Κατάκτηση επαρχιακών δρόμων στο Nissan X-Trail

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το γεγονός ότι το Nissan X-Trail δεν έχει σχεδιαστεί για να μπαίνει στη λάσπη μέχρι τη μέση σε αυτό είναι εδώ και καιρό ξεκάθαρο. Είναι όμως κατάλληλο για έξοδο από την πόλη; Θα μπορέσει να «καταπιεί» με αξιοπρέπεια τις μικρές λακκούβες που υπάρχουν σχεδόν σε όλους τους δρόμους που ξεκινούν έξω από την πρωτεύουσα;

Για όσους δεν είναι ακόμα εξοικειωμένοι με το Nissan X-Trail του 2013 ή έχουν ξεχάσει πώς είναι, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι μοιάζει με το Honda CR-V, το οποίο εμφανίστηκε πολύ νωρίτερα. Το ίδιο γωνιώδες, με χαμηλό περβάζι παραθύρου, αλλά ταυτόχρονα, έχει και κάποια μυϊκή μάζα, που σε κάνει να σέβεσαι τη μοναδικότητά του. Ο κατασκευαστής δεν έκρυψε ποτέ ότι η βαρβαρότητα του αυτοκινήτου είναι το χαρακτηριστικό του.

Αυτό για το οποίο μπορείτε πραγματικά να είστε περήφανοι είναι ο κορμός. Οι όγκοι του είναι εντυπωσιακοί, όπως και η εξαιρετική οργάνωση διαφόρων ραφιών και κόγχων. Αυτό που μπορεί να επαινεθεί για τους μηχανικούς είναι ότι κατάφεραν να κρατήσουν το πίσω κάθισμα για τους επιβάτες.

Η χρησιμότητα φαίνεται επίσης στην εσωτερική σχεδίαση του Nissan X-Trail. Στην καμπίνα, όλα είναι άνετα, λειτουργικά, αν και χωρίςπολυτέλεια. Τόσο το κάθισμα του οδηγού όσο και τα υπόλοιπα είναι πολύ άνετα. Όλα γίνονται έτσι ώστε κάθε επιβάτης να είναι άνετα στο αυτοκίνητο.

Όσο για τη δυναμική, δύσκολα μπορεί να ανταγωνιστεί το «επιβατικό αυτοκίνητο». Ο λόγος για αυτό είναι το μεγάλο μέγεθος και το βάρος. Ακόμα και όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, αισθάνεστε πόσο απειλητικό φαίνεται από έξω. Αυτή η αίσθηση οφείλεται στην τεράστια κουκούλα. Αν δεν το συγκρίνετε με αυτοκίνητα που έχουν σπορ λειτουργία, τότε ο κινητήρας των 169 ίππων είναι αρκετός. Το μόνο που μπερδεύει είναι το αβέβαιο φρενάρισμα. Εάν μπορείτε να συνηθίσετε το γεγονός ότι η ακτίνα στροφής είναι μεγάλη και τα ρολά γίνονται αισθητά κατά την κίνηση, τότε αυτό είναι δύσκολο.

Δεν μπορείτε να προσπεράσετε το γεγονός ότι το Nissan X-Trail έχει την τάση να κυλάει. Ακόμα και σε μη ναυτικούς μπορεί να μην αρέσει. Αυτό το χαρακτηριστικό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν κινείστε κατά μήκος ενός πλυμένου δρόμου. Όσοι ελπίζουν ότι μπορεί να οδηγηθεί εκτός δρόμου κάνουν βαθιά λάθος. Ναι, θα δώσει αυτοπεποίθηση όταν οδηγείτε σε ολισθηρές και χαλαρές επιφάνειες, αλλά προφανώς τίποτα περισσότερο. Ο λόγος για αυτό δεν είναι η πολύ καλή γεωμετρία, καθώς και ο σχεδιασμός της ανάρτησης.

Το Nissan X-Trail μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επιβατικό βαν. Για να το κάνετε αυτό, έχει όλα όσα χρειάζεστε. Πρώτα απ 'όλα, άνεση και ευρυχωρία. Επιπλέον, θερμαινόμενα καθίσματα, βάναυση εμφάνιση και το κόστος του.

Όσον αφορά το κόστος, ο εξοπλισμός, που περιλαμβάνει κινητήρα 2 λίτρων,ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα υφασμάτινο εσωτερικό, ένα σύστημα τετρακίνησης All Mode 4x4, ένα ισχυρό στερεοφωνικό σύστημα, θα κοστίσει περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια. Όχι πολλά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά.

Το πακέτο που ονομάζεται SE επιτρέπει στον αγοραστή να επιλέξει τον κινητήρα. Επιπλέον, από τις ανέσεις προστίθενται κάθε είδους ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, δερμάτινο εσωτερικό, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, πανοραμική ηλιοροφή κ.λπ.. Το κόστος του είναι περίπου 1,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Και ο τελευταίος εξοπλισμός ονομάζεται LE. Και οι 4 κινητήρες, διάφορα κιβώτια ταχυτήτων παρουσιάζονται κατά την επιλογή του καταναλωτή. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, υπάρχει οθόνη αφής, και πλοήγηση, και κάμερα οπισθοπορείας, και ηχοσύστημα Bose με 9 ηχεία, και πολλά πολλά άλλα. Για να εξοικειωθείτε με όλα όσα είναι διαθέσιμα σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να εξοικειωθείτε με τον τιμοκατάλογο. Μια τόσο μεγάλη ποικιλία διαμορφώσεων μοντέλων είναι πολύ εντυπωσιακή και ευχάριστη. Πολλοί περίμεναν την κυκλοφορία μιας τέτοιας ενημέρωσης στο Nissan X-Trail. Οι κριτικές κατόχων το επιβεβαιώνουν.