Πόση ιπποδύναμη αναγράφεται στο διαβατήριο του αυτοκινήτου και ποιος είναι ο πραγματικός αριθμός τους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Όσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα πληρώνει ο ιδιοκτήτης του στον κρατικό προϋπολογισμό με τη μορφή τελών και δασμών. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί λάτρεις της γρήγορης οδήγησης και εξηγούν με περηφάνια στους λιγότερο πλούσιους πολίτες πόση ιπποδύναμη κρύβεται κάτω από το καπό του «σιδερένιου αλόγου» τους. Εάν κάποιος έχει μόνο εξήντα από αυτά, τότε αυτό είναι πρακτικά ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά εκατό είναι ήδη σοβαρά. Πώς γίνεται η τιμή του κινητήρα σε ιππήλιες μονάδες;

Η εφεύρεση και το μάρκετινγκ της Watt

Όλα ξεκίνησαν από μια ιστορική στιγμή, δηλαδή, με την εφεύρεση της μηχανής του από τον James Watt, η οποία έκανε επανάσταση στην κατασκευή ατμομηχανών (1772). Διέφερε από τις προηγούμενες εξελίξεις στη διπλή δράση, που οδήγησε σε οικονομία και πολύ καλύτερο χειρισμό. Κάθε μηχανικός ενδιαφέρεται να έχει το μέγιστο οικονομικό αποτέλεσμα από το επίτευγμά του, αλλά οποιαδήποτε καινοτομία γίνεται αντιληπτή στην αγορά με προσοχή. Αυτό το πρόβλημα αντιμετώπισε επίσης ο Watt, ο οποίος πρότεινε μια νέα ατμομηχανή σε πολλούςιδιοκτήτες ανθρακωρυχείων. Τότε οι «τεχνολογίες δημοσίων σχέσεων» δεν ήταν ακόμη τόσο ανεπτυγμένες όσο τώρα, ο καθένας εφηύρε διαφημιστικές κινήσεις μόνος του. Αποδείχθηκε ότι ο James Watt ήταν ταλαντούχος όχι μόνο στη μηχανική. Απέδειξε επίσης ότι είναι ένας ταλαντούχος διευθυντής, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σύγκρισης που είναι πλέον κοινή.

Πώς να συγκρίνετε ζευγάρια και ένα άλογο

Για να διατηρήσει το ενδιαφέρον της ατμομηχανής διπλής ενέργειας για μελλοντικούς αγοραστές, η Watt έπρεπε να παραλείψει τις φυσικές και τεχνικές λεπτομέρειες. Σε αυτά, οι ιδιοκτήτες του ορυχείου δεν καταλάβαιναν ακόμα τίποτα. Οι καταναλωτές ενδιαφέρθηκαν για ένα πράγμα - πόσα κέρδη θα τους αποφέρει αυτή η συσκευή.

Η ανύψωση του άνθρακα εκείνη την εποχή γινόταν με έλξη αλόγων. Αναδεικνύοντας πόση ιπποδύναμη θα μπορούσε να αντικαταστήσει το αυτοκίνητό του, ο Watt θα μπορούσε να υποστηρίξει πειστικά τα οικονομικά οφέλη από την αγορά του.

Εδώ θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το συνηθισμένο ζώο που έσυρε άλογα ήταν πολύ μεγάλο για χρήση σε υπόγειες εργασίες, επομένως τα πόνυ δούλευαν στα ορυχεία. Αυτό, κατά κάποιο τρόπο, ωφελήθηκε από τον Watt (στους παπαγάλους, όπως γνωρίζετε, το boa constrictor είναι πολύ μεγαλύτερο). Οι αριθμοί θα μπορούσαν να είναι εντυπωσιακοί.

Διαδικασία επιχειρησιακής υπόθεσης και μονάδα μέτρησης

Ο μεγάλος εφευρέτης έπρεπε να κάνει ένα διάλειμμα από πολύπλοκους υπολογισμούς μηχανικής για λίγο και να ασχοληθεί με την αριθμητική, σε συνδυασμό με παρατηρήσεις ζώων και ανθρακωρύχων. Υπολόγισε ότι, κατά μέσο όρο, ανά λεπτό, ένα φορτίο 180 λιβρών (λίγο πάνω από 80 κιλά) ανυψώνεται από ένα πόνυ σε ύψος 181 ποδιών.(περίπου 55 μέτρα). Πολλαπλασιάζοντας αυτούς τους δύο αριθμούς, ο Watt κατέληξε σε ένα γινόμενο 32.580 λίβρες-πόδια και στη συνέχεια το στρογγυλοποίησε στα 33.000 για να απλοποιήσει τους υπολογισμούς. Τώρα το μόνο που έμεινε ήταν να εγκαταστήσετε το μηχάνημα, να καθορίσετε την απόδοσή του, να το διαιρέσετε με το 33.000 και να το ονομάσετε την ιπποδύναμη του. Απλό και σαφές. Μια αντλία εξοπλισμένη με μηχάνημα Watt μπορεί να αντικαταστήσει τον τάδε αριθμό αλόγων. Περαιτέρω οικονομικοί υπολογισμοί είναι διαθέσιμοι σε κάθε λογιστή που έχει πληροφορίες σχετικά με το κόστος συντήρησης των πόνι, το κόστος τους και άλλα έξοδα. Η σύγκριση έδειξε μεγαλύτερη κερδοφορία ενός ζευγαριού σε σύγκριση με ένα άλογο. Η πρόοδος κέρδισε.

