IZH-2715: προδιαγραφές, περιγραφή, τροποποιήσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

"Moskvich" IZH-2715 - γνωστός και ως "παπούτσι", "τακούνι" ή "πίτα". Αυτό το μοντέλο έλαβε τέτοια ψευδώνυμα μεταξύ των ανθρώπων. Και αν τα δύο πρώτα ονόματα «κόλλησαν» στο αυτοκίνητο λόγω κάποιας ομοιότητας στην εμφάνιση με στοιχεία παπουτσιών, τότε το δεύτερο αγοράστηκε επειδή το αυτοκίνητο ήταν τέλειο για την παράδοση μικρών παρτίδων προϊόντων αρτοποιίας σε καταστήματα λιανικής.

Η ιστορία της εμφάνισης του αυτοκινήτου

Η ιστορία της δημιουργίας του IZH-2715 ξεκίνησε με έναν πραγματικό θρύλο του αυτοκινήτου της ΕΣΣΔ, δηλαδή το μοντέλο "Moskvich-434" (βαν), που παράγεται στην AZLK από το 1968. Αυτό το αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, ήταν μια έκδοση φορτίου-επιβατικού του Moskvich-412 και μπορούσε να μεταφέρει 400 κιλά αποσκευών εκτός από δύο άτομα.

Το Izhevsk Automobile Plant κυκλοφόρησε τη δική του έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, με τη σήμανση "Moskvich" IZH-434, η οποία διέφερε από το αντίστοιχο της Μόσχας μόνο στο μπροστινό σχέδιο, το έμβλημα και την επένδυση χαμηλότερης ποιότητας. Πολύ λίγα από αυτά κατασκευάστηκαν, επομένως σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι σπάνιο.

Το 1972, κυκλοφόρησε το IZHη βάση του ίδιου 412ου μοντέλου φορτίου-επιβατών - IZH-2715. Το νέο αυτοκίνητο, χάρη στον ευρύχωρο χώρο αποσκευών και την ευκολία συντήρησης, έγινε το πιο δημοφιλές ελαφρύ αυτοκίνητο εκείνης της εποχής.

Με την ευκαιρία, ο όγκος του αμαξώματος ήταν ο κύριος λόγος για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Δεδομένου ότι τον 434ο, παρά την αρκετά καλή ικανότητα μεταφοράς, το σώμα εργασίας δεν μπορούσε να καυχηθεί για ευρυχωρία.

Περιγραφή του μηχανήματος

Όλα τα αυτοκίνητα που έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από το 1982 αναφέρονται συνήθως ως πρώτης γενιάς. Ήταν δυνατή η διάκρισή τους από τα επόμενα μοντέλα από τη μάσκα του ψυγείου που κληρονόμησε από τα αυτοκίνητα της Μόσχας, την παρουσία γωνιακών αεραγωγών στα παράθυρα των θυρών, καθώς και τις προεξέχουσες λαβές των θυρών.

Ξεκινώντας από το 1982, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς του Moskvich, ήδη με μια νέα μάσκα ψυγείου που αναπτύχθηκε απευθείας στο Izhevsk, μοντέρνα χερούλια θυρών (χωνευτά), καθώς και παράθυρα χωρίς αεραγωγούς. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα κουκούλα.

Όσον αφορά το αμάξωμα, το εργοστάσιο παρήγαγε δύο βασικές τροποποιήσεις: IZH-2115, το οποίο ήταν ένα φορτηγό με δύο κάθετες πίσω πόρτες, και φορτηγό IZH-2715 - δεν είχε οροφή πάνω από το τμήμα φορτίου και το πίσω μέρος Η πόρτα βρισκόταν οριζόντια και άνοιγε από πάνω προς τα κάτω.

Στην καμπίνα του νέου αυτοκινήτου τοποθετήθηκαν δύο ξεχωριστά καθίσματα. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την απόσταση από το τιμόνι και το ύψος, καθώς και την κλίση της πλάτης του καθίσματος. Ένας εφεδρικός τροχός βρισκόταν πίσω από το ανακλινόμενο κάθισμα του συνοδηγού.

ΠροδιαγραφέςΤο IZH-2715 στο ίδιο μοντέλο θα μπορούσε να διαφέρει, καθώς τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με δύο διαφορετικές τροποποιήσεις κινητήρα: UZAM-412E - 75 hp. Με. ή ασθενέστερο UZAM-412DE - 67 λίτρα. Με. Επιπλέον, παρά τη διαφορά ισχύος, ο όγκος των κινητήρων είναι ο ίδιος - 1487 λίτρα. Αλλά το γεγονός ήταν ότι το αδύναμο UZAM-412 DE δούλευε σε φθηνότερη βενζίνη A-76.

