες για τον οδηγό. Η εξαιρετική ορατότητα παρέχεται από καθρέφτες,που πρακτικά δεν υπόκεινται σε δονητική παραμόρφωση.

Σύστημα φρένων

Η μοτοσυκλέτα Yamaha XJR 400 διαθέτει σύστημα πέδησης με ένα ζευγάρι μπροστινούς δίσκους που αποδείχθηκε εξαιρετικό στη δράση. Επιπλέον, αυτή η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ενισχυμένους εύκαμπτους σωλήνες, καθιστώντας τα φρένα ακόμα πιο ισχυρά και ασφαλέστερα.

Στην πρώτη τροποποίηση αυτού του ποδηλάτου, εγκαταστάθηκε μια τυπική, ασυνήθιστη έκδοση. Η επόμενη γενιά έλαβε δαγκάνες Brembo και περαιτέρω τροποποιήσεις έλαβαν μια έκδοση από το σπορ Yamaha YZF-R1.

μενταγιόν

Αυτό το μπλοκ δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ιδανικό. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι δεν προορίζεται για οικιακούς «εθνικούς δρόμους». Επομένως, η οδήγηση στην τεχνική θα πρέπει να είναι πιο προσεκτική. Η συναρμολόγηση είναι κατασκευασμένη σε οικονομική έκδοση και είναι ένα τυπικό τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι και δύο πίσω αμορτισέρ.

Αν και το πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις, συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπώς (για κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε παχύρρευστο λάδι). Με ακραίο στυλ οδήγησης, το εξάρτημα λειτουργεί στα πρόθυρα βλάβης, για να μην αναφέρουμε την οδήγηση με συνεπιβάτη. Επιπλέον, η συμπεριφορά της ανάρτησης δεν είναι πολύ καλή στις στροφές.

Powertrain

Το καμάρι του Yamaha XJR 400 είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα. Ο όγκος του είναι 399 "κύβοι", ισχύς - 53 ίπποι. Άλλες επιλογές:

• Ψύξη - τύπος αέρα-ελαίου.
• Ροπή - 34 Nm.
• συμπίεση – 10, 5.

Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα μπορεί να λειτουργεί με χαμηλής ποιότητας βενζίνη AI-92. Ωστόσο, δεν πρέπει να παρασυρθείτε με αυτό.

προδιαγραφές Yamaha XJR 400

Ακολουθούν τα υπόλοιπα TX του ποδηλάτου:

• Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου σε χιλιοστά - 55/42.
• Προμήθεια καυσίμου - καρμπυρατέρ.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - έξι βήματα.
• Drive - chain.
• Υλικό πλαισίου - χάλυβας.
• Εμπρός/πίσω ελαστικό - 110/70 και 150/70 R-17.
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ - 18 λίτρα.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h.
• Επιτάχυνση από "μηδέν" έως "εκατοντάδες" - 5 δευτερόλεπτα.
• Βάρος στεγνό/απόσβεση - 175/195 kg.

Τροποποιήσεις

Κατά την κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας Yamaha XJR 400 (cafe racer), έχουν αλλάξει αρκετές γενιές. Μεταξύ αυτών:

1. Η πρώτη τροποποίηση του XJR 400. Κυκλοφόρησε το 1993.
2. Στη δεύτερη γενιά, το γράμμα R προστέθηκε στο όνομα, το ποδήλατο διαφέρει από τον προκάτοχό του με την παρουσία χρυσών δαγκάνες (1996).
3. Η σχεδίαση του ταμπλό έχει αλλάξει. Ο αριθμός 2 εμφανίστηκε στον χαρακτηρισμό (1998).
4. Η επόμενη γενιά έχει τον αριθμό 3 στο όνομα, το μοντέλο διακρίνεται από τις νέες δαγκάνες φρένων "Nissan Sumitomo" (2001).
5. Το 2009 τελειώνει η εποχή της εν λόγω μοτοσυκλέτας με τον κωδικό XJR 400.

