TTX ZIL-131: προδιαγραφές οχήματος, περιγραφή, συσκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν αυτοκίνητα των οποίων οι παράμετροι είναι σε θέση να ικανοποιήσουν τις ανάγκες των σύγχρονων οδηγών. Φυσικά, καθένα από αυτά τα μηχανήματα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές με τα χρόνια, αλλά στον πυρήνα τους παρέμειναν το ίδιο αξιόπιστο, ισχυρό και εύκολο στη χρήση και επισκευή.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αυτοκινήτου ZIL-131. Αυτό το θρυλικό φορτηγό, χάρη στις επιδόσεις του, είναι ένας από τους ηγέτες στην καταναλωτική αγορά για πολλές δεκαετίες.

Ιστορικό υπόβαθρο

Πριν μελετήσουμε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZIL-131, ας εξετάσουμε τις βασικές πτυχές της δημιουργίας του. Αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε το ταξίδι του το 1959, όταν οι υπάλληλοι της επιχείρησης Likhachev επιφορτίστηκαν με τη βελτίωση των 130 μοντέλων και τη δημιουργία μιας τροποποίησης 131. Αυτός ο στόχος για τους εργάτες παραγωγής οφειλόταν στο σχέδιο που εγκρίθηκε στο XXI Συνέδριο για την ανάπτυξη της εθνικήςοικονομία.

Ταυτόχρονα, για την υλοποίηση των καθηκόντων που σχεδίασαν οι βουλευτές της ΕΣΣΔ, απαιτήθηκαν φορτηγά που θα μπορούσαν να βοηθήσουν ένα άτομο σε όλους σχεδόν τους τομείς της εθνικής οικονομίας. Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι ο σοβιετικός στρατός εκείνη την εποχή είχε ένα εντελώς διαφορετικό τρακτέρ, το οποίο είχε εξαιρετικές παραμέτρους από τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZIL-131. Η στρατιωτική πτυχή ήταν αρχικά καθοριστική κατά την ανάπτυξη του φορτηγού.

Έναρξη παραγωγής

Παρά το γεγονός ότι τα πειραματικά πρωτότυπα του ZIS-130 άρχισαν να υποβάλλονται σε θαλάσσιες δοκιμές στα μέσα της δεκαετίας του 1950, τελικά χτύπησε στη γραμμή συναρμολόγησης μόλις το 1962. Ένα τόσο μεγάλο κενό από τη στιγμή της δημιουργίας στο χαρτί μέχρι τη στιγμή που φεύγει από το εργοστάσιο οφείλεται σε μια ολόκληρη σειρά προβλημάτων που έχουν καταπολεμηθεί με επιτυχία εδώ και αρκετό καιρό.

Τελικά, αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με βάση το ZIS. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZIL-131 γυαλίστηκαν πλήρως μόνο το 1966, αλλά αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να περάσει με επιτυχία όλες τις προγραμματισμένες δοκιμές. Το 1967 σηματοδοτήθηκε από την έναρξη της σειριακής παραγωγής του αυτοκινήτου.

Η πολύ μεγάλη δοκιμαστική περίοδος του φορτηγού είχε ως αποτέλεσμα σημαντική βελτίωση στην απόδοση. Επιπλέον, το βασικό πλαίσιο του μηχανήματος έχει βελτιωθεί σχεδόν συνεχώς. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την αύξηση της απόδοσης και της ικανότητας μεταφοράς της μονάδας και τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του πλαισίου και του κινητήρα. Το κάθισμα και η καμπίνα του οδηγού είχαν προηγμένη εργονομία για εκείνη την εποχή.

Σχεδόν συνεχής καινοτομία κατέστησε δυνατή το 1986 την εγκατάσταση ενός νέουεργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το οποίο με τη σειρά του ανέβασε τον πήχη για τις δυνατότητες του φορτηγού και μείωσε την απώλεια των επιχειρησιακών του πόρων.

Εμφάνιση

Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZIL-131, σημειώνουμε ότι η διάταξη της καμπίνας του φορτηγού έχει καπό. Η σχεδίασή του ήταν και είναι πάντα μεταλλική. Ωστόσο, το μη πρακτικό μπροστινό μέρος αντικαταστάθηκε τελικά από ένα δείγμα από το ZIL-165. Το περίπλοκο σχήμα του πλέγματος και των φτερών έχουν γίνει πιο απλά, αλλά αυστηρά.

Για σχεδόν 40 χρόνια, το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει αλλάξει μόνο με μικρούς τρόπους. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην κρύψουν τον κινητήρα κάτω από την καμπίνα, καθώς αυτό χειροτέρευε σημαντικά την πρόσβαση σε αυτόν, κάτι που στο πεδίο θα περιέπλεκε πολύ το έργο της επισκευής και της συντήρησής του.