IZH-2715 - προδιαγραφές

• Κινητήρας: σε σειρά, τετρακύλινδρος, ισχύς - 67 λίτρα. s.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικοί τεσσάρων ταχυτήτων.
• Ανάπτυκτη ταχύτητα - 125 km/h.
• Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h είναι - 19 δευτ.
• Μέση κατανάλωση βενζίνης (A-76) - 8,5 λίτρα.
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 46 λίτρα.
• Διαστάσεις - 4130 x 1590 x 1825.
• Απόσταση από το έδαφος (κενό) - 193 mm.
• Μετατρόχιο: πίσω - 1370 mm, εμπρός - 1390 mm.
• Βάση - 2400 χλστ.
• Ο εσωτερικός όγκος του φορτηγού φορτίου είναι 1600 λίτρα.
• Χωρητικότητα - 400 kg.
• Το βάρος της μηχανής σε κατάσταση λειτουργίας είναι 1015 kg.
• Βάρος αυτοκινήτου (πλήρες) - 1615 kg.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του IZH-2715 με κινητήρα 75 ίππων. Με. γενικά το ίδιο με το παραπάνω. Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι η βενζίνη AI-93 χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία του κινητήρα, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 115 km / h και η κατανάλωση καυσίμου ήταν 9-11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και η μάζα ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα είναι 85 κιλά μεγαλύτερη από ένα αδύναμο ανάλογο. Ταυτόχρονα όμως, η χωρητικότητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 100 κιλά.

Τροποποιήσεις πίτας

Εκτός από τα βασικά μοντέλα IZH-2715 inαμάξωμα van και IZH-27151 - ένα φορτηγό, που παρήχθη μέχρι το 1982, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρήγαγε:

• Το IZH-2715-01 είναι ένα πλήρως μεταλλικό βαν με ενημερωμένη, πρωτότυπη εμφάνιση.
• Το IZH-27151-01 είναι ένα φορτηγό με τις ίδιες εξωτερικές αναβαθμίσεις με το φορτηγό.
• Το IZH-27156 είναι ένα μοντέλο φορτίου-επιβατών σχεδιασμένο να μεταφέρει έξι άτομα. Για να γίνει αυτό, προβλέπονταν δύο πτυσσόμενοι διπλοί πάγκοι στο χώρο αποσκευών, στερεωμένοι στα πλάγια.

Σε όλες τις τροποποιήσεις του IZH-2715, τα τεχνικά χαρακτηριστικά παρέμειναν αμετάβλητα.

Εξαγωγή έκδοσης "τακουνιού"

Το «τακούνι» του Izhevsk έχει βρει τη χρήση του και στο εξωτερικό, ωστόσο, μόνο στην έκδοση «pickup». Αυτό το αυτοκίνητο έφερε την σήμανση IZH-27151 Elite PickUp και κατασκευάστηκε από το 1982-1997

Η κύρια διαφορά από τη βασική έκδοση ήταν το αυξημένο μήκος της πλατφόρμας φόρτωσης και οι τετράγωνοι προβολείς, ίδιοι με αυτούς που είχαν τοποθετηθεί στα πρώτα μοντέλα IZH. Ταυτόχρονα, τα φλας και οι διαστάσεις παρέμειναν ίδια, δηλαδή από τις τελευταίες εκδόσεις της IZH. Όλα τα άλλα, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών προδιαγραφών, δεν έχουν αλλάξει.

Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το αυτοκίνητο, παρόλο που είναι μοντέλο εξαγωγής, είναι σαφώς υπανάπτυκτο. Το γεγονός είναι ότι η πλατφόρμα φορτίου, φυσικά, είχε επιμηκυνθεί, αλλά ο άξονας του πίσω τροχού παρέμεινε στην ίδια θέση και αυτό, εάν οι βαριές αποσκευές μετατοπίζονταν στο πίσω μέρος του αμαξώματος ή υπερφορτώνονταν, δημιουργούσε προβλήματα στον έλεγχο: το μπροστινό του αυτοκινήτου ανυψώθηκε πάνω από το δρόμο.

Ακόμα παραγγελίες γιαΗ προμήθεια ενός τέτοιου "Moskvich" ήρθε και πρώτα από τη Λατινική Αμερική και λίγο αργότερα από τη Φινλανδία.

Είναι γνωστό ότι παρόμοια αυτοκίνητα, αλλά ήδη με τη μορφή φορτηγών με τζάμι, παράγονταν στο IZH, για οικιακές ανάγκες. Συνολικά, 10 αντίγραφα έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και αυτό τελείωσε το πείραμα, και πάλι λόγω του ίδιου προβλήματος ελέγχου κατά την υπερφόρτωση που παρατηρήθηκε στο "pickup".

Η σειρά Moskvich IZH-2715 σταμάτησε να λειτουργεί το 1997. Και από τη στιγμή που ξεκίνησε η παραγωγή μέχρι να σταματήσει, 2317793 αντίτυπα βγήκαν από τις πύλες του εργοστασίου - μια μάλλον εντυπωσιακή φιγούρα και επιβεβαιώνει τη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου. Και αυτό σημαίνει ότι η «πίτα με τακούνι» μπορεί να γραφτεί στους μύθους αυτοκινήτων της ΕΣΣΔ.