Ανταλλακτικά, αμάξωμα και εσωτερικά στοιχεία αυτοκινήτου. Συσκευή οχήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς: αναδύονται νέες τεχνολογίες, η ταχύτητα και η βατότητα των αυτοκινήτων αυξάνεται, η βλάβη τους στο περιβάλλον μειώνεται, το επίπεδο ασφάλειας αυξάνεται, χάρη στα ηλεκτρονικά, ανατίθενται λιγότερες λειτουργίες ο οδηγός. Ταυτόχρονα, η θεμελιώδης δομή του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη. Πολλοί, όταν χειρίζονται το μηχάνημα, δεν ξέρουν καν από τι αποτελείται και πώς λειτουργεί. Ναι, αυτό είναι ένα τέτοιο παράδοξο. Σήμερα θα εξετάσουμε τις κύριες λεπτομέρειες του αυτοκινήτου, ή μάλλον, τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματά του.

Υπάρχουν τρία σχέδια σχεδίασης για αυτοκίνητα, το καθοριστικό χαρακτηριστικό των οποίων είναι η κίνηση. Είναι μπροστά, πίσω και γεμάτο. Το αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

1. Σώμα.
2. Πλαίσιο.
3. Motor.
4. Μετάδοση.
5. Seering.
6. Σύστημα φρένων.
7. Ηλεκτρικός εξοπλισμός.

Μερικές φορές τα μέρη ενός αυτοκινήτου ταξινομούνται λίγο διαφορετικά, για παράδειγμα, συνδυάζοντας το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα διεύθυνσης και πέδησης σε μια ομάδα μηχανισμών που ονομάζεται "σασί". Αλλά η ουσία αυτού δεν αλλάζει. Ας εξετάσουμε κάθε ένα από τα στοιχεία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σώμα

Το αμάξωμα δεν είναι μόνο ένα όμορφο κέλυφος του αυτοκινήτου, αλλά και το φέρον μέρος του. Σχεδόν όλα τα μέρη είναι προσαρτημένα στο αμάξωμα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Σε ορισμένα SUV και φορτηγά, ο ρόλος του πλαισίου εκτελείται από ένα ειδικό πλαίσιο. Στα επιβατικά αυτοκίνητα έχει εγκαταλειφθεί εδώ και καιρό για λόγους μείωσης βάρους. Ανταλλακτικά αμαξώματος αυτοκινήτου:

• spars (εμπρός και πίσω);
• οροφή;
• τμήμα κινητήρα;
• mounted στοιχεία.

Αυτή η διαίρεση είναι πολύ υπό όρους, επειδή όλα τα μέρη του σώματος είναι αλληλένδετα. Τα δοκάρια, κατά κανόνα, συνδυάζονται σε ένα μέρος με το κάτω μέρος ή συγκολλούνται σε αυτό. Παίζουν το ρόλο των στηριγμάτων ανάρτησης. Τα αρθρωτά στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύονται από πόρτες, καπό, καπό πορτμπαγκάζ και φτερά. Σε αυτή την περίπτωση, τα πίσω φτερά είναι συνήθως συγκολλημένα στο πλαίσιο και τα μπροστινά φτερά είναι αφαιρούμενα. Στο αμάξωμα μπορείτε να βρείτε γυαλιστερά, ματ ή χρωμιωμένα μέρη του αυτοκινήτου (χερούλια, εμβλήματα, διακοσμητικά στοιχεία κ.λπ.).

Πλαίσιο

Το κάτω μέρος αποτελείται από πίσω και μπροστινή ανάρτηση, κινητήριους άξονες και τροχούς. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση MacPherson. Σας επιτρέπει να κάνετε την κίνηση στο αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο άνετη. Ανεξάρτητη ανάρτηση σημαίνει ότι κάθε τροχός είναι στερεωμένος στο αμάξωμα ξεχωριστά. Όσο για το εξαρτημένο, είναι από καιρό ξεπερασμένο. Ωστόσο, σε πολλά αυτοκίνητα, εξακολουθεί να είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Η εξαρτημένη ανάρτηση μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή άκαμπτης δοκού ή - στην περίπτωση αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς -με τη μορφή κινητήριου άξονα.

Motor

Ο κινητήρας είναι πηγή μηχανικής ενέργειας. Αυτό, με τη σειρά του, δημιουργεί μια ροπή στον άξονα, η οποία κινεί τους τροχούς. Συνήθως ο κινητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, αλλά μερικές φορές τοποθετείται στο πίσω μέρος. Εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), υπάρχουν επίσης ηλεκτρικοί και υβριδικοί κινητήρες.

Στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η χημική ενέργεια που λαμβάνεται κατά τη διαδικασία της καύσης του καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Το ICE είναι έμβολο, αεριοστρόβιλος και περιστροφικό έμβολο. Σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως ο εμβολοφόρος κινητήρας.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτροκινητήρα ονομάζονται ηλεκτρικά οχήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ενέργειας.

Το Hybrid συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό. Η επαφή τους γίνεται με τη βοήθεια μιας γεννήτριας. Αυτός ο τύπος είναι ο πιο πολλά υποσχόμενος, αφού, αφενός, βλάπτει λιγότερο το περιβάλλον από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, και αφετέρου, δεν απαιτεί συχνή επαναφόρτιση, όπως ένας ηλεκτροκινητήρας.

Μετάδοση

Συνεχίζουμε να μελετάμε επιφανειακά τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου και προχωράμε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κύριος σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να μεταφέρει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η μετάδοση αποτελείται από:

1. Clutch.
2. Gearboxes (Gearboxes).
3. κινητήριος άξονας.
4. αρθρώσεις CV (αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας) ή γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Ο συμπλέκτης έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον άξονα του κινητήρα με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και να μεταφέρει ομαλά τη ροπή μεταξύ τους. Το κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά του, μειώνει το φορτίο στον κινητήρα επιλέγοντας την κατάλληλη σχέση μετάδοσης. Στην περίπτωση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, ο κινητήριος άξονας είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, τότε βρίσκεται στο πίσω μέρος και επιπλέον παίζει το ρόλο μιας δοκού. Απαιτούνται αρμοί CV ή κιβώτιο ταχυτήτων για να μεταφερθεί η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς.

Τιμόνι

Η γωνία περιστροφής των τροχών εξαρτάται από τη θέση του τιμονιού. Το σύστημα διεύθυνσης είναι υπεύθυνο για αυτή τη διαδικασία. Εάν κάτι δεν πάει καλά με αυτό, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες. Το τιμόνι αποτελείται από μια κίνηση και έναν μηχανισμό. Όταν το τιμόνι στρίβει, ειδικές ράβδοι θέτουν τον τροχό στην κατάλληλη γωνία. Μέχρι σήμερα, τρεις τύποι μηχανισμών διεύθυνσης είναι κοινοί: "σκουλήκι-ρολό", "τομέας σιδηροτροχιάς" και "βίδα-παξιμάδι". Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται σοβαρά για την αντικατάσταση των μηχανικών συστημάτων διεύθυνσης με ηλεκτρονικά. Αντί για κινητήρες και ράβδους, θα υπάρχει μια μονάδα ελέγχου που θα περιστρέφει τους τροχούς με τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρων.

Σύστημα φρένων

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν ασήμαντα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, μερικά από αυτά, όταν σπάσουν, φέρνουν μόνο ταλαιπωρία, ενώ άλλα μπορεί να κοστίσουν ζωές. Τα τελευταία είναι φρένα. Είναι ένα σύστημα που αποτελείται από έναν αριθμό εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, τα οποία μαζί στοχεύουν στην επιβράδυνση και τη διακοπή της λειτουργίας του μηχανήματος.

Βασικά, το σύστημα πέδησης χωρίζεται σε δύο: λειτουργία και στάθμευση. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το πρώτο χρησιμοποιείται για να μειώσει την ταχύτητα και να σταματήσει εντελώς το αυτοκίνητο. Το σύστημα στάθμευσης διατηρεί το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης. Μέρη του συστήματος πέδησης αντιπροσωπεύονται από τέτοια στοιχεία: δίσκοι, τύμπανα, κύλινδροι, τακάκια και μηχανισμοί κίνησης.

Η μερίδα του λέοντος των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με φρένα τριβής, τα οποία λειτουργούν με βάση τη χρήση τριβής. Για παράδειγμα, τα σταθερά μαξιλαράκια τρίβονται πάνω σε κινούμενους δίσκους. Η ισχύς μεταφέρεται από το πεντάλ στα τακάκια μέσω ενός υδραυλικού συστήματος.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός

Αυτό περιλαμβάνει τα ακόλουθα ανταλλακτικά αυτοκινήτου:

1. Μπαταρία.
2. Γεννήτρια.
3. Καλωδίωση.
4. Καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.
5. Το σύστημα που ελέγχει τον κινητήρα.

