2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47
Όταν αγοράζετε επαγγελματικά οχήματα, είναι σημαντικό να προσέχετε όχι μόνο τη χωρητικότητα και άλλα χαρακτηριστικά, αλλά και τον κινητήρα. Το GAZelle είναι το πιο δημοφιλές ελαφρύ επαγγελματικό όχημα στη Ρωσία. Αυτό το μηχάνημα παράγεται μαζικά από το 1994. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εγκαταστάθηκαν σε αυτό διαφορετικοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας. Θα σας πούμε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος στο GAZelle στο σημερινό μας άρθρο.
Ποικιλίες σταθμών παραγωγής ενέργειας
Αρχικά, μονάδες από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zavolzhsky εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα. Όλα έχουν μια εν σειρά διάταξη κυλίνδρων. Από το 1994 έως το 2003, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 402 (καρμπυρατέρ) στο GAZelle. Ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε - θα εξετάσουμε αργότερα. Με την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς GAZelles (αυτό είναι το 2003), η σειρά κινητήρα αναπληρώθηκε με μια ακόμη μονάδα ισχύος. Αυτός είναι ένας κινητήρας ZMZ-406.
Ένα χρόνο αργότερα, το GAZelle έγινεεγκαταστήστε μια πιο εκσυγχρονισμένη μονάδα, με την ένδειξη ZMZ-405. Τι χαρακτηριστικά έχουν αυτές οι μονάδες ισχύος; Ας εξετάσουμε το καθένα ξεχωριστά.
ZMZ-402
Πρόκειται για τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ. Είναι μια τροποποιημένη έκδοση του κινητήρα ZMZ-24D, ο οποίος εγκαταστάθηκε στο Βόλγα κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής περιόδου. Ο κινητήρας έχει χωρητικότητα 100 ίππων με κυλινδρισμό 2,44 λίτρα. Ο κινητήρας έχει 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Τι λένε οι κριτικές για αυτόν τον κινητήρα; Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι αυτός ο κινητήρας είναι δύσκολο να μεταφέρει φορτία. Το ZMZ-402 δεν προορίζεται για επαγγελματικά οχήματα. Αυτός είναι ένας ελαφρύς κινητήρας που παράγει χαμηλή ροπή.
Μεταξύ άλλων ελλείψεων, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν υψηλό κίνδυνο υπερθέρμανσης. Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας υπόκειται συνεχώς σε φορτία, το μπλοκ και η κεφαλή θερμαίνονται. Ο κινητήρας έχει μικρό πόρο (περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Επίσης, ο κινητήρας απαιτεί τακτικό συντονισμό και καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Όσο για τα πλεονεκτήματα, το ZMZ-402 έχει πολύ απλό σχεδιασμό και είναι πολύ συντηρήσιμο. Το κόστος της γενικής επισκευής αυτού του κινητήρα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από αυτό των σύγχρονων αναλόγων. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αυτή η μονάδα είναι η πιο αδηφάγος. Το θέμα της απόδοσης του 402ου κινητήρα ήταν γνωστό στους αυτοκινητιστές από την εποχή του Σοβιετικού Βόλγα. Ένα φορτωμένο GAZelle καταναλώνει τουλάχιστον 19 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη. Το χειμώνα, αυτός ο αριθμός μπορεί να φτάσει τα 22. Είναι λογικό να χρησιμοποιήσετε μια τέτοια τεχνική μόνο εάν είναι εγκατεστημένο HBO.
