Το Octavia Scout είναι ένα πραγματικό έξυπνο αυτοκίνητο Skoda

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

«Το Octavia Scout είναι ένα πραγματικό έξυπνο αυτοκίνητο Skoda. Μόνο τα καλύτερα μοντέλα αξίζουν έναν τέτοιο ορισμό, λέει ο Frank Welsh, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την τεχνική ανάπτυξη. «Το όχημά μας προσφέρει στους πελάτες έναν συνδυασμό σχεδίασης εκτός δρόμου, εξαιρετικών επιδόσεων, μεγάλου εσωτερικού χώρου και υψηλού επιπέδου ασφάλειας. Η καινοτομία θα θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία των crossover."

Η λέξη "scout" συνδέεται με τους Αμερικανούς πρωτοπόρους, αν και η κυριολεκτική μετάφραση της λέξης scout είναι "scout". Το ίδιο το όνομα υποδηλώνει στον αγοραστή τις εξαιρετικές δυνατότητες του αυτοκινήτου. Υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό.

Πωλήσεις

Στην εποχή μας, ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι απίθανο να εκπλήξει κανέναν. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τα SUV, αλλά και για τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία αφθονούν στην αγορά μας. Να σημειωθεί ότι η σειρά Skoda περιλαμβάνει την τετρακίνηση Octavia Combi, βάσει της οποίας κατασκευάζεται το Skoda Octavia Scout. Το 2014 σημαδεύτηκε για τον εγχώριο αγοραστή από την εμφάνιση αυτού του μοντέλου στην αγορά μας. Οι πρώτες εκπτώσεις θα ξεκινήσουν στα τέλη της άνοιξης ή στις αρχές του καλοκαιριού.

Εμφάνιση

Το "Scout" σε σύγκριση με τη βάση του έχει πιο σοβαρές παραμέτρους. Η επιβεβαίωση αυτού είναι η απόσταση από το έδαφος: είναι 40 mm υψηλότερη από το μοντέλο Combi και 16 mm υψηλότερη από την τετρακίνητη έκδοση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ισχυρούς προφυλακτήρες, καλούπια, ζάντες 17 ιντσών με ζάντες αλουμινίου Proteus. Εκτός από αυτό, όπως αρμόζει σε ένα SUV, το μοντέλο διαθέτει πρόσθετη προστασία στο κάτω μέρος πίσω και μπροστά.

Αλλά η τετρακίνηση με όλα τα "gadgets" δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει εμπόδια κάθε πολυπλοκότητας.

Το νέο Skoda Octavia Scout διατίθεται αποκλειστικά με δύο επιλογές κινητήρα: μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων FCI 150 ίππων ή ντίζελ TDI PD 140 ίππων με φίλτρο σωματιδίων. Και τα δύο λειτουργούν σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η βάση της τετρακίνησης είναι ένας πολύδισκος συμπλέκτης της Haldex, τοποθετημένος μπροστά από τον πίσω άξονα.

Salon

Όταν μπαίνεις στο Octavia Scout, παρατηρείς αμέσως την τυπική γερμανική «στέγη», όπως τα μοντέλα Golf ή Leon. Επομένως, το κυρίαρχο μέρος των συσκευών και η τοποθέτησή τους είναι οικείο. Είναι επίσης αδύνατο να μην παρατηρήσετε τις καρέκλες χρώματος «υγρής ασφάλτου» και τα ένθετα nubuck του ίδιου χρώματος. Φαίνεται πολύ εντυπωσιακό.

Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν μικρά προβλήματα με την εργονομία των καθισμάτων. Είναι στενά και μακριά, και για επιβάτες με μεγάλη σωματική διάπλαση, οι άκρες του μαξιλαριού μπορούν να ασκήσουν πίεση στο κάτω μέρος των μηρών. Αυτό θα χρειαστεί λίγη εξοικείωση. Σχετικά μερύθμιση της θέσης της καρέκλας, κλίση της πλάτης, οσφυϊκή υποστήριξη, τότε όλα είναι όπως το μοντέλο Leon, δηλαδή δεν υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση - όλα πρέπει να γίνονται χειροκίνητα. Τα ηλεκτρικά αξεσουάρ της Skoda είναι πιο φτωχά, για παράδειγμα, οι καθρέφτες δεν διπλώνουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Αλλά υπάρχει μια καταπακτή που δεν θα προκαλέσει απόλαυση να λειτουργήσει.

Το τιμόνι είναι παρόμοιο με αυτό του Seat: η τοποθέτηση των κουμπιών ελέγχου του συστήματος πολυμέσων και στην κεντρική κονσόλα είναι παρόμοια. Όμως το «τιμόνι» έχει καλό περιθώριο ρύθμισης. Μπορεί να χαμηλώσει σχεδόν μέχρι τα γόνατά σας ή να σηκωθεί στο στήθος σας. Όσο για τη μονάδα κλιματισμού και την οθόνη του συστήματος πολυμέσων, είναι πιο ενδιαφέρουσες από τις Seat, αλλά πιο φτωχές από αυτές των γερμανικών αυτοκινήτων. Το ταμπλό δεν είναι εντυπωσιακό. Οι ίδιοι αισθητήρες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας συστήματος ψύξης δεν είναι απολύτως σαφείς και στην αρχή πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά. Χάρηκα με την οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού, η οποία δείχνει τη μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση, την κατανάλωση καυσίμου, σας υπενθυμίζει την ανάγκη ανεφοδιασμού καυσίμου ή συντήρησης.

Οι πόρτες Octavia Scout έχουν πολλές τσέπες για αλλαγή και μπουκάλια 0,5 λίτρων ή αλουμινένια κουτιά. Ένα κουτί αξιοπρεπούς μεγέθους είναι κρυμμένο κάτω από το υποβραχιόνιο. Στη φαρδιά πλάτη της δεύτερης σειράς υπάρχει επίσης ένα υποβραχιόνιο, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης ως τραπέζι ή ως καταπακτή για μακριά αντικείμενα.

Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα θερμαίνονται ηλεκτρικά, κάτι που είναι σημαντικό το χειμώνα, δεδομένων των υλικών από τα οποία είναι κατασκευασμένα. Στη δεύτερη σειρά, άτομα με μέσο ύψος και ψηλοί μπορούν να κάθονται άνετα.

Trunk

Πίσω από τους επιβάτες της δεύτερης σειράς βρίσκεται ένας ευρύχωρος χώρος αποσκευών. Ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί έως και 1600 λίτρα. Για τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων, αυτό είναι αρκετά. Ένα μικρό μείον είναι η αδυναμία ανοίγματος του πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών. Αναμφίβολα υπάρχει ένα multi-key, αλλά και πάλι δεν είναι πολύ βολικό.

Σημείωση: το πτερύγιο του ντεπόζιτου αερίου ανοίγει όταν το πιέζετε στην αριστερή πλευρά στη μέση.

Προδιαγραφές Octavia Scout

Το Scout δεν είναι γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία εγγυάται ότι θα χτυπήσει το 0-100 σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Ακόμη και με το πεντάλ του γκαζιού πατημένο στο πάτωμα και το συνοδευτικό δυνατό βρυχηθμό του κινητήρα, δεν εμφανίζεται γρήγορη εκκίνηση - το αυτοκίνητο επιταχύνει αργά και αργά. Η βελόνα του ταχύμετρου θα πρέπει να φτάσει τα 60 km/h στην πρώτη ταχύτητα, αλλά ο περιοριστής στροφών λειτουργεί. Από τη δεύτερη ταχύτητα υπάρχει ένα αξιοσημείωτο pickup, αλλά δεν μπορείς να το πεις σοβαρό overclocking.

Έξοδα

Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το Octavia Scout. Με μια ήσυχη διαδρομή στα προάστια, ο υπολογιστής οχήματος δείχνει κατανάλωση στην περιοχή των 6 λίτρων, στις αστικές περιοχές - 10-11 λίτρα. Αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης, που αντιστοιχεί στα δεδομένα "διαβατηρίου".