Κινητήρας "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο κινητήρας Chevrolet Niva καθορίζει την υψηλή ποιότητα του αυτοκινήτου. Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία. Η υψηλή ικανότητα cross-country και το εύκολο τρέξιμο καθιστούν δυνατή τη χρήση του αυτοκινήτου τόσο για την υπέρβαση εκτός δρόμου όσο και για την οδήγηση στην πόλη. Από το 2002, το Niva-21213 έχει υποστεί αρκετές αναδιαρθρώσεις, αλλά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα δεν έχουν αλλάξει.

Γενικές πληροφορίες

Ο κινητήρας Niva μοιάζει πολύ με τον προηγούμενο κινητήρα VAZ-21214. Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές διαφορές. Το "Chevrolet-Niva" είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και η τετρακίνηση είναι πάντα ενεργοποιημένη. Επομένως, η ισχύς πρέπει να είναι κατάλληλη. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος βενζινοκινητήρας. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, κάτι που είναι ασυνήθιστο για αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου.

Μέχρι το 2005, τα περισσότερα εγχώρια αυτοκίνητα είχαν χυτοσίδηροκινητήρας. Μετά άρχισαν να τοποθετούν κεφαλές αλουμινίου. Ο χυτοσίδηρος έχει μεγαλύτερη αντοχή και λιγότερη θερμική διαστολή, αλλά το αλουμίνιο είναι πολύ ελαφρύτερο και έχει μεγαλύτερη αντοχή στην κόπωση. Ένα τυπικό παρέμβυσμα τοποθετήθηκε μεταξύ του κάτω μέρους και της κεφαλής του κινητήρα. Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε μία σειρά.

Οι διάμετροι κυλίνδρων έχουν διατηρηθεί από τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά τα ίδια τα έμβολα έχουν βελτιωθεί. Στο επάνω μέρος τους τοποθετούνται δακτύλιοι, οι οποίοι αφαιρούν το λάδι από την επιφάνεια των κυλίνδρων. Η φούστα του εμβόλου έχει επίσης ενισχυθεί. Έτσι, ο κινητήρας Niva έχει γίνει πιο αξιόπιστος. Νέες μέθοδοι παραγωγής κύριων εξαρτημάτων έχουν μειώσει το βάρος του κινητήρα, ενώ δεν επιδεινώνουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Οι μπιέλες του στροφαλοφόρου έχουν γίνει ελαφρύτεροι, αλλά ο ίδιος ο άξονας παρέμεινε ίδιος.

Προμήθεια καυσίμων

Χωρητικότητα κυλίνδρου - 1, 6. Δεν υπάρχει καρμπυρατέρ. Αντίθετα, εγκαταστάθηκε ένα σύγχρονο σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, δηλαδή το μείγμα από το σύστημα καυσίμου εισέρχεται στο μίξερ και από εκεί τροφοδοτείται στα ακροφύσια. Ψεκάζουν απευθείας στον κύλινδρο, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την ισχύ του κινητήρα. Αυτό το σύστημα δίνει επίσης στον οδηγό τη δυνατότητα να επιταχύνει πιο γρήγορα και να σκαρφαλώσει σε απότομους λόφους.

Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του αμαξώματος. Ηλεκτρονική διαχείριση καυσίμων. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής ρυθμίζει την έγχυση καυσίμου. Οι αισθητήρες βρίσκονται στους κυλίνδρους που ελέγχουν όλους τους κύκλους του κινητήρα και τη διαδικασία έκρηξης του εύφλεκτου μείγματος. Τα ακροφύσια ελέγχονται από το παραγόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Με αυτόν τον τρόπο,ο κινητήρας Niva αύξησε την απόδοσή του, αλλά τα εξαρτήματα έγιναν πιο ακριβά. Για παράδειγμα, ένα ακροφύσιο μπορεί να αγοραστεί για σαράντα δολάρια.

Μηχανή Chevy Niva: ανάφλεξη

Το σύστημα ανάφλεξης έχει υποστεί τις μεγαλύτερες αλλαγές σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα. Υπάρχει μόνο ένα πηνίο ανάφλεξης, όχι τέσσερα για κάθε μπουζί, όπως έχουν υποθέσει πολλοί. Οι αισθητήρες φάσης είναι εγκατεστημένοι στο πάνω μέρος των κυλίνδρων. Υπάρχουν τέσσερις απαγωγές από το πηνίο στα κεριά, το οποίο είναι πολύ πιο αξιόπιστο από το δομοστοιχείο που ήταν πριν. Ο κινητήρας ξεκινά με μισή στροφή. Έχει εγκατασταθεί ένας ελεγκτής που, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στον κύλινδρο, απενεργοποιεί το ακροφύσιο που είναι συνδεδεμένο σε αυτόν για να αποφευχθεί η καταστροφή του μετατροπέα.

ευρωπαϊκά πρότυπα

Ο κινητήρας του Chevrolet Niva κατασκευάστηκε σε συνεργασία με ειδικούς της Δυτικής Ευρώπης. Επομένως, συμμορφώνεται πλήρως με τα υψηλά ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα (Euro-3 και άνω).