ZMZ-406
Αυτός ο κινητήρας, με όγκο 2,3 λίτρων, αποδίδει ισχύ 145 ίππων. Είναι μια νέα σειρά μονάδων με μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων. Ωστόσο, ο μηχανισμός χρονισμού εξακολουθεί να κινείται από μια αλυσίδα. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ισχύος με καρμπυρατέρ, αλλά έχει υψηλή ροπή, η οποία είναι τόσο σημαντική για τα επαγγελματικά οχήματα. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι υψηλότερος πόρος και ισχύς.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος στο GAZelle; Για να απαντηθεί αυτή η ερώτηση, θα πρέπει να επισημανθούν οι αρνητικές πτυχές του κινητήρα 406. Μεταξύ των ελλείψεων, οι κριτικές σημειώνουν την πολυπλοκότητα της συσκευής χρονισμού. Το πρώτο είναι οι εντατήρες αλυσίδας. Το στοιχείο εκτείνεται με την πάροδο του χρόνου και πρέπει να αντικατασταθεί από 100 χιλιάδες. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί επίσης ένα αρχαϊκό σχέδιο δακτυλίου εμβόλου. Εξαιτίας αυτού, παρατηρείται κατανάλωση λαδιού και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Το "Gazelle" με αυτόν τον κινητήρα ξοδεύει περίπου 15-20 λίτρα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας.
ZMZ-405
Πρόκειται για μια πιο προηγμένη μονάδα, κατασκευασμένη με βάση τον 406ο κινητήρα. Διαθέτει πιο μοντέρνο, injection injection. Με όγκο 2,5 λίτρων, αναπτύσσει ισχύ 152 ίππων. Η ομάδα εμβόλων άλλαξε επίσης στο σχεδιασμό. Αυτό γίνεται έντονα αισθητό στο overclocking.
Ο 405ος κινητήρας είναι πολύ πιο χαρούμενος από τον 406ο, λένε οι κριτικές. Επίσης, αυτή η μονάδα έχει πιο μέτρια «όρεξη». Για 100 χιλιόμετρα καταναλώνει από 16 έως 18 λίτρα καυσίμου. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτόη παράμετρος μπορεί να διαφέρει, καθώς το GAZelle έχει διαφορετικό ύψος του θαλάμου (ιστιοπλοΐα) και μπορεί να μεταφέρει φορτίο διαφορετικής χωρητικότητας.
Τι έχει βελτιωθεί;
Απαντώντας στην ερώτηση ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να τοποθετηθεί στο GAZelle, αξίζει να εξεταστούν οι τεχνικές βελτιώσεις αυτής της μονάδας. Έχουν γίνει μικρές σχεδιαστικές αλλαγές σε αυτόν τον κινητήρα. Έτσι, οι μηχανικοί οριστικοποίησαν την κεφαλή του μπλοκ, εξαλείφοντας τα κανάλια του συστήματος ρελαντί. Η μάζα της κυλινδροκεφαλής μειώνεται κατά 1,3 κιλά. Εάν στον κινητήρα 406 χρησιμοποιήθηκε φλάντζα κυλινδροκεφαλής χωρίς αμίαντο, τότε στον 405ο υπάρχει ένα μεταλλικό εξάρτημα δύο στρώσεων. Παρέχει καλύτερη στεγανοποίηση των καναλιών του συστήματος ψύξης, λίπανσης και αρμών αερίου. Έτσι, οι μηχανικοί κατάφεραν να πετύχουν την καλύτερη στεγανοποίηση των αρμών σε κρίσιμα σημεία. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας ήταν ο πρώτος στη σειρά που πληρούσε επίσημα τις απαιτήσεις του Euro-3.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα;
Λοιπόν, ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - 402 ή 406; Το GAZelle, εξοπλισμένο με τον πρώτο κινητήρα, ανεβάζει ταχύτητες πολύ αδύναμα και δύσκολα αντέχει το φορτίο. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και καταναλώνει λάδι. Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος στο GAZelle; Όσο για τον κινητήρα 406, είναι μια εξαιρετική εναλλακτική μεταξύ του 402 και του 405. Το κόστος των GAZelles με αυτόν τον κινητήρα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από ό,τι με μια μονάδα ψεκασμού. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας 406 διαθέτει σύγχρονο μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων και τεράστιες δυνατότητες συντονισμού. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να εξαναγκαστεί αντικαθιστώντας την ομάδα εμβόλων με την ομάδα του Ulyanovsk. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι το καρμπυρατέρ. Τώρα υπάρχουν πολύ λίγοι ειδικοί που εμπλέκονται σε αυτά.σύνθεση. Αλλά το καρμπυρατέρ απαιτεί συνεχή συντήρηση και ρύθμιση.
