Yamaha XVS 950: χαρακτηριστικά μοτοσικλέτας, κριτικές ιδιοκτητών, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Yamaha XVS 950 δεν είναι ένα ελάχιστα γνωστό μοντέλο cruiser, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην προσοχή των αυτοκινητιστών το 2009. Ήρθε για να αντικαταστήσει τον προκάτοχό της, γνωστό ως 1100 Drag Star.

Πρόκειται για μια ισχυρή, θεαματική μοτοσυκλέτα και τώρα θα πρέπει να μιλήσουμε για τα τεχνικά της χαρακτηριστικά και άλλα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.

Μοντέλο εν συντομία

Το Yamaha XVS 950 τοποθετείται από τους κατασκευαστές ως μοντέλο σχεδιασμένο για προγράμματα οδήγησης αρχικού και μεσαίου επιπέδου.

Το ποδήλατο έχει διαστάσεις πλήρους μεγέθους και αυτό το κάνει να μοιάζει με το XV1900 - την παλαιότερη έκδοση. Το γεγονός αυτό του παρέχει ένα πλεονέκτημα, αφού ο ιδιοκτήτης δεν έχει την εντύπωση ότι έχει κάποιο μικρού όγκου, φθηνό εργαλείο.

Διαστάσεις και βάρη

Πρέπει να συζητηθούν πριν μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Yamaha XVS 950. Έτσι, αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να διακριθούν στην ακόλουθη λίστα:

• Μεταξόνιο: 168,5cm
• Ύψος πάνω από τη σέλα: 67,5cm
• Μήκος:243,5 εκ.
• Ύψος: 108cm
• Πλάτος: 100cm
• Διάκενο: 14,5 εκ.
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου: 17 λίτρα.
• Απόλυτο βάρος: 278 κιλά.

Ακόμη και αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, φαίνεται ότι το Yamaha XVS 950 είναι ένα κλασικό βαρύ ποδήλατο. Και σε εμφάνιση και σε μέγεθος.

Μηχανή

Το Yamaha XVS 950 Midnight Star είναι εξοπλισμένο με 2κύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V εξοπλισμένο με σύστημα αερόψυκτου. Ο όγκος του είναι 942 κυβικά μέτρα. cm, και η ισχύς είναι 54 λίτρα. Με. Μέγιστη απόδοση από 3000 έως 6000 rpm.

Αυτή είναι μια πραγματικά αξιόλογη μονάδα. Στην εποχή των ιαπωνικών κρουαζιερόπλοιων, τα περισσότερα από τα οποία είναι απλά «εξευγενισμένα», η διάσημη ανησυχία δεν φοβόταν να δημιουργήσει έναν πραγματικό κινητήρα «αεραγωγού».

Και η έλλειψη υγρής ψύξης δεν είναι η μόνη εξαιρετική ποιότητα του κινητήρα. Οι θαυμαστές σημειώνουν ένα τόσο σημαντικό «κλικ» ψυκτικού μετάλλου για έναν αληθινό μοτοσικλετιστή, που ακούγεται εκείνες τις στιγμές που, μετά την οδήγηση, βάζετε το «σιδερένιο άλογο» σας στο κουτί. Λένε ότι ακόμη και η μυρωδιά από τον κινητήρα είναι διαφορετική, όχι σαν τη μυρωδιά των υδρόψυκτων μονάδων.

μοτίβο βόλτας

Οι κάτοχοι Yamaha XVS 950 Midnight Star περιμένουν εντυπωσιακή ροπή και ομαλή απόδοση από ένα V-twin σχεδόν λίτρου. Κυριολεκτικά για να «γυρίζει» η άσφαλτος.

Ωστόσο, ένας κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου του 21ου αιώνα που πληροί τους σύγχρονους κανονισμούς εκπομπών καιέχει μετατροπέα και άλλα πρόσθετα εξαρτήματα, δεν τραβάει όσο μπορούσε.

Έτσι σε χαμηλές ταχύτητες, το Yamaha XVS 950 συμπεριφέρεται κάπως νωθρά, ακόμη και βαρετά, όπως διαβεβαιώνουν έμπειροι μοτοσυκλετιστές. Αλλά από τη μέση αρχίζει να επιταχύνεται με αξιοπρέπεια. Συγκρίσιμο με πολύ μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια.

Μέχρι το σημάδι των 140 km/h στο ταχύμετρο, αυτό το όχημα ανεβάζει δυναμικά ταχύτητα. Αλλά τότε, φυσικά, η παιχνιδιάρικη διάθεση εξασθενεί. Ωστόσο, όλοι οι δείκτες είναι αρκετά αρκετοί για δυναμική οδήγηση στην πόλη και προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο.

Πλαίσιο

Είναι δίκαιο να πούμε ότι το Yamaha XVS 950 έχει ένα πολύ επιτυχημένο. Ο χειρισμός της μοτοσικλέτας δεν χάλασε ούτε τα οικονομικά εξαρτήματα της ανάρτησης και η τεντωμένη χαμηλή σιλουέτα.

Τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου δεν είναι πολύ μοντέρνα, κρύβονται βαθιά στο σύστημα μονο-απορροφητήρα, καθώς και ένα πιρούνι με φτερά διαμέτρου 41 mm, φουσκωμένο με μεταλλικές επικαλύψεις. Όμως, παρόλα αυτά, η μοτοσυκλέτα αντιμετωπίζει εύκολα λακκούβες και λάκκους. Η ανάρτηση λειτουργεί αξιοπρεπώς.

Επίσης, μιλώντας για τα χαρακτηριστικά της Yamaha XVS 950, πρέπει να πούμε ότι αυτή η μοτοσυκλέτα έχει εξαιρετική γεωμετρία. Οπότε είναι ωραίο να το παίρνεις εναλλάξ. Σε αυτά πετάει πολύ εύκολα και ελεγχόμενα. Η γωνία κλίσης περιορίζεται μόνο από τα χαμηλά υποπόδια.

Σύστημα φρένων

Το Yamaha XVS 950 δεν είναι πολύ ισχυρό. Οι περισσότεροι μοτοσικλετιστές παραπονιούνται - φαίνεται ότι το cruiser εξαπατήθηκε από αυτή την άποψη. Οι προγραμματιστές έχουν εγκαταστήσει αδύναμα υδραυλικά φρένα σε αυτό το μηχάνημα βάρους 250 κιλών.οδηγημένος.

Συνιστάται η άμεση αλλαγή της μπροστινής δαγκάνας. Μπορείτε να αφήσετε το πίσω μέρος, αλλά χρησιμοποιήστε το αποκλειστικά σε λειτουργία εντατικής επιτάχυνσης.

Όχι, αν κρίνουμε αντικειμενικά, τα φρένα είναι στάνταρ για μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας. Απλώς, η συντριπτική πλειοψηφία των γνώστες της Yamaha περιμένει περισσότερα.

Το Yamaha XVS 950, σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές του, δεν έχει την τάση να ανατρέπεται και δεν σπάει. Αυτό δίνει στον αναβάτη την αίσθηση ότι οδηγεί ένα βαρύ κλασικό αντί για ένα cruiser.

Πόλη και ταξίδια

Αυτό το "σιδερένιο άλογο" είναι κατάλληλο για ορισμένους σκοπούς και για άλλους. Έτσι, για παράδειγμα, σε συνθήκες πυκνής αστικής κυκλοφορίας, αυτή η μοτοσυκλέτα αισθάνεται αυτοπεποίθηση, όπως κάθε άλλο όχημα αυτής της κατηγορίας. Δεν υπάρχουν προβλήματα ακόμη και με την παρουσία πολλών χιλιομέτρων μποτιλιαρίσματος σε ώρες αιχμής. Η κατανάλωση στην πόλη είναι περίπου 7 λίτρα βενζίνης 95.

Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, το καταδρομικό είναι επίσης ιδανικό. Η οδήγηση στην πίστα είναι πραγματική απόλαυση, ειδικά αν είναι συντονισμένη με όλα όσα χρειάζεστε.

Δεν ντρέπεται καν με την παρουσία ενός επιβάτη μέσου βάρους (περίπου 60 κιλά) και στερεών αποσκευών για την εκκίνηση. Οδηγεί δυναμικά και προσπερνά έξυπνα. Η κατανάλωση σε αυτή τη λειτουργία είναι περίπου 5,5 λίτρα.

Για αυτό το ποδήλατο, η βέλτιστη ταχύτητα πλεύσης για την πίστα είναι 120-140 km/h. Αλλά μόνο αν με γυαλί. Χωρίς αυτό, ο άνεμος αρχίζει να ενοχλεί πιο γρήγορα. Άλλοι παράγοντες καταπόνησης εμφανίζονται με ταχύτητα 150 km/h. Εννοιακραδασμοί στα ποδαράκια και στο τιμόνι.

Συνολικές εμφανίσεις

Στις κριτικές για το Yamaha XVS 950, μπορείτε να βρείτε ποικίλες εντυπώσεις. Συνοψίζοντας, αξίζει να επισημάνετε τα πιο κοινά θετικά σχόλια:

• Η μοτοσικλέτα είναι αξιόπιστη, οι βλάβες είναι σπάνιες ακόμα και σε μοντέλα με εντυπωσιακά χιλιόμετρα.
• Τα κεφάλαια για αναλώσιμα και λειτουργία δεν απαιτούνται πολλά, επομένως η επιλογή είναι αρκετά οικονομική.
• Η ζώνη Yamaha XVS 950 προσφέρει εξαιρετική δυναμική σε ταχύτητες που είναι οι κύριες ταχύτητες για αυτήν τη μοτοσυκλέτα, καθώς και ομαλή εκκίνηση. Καλλιεργείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν απαιτεί σχεδόν καμία συντήρηση.
• Η μοτοσυκλέτα έχει μια ωραία μπάσα εξάτμιση. Για τους γνώστες, αυτό είναι σημαντικό.
• Χαμηλό κέντρο βάρους για εύκολο τιμόνι.
• Οι εγκατεστημένες ζάντες αλουμινίου είναι πολύ πιο πρακτικές από τις ακτίνες. Και το ατομικό σχέδιο ευχαριστεί το μάτι.
• Υπάρχει πολύ "χρώμιο" στην εμφάνιση. Το μεγαλύτερο μέρος του είναι πλαστικό, αλλά το ποδήλατο είναι ελαφρύτερο και πιο εύκολο στη φροντίδα του. Περισσότερα προβλήματα με το chrome.
• Αξιοπρεπής εξοπλισμός - γείσο, μπαούλα ντουλάπας, πλάτη συνοδηγού … όλα είναι διαθέσιμα στη βασική έκδοση. Αλλά πολλοί συνιστούν την εγκατάσταση τόξων. Είναι πρακτικό και ασφαλές.
• Οι μεταδόσεις είναι αρκετά μεγάλες, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης. Αυτό παίρνει λίγο χρόνο για να το συνηθίσεις. Και όταν οδηγείτε στην πόλη, στη λειτουργία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, πρέπει να επιλέξετε σωστά την ταχύτητα για να διατηρήσετε ομαλή δυναμική. Η εναλλαγή συνοδεύεται από τον χαρακτηριστικό ήχο του «Yamaha», και το ουδέτερο «πιάνεται» εύκολα σε οποιαδήποτεκατεύθυνση.
• Τα φρένα, αν και αδύναμα, και δεν υπάρχει ABS, αλλά οι μοτοσικλετιστές βρήκαν διέξοδο. Μπορείτε να μπλοκάρετε τους τροχούς στέλνοντας το Yamaha σε μια διαφάνεια.

