Honda CB 1300: προδιαγραφές, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Τα κλασικά μοντέλα είναι ένας από τους πιο συντηρητικούς τύπους μοτοσυκλετών. Χαρακτηρίζονται από παραδοσιακή κατασκευή και σχεδίαση, ενώ συνήθως υστερούν σε τεχνική καινοτομία σε σχέση με τα τουριστικά, εκτός δρόμου και κυρίως σπορ μοντέλα. Ακολουθεί μια ανασκόπηση του Honda CB 1300: προδιαγραφές, ιστορία, αγορά.

Γενικά χαρακτηριστικά

Αυτό το μοντέλο είναι η ναυαρχίδα της σειράς μοτοσυκλετών Honda. Αναφέρεται σε κλασικές μοτοσυκλέτες και είναι εκπρόσωπος του έργου BigOne, που ξεκίνησε το 1969 με το μοντέλο Dream CB750 Four. Η εν λόγω μοτοσυκλέτα είναι ο διάδοχος του CB1000 Super Four, από τον οποίο κληρονόμησε τα σχεδιαστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Honda CB 1300 παράγεται από το 1998. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μια γενιά άλλαξε.

Πρώτη Γενιά

Η μοτοσυκλέτα πρώτης γενιάς (SC40) κατασκευάστηκε από το 1998 έως το 2002 με ετήσιες ενημερώσεις. Ήταν διαθέσιμο μόνο στην ιαπωνική αγορά μέχρι το 2002

Προδιαγραφές

Μοντέλο εξοπλισμένο1284cc3 4κύλινδρος καρμπυρατέρ κινητήρας από το μοντέλο X4, με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων σε λουτρό λαδιού. Η μοτοσυκλέτα έχει σπάνια σχεδίαση πίσω ανάρτησης σε παράλληλους βραχίονες με δύο αμορτισέρ. Κίνηση αλυσίδας. Η ισχύς του κινητήρα είναι 114 λίτρα. με., ροπή - 117 Nm.

Τροποποιήσεις

Η μοτοσικλέτα κατασκευάστηκε σε πέντε τροποποιήσεις.

Πρώτη στην παραγωγή το 1998 κυκλοφόρησε η έκδοση Fw CB 1300, οι τεχνικές παράμετροι της οποίας συζητήθηκαν παραπάνω.

Το 1999, εμφανίστηκε η τροποποίηση CB1300Fx. Διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση με την παρουσία ενός ρυθμιστή ακαμψίας πιρουνιού και μιας κεντρικής βάσης.

Το επόμενο έτος, παρουσιάστηκε μια τροποποίηση του CB1300Fy, στην οποία άλλαξε μόνο η σχεδίαση: τα όργανα έλαβαν πορτοκαλί φωτισμό αντί για μπλε, το ψυγείο βάφτηκε ασημί και οι δαγκάνες των φρένων ήταν χρυσές.

Το 2001, τα φρένα 6 εμβόλων άλλαξαν σε φρένα 4 εμβόλων στην τροποποίηση CB1300F1.

Ταυτόχρονα, κυκλοφορία 500 τμχ. κυκλοφόρησε την έκδοση CB1300SF SP που διαθέτει έναν μόνο σιγαστήρα και μια εργασία βαφής που κυριαρχεί το κόκκινο.

Το 2002, παρουσιάστηκε η μοναδική έκδοση που πωλήθηκε στην Ευρώπη, η CB1300F2 (CB1300S/F SP). Έχει μπλε και άσπρο χρωματικό συνδυασμό και έχει επίσης ένα μονό σιγαστήρα.

Δεύτερη γενιά

Honda CB 1300 δεύτερης γενιάς (SC54) που παράγεται από το 2003 έως σήμερα. Στη συνέχεια, εξετάστε λεπτομερέστερα όλα τα χαρακτηριστικά.

Προδιαγραφές

Σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση, το νέο CB1300 έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό πλαισίου. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με κινητήρα ψεκασμού (SC54E), με αποτέλεσμα η ισχύς να αυξηθεί κατά 2 λίτρα. Με. - έως 116 λίτρα. Με. Το ξηρό βάρος της μοτοσικλέτας λόγω της χρήσης ενός σιγαστήρα αντί για δύο μειώθηκε κατά 20 κιλά - έως και 226 κιλά. Τόσο οι εμπρός όσο και οι πίσω τροχοί έχουν μειωθεί σε πλάτος κατά 10 mm. Επίσης μείωσε το πάχος του μπροστινού πιρουνιού κατά 2 mm - έως και 43 mm. Τα 6πίστονα μπροστινά φρένα αντικαταστάθηκαν με 4πίστονα και τα 3πίστονα με 5πίστονα. Η μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με νέο ταμπλό και σύστημα ακινητοποίησης HISS. Οι στρογγυλοί καθρέφτες αντικαταστάθηκαν με τετράγωνους. Ο όγκος του χώρου αποσκευών κάτω από το κάθισμα έχει αυξηθεί στα 12 λίτρα.

Το νέο Honda CB 1300 προσφέρεται όχι μόνο στην ιαπωνική αγορά.

Τροποποιήσεις

Η πρώτη έκδοση είναι η CB1300F3, η οποία μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με την πρώτη γενιά CB1300. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της τροποποίησης συζητούνται παραπάνω.

Το μοντέλο έχει επίσης πολλές τροποποιήσεις που εμφανίζονται πολλές φορές το χρόνο. Ωστόσο, οι διαφορές τους είναι ελάχιστες και συνήθως συνίστανται σε εξωτερικό σχεδιασμό.

