Κιβώτιο ταχυτήτων "Kalina": περιγραφή, συσκευή και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Μερικοί από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άκουσαν ότι το σημείο ελέγχου Kalina έχει καλωδιακή μονάδα, κάποιος - ότι μέσα είναι εγκατεστημένοι συγχρονιστές πολλαπλών κώνων. Κάποιος άκουσε ότι στο αυτοκίνητο υπάρχει ένα παλιό κουτί που αναπτύχθηκε από τη Renault, το οποίο δόθηκε στην AvtoVAZ. Πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων Kalina, τι νέο υπάρχει σε αυτό;

Συσκευή

Τα αυτοκίνητα στην πρώτη γενιά ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων VAZ-2181, όπου υπάρχουν πέντε ταχύτητες εμπρός και μία ταχύτητα όπισθεν. Ο μηχανισμός βασίζεται στο γνωστό κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ-2108 με μικρές αναβαθμίσεις. Κιβώτιο ταχυτήτων ενσωματωμένο με τελική μετάδοση κίνησης και διαφορικό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Kalina είναι στάνταρ. Αποτελείται από το γρανάζι τελικής μετάδοσης κίνησης, τους δευτερεύοντες άξονες και τους άξονες εισόδου, τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων, τον αισθητήρα όπισθεν, τον στροφαλοθάλαμο, τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και το κεντρικό συγκρατητήρα.

Οι κατασκευαστές σκέφτηκαν για πολύ καιρό τι και πώς να βελτιώσουν τον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να αποφάσισαν να μην επέμβουν στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφορετικά θα απαιτούνταν τεράστιο κόστος,για να ξεκινήσει το σημείο ελέγχου σε μια σειρά. Χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό, είναι αδύνατο να αποκτήσετε την κατάλληλη ποιότητα εμπλοκής ταχυτήτων και συγχρονιστών.

Σημείο ελέγχου VAZ-1117 ("Kalina") είναι το πρώτο για το οποίο οι ειδικοί της AvtoVAZ έκαναν υπολογισμό κάθε λεπτομέρειας στον μηχανισμό που υπόκειται σε φορτία. Οι στροφαλοθάλαμοι, τα πιρούνια, οι μοχλοί και άλλα στοιχεία υπολογίστηκαν και μοντελοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας ειδικό λογισμικό. Έτσι, ο σχεδιασμός αποδείχθηκε όχι μόνο βελτιστοποιημένος, αλλά και πιο αξιόπιστος.

Πρωτεύοντες και δευτερεύοντες άξονες

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιασμό δύο αξόνων. Οι συγχρονιστές είναι εγκατεστημένοι σε καθένα από τα γρανάζια, εκτός από την όπισθεν. Το σώμα του μηχανισμού είναι σύνθετο και αποτελείται από περίβλημα συμπλέκτη, περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω κάλυμμα. Τα μέρη του στροφαλοθαλάμου κατασκευάζονται με χύτευση από ελαφρά κράματα αλουμινίου. Αντί για παρεμβύσματα μεταξύ των στοιχείων του αμαξώματος, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί στεγανωτικό παρεμβύσματος. Ένας μαγνήτης είναι εγκατεστημένος στις οπές της τάπας πλήρωσης λαδιού για να παγιδεύει τα συντρίμμια.

Ένα μπλοκ γραναζιών μετάδοσης κίνησης είναι εγκατεστημένο στον άξονα εισόδου του μηχανισμού, οι οποίοι εμπλέκονται συνεχώς με τα κινητήρια γρανάζια των μπροστινών γραναζιών. Ο δευτερεύων άξονας είναι κοίλος. Λόγω της κοίλης δομής, το λάδι εισέρχεται στη ζώνη λειτουργίας των κινούμενων γραναζιών. Ένα αφαιρούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού είναι εγκατεστημένο στον δευτερεύοντα άξονα - το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Επίσης, τα κινούμενα γρανάζια και οι συγχρονιστές είναι στερεωμένα στον δευτερεύοντα άξονα.

Οι άξονες περιστρέφονται σε κυλίνδρους και ρουλεμάν. Τα πρώτα είναι εγκατεστημένα μπροστά και το δεύτερο - πίσω. Τα ρουλεμάν είναι στερεωμένα με ασφάλεια σε κάθε έναν από τους άξονες. Τα ακτινικά διάκενα για τα μπροστινά ρουλεμάν δεν είναι περισσότερα από 0,07 mm και για τα πίσω ρουλεμάν - 0,04 mm. Για λίπανση, χρησιμοποιείται μια συλλογή λαδιού, η οποία τροφοδοτεί λάδι στον άξονα εξόδου.

Η μετάδοση κίνησης στο κιβώτιο ταχυτήτων Kalina είναι τοποθετημένη στη φλάντζα του κιβωτίου διαφορικών δύο δορυφόρων. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτει αναπνευστήρα - βρίσκεται στην κορυφή.

Βούτυρο

Με την εισαγωγή του νέου κουτιού άλλαξε και η ποσότητα του λαδιού. Έτσι, για το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2181, ο όγκος του λαδιού μειώθηκε κατά 30%. Οι απαιτήσεις για λάδι έχουν επίσης αλλάξει - η AvtoVAZ άλλαξε από ορυκτέλαιο σε συνθετικά λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτό ισχύει τόσο για παλιά μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων όσο και για νέα. Ο κατασκευαστής ρίχνει λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και γράφει στις οδηγίες ότι θα διαρκέσει για 5 χρόνια ή για όλη την περίοδο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά στην πραγματικότητα, πρέπει να αλλάξει.

