Περίοδος ισχύος της διαγνωστικής κάρτας οχήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η περίοδος ισχύος της διαγνωστικής κάρτας εξαρτάται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου (όχι την ημερομηνία αγοράς, όπως πιστεύουν πολλοί ιδιοκτήτες) και αναγράφεται στο εκδοθέν έγγραφο. Μπορεί να είναι είτε ένα έτος είτε δύο.

Γιατί πρώτα επιθεώρηση και μόνο μετά η πολιτική OSAGO;

Για πολλούς οδηγούς, από τον Αύγουστο του 2015, ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον να ανακαλύψουν ότι είναι αδύνατο να λάβουν πολιτική OSAGO εάν δεν έχει περάσει ο τεχνικός έλεγχος. Μέχρι αυτό το σημείο, όλα ήταν αντίστροφα - πρώτα να πάρεις ασφάλιση και μετά να περάσεις από τεχνικό έλεγχο. Από το 2012, η παρουσία διαγνωστικής κάρτας (DC) σε αυτοκίνητο είναι υποχρεωτική όταν ελέγχεται από επιθεωρητή της τροχαίας. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί αντιμετώπισαν τη διαδικασία ελέγχου με μεγάλη υπευθυνότητα και ακόμη περισσότερο όσους οδηγούν για περισσότερα από δώδεκα χρόνια. Ακόμα και τώρα δεν είναι αδιάφοροι όταν λήξει η διαγνωστική κάρτα.

Από τον Αύγουστο του 2015, έχουν τεθεί σε ισχύ νέες απαιτήσεις για την έκδοση πολιτικής OSAGO. Από εκείνη τη στιγμή, οι πληρωμές σε περίπτωση ατυχήματος σε «αυτο-ιθαγένεια» σε αθώους άρχισαν να υπολογίζονται σε 400 χιλιάδες ρούβλια κατ' ανώτατο όριο. Αυξήθηκε και το κόστος της σύμβασης. Ασφάλιση OSAGO: σε σύγκριση με τις αρχές του 2015 - σχεδόν δύο φορές.

Ισχύς της διαγνωστικής κάρτας

Για MTPL πρέπει να γίνει τεχνικός έλεγχος σε πρατήριο πριν από τη σύναψη της ασφαλιστικής σύμβασης.

Αυτός ο αμετάβλητος κανόνας ισχύει από το 2015. Οι σύμβουλοι ασφαλιστικών εταιρειών δεν έχουν το δικαίωμα να εκδώσουν συμβόλαιο χωρίς να βεβαιωθούν ότι το επιτρέπει η περίοδος ισχύος της διαγνωστικής κάρτας. Το DK είναι ένα από τα υποχρεωτικά έγγραφα που παρέχει ο ασφαλισμένος στην ασφαλιστική εταιρεία, μαζί με το αστικό διαβατήριο του ασφαλισμένου και του ιδιοκτήτη και έγγραφα για το αυτοκίνητο (PTS ή πιστοποιητικό εγγραφής στην τροχαία).

Τι προσέχει ένας ασφαλιστικός σύμβουλος

Μια σωστά εκτελεσμένη διαγνωστική κάρτα φέρει τη σφραγίδα της εταιρείας της οποίας το όνομα αναγράφεται στο κείμενο εάν υπάρχει αριθμός. Ο τελευταίος πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που έχει αναπτύξει η Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων μαζί με την τροχαία. Η περίοδος ισχύος της διαγνωστικής κάρτας (μέχρι ποια ημερομηνία και έτος) αναγράφεται, κατά κανόνα, στο δεύτερο (πίσω) φύλλο του DC. Ο σύμβουλος υποχρεούται να βεβαιωθεί ότι η κάρτα δεν έχει λήξει.

