Μίζα KAMAZ: περιγραφή, συσκευή, τύποι και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία. Για αυτό, παρέχεται ένας εκκινητής στη συσκευή του αυτοκινήτου. Το KamAZ Euro-3 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό. Ο μηχανισμός είναι διαφορετικών τύπων. Λοιπόν, ας δούμε πώς λειτουργεί ο εκκινητής KamAZ, πώς λειτουργεί και ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει.

Ποικιλίες

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών των μηχανισμών:

• Μειώθηκε.
• Gearless.

Η Μίζα KAMAZ αναφέρεται στον πρώτο τύπο συσκευής. Αυτός ο μηχανισμός είναι ο πιο ισχυρός, αφού εδώ η μετάδοση της ροπής από τον οπλισμό στο γρανάζι πραγματοποιείται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τέτοιοι εκκινητές δεν έχουν μόνο υψηλή ισχύ, αλλά και καλή ροπή εκκίνησης. Έχουν επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτοί οι τύποι μίζες χρησιμοποιούνται στο 90 τοις εκατό των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Όσον αφορά τα στοιχεία χωρίς γρανάζια, λειτουργούν ως εξής. Μετά την εφαρμογή τάσης στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη, το γρανάζι Bendix κινείται και εμπλέκει τον δακτύλιο του σφονδύλου. Το ρεύμα πηγαίνει στον οπλισμό. Υπάρχει μια περιστροφή. Γρανάζια και άξονας ταιριάζουνχάρη στον ελεύθερο τροχό. Μετά από επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα, αυτή η σύνδεση χαλαρώνει. Η παροχή ρεύματος διακόπτεται και το γρανάζι επιστρέφει στην αρχική του θέση. Λόγω της χαμηλής απόδοσης και της χαμηλής ικανότητας συντήρησης, τα στοιχεία χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Συσκευή

Δομικά, ο εκκινητής KamAZ είναι ένας ηλεκτροκινητήρας με ρελέ έλξης και μηχανική κίνηση. Αυτός ο μηχανισμός είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του σφονδύλου (βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα). Τοποθετείται σε τρία μπουλόνια με καρφιά.

Η κίνηση βασίζεται σε έναν 4-πολικό κινητήρα σε σειρά. Ο σχεδιασμός εκκίνησης περιλαμβάνει επίσης τα ακόλουθα στοιχεία:

• Άξονας μετάδοσης κίνησης.
• Άγκυρα.
• Πίσω και μπροστινό εξώφυλλο.
• Συλλέκτης.
• Κόμπος πινέλου.
• Ρελέ μίζας KamAZ.
• Εξέλιξη διέγερσης.

Όλα αυτά συνδυάζονται σε μεταλλική θήκη. Εξωτερικά, ο εκκινητής KamAZ μοιάζει με αυτόν που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από μαλακό ατσάλι. Χρησιμεύει ως μαγνητικό κύκλωμα όπου συνδέονται οι πυρήνες. Το σώμα είναι κλειστό με καπάκια. Το πίσω μέρος κρύβει το συγκρότημα της βούρτσας. Μπροστινός μηχανισμός κίνησης. Η περιέλιξη διέγερσης χωρίζεται σε παράλληλους κλάδους, οι οποίοι χρησιμοποιούν πηνία συνδεδεμένα σε σειρά. Ως περιέλιξη χρησιμοποιείται ένα χάλκινο σύρμα με ορθογώνια διατομή. Το ένα άκρο συνδέεται με τις θετικές βούρτσες και το άλλο άκρο συνδέεται στον μονωμένο ακροδέκτη της θήκης.

Όλα τα πηνία είναι εμποτισμένα με ειδικό βερνίκι και επιπλέον πλεγμένα με βαμβακερή ταινία. Οι στροφές είναι μονωμένες με χαρτί καλωδίου.

Άγκυρα

Όσον αφορά την άγκυρα, περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Άξονας με διορθωτή.
• Περιτύλιγμα.
• Core.

Το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από φύλλα ηλεκτρικού χάλυβα. Η πολλαπλή έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή ροπή. Περιέλιξη - κυματικός τύπος. 2 καλώδια τοποθετούνται στις αυλακώσεις με έναν πυρήνα.

Επιπλέον, τα πηνία τους είναι απομονωμένα από τον πυρήνα. Το άκρο των συρμάτων ταιριάζει στην υποδοχή της πλάκας συλλέκτη και συγκολλάται.

