Αξιολόγηση SUV "Toyota Surf"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η "Toyota" είναι παραδοσιακά παρούσα στην αγορά αυτοκινήτων μας. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας θεωρούνται αξιόπιστα και σχετικά φθηνά στη συντήρηση Σήμερα θα μιλήσουμε για το Toyota Hilux Surf. Επίσης μερικές φορές το μοντέλο επισημαίνεται ως Toyota 4Runner (αγορά Βόρειας Αμερικής).

Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη ότι το Toyota Hilux Surf και το "Toyota Master Ice Surf" είναι το ίδιο αυτοκίνητο. Αυτό δεν είναι αληθινό. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το "Master Surf" είναι ένα τετρακίνητο συμπαγές μίνι βαν. Το Toyota Master Surf είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά δεν θα το συζητήσουμε σήμερα.

Πρώτη γενιά (1984–1989)

Η πρώτη γενιά Toyota Surf είχε τρεις πόρτες και ένα αφαιρούμενο επάνω μέρος (σκληρό επάνω μέρος). Το μοντέλο είχε δύο τροποποιήσεις: ένα διθέσιο με πλατφόρμα για φορτίο στο πίσω μέρος και ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο με εκτεταμένη βάση, με κοντή πλατφόρμα φορτίου. Το μηχάνημα αναπτύχθηκε για την αμερικανική αγορά.

Το μοντέλο είναι σπάνιο, σχεδόν ποτέ δεν βρέθηκε, είναι δύσκολο να βγάλεις ένα συμπέρασμα για αυτό χωρίς να έχεις αρκετά αντικειμενικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες.

Δεύτερογενιά (1989–1995)

Το 1989, κυκλοφόρησε το νέο Toyota Hilux Surf. Η δεύτερη γενιά δεν είχε αφαιρούμενη κορυφή, το αμάξωμα ήταν ολομεταλλικό. Το μοντέλο είχε τη δυνατότητα να απενεργοποιεί γρήγορα την τετρακίνηση. Το σώμα θα μπορούσε να είναι με τρεις πόρτες και με πέντε. Υπήρχε επίσης μια σπάνια έκδοση φορτίου με τέσσερις πόρτες.

Μια άλλη έκδοση του Toyota Surf εκείνης της εποχής ήταν μια δημοφιλής τροποποίηση με φαρδύ αμάξωμα, αυτό το μοντέλο είχε μια πρόσθετη σήμανση - Wide Body. Στην αγορά των ΗΠΑ, το μοντέλο ονομαζόταν Toyota 4Runner. Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε άλλο όνομα για αυτό το μοντέλο - "Toyota Surf 130".

Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου ήταν μοντέρνο και πλούσιο. Μπορείτε να επιλέξετε δερμάτινο ή βελούδινο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο διέθετε αξεσουάρ πλήρους ισχύος, παρέχεται επίσης cruise control και ηχοσύστημα με CD player, το οποίο ήταν ακριβό για εκείνη την εποχή.

Η πίσω πόρτα του αυτοκινήτου ήταν τύπου "drop", δηλαδή άνοιγε σαν φορτηγό, αλλά ταυτόχρονα τοποθετήθηκε αυτόματο ανυψωτικό παραθύρων στην πίσω πόρτα (δεν θα βρείτε τέτοιο μια λύση για τα σύγχρονα αυτοκίνητα).

Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου ήταν απλά τεράστιο, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως χώρος ύπνου χωρίς προβλήματα, είναι βολικό, γιατί μια τέτοια βατή "δεξαμενή" συχνά πηγαίνει έξω από την πόλη για ψάρεμα ή κυνήγι όλη τη νύχτα.

Ανασχεδιασμένο μοντέλο δεύτερης γενιάς

Το 1992, το Toyota Surf SUV ανανεώθηκεαμάξωμα, οι αλλαγές επηρέασαν τα οπτικά (εμπρός και πίσω) και τη γρίλια. Η ανανέωση έγινε ακριβώς για να αλλάξει η εμφάνιση, δεν έγιναν δομικές αλλαγές ή βελτιώσεις.

Υπήρχαν αρκετοί κινητήρες για το Toyota Surf (οι ίδιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής για μοντέλα pre-styling και restyled). Το πιο αγορασμένο ήταν ένας V6 βενζίνης με ισχύ 145 ίππων. με., το δεύτερο πιο κοινό ήταν μια βενζίνη δύο λίτρων με χωρητικότητα 97 λίτρων. s, από τους κινητήρες ντίζελ, διακρίνεται μια μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας 95 λίτρων. Με. (2,4 λίτρα). Σε μεταγενέστερες εκδόσεις του αυτοκινήτου, εγκαταστάθηκε ένας νέος κινητήρας ντίζελ με αυξημένη ισχύ (130 hp, 3,0 λίτρα). Εάν αυτός ο κινητήρας συνδυαζόταν με πολυβόλο, τότε η ισχύς του αυξήθηκε κατά 20 επιπλέον ίππους. s., το αυτόματο μηχάνημα αυτού του μηχανήματος διέθετε έναν συγκεκριμένο μηχανισμό για εναλλαγή μεταξύ "ανεμμένου ρεύματος" και "κανονικής ισχύος". Παραδόθηκε ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο.

Η δεύτερη γενιά του "Toyota Surf" είχε μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση, εξαρτημένη από πίσω ανάρτηση (ελατήριο). Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι απίστευτα δυνατή, αν και λίγο σταθερή, αλλά είναι θέμα συνήθειας.

Τρίτη γενιά (1995–2002)

Το Hilux Surf έγινε κάτοικος πόλης στην τρίτη γενιά. Το μοντέλο βγήκε σε μια ενημερωμένη πλατφόρμα με μια νέα σειρά κινητήρων. Το σώμα έχει γίνει κομψό με απλές και λείες γραμμές. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο μαλακή. Εφαρμόστηκε ένα σύστημα με αυτόματο διαφορικό, το οποίο ανεξάρτητα αποφάσισε να ενεργοποιήσει την τετρακίνηση, ανάλογα με τον καιρό και το οδόστρωμα. Μοντέλο ξεχωριστής παραγωγής με 2WD(με κίνηση στον πίσω τροχό).

Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου ήταν καλός, ειδικά στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, που περιελάμβαναν ξύλινες επενδύσεις, δερμάτινα ένθετα στις κάρτες της πόρτας, πολυτελή καθίσματα με πλαϊνή στήριξη. Στο χώρο του εσωτερικού καθρέφτη υπήρχε κλίσιόμετρο, υψόμετρο και πυξίδα, μόνο που από μέσα υπενθύμιζαν ότι βρίσκεσαι σε ένα αυτοκίνητο που κινείται σχεδόν παντού, και όχι μόνο στους δρόμους.

Lifting προσώπου τρίτης γενιάς

Οι βελτιώσεις πραγματοποιήθηκαν σε δύο στάδια (1998 και 2000). Η δουλειά αφορούσε το αμάξωμα, ειδικά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και στο εσωτερικό. Δεν έχουν γίνει δομικές τροποποιήσεις στο πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων ή τους κινητήρες.

Στην αρχή των πωλήσεων του Toyota Hilux Surf 3 είχε τρεις κινητήρες. Βενζίνη V6 3,4 λίτρων με 185 ίππους. με., υπήρχε επίσης ένας πιο μέτριος κινητήρας βενζίνης - ένας κινητήρας 150 ίππων με όγκο 2,7 λίτρων. Ο τρίτος κινητήρας ήταν ντίζελ, ο όγκος του είναι 3 λίτρα με ισχύ 150 λίτρων. s., σε μεταγενέστερα μοντέλα εγκατέστησαν τον ίδιο κινητήρα, αλλά τροποποιημένος, έβγαζε ήδη 170 «φοράδες».

Τέταρτη γενιά (2002–2009)

Ήταν τροποποιημένος κάτοικος της πόλης. Στην καμπίνα, όλα έχουν γίνει ακόμα πιο όμορφα και πιο βολικά. Μια ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή και μια οθόνη ελέγχου κλιματισμού (χωριστός έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών) εμφανίστηκαν στο τακτοποιημένο. Στις κορυφαίες εκδόσεις, ήταν δυνατό να πάρετε ένα δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά καθίσματα και φωτιζόμενα κατώφλια.

Μηχανές για αυτή τη γενιά του "Hilux Surf" εγκαταστάθηκαν όπως στο Land Cruiser εκείνων των χρόνων. Βενζίνη - 2,7 λίτρα (150 ίπποι)σ., μετά την συμπλήρωση 163 λ. s.) και 4,0 (185 ίπποι). Από τους κινητήρες ντίζελ, ήταν διαθέσιμο ένα σύνολο 3,0 λίτρων (170 "άλογα"). Στα μεταγενέστερα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς, άρχισαν επίσης να εγκαθιστούν μια σύγχρονη μονάδα ισχύος 4,0 λίτρων από την Toyota με χωρητικότητα 249 ίππων. s.

Η πίσω ανάρτηση των ακριβών εκδόσεων είχε πνευματικό σύστημα αλλαγής ακαμψίας. Αυτό είναι εγγενές στα αυτοκίνητα της υψηλότερης κατηγορίας. Υπήρχε μια ανανέωση που άγγιξε το εξωτερικό και το εσωτερικό του SUV.