"Iveco Eurocargo": κριτικές ιδιοκτητών, κριτική, χαρακτηριστικά οχήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η ευελιξία του φορτηγού Iveco EuroCargo έχει γίνει το κλειδί της επιτυχίας του: διακρίνεται όχι μόνο για τη σταθερή του ικανότητα, αλλά και για την ευελιξία του, την ευκολία ελέγχου ακόμη και σε μικρές περιοχές και στους κεντρικούς δρόμους της πόλης. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά του Iveco Eurocargo για τη μεταφορά φορτίου μεγάλων αποστάσεων εκπλήσσουν ευχάριστα.

Τα φορτηγά EuroCargo χρησιμοποιούνται κυρίως για ενδοπεριφερειακές και ενδοαστικές μεταφορές. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κουκέτα, χρησιμοποιούνται συχνά ως οχήματα για υπεραστικές και διαπεριφερειακές μεταφορές, ωστόσο, οι οδηγοί σε κριτικές του αυτοκινήτου Iveco Eurocargo σημειώνουν ότι για τέτοια ταξίδια θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε δρόμους υψηλής ποιότητας λόγω το ελεύθερο φορτηγό.

Οι εκδόσεις 4x2 του φορτηγού, που χρησιμοποιούνται κυρίως για αστικές και ενδοπεριφερειακές μεταφορές, είναι πιο δημοφιλείς. Οι διατάξεις 6x4, 6x2 και 4x4 θεωρούνται πιο σπάνιες και εξωτικές. Τα φορτηγά Iveco καταλαμβάνουν μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των ελαφρών μοντέλων του Iveco Daily και του κύριου IvecoStralis» στη σειρά μοντέλων της εταιρείας.

Τροποποιήσεις

Το μοντέλο EuroCargo κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1991 και έγινε το πιο μαζικό μοντέλο Iveco: συνολικά, περισσότερα από 500.000 οχήματα κατασκευάστηκαν καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξης των φορτηγών.

Η μάζα των φορτηγών κυμαίνεται από 7 έως 18 τόνους, ανάλογα με τη συγκεκριμένη τροποποίηση. Όλες οι εκδόσεις χωρίζονται υπό όρους σε ελαφριές και βαριές ομάδες. Τα βαρύτερα μοντέλα, στην πραγματικότητα, είναι εξοπλισμένα με σημαντικά πιο ισχυρά συστήματα μετάδοσης κίνησης:

• Φορτηγά με βάρος από 6 έως 10 τόνους είναι εξοπλισμένα με κινητήρες χωρητικότητας 130 έως 210 ίππων.
• Για αυτοκίνητα με βάρος από 11 έως 18 τόνους - κινητήρες χωρητικότητας 210 έως 320 ίππων.

Η γκάμα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα στο Iveco Eurocargo περιλαμβάνει οκτώ επιλογές κινητήρα.

Εύρος κινητήρα

Τα φορτηγά EuroCargo είναι εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες ντίζελ. Οι πρώτοι αντιπροσωπεύονται από κινητήρες 3,9 λίτρων χωρητικότητας 130, 150 και 170 ίππων. Η ομάδα των εξακύλινδρων μονάδων ισχύος αντιπροσωπεύεται από κινητήρες με όγκο 5,88 λίτρων και χωρητικότητα 180, 210, 240, 280 και 320 ίππων.

Όλοι οι κινητήρες ανήκουν στη σειρά Tector και είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού common rail με βαλβίδα παράκαμψης και στροβιλοσυμπιεστή και συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις EEV. Η οικονομία και η κατανάλωση καυσίμου μειωμένη κατά 5% εγγυώνται η τεχνολογία SCR και ένα ειδικόπρόσθετο AdBlue.