Βούρτσες

Αυτό το συγκρότημα παρέχει τάση στις πλάκες συλλέκτη. Οι βάσεις για βούρτσα είναι ένα διηλεκτρικό κλιπ με μεταλλικά ένθετα. Τα τελευταία βρίσκονται μέσα στις βούρτσες. Οι επαφές συγκολλούνται στις πλάκες πόλων με συγκόλληση σημείου. Αυτό το στοιχείο είναι το ουραίο τμήμα της περιέλιξης διέγερσης. Οι ίδιες οι βούρτσες είναι κατασκευασμένες από κράμα μολύβδου, χαλκού και γραφίτη. Επιπλέον, προστίθεται κασσίτερος στη σύνθεση. Αυτό το κράμα αποτρέπει την πτώση τάσης στην περιέλιξη και μειώνει τη φθορά του συλλέκτη.

Πώς λειτουργεί

Αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας, παρέχεται τάση στο πρόσθετο ρελέ εκκίνησης (RS-530). Το KamAZ παραμένει ακίνητο. Αφού η τάση υπερβεί τη μπάρα των 8 V, ενεργοποιείται το ρελέ έλξης.

Ο μηχανισμός συνδέει βίαια το γρανάζικίνηση σφονδύλου. Επίσης αυτή τη στιγμή, οι επαφές ισχύος της μίζας είναι κλειστές. Η άγκυρα αρχίζει να περιστρέφεται. Η ροπή μεταδίδεται στον σφόνδυλο. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ταχύτητα αποδεσμεύεται αυτόματα.

Προδιαγραφές

Το Το Starter St-142b είναι εγκατεστημένο σε φορτηγά KamAZ. Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Τάση - 24 Volt.
• Ονομαστική ισχύς - 7,7 kW ή 10,5 ίπποι.
• Τάση για την ενεργοποίηση του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας - 8 βολτ.
• Πίεση ελατηρίου βούρτσας - 2 kgf.
• Το ύψος των πινέλων είναι 19-20 χιλιοστά.
• Ρεύμα – 130 Αμπέρ.
• Περιστροφές του οπλισμού στο ρελαντί - 5, 5 χιλιάδες ανά λεπτό.

Μίζα (KAMAZ): τιμή

Υπάρχουν πολλές νέες και ανακατασκευασμένες μίζες στην αγορά.

Ποια είναι η τιμή για ένα ορεκτικό (KamAZ); Η συσκευή μάρκας St-142b μπορεί να αγοραστεί σε τιμή από 4,5 έως 13 χιλιάδες ρούβλια.

Βλάβες και επισκευές εκκίνησης

Το KamAZ είναι ένα φορτηγό με πολύ καλή συντήρηση. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Εξετάστε τυπικά προβλήματα με τον εκκινητή St-142b:

1. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η συσκευή δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την περιέλιξη του ρελέ έλξης. Μπορεί να έχει συμβεί βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του συσπειρωτήρα. Επίσης, η αιτία των βλαβών μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής μεταξύ των βουρτσών και του συλλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωσηελέγξτε την πίεση των ελατηρίων βούρτσας. Εάν είναι μικρότερο από 1,8 kgf, το στοιχείο αντικαθίσταται με ένα νέο.
2. Το ρελέ πρόσφυσης δεν λειτουργεί. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την περιέλιξη του πρόσθετου ρελέ και να βεβαιωθείτε ότι η περιέλιξη ανάσυρσης είναι άθικτη. Ελέγχουν επίσης την αξιοπιστία της επαφής στο κύκλωμα και όλες τις συνδέσεις.
3. Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, εμφανίζονται χαρακτηριστικά κλικ του πρόσθετου ρελέ. Το γρανάζι κίνησης είναι κολλημένο στο δακτύλιο του σφονδύλου. Ίσως ο λόγος να κρύβεται στην εσφαλμένα διαμορφωμένη στιγμή κλεισίματος των επαφών του ρελέ έλξης. Πώς να το διορθώσετε; Το κενό ρυθμίζεται μεταξύ του γραναζιού και της ροδέλας ώσης. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία του μηχανισμού. Εάν τα συμπτώματα επανεμφανιστούν, το άκρο της μονάδας εκκίνησης ή τα δόντια της στεφάνης του σφονδύλου μπορεί να έχουν βουλώσει. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων. Το πρώτο είναι η αποκατάσταση των δοντιών με επιφάνειες. Το δεύτερο είναι να αντικαταστήσετε την κορώνα του σφονδύλου ή το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Η τρίτη μέθοδος περιλαμβάνει τον καθαρισμό των ανωμαλιών στα δόντια.
4. Κατά τη λειτουργία, ο οπλισμός περιστρέφεται, αλλά δεν αλληλεπιδρά με τον σφόνδυλο. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται έλεγχος της ακεραιότητας των δοντιών του σφονδύλου, καθώς και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. Η μίζα έχει επίσης επαναρυθμιστεί.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι ο εκκινητής KamAZ, ποια τεχνικά χαρακτηριστικά και δυσλειτουργίες έχει. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία (ή απλώς συμπτώματα), απαιτούνται επείγουσες επισκευές. Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα.