Ποιο είναι καλύτερο, "Dnepr" ή "Ural": μια κριτική για μοτοσυκλέτες, χαρακτηριστικά και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Οι βαριές μοτοσυκλέτες "Ural" και "Dnepr" κάποτε έκαναν θόρυβο. Αυτά ήταν πολύ δυνατά και μοντέρνα μοντέλα εκείνη την εποχή. Ήταν μια τέτοια αντιπαράθεση που σήμερα μοιάζει με έναν «αγώνα εξοπλισμών» μεταξύ Mercedes και BMW, φυσικά, το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, Dnepr ή Ural, δεν ακούγεται τόσο δυνατά, αλλά το νόημα είναι ξεκάθαρο. Σήμερα θα εξετάσουμε δύο από αυτές τις θρυλικές μοτοσυκλέτες. Θα βρούμε επιτέλους την απάντηση στο ερώτημα ποια μοτοσυκλέτα είναι καλύτερη, η Ural ή η Dnepr. Ας ξεκινήσουμε.

Ιστορία του Ντνίπρο

Η πρώτη μοτοσικλέτα με την επωνυμία Dnepr κυκλοφόρησε το 1950. Το τελευταίο από τη σειρά Chopper βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1992. Το 2000, προσπάθησαν να αναβιώσουν την παραγωγή, δημιουργήθηκε μια ειδική τροποποίηση της μοτοσικλέτας, η οποία έπρεπε να εξαχθεί, αλλά τελικά παρήχθησαν λιγότερες από τρεις δωδεκάδες από αυτά τα μοντέλα, τα οποία αργότερα μεταφέρθηκαν στο μηχανοκίνητο σύνταγμα της Ουκρανίας, και το έργο περιορίστηκε. Τώρα το εργοστάσιο μετατρέπεται σε επιχειρηματικό κέντρο, ο εξοπλισμός νοικιάζεται σε ένα σημείο συλλογής παλιοσίδερων, μπορεί να ειπωθεί ότι μια άλλη προσπάθεια αναβίωσης δεν θα γίνει με πιθανότητα σχεδόν εκατό τοις εκατό.

Χαρακτηριστικά του Ντνίπρο

Οι τροποποιήσεις της μοτοσικλέτας έχουν αλλάξει με τα χρόνια. Στα πρώτα μοντέλα, ο κινητήρας είχε ισχύ ίση με 22 "άλογα" και το πιο ισχυρό μοντέλο με τα χρόνια παραγωγής παρήγαγε 36 ίππους. Οι μοτοσυκλέτες είχαν κινητήρα εσωτερικής καύσης με δύο κυλίνδρους αντίθετου τύπου (τετράχρονοι).

Οι μοτοσυκλέτες κατανάλωναν 7-10 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης και τον τρόπο οδήγησης. Η μέγιστη ταχύτητα κίνησης, η οποία δηλώθηκε στο διαβατήριο, ήταν 105 km / h. Το μήκος της μοτοσικλέτας είναι 2,43 μέτρα, το πλάτος της μαζί με το πλευρικό καρότσι του συνοδηγού είναι 1,5 μέτρα, το ύψος του οχήματος από το οδόστρωμα είναι 1,1 μέτρα.

Ιστορία του "Ουράλ"

Αυτή είναι η μόνη βαριά μοτοσυκλέτα που συναρμολογήθηκε στο έδαφος της σύγχρονης Ρωσίας (περιοχή Sverdlovsk, πόλη Irbit). Η παραγωγή ξεκίνησε το 1940 (παρήχθησαν μοτοσυκλέτες που αντέγραφαν βαριά παρόμοια μοντέλα της BMW). Αργότερα εμφανίστηκαν τα δικά τους μοντέλα. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο υπάρχει, λειτουργεί, παράγει σύγχρονα μοντέλα βαρέων μοτοσυκλετών, η κύρια αγορά για την πώληση αυτού του εξοπλισμού είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Ουραλικά χαρακτηριστικά

Το κλασικό Ural είχε κινητήρα εσωτερικής καύσης με δύοκύλινδροι αντίθετου τύπου (τετράχρονος κινητήρας). Η ισχύς ήταν 41 ίπποι. Αυτός ο κινητήρας κατανάλωνε περίπου 8-10 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας είναι 150 km/h, σύμφωνα με διάφορα στοιχεία, τα οποία βασίζονται σε σχόλια από τους αυτοκινητιστές.

Τα πρώτα μοντέλα Ural είχαν μήκος 2,13 μέτρα, το πλάτος μιας μοτοσικλέτας με πλαϊνό κάρο ήταν 1,59 μέτρα και το ύψος από το δρόμο ήταν ένα μέτρο. Τα πιο μοντέρνα μοντέλα είναι ελαφρώς μεγαλύτερα, αλλά αυτές οι προσθήκες είναι ελάχιστες.

Αν μιλήσουμε σήμερα για το τι είναι καλύτερο, το "Dnepr" ή το "Ural", τότε το μοντέλο από την πόλη Irbit θα είναι το καλύτερο, γιατί ο Ουκρανός ανταγωνιστής απλά δεν υπάρχει πια. Αυτό με στεναχωρεί λίγο, αλλά είναι γεγονός. Τώρα ας αρχίσουμε να συγκρίνουμε τα παλιά μοντέλα αυτών των μοτοσυκλετών. Λοιπόν, Dnepr ή Ural; Ποιο είναι καλύτερο;

Αξιοπιστία

Με πολλούς τρόπους, η σχεδίαση αυτών των μοτοσυκλετών ήταν πολύ παρόμοια, αλλά υπήρχαν διαφορές. Το κύριο είναι ο σχεδιασμός του στροφαλοφόρου άξονα. Στα Ουράλια, ήταν σύνθετο (συναρμολογημένο με πίεση), μη διαχωρίσιμο, με ρουλεμάν κυλίνδρων της κάτω κεφαλής της μπιέλας. Ένα τέτοιο σύστημα είχε πλεονεκτήματα:

• Ανθεκτικότητα της μονάδας ακόμη και με κάποια δυσλειτουργία του συστήματος λίπανσης.
• Σχετικά μη απαιτητικό στην πίεση λαδιού.

Αλλά δεν πήγαν όλα ομαλά, υπήρχαν και μειονεκτήματα:

Σχετικά χαμηλή αντοχή (υπάρχουν περιπτώσεις περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στις περιοχές πίεσης)

Ένας τέτοιος στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να επισκευαστεί (θεωρητικά, μπορείτε να τον πιέσετε, να τον ταξινομήσετε και να τον συναρμολογήσετε ξανά, αλλά αυτό είναι πολύ επίπονο και δαπανηρό, στην πράξηκανείς δεν το κάνει αυτό). Στο "Dnepr" ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν συμπαγής, με απλά ρουλεμάν των κάτω κεφαλών των μπιελών. Οι ράβδοι από μόνες τους είναι πτυσσόμενες. Πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος:

• Οι δακτύλιοι έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, μπορούν να δέχονται αυξημένα φορτία, καθώς έχουν αυξημένη επιφάνεια επαφής με τον άξονα.
• Στροφαλοφόρος επισκευάσιμος.

Αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα:

Εάν υπάρξει διακοπή στην παροχή λίπανσης υπό πίεση, οι επενδύσεις θα πεθάνουν εξαιρετικά γρήγορα

Στο "Ural" χρησιμοποιήθηκαν και οι δύο επενδύσεις αλουμινίου με μανίκι και χυτοσίδηρος. Στο Dnepr, ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο με γεμισμένο μανίκι (αυτή η επιλογή δεν μπορεί να πατηθεί προς τα έξω, μπορείτε μόνο να την κόψετε). Τα ένθετα αλουμινίου έχουν εξαιρετική ικανότητα απαγωγής θερμότητας, που σημαίνει ότι παρέχουν καλύτερη ψύξη για ολόκληρο το σύστημα.

Σε μια τέτοια σύγκριση, δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, Dnepr ή Ural. Παντού υπάρχουν αποχρώσεις, τα θετικά και τα αρνητικά τους. Στην πράξη, είναι πιο εύκολο με τον στροφαλοφόρο άξονα Ural.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Γιατί η μοτοσυκλέτα Dnepr είναι καλύτερη από την Ural; Αντικειμενικά, το κιβώτιο ταχυτήτων. Η πιο αξιόπιστη αυτής της μονάδας ήταν η μοτοσικλέτα Dnepr της τροποποίησης MT-804. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε σαφή αλλαγή ταχυτήτων και διακρίθηκε επίσης από μια ιδιαίτερη ομαλότητα. Σε ορισμένες εκδόσεις του Ural, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο εφιάλτης του ιδιοκτήτη.

Τα κουτιά Dneprovsky είχαν όπισθεν και αυτόματη απελευθέρωση συμπλέκτη κατά την αλλαγή ταχύτητας. Η όπισθεν σε αυτές τις μοτοσυκλέτες ενεργοποιείται από έναν ειδικό χειροκίνητο μοχλό. Αυτόςβρίσκεται στη δεξιά πλευρά του ποδιού του οδηγού. Ήταν δυνατή η ενεργοποίηση της όπισθεν μόνο από τη ουδέτερη ταχύτητα. Μερικοί τεχνίτες ξαναδούλεψαν την όπισθεν στην πέμπτη ταχύτητα, σύμφωνα με τις κριτικές.

Υπήρχαν και«Ουράλια» με την παρουσία όπισθεν, αλλά πολύ συχνά όταν προσπαθούσαμε να ανάψω την όπισθεν «έπιαναν» το ουδέτερο. Το κουτί είχε δύο ειδικά μπουλόνια για να ρυθμίσετε αυτή τη στιγμή, αλλά δεν έκανε και πολύ καλό.

Γενικά, τα κιβώτια ταχυτήτων σε αυτά τα δύο ποδήλατα είναι εναλλάξιμα, αλλά είναι ελαφρώς διαφορετικά σε μήκος. Έτσι, τι είναι καλύτερο, "Dnepr" ή "Ural", όσον αφορά τα σημεία ελέγχου, μάθαμε. Νίκη για την Ντνίπρο.

Motor

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - "Ural" ή "Dnepr"; Με τα χρόνια παραγωγής και των δύο μοτοσυκλετών, οι κινητήρες έχουν αλλάξει, βελτιωθεί, αλλά καμία τροποποίηση καμίας από αυτές τις μοτοσυκλέτες δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εξαιρετικά αξιόπιστη και απροβλημάτιστη.

Φυσικά, υπήρχαν τέτοιες περιπτώσεις που δεν μπορούσαν να σπάσουν για δεκαετίες, αλλά εδώ, μάλλον, ήταν θέμα τύχης και όχι μοτίβο. Ας πούμε ότι είναι ευκολότερο και φθηνότερο να βρείτε ανταλλακτικά και εξαρτήματα για τον κινητήρα Ural στην εποχή μας, επομένως είναι αυτός που κερδίζει σε αυτό το θέμα.

Εμφάνιση

Και οι δύο μοτοσυκλέτες φαίνονται βάναυσες και παρόμοιες. Η διαφορά στην εμφάνιση βρίσκεται στο κάθισμα. Το Dnepr έχει ένα κλασικό διπλό. Το "Ural" είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι μονά καθίσματα. Αυτό είναι θέμα γούστου και συνήθειας του κάθε ανθρώπου. Εδώ είναι αδύνατο να προσδιοριστεί αντικειμενικά ποια επιλογή είναι καλύτερη και πιο πρακτική.

Ποιο είναι καλύτερο, Ural ή Dnepr: κριτικές

Υπάρχει κάτι ιδιαίτερο εδώ. Οι λάτρεις της μοτοσυκλέτας χωρίζονται σε στρατόπεδα. Κάποιοι αγαπούν το Ural, άλλοι τρελαίνονται για το Dnepr. Αλλά προσπαθήσαμε να επιλέξουμε κάποιους αντικειμενικούς κόκκους από ένα βουνό συναισθημάτων και προσπαθήσαμε να μάθουμε ποιο είναι καλύτερο, το Dnepr ή το Ural. Υπάρχουν θετικά και αρνητικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες και για τους δύο συμμετέχοντες σε αυτήν τη μονομαχία.

Οι απόψεις λένε ότι το Ural είναι πιο γρήγορο, αλλά το Dnepr είναι μια πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα. Οι ιδιοκτήτες και των δύο αυτών ανταγωνιστών λένε ότι οποιαδήποτε συσκευή μπορεί να φτάσει σε κατάσταση σχεδόν άριστη, το μόνο πράγμα είναι ότι για αυτό θα χρειαστείτε πολλά χρήματα και χρόνο. Φυσικά, όλα είναι σχετικά, δεν χρειάζεται να σκεφτείς ότι τα ανταλλακτικά κοστίζουν πολλά χρήματα. Όχι, αλλά μερικές φορές είναι φθηνότερο να αγοράσεις μια μοτοσυκλέτα παρά να την επισκευάσεις μετά από λίγο. Αυτή η γνώμη δεν είναι βγαλμένη από τον ουρανό, προέρχεται από πραγματικές κριτικές.

Εάν έχετε χρόνο και επιθυμία και είστε πρόθυμοι να ξοδέψετε κάποια χρήματα, τότε μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια οποιαδήποτε από αυτές τις μοτοσυκλέτες. Και είναι καλύτερα, αν πιστεύετε στις κριτικές, για να αγοράσετε αυτό στο οποίο βρίσκεται η ψυχή, για να το καταλάβετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε σε κάθε μοτοσικλέτα πίσω από το τιμόνι.

Σύνοψη

Η διαμάχη μεταξύ Ντνίπρο και Ουράλ είναι παντοτινή. Πρέπει να καταλάβετε ότι μιλάμε για μια αρκετά παλιά τεχνική, η οποία έχει ήδη χτυπηθεί αρκετά από τη ζωή ή τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Από πολλές απόψεις, αυτή η διαφωνία για το ποιο είναι καλύτερο θα αποφασιστεί από την κατάσταση συγκεκριμένων δειγμάτων. Αλλά κανέναςσας απαγορεύει, για παράδειγμα, να αγοράσετε ένα πιο γρήγορο Ural και να εγκαταστήσετε ένα αξιόπιστο κουτί από το Dnepr ή να βρείτε κάποια παρόμοια επιλογή.