Πόνυ είναι επίσης άλογα

Σχετικά με το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιήθηκαν κανονικά άλογα, αλλά πόνυ, κάπως ξεχάστηκε με τον καιρό. Αλλά τα άλογα είναι διαφορετικά - και τα κάρα, και τα άλογα και τα συνηθισμένα σαβρά. Με την πάροδο του χρόνου, οι Αμερικανοί πρόσφεραν ακόμη και το δικό τους "πρότυπο": σύμφωνα με τη γνώμη τους, ένα ζώο βάρους 750 κιλών αναπτύσσει ισχύ ενός ίππου, πηδώντας πάνω από ένα εμπόδιο τετράγωνου τμήματος με πλευρά 183 cm (περιοδικό American Scientist). Δεδομένου ότι κανείς δεν μπορούσε πραγματικά να δικαιολογήσει από πού προήλθαν αυτοί οι αριθμοί, ο ορισμός δεν έμεινε.

Ωστόσο, τα πειράματα του Watt αναγνωρίστηκαν από φυσικούς και μηχανικούς. Έδωσαν το όνομά του σε μια μονάδα ισχύος, για πρώτη φορά στην ιστορία, δίνοντάς της το όνομα του εφευρέτη. Συνέβη το 1882, τα αμπέρ και τα βολτ ήταν ακόμα μπροστά. Έμεινε να καθοριστεί αναμφίβολα πόση ιπποδύναμη έχει ένα βατ.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αμερικανικής και ευρωπαϊκής ιπποδύναμης

Σε όλη την Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσικής Αυτοκρατορίας), η ισχύς εκείνη την εποχή υπολογιζόταν με βάση μια άλλη μονάδα συστήματος - ένα κιλό δύναμης και ταχύτητα, μετρημένη σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Αποδείχθηκε ότι 1 λίτρο. Με. ήταν ίσο με 75 kgf m/s. Τώρα ήταν εύκολο να προσδιοριστεί πόση ιπποδύναμη περιλάμβανε 1 kW. Συγκρίνοντας τα ιστορικά μέτρα που ελήφθησαν, οι μετρολόγοι υπολόγισαν ότι το 1 λίτρο. Με. αντιστοιχεί περίπου σε 735,5 watt (πιο συγκεκριμένα - 735,4988) στο μετρικό σύστημα.

Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί χρησιμοποιούν τα δικά τους μέτρα δυνάμεων και βαρών, επομένως ο αριθμός τους είναι ελαφρώς διαφορετικός από τον δικό μας. Στις ΗΠΑ, το άλογο είναι ελαφρώς «δυνατότερο», με ισχύ 0,745699871 kW. Ωστόσο, τελικά, αυτό δεν επηρεάζει ιδιαίτερα το αποτέλεσμα, τη διαφορά από το μετρικό 1 λίτρο. Με. είναι λίγο πάνω από το ένα τοις εκατό.

Κόλπα μάρκετινγκ

Η ιπποδύναμη είναι ένα από τα κύρια διαφημιστικά δολώματα κατά την πώληση αυτοκινήτων. Όταν αγοράζουν ένα ισχυρό αυτοκίνητο, πολλοί καταναλωτές πιστεύουν ότι οι ίδιοι γίνονται ισχυρότεροι και οι πωλητές δεν βιάζονται να τους αποτρέψουν από αυτό, το αντίθετο. Ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι πράγματι συγκρίσιμος με τον κινητήρα ενός μαχητικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, θα ήθελα η φιγούρα να είναι ακόμα πιο σταθερή. Φυσικά, δεν είναι καλό να εξαπατάς τους ανθρώπους, μπορεί να τους μηνύσουν για αυτό, αλλά μπορείς να μετρήσεις την ισχύ με διαφορετικούς τρόπους. Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για την αύξηση της ισχύος της πινακίδας:

1. «Καθαρή μέτρηση». Η μέθοδος είναι η πιο συνηθισμένη, εκτός από το ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε βάση, χωρίς σιγαστήρα και μόνο για φορτίο αναφοράς. Αν όλα ήταν συνδεδεμένα με αυτό, χωρίς το οποίο κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει, αλλάδηλαδή το κιβώτιο ταχυτήτων, τη γεννήτρια, τον ανεμιστήρα του ψυγείου κ.λπ., τότε, σε σύγκριση με τη συνολική μέτρηση, η ισχύς θα διέφερε τουλάχιστον κατά ένα πέμπτο. Προς τα κάτω, φυσικά.

2. Κόλπα με τα καύσιμα. Για να καθοριστεί πόση ιπποδύναμη μπορεί να αποδώσει ένας κινητήρας, τροφοδοτείται με τη βενζίνη με τα υψηλότερα οκτάνια που διατίθεται στην αγορά. Σε ορισμένες χώρες, ακόμη και 100 αεροπορικά καύσιμα πωλούνται σε πρατήρια καυσίμων και οι αυτοκινητοβιομηχανίες (ιδιαίτερα οι Ιάπωνες) το χρησιμοποιούν δυναμικά και κυρίως. Είναι πιθανό ότι είναι αυτοί που χορηγούν την πώληση τέτοιας βενζίνης, επειδή ο μαζικός καταναλωτής πρακτικά δεν τη χρειάζεται, αλλά το ίδιο το γεγονός της δωρεάν πρόσβασης σε αυτό σας επιτρέπει να δοκιμάσετε τον κινητήρα σε κρίσιμη λειτουργία και να έχετε πολύ καλά αποτελέσματα.

Μια τέτοια ικανότητα μάρκετινγκ. Και ταυτόχρονα, όχι απάτη, όλα είναι τίμια.