Το αμάξωμα είναι εξοπλισμένο με αναδιπλούμενα πλαϊνά, εκτός από το πίσω μέρος. Για να τεντώσετε την τέντα, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ειδικά μεταλλικά τόξα. Επιπλέον, αντί για αμάξωμα φορτίου, μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο ένας σταθμός πρώτων βοηθειών, μια κουζίνα πεδίου, ένας εκτοξευτής πυραύλων, ένα βέλος με λίκνο, ακόμη και ένας μηχανισμός πυρόσβεσης.

Κάθισμα οδηγού

Η καμπίνα ZIL-131 έχει τύπο πλαισίου. Εξωτερικά είναι επενδυμένο με λαμαρίνα και εσωτερικά είναι καλά μονωμένο με ειδικά υλικά. Όλα αυτά επιτρέπουν στον οδηγό να αισθάνεται άνετα στο αυτοκίνητο ακόμα και σε έντονο κρύο. Κάθε κινούμενο στοιχείο έχει μια ελαστική τσιμούχα, χάρη στην οποία το κλείσιμο σφραγίζεται ερμητικά.

Το ταμπλό είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους μετρητές:

• αισθητήρας στάθμης καυσίμου;
• αμπερόμετρο/βολτόμετρο;
• ταχύμετρο;
• μετρητής πίεσης λαδιού;
• ταχόμετρο;
• θερμόμετρο.

Ο μοχλός στροφής βρίσκεται απευθείας στην κολόνα του τιμονιού και το υπόλοιπο σύστημα ελέγχου βρίσκεται στα δεξιά του στροφόμετρου στο ταμπλό. Ταυτόχρονα, οι λαβές ελέγχου έχουν σχήμα που είναι βολικό για να πιάνεις το χέρι. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού δεν μπορούν να καυχηθούν για μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων, αλλά το να είσαι στο πιλοτήριο εξακολουθεί να είναι αρκετά άνετο, καθώς οι μηχανικοί σχεδίασαν τα καθίσματα με βάση την ανθρωπομετρία του μέσου ανθρώπου, έτσι η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών οδηγεί το αυτοκίνητο χωρίς κανένα δυσφορία.

Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με εντυπωσιακούς καθρέφτες οπισθοπορείας, η γωνία θέασης των οποίων είναι τόσο μεγάλη που ο οδηγός μπορεί εύκολα να δει τα πάντα πίσω, ακόμα και όταν οδηγεί με μεγάλο τρέιλερ.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Δίνοντας προσοχή στα χαρακτηριστικά απόδοσης του AC 131 ZIL, σημειώνουμε ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά για να ξεπεράσει τις συνθήκες εκτός δρόμου και επομένως ο κινητήρας του έπρεπε να είναι πολύ ισχυρός. Ως αποτέλεσμα, ένα καρμπυρατέρ από το ZIL-5081 εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο. Αυτός ο κινητήρας έχει διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V, εκ των οποίων υπάρχουν 8 τεμάχια. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, με όγκο 5,97 λίτρα. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 100 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι 95 mm. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας έχει 150 ίππους και μέγιστη ροπή 410 Nm.

Χάρη σε έναν ισχυρό κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 85 km/h και ως μέρος ενός οδικού τρένου, αυτό το ποσοστό είναι 75 km/h. Το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι βενζίνηA-76, αν και η χρήση βενζίνης με υψηλό αριθμό οκτανίων είναι αρκετά αποδεκτή.

Λίγα λόγια για τη μετάδοση

Κατά την ανάλυση των χαρακτηριστικών απόδοσης του ZIL-131 (συμπεριλαμβανομένου ενός πυροσβεστικού οχήματος), είναι επιτακτική ανάγκη να υποδείξετε τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων - 182EM / 6ST-132EM. Σε αυτήν την περίπτωση, η πρώτη βαθμίδα έχει σχέση μετάδοσης 2,08:1, η κύρια ταχύτητα είναι 7,339:1.

Ο δίσκος του συμπλέκτη είναι εξοπλισμένος με ελατήρια απόσβεσης, το κύριο καθήκον των οποίων είναι να απαλύνει τη διαδικασία μετάβασης μεταξύ των σταδίων αλλαγής ταχυτήτων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μηχανήματος είναι ότι ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται αυτόματα χρησιμοποιώντας μια ειδική ηλεκτροπνευματική κίνηση.

Ηλεκτρικό σύστημα

Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα καλά μονωμένο και θωρακισμένο σύστημα τύπου τρανζίστορ χωρίς επαφή που λειτουργεί καλά ακόμα και στις πιο σκληρές κλιματικές συνθήκες. Οι προηγουμένως τοποθετημένες οθόνες μείωσαν την εμφάνιση παρεμβολών κατά την ανάφλεξη σχεδόν στο μηδέν και η εξαιρετική στεγανοποίηση εγγυήθηκε τη σταθερότητα των επαφών από βραχυκυκλώματα ενώ υπερπηδούσε τα εμπόδια του νερού. Οι συσκευές τροφοδοτούνται από μπαταρία 12 volt και ειδική γεννήτρια.