Οι κινητήρες Tector χαρακτηρίζονται από ευκολία συντήρησης, αξιόπιστη λειτουργία και μικρό βάρος. Το σύστημα SCR, σε αντίθεση με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR, δεν επιστρέφει τα καυσαέρια πίσω στον θάλαμο καύσης, κάτι που σημειώνεται ως αναμφισβήτητο πλεονέκτημα στις κριτικές του Iveco Eurocargo. Τα χαρακτηριστικά των κινητήρων Tector τους καθιστούν έναν από τους καλύτερους στην κατηγορία τους για τους εξής λόγους:

• Βέλτιστη αναλογία μετατόπισης/ροπής.
• Η απόδοση του κινητήρα υψηλής απόδοσης, η ομαλή λειτουργία και οι σπάνιες αλλαγές ταχυτήτων είναι εγγυημένα ότι επιτυγχάνουν μέγιστη ροπή στις χαμηλές στροφές και τη διατηρούν σε μεγάλο εύρος.
• Ελάχιστο κόστος συντήρησης και λειτουργίας: το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζεται κάθε 80.000 χιλιόμετρα, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 300.000.
• Ένα τεράστιο πλεονέκτημα για ένα φορτηγό πόλης, που σημειώθηκε από τους ιδιοκτήτες του Iveco Eurocargo στις κριτικές, είναι η αθόρυβη λειτουργία.

Η βασική τροποποίηση των φορτηγών Iveco είναι εξοπλισμένη με ρεζερβουάρ καυσίμου 115 λίτρων. Μια επιπλέον επιλογή περιλαμβάνει την αύξηση του όγκου της δεξαμενής έως και 200 λίτρα.

Μετάδοση

Τα φορτηγά Iveco Eurocargo είναι εξοπλισμένα με πέντε διαφορετικούς τύπους μετάδοσης:

• Μηχανικά κιβώτια ZF πέντε, έξι και εννέα σχέσεων.
• ρομποτικό κιβώτιο 6 σχέσεων Eurotronic-6 με τοποθέτηση στο τιμόνιμετατοπιστής στήλης.
• Αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων Allison.

Σασί και φρένα

Η δομή EuroCargo βασίζεται σε ένα πλαίσιο από χάλυβα υψηλής κραματοποίησης με επίπεδο επίπεδο που επιτρέπει την τοποθέτηση αμαξωμάτων διαφόρων μηκών - από 4.135 έως 10.550 μέτρα.

Τα μπροστινά και πίσω φορτηγά Iveco είναι εξοπλισμένα με πολύφυλλα ή παραβολικά ελατήρια, πίσω - πνευματική πίσω ανάρτηση. Η επιλογή της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αερανάρτησης ECAS επιτρέπει τη χειροκίνητη ρύθμιση του ύψους φόρτωσης του πλαισίου.

Το σύστημα πέδησης των φορτηγών είναι πλήρως αεριζόμενο σύστημα δισκόφρενου με υδραυλική κίνηση με ενισχυτή κενού. Το προαιρετικό φρένο κινητήρα βελτιώνει σημαντικά τη συνολική ασφάλεια. Οι βαριές τροποποιήσεις EuroCargo είναι εξοπλισμένες με αερόφρενα.

Κριτικές από τους ιδιοκτήτες του "Iveco Eurocargo"

Ο αποφασιστικός παράγοντας υπέρ της αγοράς Iveco EuroCargo για πολλούς αυτοκινητιστές είναι το προσιτό κόστος των φορτηγών: σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά αντίστοιχά τους - Mercedes, Man και άλλα - είναι πολύ φθηνότερα.

Όλοι οι ιδιοκτήτες του Iveco Eurocargo σημειώνουν στις κριτικές τους ένα υψηλό επίπεδο άνεσης όταν εργάζονται "επί του σκάφους": για παράδειγμα, η καμπίνα του φορτηγού είναι εξοπλισμένη με μονές θέσεις δανεισμένες από το κύριο τρακτέρ Iveco Stralls.

Τα οφέλη περιλαμβάνουν υψηλή θέση καθίσματος, καλή ηχομόνωση και εξαιρετική ορατότητα που παρέχονται απόφαρδιά παράθυρα και έξι εξωτερικοί καθρέφτες. Η στάθμευση διευκολύνεται πολύ από ένα μικρό παράθυρο που βρίσκεται στη δεξιά πόρτα.