Και, φυσικά, κανείς δεν αγνοεί την εμφάνιση αυτής της μοτοσυκλέτας στις κριτικές του. Οι γνώστες το περιγράφουν κάπως έτσι: σύγχρονες τάσεις στο στυλ, που βασίζονται σε παραδοσιακή βάση κρουαζιερόπλοιων.

Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Δεν είναι πολλά από αυτά, αλλά οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών σημειώνουν με προσοχή:

• Το μπεκ δεν αρέσει η χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Ο κινητήρας αρχίζει να «φταρνίζεται» και η μοτοσυκλέτα αρχίζει να οδηγεί άσχημα. Επομένως, δεν συνιστάται η εξοικονόμηση καυσίμων.
• Δεν υπάρχει συμμορία έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν μόνο φλας. Δεν υπάρχει επίσης συνηθισμένη παρωπίδα.
• Λείπει αισθητήρας που δείχνει αισθητήρα μετρητή καυσίμου. Υπάρχει μόνο ένα φως που αναβοσβήνει όταν απομένουν 3 λίτρα στη δεξαμενή.
• Η ρύθμιση των καθρεπτών είναι πολύ ακατανόητη. Πρέπει να τα αφαιρέσουμε για το χειμώνα ώστε η συσκευή να μην πιάνει πολύ χώρο στο γκαράζ. Αλλά την άνοιξη είναι δύσκολο να προσαρμοστούν μετά από αυτό.
• Τα υποπόδια είναι άνετα, αλλά χαμηλά. Πολλοί μοτοσικλετιστές παραπονιούνται ότι προσκολλώνται σε όλα.
• Η εφαρμογή είναι επίσης άνετη. Αλλά αν δεν παρατηρήσετε μια λακκούβα ή ένα χτύπημα στο δρόμο, τότε θα γίνει αμέσως αντιληπτό στην πλάτη σας. Συν αντίσταση αέρα στην ταχύτητα. Οπότε η εγκατάσταση της πλάτης του οδηγού προτείνεται από μόνη της.

Κόστος

Οι τιμές για το Yamaha XVS 950 ξεκινούν από περίπου 300.000 ρούβλια. Για αυτό το ποσό μπορείτε να αγοράσετεποδήλατο σε καλή κατάσταση.

Αλλά υπάρχουν και νέα μοντέλα, με ναφθαλίνη. Είναι, φυσικά, πολύ πιο ακριβά. Μια νέα Yamaha σε άριστη κατάσταση χωρίς τρέξιμο, που κυκλοφόρησε πριν από περίπου 2 χρόνια, θα κοστίζει 950.000 ρούβλια.

Τι γίνεται με τα αναλώσιμα; Ακολουθούν επιλεγμένα παραδείγματα με κατά προσέγγιση κόστος:

• Διαφανές, γρήγορα αφαιρούμενο γείσο – 9-10 χιλιάδες ρούβλια.
• Προσθήκη. εκτροπείς για batwing - 3-4 χιλιάδες ρούβλια.
• Επώνυμο ψηλό γείσο με συνδετήρες - 22-23 χιλιάδες ρούβλια.
• Δίοδος φλας - 7-8 χιλιάδες ρούβλια.
• φώτα φρένων LED - 11-12 χιλιάδες ρούβλια.
• Αισθητήρας πίεσης ελαστικών με οθόνη - 20-21 χιλιάδες ρούβλια.
• Αδρανειακή ενίσχυση - 22-23 χιλιάδες ρούβλια.
• Δοχείο ποτών - 5-6 χιλιάδες ρούβλια.
• Μεταμόρφωση πλάτης με πτυσσόμενο κορμό - 16-17 χιλιάδες ρούβλια.

Το σημαντικό γεγονός είναι ότι μπορείτε πραγματικά να βρείτε πολλά σε μεγάλα κέντρα μοτοσυκλετών. Αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες προτιμούν να παραγγείλουν ανταλλακτικά από τις ΗΠΑ ή την Ιαπωνία. Είναι ήδη πιο βολικό για κάποιον.