Test drive

Στο δρόμο, το δίτροχο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με σιγουριά. Εάν επιταχύνετε τον εξοπλισμό πάνω από 100 km/h, η έλλειψη προστασίας από τον αέρα γίνεται αμέσως αισθητή. Αυτότο πρόβλημα μπορεί να λυθεί τοποθετώντας το παρμπρίζ μόνοι σας ή στο συνεργείο.

Η μονάδα ανάρτησης είναι αρκετά καλή - οι λάτρεις του μη επιθετικού στυλ οδήγησης θα το εκτιμήσουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η 400η Yamaha, όπως και ο προκάτοχός της XJR 1300, έχει καλή δυναμική και άνεση. Ωστόσο, δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο σε αιχμηρούς ελιγμούς, ακριβώς λόγω της παρουσίας μιας μαλακής ανάρτησης. Και στους δρόμους μας, το ποδήλατο, ειδικά με συνεπιβάτη, θα κρεμάει σε όλη τη διαδρομή.

Το σύστημα πέδησης μιας μοτοσικλέτας έχει μεγάλο σεβασμό. Λειτουργεί γρήγορα και με ακρίβεια. Ακόμη και τα αντίστοιχα μεγάλης ισχύος δεν είναι πάντα εξοπλισμένα με φρένα διπλού δίσκου. Η εν λόγω μοτοσικλέτα έχει ένα παρόμοιο σύστημα στάνταρ.

Yamaha XJR 400 κριτικές

Οι χρήστες μοιράζονται τις εντυπώσεις τους στα σχόλιά τους για αυτήν τη μοτοσικλέτα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων και των χαρακτηριστικών, σημειώνουν τα ακόλουθα σημεία:

• Καλή επιτάχυνση και δυναμική.
• Σε σύγκριση με την υγρή ψύξη, το ατμοσφαιρικό σύστημα είναι απλό στη σχεδίαση.
• Τέλεια φρένα.
• Φαρδύ, άνετο κάθισμα, ιδανικό για να μετακινηθείτε στην πόλη.
• Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές (περίπου έξι λίτρα ανά 100 km).
• Δάπεδο χαμηλού θορύβου.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων:

• Η συσκευή είναι τεράστια και βαριά για κορίτσια.
• Όχι πολύ μοντέρνα εμφάνιση.
• Χωρίς κεντρικό σταντ.
• Σιγαστήρας χαμηλή.
• Μετακινηθείτε γρήγορα πάνω από προσκρούσειςδεν θα λειτουργήσει (σκληρό).

Για όσους θέλουν να συνεισφέρουν στον σχεδιασμό του εξοπλισμού, υπάρχει η δυνατότητα συντονισμού. Για παράδειγμα, στην επαναβαφή του αμαξώματος σε πρωτότυπα χρώματα ή στην αλλαγή της διαμόρφωσης του μπροστινού φέρινγκ. Όσο για τις υπόλοιπες εντυπώσεις, είναι αρκετά θετικές - η μονάδα είναι ανεπιτήδευτη στη συντήρηση και, με την κατάλληλη φροντίδα, θα διαρκέσει πολύ καιρό, χωρίς να υποχωρεί σχεδόν σε τίποτα στους ισχυρότερους ανταγωνιστές της.

Στο τέλος της κριτικής

Η ιαπωνική μοτοσυκλέτα Yamaha XJR 400, τα χαρακτηριστικά της οποίας αναφέρονται παραπάνω, αποδείχθηκε αρκετά άξια στην αντίστοιχη αγορά. Φυσικά, είναι πιο κατάλληλο για ιαπωνικούς δρόμους παρά για οικιακές λακκούβες. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες από τις μετασοβιετικές χώρες δεν έχουν ουσιαστικά παράπονα για το αυτοκίνητο, βρίσκουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα σε αυτό από αρνητικά χαρακτηριστικά. Όχι μόνο οι αρχάριοι μοτοσυκλετιστές, αλλά και οι έμπειροι ποδηλάτες, που ξέρουν πώς να αποσπάσουν ό,τι μπορεί και ακόμη λίγο περισσότερο από αυτό το ισορροπημένο «σιδερένιο άλογο», ερωτεύτηκαν τη μεταφορά.