Αν κάτι στη διαγνωστική κάρτα προκαλεί υποψίες σε έναν ασφαλιστικό υπάλληλο, είναι υποχρεωμένος να συμβουλευτεί τον προϊστάμενό του ή να κάνει αμέσως αίτηση ηλεκτρονικά στην EAISTO (ενοποιημένη βάση δεδομένων τεχνικού ελέγχου που δημιουργήθηκε από την τροχαία και τις διαπιστευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων). Το σύστημα εκδίδει επιβεβαίωση μόνο όταν ο αριθμός και η περίοδος ισχύος του διαγνωστικού ελέγχουοι κάρτες ελέγχου είναι έγκυρες.

Εάν υπάρχει ασυμφωνία, είναι σχεδόν αδύνατο να εκδοθεί πολιτική. Εάν ένας ασφαλιστικός υπάλληλος συνάψει ασφάλιση με ληγμένη διαγνωστική κάρτα, πρώτον, θα του επιβληθεί πρόστιμο (πολύ περισσότερο από τον μισθό) και τις περισσότερες φορές θα απολυθεί και δεύτερον, η ασφαλιστική εταιρεία δεν θα ασχοληθεί με πληρωμές βάσει αυτής της σύμβασης μέχρι τον τεχνικό έλεγχο αυτής. το αυτοκίνητο είναι σταθερό στο EAISTO.

Κάρτα διαγνωστικού ελέγχου: περίοδος ισχύος για το OSAGO

Κατά τη σύναψη σύμβασης OSAGO, η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει την ευθύνη για το γεγονός ότι το συμβόλαιο εκδόθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου και τη διαθεσιμότητα όλων των απαιτούμενων εγγράφων.

Θεωρητικά, μπορεί να εκδοθεί ασφάλιση εάν η διαγνωστική κάρτα του αυτοκινήτου λήξει σε μία ημέρα. Εάν ο ιδιοκτήτης είναι σταθερός, επιμένοντας στη νομιμότητα των αξιώσεων, η ασφαλιστική εταιρεία θα αναγκαστεί να συνάψει σύμβαση μαζί του. Αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί εάν η τιμή ασφάλισης είναι αρκετά υψηλή και ο οδηγός δεν έχει αρκετά χρήματα για να πληρώσει επίσης για την επιθεώρηση ή φοβάται να την περάσει, επειδή δεν είναι σίγουρος για την κατάσταση του αυτοκινήτου χωρίς ατυχήματα και όλα τα συστήματά του.

Πόσο κοστίζει μια επιθεώρηση

Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων διαμορφώνουν τις ίδιες την τιμολογιακή πολιτική, αλλά το κόστος του τεχνικού ελέγχου είναι περίπου το ίδιο παντού, εκτός ίσως από τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας (εκεί είναι ελαφρώς υψηλότερο). Φυσικά, οι εργαζόμενοι έχουν πολύ λιγότερη δουλειά όταν επιθεωρούν ένα νέο αυτοκίνητο. Τα οχήματα «παλαιωμένα» απαιτούναυξημένη προσοχή. Οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να παρακολουθούν την κατάσταση του παλιού τους αυτοκινήτου πιο προσεκτικά από ό,τι στην περίπτωση ενός καινούργιου. Όμως, όσο κι αν φαίνεται περίεργο, αυτό δεν επηρεάζει το κόστος της επιθεώρησης. Συνήθως το κόστος μιας τέτοιας εργασίας κυμαίνεται σε εξακόσια ρούβλια.

Η τιμή του τεχνικού ελέγχου των βαρέων φορτηγών είναι υψηλότερη (περίπου χίλια ρούβλια) και δεν μπορούν όλες οι υπηρεσίες αυτοκινήτων να πραγματοποιήσουν τέτοιες εργασίες - απαιτεί ελαφρώς διαφορετικό εξοπλισμό.