Αναστολή και παράμετροι

Μπροστά είναι εξαρτώμενο και λειτουργεί σε δύο ελατήρια με συρόμενα άκρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη, με δύο ελατήρια και έξι καλάμια. Μηχανικό και πνευματικό σύστημα τυμπάνου φρένων.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του ZIL-131 είναι τα εξής:

• μήκος – 7000mm;
• πλάτος - 2500 mm;
• ύψος - 2480 mm (2970 mm με τέντα);
• κενό - 330 mm;
• μέγιστο βάρος μεταφερόμενου φορτίου - 3,5 τόνοι;
• κατανάλωση καυσίμου - 49,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία;
• ακτίνα στροφής - 10,8 μέτρα;
• απόσταση φρεναρίσματος - 29 μέτρα με ταχύτητα 50 km/h.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το ZIL-131, όπως και το μεγαλύτερο μέρος της σοβιετικής τεχνολογίας, είναι εξοπλισμένο με ένα εξαιρετικό πλαίσιο, δίνοντας την ευκαιρία να δημιουργήσετε διαφορετικές τροποποιήσεις χωρίς καμία επιπλοκή. Το μηχάνημα, χάρη στις τεχνικές του επιδόσεις, είναι σε θέση να λειτουργεί χωρίς ατυχήματα σε ακραίες συνθήκες, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του με κάθε δυνατό τρόπο. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται όχι μόνο για στρατιωτικούς, αλλά και για πολιτικούς σκοπούς. Ένα ιδιαίτερο «τσιπ» του αυτοκινήτου ήταν η εξ αποστάσεως ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών. Τη στιγμή της μετάβασης στο έδαφος, ήταν δυνατό να μειωθεί η πίεση από το χώρο επιβατών χωρίς κανένα πρόβλημα. Ήταν επίσης δυνατό να πραγματοποιηθεί μια συνεχής άντληση αέρα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παρουσία ενός ελαφρού τρυπήματος του τροχού.

Ωστόσο, το φορτηγό σταδιακά γερνούσε και μερικές φορές δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις υψηλότερες απαιτήσεις για νέες και περίπλοκες εργασίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το 2002 το ZIL-131 τελικά σταμάτησε.

Auto-filler

Το ТТХ ARS 14 ZIL-131 πληροί τις απαιτήσεις που τίθενται για αυτό το όχημα ως φορέας καυσίμου και ως όχημα ικανό να μεταφέρει υγρά και διαλύματα για απολύμανση και απαέρωση της περιοχής. Στον τομέα της δημόσιας υπηρεσίας χρησιμοποιείται όχημα για πότισμαδρόμοι.

Το αυτοκίνητο ZIL-131 έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• μήκος - 6856 mm;
• πλάτος - 2470 mm;
• ύψος - 2480 mm;
• μεικτό βάρος - 6860 kg;
• επιτρεπόμενο βάρος μεταφερόμενων χημικών ουσιών - 240 kg;
• χωρητικότητα δεξαμενής - 2700 l;
• πίεση εργασίας - 3 atm;
• πλήρωμα μάχης - 3 άτομα;
• χρόνος προετοιμασίας ολόκληρου του σταθμού για την εργασία - 4 λεπτά;
• η περίοδος πλήρους εκκένωσης του σταθμού κατά την απαέρωση ή την απολύμανση - έως 12 λεπτά;
• μεικτό βάρος ολόκληρου του σταθμού, λαμβάνοντας υπόψη τον υπολογισμό και το υγρό εργασίας - 10 185 kg.

Fireman

Όσο για τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πυροσβεστικού οχήματος ZIL-131, μοιάζουν με αυτό:

• Συνολικό βάρος - 11.050 kg;
• όγκος δεξαμενής νερού - 2400 l;
• μοντέλο αντλίας που χρησιμοποιείται - PN-40U;
• μέγιστη ταχύτητα 80km/h;
• αριθμός θέσεων για πλήρωμα μάχης - 7 με οδηγό;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 170 λίτρα;
• κατανάλωση καυσίμου - 40 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα;
• μήκος οχήματος - 7640 mm;
• πλάτος - 2550 mm;
• Ύψος μεταφοράς -2950 mm.

Το αυτοκίνητο AC-40 ZIL-131, τα χαρακτηριστικά απόδοσης του οποίου αναφέρθηκαν παραπάνω, έφυγε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου το 1969. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου διήρκεσε από το 1970 έως το 1984. Κατά την περίοδο λειτουργίας του φορτηγού, ελλείψεις όπως κακή στερέωση των κυματοθραυστών που βρίσκονται μέσα στη δεξαμενή, μη ικανοποιητική στερέωσηη ίδια η δεξαμενή απευθείας στο πλαίσιο, η οποία τελικά οδήγησε σε παραμόρφωση και διαρροή υγρού.

Συμπέρασμα

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής του ZIL-131, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο οχήματα σε διάφορες τροποποιήσεις. Εκτός από τη χρήση του αυτοκινήτου στο έδαφος της ΕΣΣΔ, αποκτήθηκε ενεργά από τα κράτη της Ασίας και της Αφρικής. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το ίδιο το φορτηγό δεν έχει παραχθεί ποτέ σε έκδοση diesel.