Αν σκεφτούμε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - 405 ή 406 για το GAZelle, το ZMZ-405 θα είναι ο ξεκάθαρος ηγέτης. Αυτός ο κινητήρας στερείται προηγούμενων μειονεκτημάτων και απαιτεί λιγότερη συντήρηση, καθώς είναι εξοπλισμένος με ψεκασμό καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και υψηλή ροπή. Ο κινητήρας 405 δεν υπερθερμαίνεται εάν το αντιψυκτικό αντικατασταθεί έγκαιρα και έχει υψηλό πόρο. Η πρακτική δείχνει ότι αυτός ο κινητήρας "θρέφει" 300 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την γενική επισκευή. Ωστόσο, το κόστος του «Gazelle» με αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ υψηλότερο. Αυτό είναι ίσως το μόνο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα. Διαφορετικά, το ZMZ-405 είναι ο ηγέτης στη σειρά μονάδων βενζίνης. Αν το ερώτημα είναι ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να βάλεις στο GAZelle, τότε σίγουρα το 405ο. Αυτή είναι η πιο αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος που έχει εγκατασταθεί ποτέ σε αυτά τα αυτοκίνητα.
Λοιπόν, ανακαλύψαμε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος στο GAZelle.
Συνιστάται:
Πόση ιπποδύναμη αναγράφεται στο διαβατήριο του αυτοκινήτου και ποιος είναι ο πραγματικός αριθμός τους
Καθορίζοντας πόση ιπποδύναμη μπορεί να παράγει ένας κινητήρας, λειτουργεί με τη βενζίνη με τα υψηλότερα οκτάνια που διατίθεται στην αγορά. Σε ορισμένες χώρες, ακόμη και καύσιμα αεροσκαφών 100 βαθμών πωλούνται σε πρατήρια καυσίμων και οι αυτοκινητοβιομηχανίες το χρησιμοποιούν με δυναμισμό
Τι να επιλέξετε - crossover ή sedan; Ποιος τύπος αυτοκινήτου είναι καλύτερος;
Το Sedan είναι μια κλασική έκδοση ενός αυτοκινήτου πόλης. Εδώ έχουμε ένα γνώριμο πενταθέσιο αυτοκίνητο με ένα πορτμπαγκάζ χωρισμένο από την καμπίνα επιβατών. Τα crossover (SUV) είναι μια διασταύρωση μεταξύ ενός SUV και ενός station wagon. Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου ονομάζεται επίσης SUV. Θεωρητικά, ένα καλό crossover μπορεί να οδηγεί εκτός δρόμου λίγο πολύ ανεκτά, αλλά στην πραγματικότητα είναι σχεδιασμένο για παρκέ ή μάλλον άσφαλτο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι πιο άνετο - ένα σεντάν ή ένα crossover σε μια ή την άλλη περίπτωση
Ποιος τύπος αυτοκινήτου είναι ο καλύτερος. Οι κύριοι τύποι αυτοκινήτων και φορτηγών. Τύποι καυσίμων αυτοκινήτων
Η ζωή στον σύγχρονο κόσμο είναι αδιανόητη χωρίς διάφορα οχήματα. Μας περιβάλλουν παντού, σχεδόν καμία βιομηχανία δεν μπορεί να κάνει χωρίς υπηρεσίες μεταφορών. Ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου, η λειτουργικότητα των μέσων μεταφοράς και μεταφοράς θα είναι διαφορετική
Ποιος είναι ο καλύτερος συναγερμός αυτοκινήτου; Οι καλύτεροι συναγερμοί αυτοκινήτου με αυτόματη εκκίνηση και ανάδραση
Λοιπόν, συναγερμοί αυτοκινήτων: ποιο είναι καλύτερο, μια λίστα, μια επισκόπηση μοντέλων και τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των δημοφιλών συστημάτων ασφαλείας
Οι καλύτεροι διαγνωστικοί σαρωτές για αυτοκίνητα. Ποιος διαγνωστικός σαρωτής είναι καλύτερος για το VAZ;
Για τη διάγνωση των ηλεκτρονικών συστημάτων των αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται ένας τύπος εξοπλισμού όπως ένας διαγνωστικός σαρωτής