Πότε τα αυτοκίνητα πρέπει να υποβληθούν σε τεχνικό έλεγχο

• Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι ακόμη τριών ετών, τότε δεν είναι απαραίτητο να περάσει ο έλεγχος πριν από το τέλος αυτής της περιόδου.
• Την πρώτη φορά που πρέπει να πάτε σε σέρβις αυτοκινήτου όταν έχουν περάσει ακριβώς τρία χρόνια από την κυκλοφορία του οχήματος (δεν πρέπει να συγχέεται με τη στιγμή της αγοράς).
• Δεύτερη φορά όταν το αυτοκίνητο είναι πέντε ετών.
• Τρίτη φορά όταν το αυτοκίνητο είναι επτά ετών.
• Και μετά (για τον όγδοο χρόνο) θα πρέπει να πηγαίνετε στο σέρβις αυτοκινήτων για έλεγχο κάθε χρόνο.

Πότε διενεργούνται επιθεωρήσεις ειδικών οχημάτων και οχημάτων για μεταφορά επιβατών

Η ευθύνη των υπηρεσιών αυξάνεται όταν ελέγχονται επιβατικά αυτοκίνητα. Οι οδηγοί αυτών των οχημάτων δεν επιτρέπεται να οδηγούν εάν η διαγνωστική κάρτα έχει λήξει. Και αυτό συμβαίνει δύο φορές το χρόνο με τρομακτική συχνότητα.

Ειδικά οχήματα ελέγχονται με την ίδια συχνότητα - μία φορά κάθε έξι μήνες.

Πώς και τισύγχρονες υπηρεσίες αυτοκινήτων προσελκύουν τους αυτοκινητιστές

Περίεργα, όχι από το επίπεδο εξυπηρέτησης, ούτε από τον τεχνικό εξοπλισμό, ούτε από άδεια, αλλά από τη δυνατότητα έκδοσης διαγνωστικής κάρτας χωρίς επίδειξη του αυτοκινήτου.

Μέσω Διαδικτύου, πληρώνοντας διπλάσια από ό,τι συνήθως, μπορείτε να λάβετε μια διαγνωστική κάρτα, που εκδίδεται σύμφωνα με όλους τους κανόνες, με παράδοση κατ' οίκον με courier.

Κυρώσεις για ληγμένη διαγνωστική κάρτα

Προς το παρόν, ο οδηγός στο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να φέρει μαζί του DC, μόνο μια πολιτική OSAGO θα πρέπει να είναι διαθέσιμη. Για την απουσία ή τη μη τήρηση των όρων της ασφάλισης OSAGO επιβάλλεται πρόστιμο στον οδηγό και όχι για το γεγονός ότι η διαγνωστική κάρτα έχει λήξει ή δεν υπάρχει καθόλου.

Ο οδηγός πρέπει να θυμάται ότι ο εκπρόθεσμος έλεγχος θα προκαλέσει τη μη καταβολή αποζημίωσης στον δεύτερο συμμετέχοντα στο ατύχημα από την ασφαλιστική εταιρεία. Και τότε ο ένοχος θα πληρώσει το κόστος των επισκευών από την τσέπη του στο δικαστήριο, συν τα νομικά έξοδα. Ένας αθώος οδηγός θα επιμείνει ακριβώς σε αυτό. Και αν το αυτοκίνητο είναι αρκετά ακριβό (ένα ωραίο ξένο αυτοκίνητο), τότε το ποσό της αποζημίωσης που χορηγείται μπορεί να είναι μεγαλύτερο από τετρακόσιες χιλιάδες.

Είναι ευκολότερο για τον οδηγό να συμμορφωθεί με την ισχύ της κάρτας ελέγχου παρά να εμπίπτει στις καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω.

Συμβουλές πώλησης αυτοκινήτου

Ο έλεγχος του αυτοκινήτου δεν συνδέεται με τον ιδιοκτήτη, όπως και η διαγνωστική κάρτα του ελέγχου. Η περίοδος ισχύος για το OSAGO αυτού του DC θα είναι σημαντική για τον νέο ιδιοκτήτη. Παλιοί ιδιοκτήτεςκατά την πώληση, απλά δίνουν την κάρτα στον νέο ιδιοκτήτη. Τότε η ισχύς της διαγνωστικής κάρτας για OSAGO κατά την εγγραφή στην τροχαία δεν θα αποτελεί εμπόδιο κατά την αίτηση ασφάλισης από τον νέο ιδιοκτήτη.