Περισσότερο ή λιγότερο σημαντικές αλλαγές, σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση, έγιναν το 2005 στην τροποποίηση CB1300F5. Στην κλασική έκδοση του Honda CB 1300 Super Four προστέθηκε επίσης η παραλλαγή CB1300SB (Super Bol D'Or), η οποία διακρίνεται από την παρουσία ενός μπροστινού φέρινγκ και ενός ορθογώνιου προβολέα. Εμφανίστηκαν μοντέλα εξοπλισμένα με ABS, με την ένδειξη "A".

Η επόμενη σημαντική ενημέρωση έγινε στις2007, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της έκδοσης CB1300_7 σε τέσσερις τροποποιήσεις. Διέθετε ένα αναμορφωμένο κάθισμα και διαφορετικό καταλυτικό μετατροπέα. Οι τροποποιήσεις, όπως και πριν, διαφέρουν σε εξωτερικά στοιχεία και χρωματισμό.

Από το 2008, όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αναβαθμισμένο σύστημα έγχυσης PGM-FI, αναθεωρημένο καταλυτικό μετατροπέα και βαλβίδα εισαγωγής αέρα IACV.

Μια άλλη αναβάθμιση πραγματοποιήθηκε το 2010. Άλλαξε η ισχύς εξόδου της γεννήτριας, το σχήμα του πίσω φωτός. Το κάθισμα έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., η κεντρική λαβή του συνοδηγού έχει αντικατασταθεί με δύο πλαϊνές λαβές.

Το 2010 εμφανίστηκε η έκδοση CB1300TA (Super Touring), εξοπλισμένη με μεγαλύτερο μπροστινό φέρινγκ, ABS, μεγάλες πλαστικές πλαϊνές θήκες με όγκο 29 λίτρων.

Δυνατότητα οδήγησης

Η μοτοσυκλέτα πρώτης γενιάς επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h λόγω της ιαπωνικής νομοθεσίας. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,7 λίτρα. Δεδομένου ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά της δεύτερης γενιάς Honda CB 1300 αυξήθηκαν ελαφρώς, αυτό δεν επηρέασε την επιτάχυνση στα 100 km / h. Ωστόσο, λόγω αλλαγής της ιαπωνικής νομοθεσίας και παράδοσης της μοτοσικλέτας σε άλλες αγορές, ο περιοριστής ταχύτητας αφαιρέθηκε από τη μοτοσικλέτα και η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 240 km/h.

Κριτικές από ερασιτέχνες και επαγγελματίες υποδεικνύουν ότι το Honda CB 1300 είναι το πλέον κατάλληλο για ταξίδια σε επαρχιακούς δρόμους με μεσαίες ταχύτητες. Σε τέτοιες συνθήκες καταναλώνει 7-8 λίτρα στα 100 χλμ. και το ρεζερβουάρΗ χωρητικότητα 21 λίτρων παρέχει ένα σχετικά υψηλό απόθεμα ισχύος.

Η χρήση μοτοσικλέτας σε αστικό περιβάλλον δεν είναι βολική. Αυτό οφείλεται κυρίως στην υψηλή μάζα. Επιπλέον, το CB1300 έχει υψηλό κέντρο βάρους, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Επιπλέον, η ανάρτησή του δεν είναι προσαρμοσμένη στη δυναμική οδήγηση: τα τραντάγματα γίνονται αισθητά κατά την έντονη επιτάχυνση.

Marketplace

Η προμήθεια του Honda CB 1300 στην τοπική αγορά διακόπηκε πριν από μερικά χρόνια, επομένως εδώ υπάρχουν μόνο μεταχειρισμένες επιλογές.

Οι κύριοι ανταγωνιστές παρατίθενται παρακάτω.

Yamaha XJR 1300 - διαφέρει από το CB1300 σε έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα (106 ίπποι, 100 Nm), με αποτέλεσμα να είναι πιο αργός στην επιτάχυνση, αλλά να φτάνει την ίδια μέγιστη ταχύτητα. Διαθέτει και πιο απλή πίσω ανάρτηση. Διαφορετικά, ο σχεδιασμός και οι παράμετροι είναι κοντά.

Kawasaki ZXR1100 - πολύ παρόμοια σε σχεδιασμό και παραμέτρους με το XJR 1300, εκτός από το πλαίσιο. Το ZXR1200 είναι ήδη πιο κοντά στο Honda CB 1300 χάρη σε έναν ισχυρότερο κινητήρα (122 ίπποι, 112 Nm), λόγω του οποίου είναι πιο γρήγορος σε επιτάχυνση και τελική ταχύτητα.

Suzuki GSF 1200 - έχει τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα μεταξύ των αντίστοιχων CB1300 (98 ίπποι, 91,7 Nm), ο οποίος αντισταθμίζεται εν μέρει από το μικρότερο βάρος (208-219 κιλά). Έχει διαφορετική πίσω ανάρτηση. Το GSF 1250 έλαβε έναν αναβαθμισμένο κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Ωστόσο, όσον αφορά τη μάζα, πρόλαβε τους ανταγωνιστές, με αποτέλεσμα να μειωθεί η μέγιστη ταχύτητα. Το GSX 1200 είναι πολύ παρόμοιο σε απόδοση με το GSF 1200, αλλά διαφέρει ως προς τον σχεδιασμό του πλαισίου και της πίσω ανάρτησης. Το GSX 1400 έχει τελειώσειισχυρός κινητήρας (106 HP, 125 Nm).