Τι είναι η μίζα με γρανάζια; Πώς να επιλέξετε μια μίζα με γρανάζια;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ο σύγχρονος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα μόνο σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Η διαδικασία εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς εξωτερική επίδραση στον μηχανισμό. Επομένως, οι μίζες χρησιμοποιούνται απευθείας για την εκκίνηση του κινητήρα.

Ιστορικό εφαρμογών

Οι ηλεκτρικοί εκκινητήρες δεν χρησιμοποιήθηκαν αμέσως, αν και στις αρχές του 20ου αιώνα υπήρχαν ακόμη και ηλεκτρικά οχήματα. Στην αρχή, οι κινητήρες ξεκινούσαν απλώς περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι. Οι πρώτες συσκευές εκκίνησης για το αυτοκίνητο ήταν πνευματικές και τροφοδοτούνταν από πεπιεσμένο αέρα. Μια τέτοια συσκευή, για παράδειγμα, ήταν εξοπλισμένη με τη Rolls-Royce του Ρώσου αυτοκράτορα Νικολάου Β'. Ωστόσο, το πνευματικό κύκλωμα της μίζας ήταν δυσκίνητο και ιδιότροπο. Και, μόλις οι ηλεκτροκινητήρες άρχισαν να ταιριάζουν στις ανάγκες της αυτοκινητοβιομηχανίας όσον αφορά τις διαστάσεις και την ισχύ τους, οι σχεδιαστές στράφηκαν στον σχεδιασμό των ηλεκτρικών εκκινητήρων. Εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα.

Τι είναι αυτό

Η ηλεκτρική μίζα είναι ένα στοιχείο του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα που περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα στην ταχύτητα που απαιτείται για μια ανεξάρτητη αλυσιδωτή αντίδρασηκαύση.

Δομικά, η μίζα αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που συμπλέκεται με έναν συμπλέκτη και ένα κινητό πιρούνι, το οποίο διασφαλίζει την εμπλοκή του γραναζιού του κινητήρα (bendix) με τα δόντια στον σφόνδυλο του κινητήρα. Το κύκλωμα εκκίνησης έχει ως εξής: εφαρμόζεται ηλεκτρικό ρεύμα στο ρελέ του συσπειρωτήρα, μετά από το οποίο τραβάει το πιρούνι προς το μέρος του και ο άξονας κινείται κατά μήκος των σφηνών, εμπλέκοντας με τον άξονα του κινητήρα. Ταυτόχρονα, εφαρμόζεται τάση στις βούρτσες του κινητήρα και η μίζα περιστρέφει το bendix, το οποίο περιστρέφει τον σφόνδυλο του κινητήρα. Μόλις ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί μόνος του, το ρελέ συσπειρωτήρα, μέσω ενός ελατηρίου επιστροφής, μετατοπίζει τον άξονα κατά μήκος των σφηνών στην αρχική του θέση. Χρειάζεται αρκετή δύναμη για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέσα από το σφόνδυλο. Επομένως, οι εκκινητές έχουν ισχύ περίπου 3 κιλοβάτ και άνω. Για την παροχή τέτοιας ισχύος, απαιτείται όχι μόνο περισσότερο ρεύμα, αλλά και μεγάλες διαστάσεις του ίδιου του ηλεκτροκινητήρα. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του χώρου του κινητήρα γίνονται πιο συμπαγείς. σε μικρότερο όγκο, απαιτούνται όλο και περισσότερες μονάδες για να χωρέσουν. Εδώ είναι χρήσιμο μια μίζα με γρανάζια. Κριτικές από αυτοκινητιστές λένε ότι η συσκευή αποδίδει καλά στη δράση.

Συσκευή εκκίνησης με γρανάζια

Η σχεδίαση του στοιχείου δεν διαφέρει από τα συνηθισμένα, με εξαίρεση ένα στοιχείο - τον μειωτήρα. Αυτός είναι ένας ειδικός μηχανισμός που σας επιτρέπει να μετατρέψετε τη ροπή και την ταχύτητα. Ένα ανεβασμένο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει τις στροφές και μειώνει τη ροπή, ένα κιβώτιο ταχυτήτων που ανεβαίνει - το αντίστροφο. Σε έναν τέτοιο εκκινητή, αυτός ο κόμβος βρίσκεται μεταξύ τουηλεκτροκινητήρας και bendix.

Φυσικά συνδέονται μόνο μέσω του μειωτήρα. Αν και σε ορισμένα σχέδια βρίσκονται ομοαξονικά. Διαφορετικά, μια τέτοια μίζα είναι εντελώς πανομοιότυπη με τη συνηθισμένη.

Διακριτικά χαρακτηριστικά

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια τέτοια συσκευή είναι συνήθως πλανητικό, συμπαγές και αξιόπιστο. Είναι ένα κεντρικό γρανάζι στον άξονα του κινητήρα, δορυφορικά γρανάζια που κυλίονται ελεύθερα γύρω του και ένας δακτύλιος γραναζιών που κινείται από αυτούς τους δορυφόρους. Έτσι, ο δακτύλιος περιστρέφεται πολύ πιο αργά, αλλά με περισσότερη ροπή. Εκτός από την παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων, ένας τέτοιος εκκινητής είναι πολύ μικρότερος σε μέγεθος, καθώς και λιγότερο ισχυρός. Επίσης κάποια μέρη είναι πλαστικά. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος παραγωγής και μειώνει το βάρος της συσκευής.

Πλεονεκτήματα των μίζες με γρανάζια

Το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας μίζας είναι η ικανότητα να έχει ίσες αποδόσεις με πολύ χαμηλότερη ισχύ ηλεκτροκινητήρα. Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι η υψηλή ταχύτητα του bendix κατά τη λειτουργία του, που σημαίνει ότι υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να ξεκινήσει ο κινητήρας. Επιπλέον, η μίζα με γρανάζια, λόγω της χαμηλότερης ισχύος της, καταναλώνει λίγο ρεύμα κατά τη λειτουργία. Η συσκευή λειτουργεί με σιγουριά με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Και τέλος, το συμπαγές μέγεθος σάς επιτρέπει να σχεδιάζετε το χώρο του κινητήρα με νέο τρόπο.

Ελαττώματα

Η μίζα του γραναζιού έχει ένα μειονέκτημα. Αυτή είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε τέτοια στοιχεία, συνήθως χρησιμοποιούνται συμπαγή πλανητικά γρανάζια, τα οποία πρακτικά δεν το κάνουνεπισκευάζονται, αλλά υπόκεινται σε αντικατάσταση στο σύνολό τους.

Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα υπερκαλύπτεται από τις θετικές πτυχές. Ως εκ τούτου, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το μέλλον ανήκει στους εκκινητές ταχυτήτων. Η ανάπτυξή τους περιορίζεται μόνο από την ποιότητα των εξαρτημάτων.

Πού χρησιμοποιείται η μίζα με γρανάζια

Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται σχεδόν παντού, σε οποιαδήποτε αυτοκίνητα, φορτηγά, ακόμη και τρακτέρ. Μικρό μέγεθος και βάρος, υψηλή απόδοση με λογική κατανάλωση ενέργειας καθιστούν αυτούς τους μηχανισμούς σχεδόν καθολικούς. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι αυτοί οι εκκινητές μπορούν να εγκατασταθούν σε παλιά μοντέλα κινητήρων όπως οι "κλασικοί" VAZ. Έτσι, πολύ συχνά οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν μια μίζα σε ένα VAZ 2106.

Σε αυτόν τον κινητήρα είναι η μεγαλύτερη ζήτηση. Οι νέοι μειωτήρες είναι διαθέσιμοι για πολλούς κινητήρες και είναι πλήρως εναλλάξιμοι με παλιούς, κλασικούς γραναζίες όσον αφορά τα σημεία στερέωσης και μεταγωγής.

Μηχανισμοί μειωτήρα σε διάφορα οχήματα

Εκτός από το γεγονός ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μίζα με γρανάζια στο VAZ-2106 και σε άλλα μοντέλα VAZ, αυτό το στοιχείο είναι επίσης διαθέσιμο για άλλους τύπους εξοπλισμού. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου. Έτσι, για παράδειγμα, παράγεται μια μίζα με γρανάζια για το GAZ-53 και έχει σταθερή ζήτηση.

Αυτό το όνομα είναι, φυσικά, ξεπερασμένο, αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιείται. Ένας τέτοιος εκκινητής είναι στους θρυλικούς κινητήρες ZMZ-402,που εγκαταστάθηκαν στον Βόλγα και στη συνέχεια στο Gazelle. Όπως είναι φυσικό, οι ιδιοκτήτες τους επιθυμούν να αντικαταστήσουν τη μίζα τους με μια πιο εξελιγμένη, με την οποία η εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό γίνεται τόσο εύκολη όσο το καλοκαίρι.

Tractor

Αξίζει επίσης να αναφερθεί η τοποθέτηση εκκινητήρων με γρανάζια σε αγροτικά μηχανήματα. Για την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, τοποθετήθηκαν ειδικοί κινητήρες εκκίνησης σε τρακτέρ. Για παράδειγμα, στο δημοφιλές τρακτέρ MTZ-80, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας εκκίνησης ("μίζα") PD-10. Γέμιζε με βενζίνη ανακατεμένη με λάδι και δούλευε μέχρι να ξεκινήσει η κύρια μηχανή.

Το βασικό του μειονέκτημα ήταν ότι απαιτούσε την ίδια συντήρηση με το ίδιο το ντίζελ - επισκευή, ρύθμιση, ανεφοδιασμό. Επομένως, είναι λογικό να εγκαταστήσετε έναν τεχνικά πιο προηγμένο εκκινητή (γρανάζι) στο MTZ-80. Τα χαρακτηριστικά του δείχνουν ότι είναι αρκετά αξιόλογη αντικατάσταση του εκτοξευτήρα: ισχύς από 3,5 έως 9 kW και η απαιτούμενη χωρητικότητα μπαταρίας 190 Ah είναι αρκετά συνεπής με τον κινητήρα MTZ-80. Ανάλογα με την τροποποίηση του τρακτέρ, οι μίζες προσαρμόζονται για ένα ηλεκτρικό σύστημα 12 ή 24 volt. Αλλά σε γενικές γραμμές, μια τέτοια λύση είναι πολύ κερδοφόρα και εξίσου εύκολη στην εφαρμογή με τα αυτοκίνητα, αφού υπάρχουν πλάκες προσαρμογέα για εγκατάσταση μηχανισμού αντί για κινητήρα εκκίνησης και όλες οι απαραίτητες εναλλαγές.

Μίζα με γρανάζια: κριτικές

Γιατί είναι τόσο δημοφιλείς; Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εγκατέστησαν μια μίζα σε κιβώτιο ταχυτήτων VAZ το ισχυρίζονται ομόφωνατίποτα άλλο εκτός από τα πλεονεκτήματα, μια τέτοια φινέτσα φέρνει - μια σίγουρη εκκίνηση με κρύο καιρό, εύκολη εκκίνηση ακόμα και με άδεια μπαταρία, μικρές διαστάσεις και βάρος.

Ο πόρος αυτών των εκκινητών είναι αρκετά μεγάλος. Δεν χρειάζονται συντήρηση και λειτουργούν άψογα σε κάθε παγετό. Η τιμή, φυσικά, είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό,τι για τα συμβατικά μοντέλα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αυτή η διαφορά πληρώνεται πλήρως από μόνη της. Και όταν επιλέγετε μια τέτοια μίζα, θα πρέπει να εστιάσετε στην αποδεκτή και βέλτιστη ισχύ, συγκρίσιμη με την ισχύ ενός συμβατικού, παλιού μοντέλου.

Συμπέρασμα

Έτσι, η μίζα είναι ένα σύγχρονο στάδιο στην εξέλιξη των συσκευών εκκίνησης, οι οποίες έχουν εδραιωμένη φήμη ως αξιόπιστες, βολικές και αποτελεσματικές συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού αυτοκινήτου. Η εγκατάσταση μιας μίζας σε ένα VAZ με γρανάζια είναι μια πολύ χρήσιμη βελτίωση.