Το σύστημα έγχυσης είναι παράλληλο κατά ζεύγη. Η απευθείας έγχυση στο θάλαμο καύσης αποφεύγει την απελευθέρωση εύφλεκτου μείγματος στην ατμόσφαιρα. Τα προϊόντα της εξάτμισης λαδιού κινητήρα μέσω του φίλτρου καυσίμου εισέρχονται στο σύστημα χρονισμού και αποστέλλονται στους κυλίνδρους.

Η σταδιακή έγχυση έχει εγκατασταθεί σύμφωνα με τα πρότυπα Euro 3. Παρείχε την πιο ακριβή παροχή καυσίμου για κάθε κύλινδρο. Αυτό επηρεάζει όχι μόνο τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου, αλλά και την ισχύ και την κατανάλωση καυσίμου.

Νέες τεχνολογίες

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα είναι τοποθετημένο σε ένα υποπλαίσιο. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μετακίνησηη γεννήτρια προς τα πάνω, στη δεξιά πλευρά του κεφαλιού - στο σημείο όπου βρισκόταν ο διανομέας. Αυτή η διάταξη κατέστησε δυνατή την καθολικότητα του κινητήρα και τη διευκόλυνση της αντικατάστασής του. Όμως οι ζώνες αυτής της κατεύθυνσης άρχισαν να φθείρονται γρήγορα, επομένως η κατάστασή τους θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά κατά τον τεχνικό έλεγχο.

Το σύστημα ψύξης έχει επίσης αλλάξει. Το ψυγείο "Niva" είναι εξοπλισμένο με δύο ανεμιστήρες. Αυτή η ροή αέρα επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με πλήρη ισχύ σε υπερβολική ζέστη και να μην υπερθερμαίνεται. Για να καταλάβετε ποιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο Niva-Chevrolet, αρκεί να φανταστείτε τον κινητήρα από το VAZ-21214 με σύστημα ψεκασμού και καλή ροή αέρα.

Όλα τα χειριστήρια αναπτύχθηκαν από τη Bosch. Είναι πολύ αξιόπιστα και ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τις κύριες ροές εργασίας από το ταμπλό. Η εταιρεία βαθμολόγησε επίσης τον κινητήρα σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" κατέκτησε αμέσως την εγχώρια αγορά. Αυτό το αυτοκίνητο αγοράζεται περισσότερο από άλλα στις χώρες της ΚΑΚ εδώ και αρκετά χρόνια. Η νέα σχεδίαση, που αναπτύχθηκε από Ιταλούς τεχνίτες, έκανε το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό. Όμως, όπως γνωρίζετε, οι οδηγοί μας δίνουν προσοχή σε πιο πρακτικά χαρακτηριστικά.

Το παλιό μοντέλο Niva-21213 εξακολουθεί να είναι δημοφιλές στον μετασοβιετικό χώρο. Το νέο «Chevy» στην πραγματικότητα κατασκευάστηκε στη βάση του. Ο κινητήρας του Niva-21213 διασφαλίζει την ικανότητά του σε όλες σχεδόν τις συνθήκες.

Ο όγκος του κινητήρα στο κλασικό"Niva" - 1,6 λίτρο. Μέχρι και εκατό χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 17 δευτερόλεπτα. Ο δείκτης είναι μάλλον αδύναμος, αλλά τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι η ανεπιτήδευτη συντήρηση και η ικανότητα οδήγησης εκτός δρόμου. Το έργο των κυλίνδρων δεν ακούγεται σχεδόν στην καμπίνα. Δεν υπάρχουν διάφοροι κραδασμοί, κάτι που ήταν πάντα πρόβλημα για τα αυτοκίνητα VAZ.

Maintenance

Ο κινητήρας απαιτεί τακτική συντήρηση και διαγνωστικά. Ωστόσο, οι κριτικές προγραμμάτων οδήγησης δείχνουν την υψηλή αξιοπιστία όλων των κύριων συστημάτων Niva. Το κύριο πρόβλημα είναι η γρήγορη φθορά των ζωνών. Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι αυτό το μειονέκτημα έχει εξαλειφθεί στο νέο Chevy.

Όλα τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα στις εγχώριες αγορές και είναι σχετικά φθηνά. Εξαίρεση αποτελούν τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου. Τα μπεκ και οι ιμάντες χρονισμού αποτελούν την ανάπτυξη της ίδιας της Chevrolet, επομένως μπορούν να αγοραστούν μόνο σε καταστήματα της εταιρείας. Τα ψεύτικα τις περισσότερες φορές δεν διαρκούν πολύ. Το 21213, το σύστημα ανάφλεξης είναι καρμπυρατέρ και δεν υπάρχουν ακροφύσια εκεί. Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο αδύναμο σημείο - τα καλώδια μπουζί, τα οποία συχνά σκίζονται και ξεφτίζουν.