Η ευκολία και η ευκολία χειρισμού είναι ένα άλλο πλεονέκτημα για το οποίο οι ιδιοκτήτες του Iveco Eurocargo κολακεύουν πολύ τα φορτηγά στις κριτικές. Η παρουσία υδραυλικού ενισχυτή διευκολύνει την περιστροφή του τιμονιού και το κάνει πιο ομαλό. Παρά τις μάλλον μεγάλες διαστάσεις, τα αυτοκίνητα Iveco είναι πολύ ευέλικτα ακόμα και στους δρόμους της πόλης. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και μειώνει το φορτίο στην οσφυϊκή μοίρα κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η καλή οπτική κεφαλή και τα φώτα ομίχλης.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ οικονομικό όχι μόνο από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά και από πλευράς συντήρησης και λειτουργίας: στον μικτό κύκλο, το φορτηγό καταναλώνει 16-18 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα. Πολλά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με πλοηγούς GPS με αισθητήρες στάθμης καυσίμου και walkie-talkies για επικοινωνία.

Οι ιδιοκτήτες του "Iveco Eurocargo" στις κριτικές σημειώνουν τη σίγουρη συμπεριφορά του φορτηγού σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και ειδικά στους αυτοκινητόδρομους. Η δυναμική της επιτάχυνσης και το κατώφλι υψηλής ταχύτητας θυμίζουν από πολλές απόψεις επιβατικά αυτοκίνητα με μόνη εξαίρεση - τις διαστάσεις. Η ταχύτητα οδήγησης των 100 km/h διατηρείται στις 2000 rpm ανεξάρτητα από το φορτίο Iveco EuroCargo.

Με φόντο τα πλεονεκτήματα του φορτηγού, τα μειονεκτήματά του χάνονται κάπως. Ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα σημεία στις κριτικές των ιδιοκτητών του Iveco Eurocargo είναι μια μικρή απόσταση από το έδαφος, η οποία δεν είναι πολύ βολική για ταξίδια στα ρωσικάδρόμους. Το ταμπλό είναι διακοσμημένο με φθηνό πλαστικό, θα ήταν επιθυμητό να αυξηθεί η διατομή των καλωδίων, καθώς ξεφτίζουν εύκολα σε καμπρικ, τα γρανάζια, σύμφωνα με ορισμένους ιδιοκτήτες, είναι πολύ κοντά. Φυσικά, δεν πρέπει να υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο - θα πρέπει να τηρείτε τις τιμές που καθορίζονται στο τεχνικό διαβατήριο. Τα ανταλλακτικά είναι δύσκολο να βρεθούν στη ρωσική αγορά, επομένως πρέπει να τα παραγγείλετε και να περιμένετε πολύ.

Παρά την παρουσία ορισμένων αμφιλεγόμενων ζητημάτων, η εμπειρία της πραγματικής λειτουργίας και τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες του Iveco Eurocargo επιβεβαιώνουν την καλή φήμη του αυτοκινήτου ως ένα από τα καλύτερα καθολικά φορτηγά μεσαίας χρήσης στον κόσμο, κατάλληλο για λειτουργία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και εκτελώντας διάφορες, μερικές φορές πολύ συγκεκριμένες, εργασίες.

Τιμές για το Iveco EuroCargo

Επίσημοι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν φορτηγά Iveco για τουλάχιστον 4 εκατομμύρια ρούβλια. Δεδομένου ότι το μοντέλο LEuroCargo είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και διαδεδομένα, μπορεί να αγοραστεί και στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτου. Οι εκδόσεις των αυτοκινήτων της δεκαετίας του '90 θα κοστίζουν 250-700 χιλιάδες ρούβλια, για μοντέλα της δεκαετίας του 2000 θα πρέπει να πληρώσετε έως και 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Τα αυτοκίνητα που παράγονται το 2010 θεωρούνται τα πιο ακριβά: οι τιμές τους κυμαίνονται από 1,5 έως 3 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση, την τεχνική κατάσταση και την εμφάνιση. Πριν αγοράσετε, καλό είναι να επιθεωρήσετε το Iveco Eurocargo από τη φωτογραφία και να βεβαιωθείτε - επί τόπου, ιδανικά - μαζί με έναν έμπιστο μηχανικό που μπορεί να καθορίσει την πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου.