Αυτοκίνητα LuAZ: κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η ιστορία των SUV utility LuAZ χρονολογείται από το 1967. Ήταν τότε που εκδόθηκε η εντολή του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ για την οργάνωση της παραγωγής αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου μηχανουργικής κατασκευής Lutsk (LuMZ), το οποίο σύντομα μετονομάστηκε σε εργοστάσιο αυτοκινήτων. Όλα αυτά τα χρόνια της ύπαρξής της, η εταιρεία συναρμολογεί πολλά μοντέλα πολιτικών οχημάτων και στρατιωτικού μεταφορέα. Όλα τα αυτοκίνητα είχαν υψηλό βαθμό ενοποίησης μεταξύ τους και χρησιμοποιούσαν μονάδες ισχύος από τα αυτοκίνητα του εργοστασίου Kommunar.

Lineup

Μεταφορείς στρατού δεν βρίσκονται συχνά στην πώληση, είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε κοινές μη στρατιωτικές εκδόσεις του LuAZ. Τα πρώτα παραδείγματα αυτοκινήτων με κινητήρα 30 ίππων και κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς είναι σπάνια και μπορούν να ταυτιστούν με μουσειακά αντικείμενα. Αυτά τα μηχανήματα ονομάστηκαν 969B και 969 και κατασκευάζονταν μέχρι το 1975. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε ένα δείγμα πρώιμου μοντέλου του SUV LuAZ με περίπτερο από την IZH "τακούνι".

Πολύ πιο κοινά είναι τα μηχανήματα 969A και 969M που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα MeMZ-969A 40 ίππων. Η αναβαθμισμένη 969 M κατασκευαζόταν μέχρι το 1996 καιμπορείτε να βρείτε αντίγραφα σε άριστη κατάσταση. Στη δεκαετία του '90, τα αυτοκίνητα των έργων 1301 και 1302 παράγονταν σε περιορισμένες ποσότητες, εξοπλισμένα με υγρόψυκτους κινητήρες MeMZ από επιβατικό αυτοκίνητο Tavria.

TPK Στρατού

Οι πιθανοί αγοραστές προσελκύονται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί στη στεριά και στο νερό. Λόγω του ακόμη χαμηλότερου βάρους, η απόδοση του οχήματος είναι μεγαλύτερη. Αλλά όταν το TPK αφήνει το νερό στη λασπωμένη ακτή, είναι εύκολο να κολλήσετε. Ο λόγος έγκειται στα στενά εγγενή ελαστικά, τα οποία είναι σε έλλειψη. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να τα αντικαταστήσουν με φαρδύτερα ελαστικά με ανεπτυγμένο σχέδιο πέλματος. Το TPK με μια αυτοσχέδια καμπίνα και μια σχάρα οροφής μεταφέρει φορτίο.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του TPK είναι ένα κανονικό βαρούλκο με δύναμη έλξης έως και 200 kg, το οποίο, σύμφωνα με κριτικές, είναι αρκετό για να απελευθερώσει το μηχάνημα από τη λάσπη από μόνο του. Ένα τεράστιο μειονέκτημα του TPK είναι το κανονικό εσωτερικό, το οποίο, σύμφωνα με κριτικές, είναι εντελώς ακατάλληλο για μεγάλα ταξίδια. Τα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με άλλα καθίσματα και μαλακή ή σκληρή οροφή.

Πλεονεκτήματα μηχανήματος

Το πρώτο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης της LuAZ είναι η έλλειψη ανταλλακτικών. Για τον ίδιο λόγο, είναι πολύ δύσκολο να βρεις αυτοκίνητο σε αξιοπρεπή τεχνική κατάσταση. Η τέντα σαπίζει σε 8-10 χρόνια, επομένως τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα είτε με οικιακή τέντα από αυτοσχέδιο υλικό είτε με σκληρό καπάκι από μεταλλικά φύλλα.

Μεταξύ των προφανών πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες τονίζουν την υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Σε πολλές κριτικές, το LuAZ-969M ονομάζεται ένα από τα πιο βατάSUV. Υψηλές επιδόσεις εκτός δρόμου λόγω του μικρού βάρους του αυτοκινήτου. Μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην ικανότητα μετακίνησης μπορεί να επιτευχθεί με την τοποθέτηση πιο φαρδύ ελαστικών. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται καουτσούκ από το "Moskvich".

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση ράβδου στρέψης, η οποία παρέχει τεράστια απόσταση από το έδαφος. Το αυτοκίνητο δεν έχει γέφυρες στην κλασική όψη, επομένως δεν υπάρχουν προεξέχοντες στροφαλοθάλαμοι και μονάδες ανάρτησης. Κάτω από τον κινητήρα είναι τοποθετημένο ένα κενό φύλλο προστασίας, το οποίο έχει μια κάμψη προς τα πάνω στο μπροστινό μέρος. Σύμφωνα με κριτικές, το LuAZ κινείται σε αυτήν την προστασία μέσα από τη λάσπη, όπως μια βάρκα μέσα στο νερό.

Σε περίπτωση δύσκολης οδικής κατάστασης, η χειροκίνητη σύνδεση του πίσω άξονα με δυνατότητα κλειδώματος διαφορικού έρχεται σε βοήθεια. Η κλειδαριά θα πρέπει να ενεργοποιείται μόνο όταν γλιστράει και να αποφεύγεται η στροφή του τιμονιού σε μεγάλη γωνία. Το αμάξωμα LuAZ-969M έχει άφθονο χώρο για να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες και αποσκευές. Αλλά το πιο άνετο αυτοκίνητο για να ταξιδέψετε μαζί.

Κρίσιμες στιγμές

Οι αερόψυκτοι κινητήρες MeMZ που χρησιμοποιούνται στα μηχανήματα, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών της LuAZ, δεν λάμπουν με αξιοπιστία. Σε πλήρες φορτίο, υπάρχει έλλειψη ισχύος και ροπής κινητήρα. Εάν μπορείτε να το αντέξετε αυτό στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενοι ήρεμα με ταχύτητα 70-80 km / h, τότε στους δρόμους αυτό το μειονέκτημα γίνεται κρίσιμο. Το αυτοκίνητο πρέπει να ξεφορτωθεί και μόνο τότε να αρχίσει να βγαίνει από τη λάσπη. Αλλά εδώ βοηθά το μικρό βάρος του αυτοκινήτου LuAZ-969M. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, για να βγάλει το αυτοκίνητο αρκούν οι προσπάθειες ενός ατόμου και ένα φτηνό χειροκίνητο βαρούλκο. Στη φωτογραφία είναι ένα από τα βήματα.αποκατάσταση του σώματος LuAZ. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μη τυποποιημένα δισκόφρενα.

Ο σχεδιασμός της μηχανής απαιτεί τακτική και επίπονη συντήρηση, η οποία είναι χρονοβόρα. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση των σφραγίδων στους τροχούς. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν αντιστέκεται καλά στη διάβρωση και έχει πολλές κρυφές κοιλότητες όπου συσσωρεύονται βρωμιές και νερό. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βγαίνουν από την κατάσταση απλά - αντικαθιστώντας τα σάπια τμήματα με συνηθισμένη λαμαρίνα. Αυτό έχει μικρή επίδραση στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, καθώς τα εργοστασιακά μέρη του αμαξώματος έχουν απλό ευθύγραμμο σχήμα.

Πεδίο για βελτιώσεις

Η κύρια τροποποίηση του μηχανήματος είναι η αντικατάσταση του κινητήρα Melitopol με μια πιο ισχυρή υγρόψυκτη μονάδα. Οι πραγματικοί γνώστες των LuAZ συνιστούν τη χρήση του κινητήρα VAZ-2101. Μια τέτοια αλλαγή πρέπει να καταχωρηθεί στην τροχαία, η οποία απαιτεί πολύ χρόνο. Αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα, το LuAZ, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, γίνεται ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Εκτός από τη βελτίωση των δεδομένων εκτός δρόμου, η χρήση υγρόψυκτου κινητήρα λύνει το πρόβλημα της εσωτερικής θέρμανσης. Παρακάτω στη φωτογραφία - LuAZ-969M με εγκατεστημένο κινητήρα από Zhiguli και σπιτική σκληρή κορυφή. Ένα ψυγείο βρίσκεται στο επίμηκες περίβλημα στο μπροστινό μέρος.

Δεν υπάρχει τεχνική δυνατότητα εγκατάστασης βαρούλκου με κινητήρα στην πολιτική έκδοση, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες, σύμφωνα με κριτικές, εγκαθιστούν μόνοι τους ένα ηλεκτρικό βαρούλκο.