Τα κύρια μυστικά των τεχνικών χαρακτηριστικών του Passat B3

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Passat B3 έκανε πρεμιέρα το 1988. Το ξένο αυτοκίνητο αποδίδει επαρκώς στην ευρωπαϊκή αγορά. Οι οδηγοί πήραν τα νέα από τον κατασκευαστή με εγκάρδια εκτίμηση, αξιολογώντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Passat B3, καθώς και τη δυνατότητα να επιλέξουν παραλλαγές με διαφορετικό εξοπλισμό.

Σχετικά με τα μοντέλα κινητήρων

Η πιο συνηθισμένη έκδοση θεωρείται μονάδα βενζίνης με 8 βαλβίδες και όγκο 1,8 λίτρων. Η μονάδα ισχύος αναπτύσσει ισχύ 90 "ίππων". Για 14,3 δευτερόλεπτα. ο οδηγός επιταχύνει στα 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο μπορεί να κερδίσει μέγιστο 178 km/h.

Το Passat B3 ικανοποιημένο με τα καλά τεχνικά του χαρακτηριστικά με έναν οκταβάλβιδο κινητήρα 115 ίππων. με., ικανό να αποκτήσει ταχύτητα 100 km/h σε 11,3 δευτερόλεπτα. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες λειτουργούσαν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συλλογή εξαρτημάτων ισχύος, ο κατασκευαστής παρουσίασε επίσης προϊόντα για 136 και 75 ίππους. s.

Το Passat B3 είχε τα πιο ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά με κινητήρα 174 «ίππων» μεΓωνία κάμπερ 15 μοιρών. Ήταν μια εξαβαλβίδα σε σχήμα V. Η διαφορά μεταξύ αυτής της τροποποίησης και άλλων "συγγενών" είναι η παρουσία μιας αλυσίδας χρονισμού. Ναι, εκτείνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλά με την έγκαιρη αντικατάσταση της ζώνης μετά από 60.000 χλμ., δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα. Η επιθυμία του οδηγού να εξοικονομήσει το μείγμα καυσίμου ικανοποιήθηκε από τους προγραμματιστές με τη βοήθεια κινητήρων ντίζελ. Δημιουργήθηκαν μοντέλα Volkswagen Passat B3, με όγκους 1,6 και 1,9 λίτρων με δείκτες ισχύος 68 και 80 «άλογα».

Προβληματικές περιοχές Volkswagen Passat B3

Τι προβλήματα μεταξύ των τεχνικών χαρακτηριστικών του Passat B3 έχετε να αντιμετωπίσετε;

• Τυπική κατάσταση με διαρροή λιπαντικού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα γρανάζια του πέμπτου σταδίου υποφέρουν τελικά από λιμοκτονία λαδιού, φέρνοντας τον αυτοκινητιστή στο συνεργείο σέρβις. Το επίπεδο λιπαντικού πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς.
• Προκαλεί προβλήματα στο υδραυλικό τιμόνι, είναι σημαντικό να αλλάζετε το υγρό κάθε 70.000 km. Οι ειδικοί στα αυτοκίνητα συμβουλεύουν τη χρήση του G002.

Στη βασική διαμόρφωση, τα σεντάν είναι εξοπλισμένα με μπροστινό δίσκο και πίσω τύμπανο φρένα. Από την άποψη της οικονομίας καυσίμου, το Passat B3 δίνει καλά αποτελέσματα: 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στην πόλη.

Λειτουργίες μετάδοσης

Σχεδόν ολόκληρη η γκάμα του μοντέλου χρησιμοποιεί χειροκίνητο 5 ταχυτήτων. Κάθε δευτερόλεπτο αυτοκίνητο αντιμετωπίζει διαρροή λαδιού κύριας ταχυτήτων. Δεν είναι ασυνήθιστοπροβλήματα ρουλεμάν άξονα. Ο αυξημένος θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων υποδηλώνει αυτή τη δυσλειτουργία.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται σπάνια, τις περισσότερες φορές βρίσκονται στην έκδοση VR6. Οι οπαδοί της "μηχανής" είναι καλύτερο να επιλέξουν ένα μοντέλο με μικρό κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάζετε λιπαντικά χωρίς καθυστέρηση μαζί με το φίλτρο κάθε 60.000 km.

Μυστικά αναστολής

Η ανάρτηση στο μοντέλο είναι άκαμπτη, φθηνή στη συντήρηση. Δεν υπάρχει ομαλή λειτουργία, αλλά ο χειρισμός μπορεί να προβλεφθεί. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη. Το τιμόνι δεν βλάπτει να προσθέσει έναν υδραυλικό ενισχυτή, το οποίο, μετά το 1991, ο ίδιος ο κατασκευαστής έκανε στην τυπική μορφή μεταφοράς. Χωρίς υδραυλικό τιμόνι, το τιμόνι είναι αρκετά βαρύ. Τα αθόρυβα μπλοκ, τα ελατήρια ή τα αμορτισέρ πρέπει συχνά να αντικαθίστανται, συνήθως δεν προκύπτουν άλλα προβλήματα.

Σχετικά με το σύστημα πέδησης μπορεί να ειπωθεί μόνο με θετικό τρόπο. Αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Passat B3, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, συντηρήσιμο, έχει προσιτή τιμή.