Μια μπαταρία είναι μια ανανεώσιμη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται κυρίως για την εκκίνηση ενός κινητήρα. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, τα όργανα τροφοδοτούνται από τον κινητήρα μέσω μιας γεννήτριας που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η μπαταρία τροφοδοτεί όλες τις συσκευές μόνη της.

Η γεννήτρια διατηρεί σταθερή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο και φορτίζει την μπαταρία ενώ λειτουργεί ο κινητήρας. Η ηλεκτρική καλωδίωση αντιπροσωπεύεται από πολλά καλώδια, τα οποία, όπως τα αιμοφόρα αγγεία στο σώμα μας, κατανέμονται σε όλο το αυτοκίνητο. Κρύβονται κάτω από τα πλαστικά μέρη του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από ένα μπλοκέλεγχος και πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες. Καταναλωτές ενέργειας είναι οι προβολείς, η ανάφλεξη, οι υαλοκαθαριστήρες και άλλες συσκευές.

Εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων

Πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, ένα άτομο σκέφτεται πολλούς διακόπτες, ενδείξεις, μοχλούς, κουμπιά και άλλα πράγματα. Ας αναλύσουμε τα κύρια εσωτερικά χειριστήρια του μηχανήματος, τα οποία υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα μοντέλα αυτοκινήτων.

Πίνακας ελέγχου

Εδώ μπορείτε να δείτε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των κύριων συστημάτων του αυτοκινήτου σας. Ανάλογα με την τιμή του αυτοκινήτου στο ταμπλό, εκτός από τις πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα (όλοι έχουν ταχύμετρο), μπορείτε να δείτε: με ποια ταχύτητα λειτουργεί ο κινητήρας, ποια ταχύτητα είναι ενεργή αυτήν τη στιγμή, ποια είναι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, πόσο καύσιμο βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου και ούτω καθεξής. Εάν το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υπολογιστή ενσωματωμένου, τότε τα ακόλουθα δεδομένα μπορούν επίσης να εμφανιστούν στον πίνακα οργάνων: στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, ημερήσια χιλιόμετρα, κατά προσέγγιση χιλιόμετρα έως τον ανεφοδιασμό κ.λπ.

Τιμόνι

Όπως ήδη γνωρίζετε, η περιστροφή του τιμονιού προκαλεί τη στροφή των τροχών. Αλλά για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αυτό απέχει πολύ από όλες τις λειτουργίες αυτού του στοιχείου. Τώρα έχουν τοποθετηθεί κουμπιά στο τιμόνι για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος, του κλιματισμού και άλλων συσκευών. Όλα εξαρτώνται από τη φαντασία του κατασκευαστή.

Κουπιά τιμονιού

Σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια και εκτελούν τη λειτουργία της ενεργοποίησης: φωτισμός, φλας, υαλοκαθαριστήρες και πλυντήρια παρμπρίζ. Συχνά κάτω από το τιμόνι μπορείτε να βρείτε και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Εδώ, πάλι, όλα εξαρτώνται από την ιδέα του κατασκευαστή.

Σύστημα πεντάλ

Είναι απλό εδώ. Εάν το αυτοκίνητο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε υπάρχουν τρία πεντάλ: συμπλέκτης, φρένο και γκάζι ("γκάζι"). Στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη.

Κεντρική κονσόλα

Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι ο χώρος ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Εδώ είναι ο μοχλός ταχυτήτων (μερικές φορές είναι ροδέλα), η επένδυση του, ο μοχλός του χειρόφρενου («χειρόφρενο»), κάθε είδους βοηθητικοί διακόπτες, ποτηροθήκες, τασάκια και άλλα.

Κεντρικός πίνακας

Εδώ μπορείτε να βρείτε ρυθμιστές και διακόπτες για το σύστημα θέρμανσης / εξαερισμού (κλιματισμός σε ακριβά αυτοκίνητα). Ένα άλλο στοιχείο του κεντρικού πίνακα, που υπάρχει σε όλα τα μηχανήματα, είναι το ηχοσύστημα. Υπάρχει επίσης σύστημα πολυμέσων, εάν παρέχεται στη συσκευασία.

Συμπέρασμα

Σήμερα εξετάσαμε τη θεμελιώδη δομή ενός αυτοκινήτου και για άλλη μια φορά βεβαιωθήκαμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύστημα. Παρόλα αυτά, για να τη γνωρίσεις σε φιλισταϊκό επίπεδο, αρκεί να έχεις μόνο λίγη επιμονή. Λοιπόν, για να μελετήσετε διεξοδικά τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου και να μάθετε πώς να τα επισκευάζετε, θα χρειαστούν χρόνια.