Ο πόρος λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Kalina είναι περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ως λάδι στο κουτί, μπορείτε να παραλάβετε κάτι από εγχώρια προϊόντα μετάδοσης. Έτσι, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές μιλούν καλά για τα προϊόντα της Lukoil και της Rosneft. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισαγόμενα λάδια - για παράδειγμα, από το Zic. Το κουτί θα σας ευχαριστήσει για αυτό.

Λειτουργίες συγχρονιστή

Έτσι, το τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Kalina δεν αγγίχθηκε και δεν υπάρχουν αλλαγές εδώ. Δεν είναι όμως έτσι. Για την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα, έπρεπε να εγκατασταθούν συγχρονιστές πολλαπλών κώνων. Αυτό γίνεται πρώτα απ 'όλα για χάρη της συνολικής αξιοπιστίας - η δεύτερη ταχύτητα είναι η πιο φορτωμένη. Λόγω του συγχρονιστή πολλαπλών κώνων, ζωήη μετάδοση θα είναι μεγαλύτερη. Επιπλέον, τέτοιοι συγχρονιστές χρησιμοποιήθηκαν επίσης επειδή η προσπάθεια να ενεργοποιηθεί η μετάδοση ελάχιστη. Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο και σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων αυτών με ισχυρότερους κινητήρες, η διάμετρος του συμπλέκτη έχει αυξηθεί - τώρα ο μηχανισμός έχει διάμετρο 215 mm. Ένας ισχυρός συμπλέκτης οδήγησε στην κατασκευή ενός άλλου στροφαλοθαλάμου - ο προηγούμενος από το KPP-2108 δεν μπορούσε να φιλοξενήσει έναν τόσο μεγάλο μηχανισμό συμπλέκτη. Το μέγιστο που τοποθετήθηκε εκεί είναι 200 χλστ. Λόγω του νέου στροφαλοθαλάμου, οι μηχανικοί έπρεπε να μετακινήσουν τη μίζα.

Στα πρώτα δείγματα του κιβωτίου ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε ένας συγχρονιστής τριών κώνων, αλλά γρήγορα εγκαταλείφθηκε υπέρ ενός συγχρονιστή δύο κώνων - ο τελευταίος είναι φθηνότερος και "χωνεύει" εύκολα την απαιτούμενη ροπή.

Οδήγηση με καλώδια

Παρά τη φθηνότητα και την απλότητα της αλλαγής ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης, εγκαταλείφθηκε ακόμη και στο AvtoVAZ. Το κουτί στο "Kalina" είναι τώρα με καλώδιο. Με αυτό και τον νέο μηχανισμό μεταγωγής, η εργασία με τον επιλογέα στο σαλόνι Lada Kalina έγινε πολύ πιο εύκολη, πιο ακριβής και πιο ευχάριστη.

Αν και οι μηχανικοί δεν βιάζονται να κρύψουν την τεκμηρίωση του υδραυλικού συμπλέκτη. Και ίσως σύντομα να το εφαρμόσουν στα επόμενα μοντέλα.

Χαρακτηριστικά του μηχανισμού μεταγωγής

Εάν θυμάστε τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας των κιβωτίων ταχυτήτων VAZ για τη σειρά Samara, τότε ο μηχανισμός μεταγωγής σε αυτά ήταν από κάτω και βυθισμένος σε λουτρό λαδιού. Μετά το παρκάρισμα στο κρύο, το λάδι στο κουτί πάχυνε και οι ταχύτητες άλλαξαν πολύ, πολύ σφιχτά μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήραςκαι σημείο ελέγχου. Στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, εγκαταστάθηκαν σφιγκτήρες για το πιρούνι και τη ράβδο της όπισθεν, ένας αισθητήρας όπισθεν, μια τσιμούχα επιλογέα ταχυτήτων - κάθε στοιχείο ήταν μια πιθανή πηγή διαρροής λαδιού. Τα στεγανωτικά βοήθησαν σε αυτό, αλλά δεν έλυσαν ριζικά το πρόβλημα. Και η AvtoVAZ αποφάσισε να ανεβάσει τον μηχανισμό.

Ο νέος μηχανισμός μεταγωγής στο VAZ-1119 ("Kalina") είναι μια ξεχωριστή ξεχωριστή μονάδα. Μπορεί να εγκατασταθεί και να αποσυναρμολογηθεί χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι μια εξαιρετική λύση και χρήσιμη όχι μόνο για γρήγορη και φθηνή παραγωγή, η οποία εκτιμάται επίσης από τους επισκευαστές. Τώρα η επισκευή του μηχανισμού μεταγωγής έχει γίνει πολύ πιο εύκολη. Λόγω της χρήσης μάσκας επιλογέα, όλες οι ταχύτητες ενεργοποιούνται με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια. Υπάρχει επίσης μπλοκάρισμα από την όπισθεν στον μηχανισμό - η όπισθεν είναι διαθέσιμη μόνο από τη νεκρά.

Το αποκορύφωμα στην τούρτα, ή μάλλον στο κουτί, είναι μια ειδική πλάκα επιλογής. Ήταν αυτή που επηρέασε την ακρίβεια της αλλαγής ταχυτήτων. Η πλάκα αντικατέστησε τις τυπικές προηγούμενες κλειδαριές και τα ελατήρια επιστροφής. Για να αναπτυχθεί η πλάκα, χρειάστηκε πολύς χρόνος για να αναλυθεί η εργασία ενός ατόμου με επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων. Η δύναμη στο μοχλό υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πακέτο λογισμικού.

Συμπέρασμα

Το Το AvtoVAZ αποδείχθηκε ότι είναι ένας εντελώς σύγχρονος μηχανισμός. Εδώ είναι ωραία ακριβής εναλλαγή, αθόρυβη λειτουργία, χωρίς κραδασμούς. Επιπλέον, διακρίνεται η υψηλή συντηρησιμότητα.