Honda Dio ZX 35: χαρακτηριστικά, κριτική

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Είναι γνωστές 3 γενιές σκούτερ Dio, συγκεκριμένα το μοντέλο Honda Dio ZX 35. Άρχισε να παράγεται και να πωλείται το 1994. Το μοντέλο έλαβε αξιοσημείωτες διαφορές από τον προκάτοχό του. Νέος κινητήρας, εξοπλισμός κίνησης - όλα έχουν αλλάξει. Υπήρξαν επίσης αλλαγές στη σχεδίαση: το νέο Honda Dio ZX 35 έγινε πολύ καλύτερο, οι μορφές του προσέλκυσαν αγοραστές. Τα κρυστάλλινα οπτικά για εκείνη την εποχή ήταν πολύ της μόδας. Επίπεδος πάτος στο πορτμπαγκάζ - μια καινοτομία για τη δεκαετία του '90.

Τροποποιήσεις

Τα ακόλουθα μοντέλα Honda Dio ZX 35 κατασκευάστηκαν:

1. Βασικό.
2. Μπροστινό καλάθι (αστικό).
3. Με συνδυασμένο σύστημα πέδησης (sport).

Φυσικά, ήταν τα βασικά μοντέλα που έπαιρναν πιο συχνά, καθώς ήταν φθηνά και πολύ βολικά.

Η καλύτερη έκδοση είναι το Honda Dio ZX 35 AF, ήταν σπορ. Είχε αμορτισέρ λαδιού και όμορφες ζάντες αλουμινίου. Στη σχεδίαση του σκούτερ περιλαμβανόταν επίσης αεροτομή, καθώς και ένας άλλος ισχυρότερος κινητήρας. Δικαστικά έξοδασημειώστε ότι αυτή η παραλλαγή ανανεώθηκε το 1998 και το ίδιο το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2005.

Λειτουργίες

Τώρα ας δούμε τις προδιαγραφές του Honda Dio ZX 35. Η χωρητικότητα του κινητήρα αυτού του σκούτερ ήταν μόνο 50cc. Υπάρχει μόνο ένας κύλινδρος, δύο διαδρομές. Ο κινητήρας ψύχθηκε με εξαναγκασμένο φύσημα αέρα. Η ισχύς του κινητήρα ήταν ακριβώς 8 ίπποι στις 6400 rpm.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του Honda Dio ZX 35 ήταν μεταβλητό και ο κινητήρας άναψε και ξεκίνησε χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μίζα. Το ρεζερβουάρ ήταν ακριβώς 5 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούσε να αναπτυχθεί σε ένα τέτοιο σκούτερ ήταν εξήντα χιλιόμετρα την ώρα. Το μεικτό βάρος του Honda Dio ZX 35 είναι εβδομήντα κιλά.

Πλεονεκτήματα

Την εποχή του 2019, η Honda συνεχίζει τις πωλήσεις σκούτερ. Ωστόσο, πολλά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda Dio 35 ZX σήμερα έχουν γίνει εντελώς διαφορετικά. Εξωτερικά, άλλαξε επίσης σημαντικά.

Τώρα η βασική έκδοση έχει γίνει πολύ πιο ισχυρή και «γρηγορότερη» από πριν. Η μετακίνηση στην πόλη σε αυτό είναι μια ευχαρίστηση και η εργασία ως κούριερ είναι γενικά υπέροχη. Αυτό συμβαίνει επειδή το πορτμπαγκάζ σε αυτό είναι μεγάλο και άνετο, ποτέ δεν αποτυγχάνουν οι παραδόσεις των εμπορευμάτων. Μια άλλη μικρή θήκη έχει επίσης προστεθεί στο μπροστινό μέρος. Ορισμένες τροποποιήσεις από το εργοστάσιο έχουν επίσης ένα καλάθι στο οποίο μπορούν να τοποθετηθούν μικροαντικείμενα.

Η σειρά AF-35 SR CB ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε το σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Η ουσία είναι απλή: το 30% της προσπάθειας πέδησης πέφτει στον πίσω τροχό και το 70% στον μπροστινό. τοαυξάνει τη σταθερότητα κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής στάσης και εμποδίζει τον οδηγό να «πετάξει» από το σκούτερ όταν οδηγεί στην πόλη, κάνοντας ελιγμούς μεταξύ άλλων οχημάτων. Ωστόσο, αυτό χρησιμοποιείται περισσότερο για αρχάριους που δεν έχουν μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση τέτοιων οχημάτων.

Sport έκδοση

Αξίζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η ανάρτησή του είναι πολύ διαφορετική από τα βασικά μοντέλα. Και επίσης είναι εγκατεστημένα σε αυτό εντελώς διαφορετικά αμορτισέρ λαδιού. Αντικατέστησαν τα παλιά, ανοιξιάτικα. Η εκτός δρόμου για αυτό το σκούτερ δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα, καθώς η διαδρομή του μπροστινού πιρουνιού ήταν ήδη πάνω από 100 χιλιοστά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης ανακατασκευαστεί: έχουν τοποθετηθεί ελαφρύτερα βάρη για το μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης του σκούτερ έχει γίνει πιο άκαμπτος. Άλλα πράγματα που αξίζει να αναφέρουμε είναι ο σπορ σιγαστήρας, που υπήρχε μόνο σε αυτή την έκδοση, καθώς και οι ζάντες αλουμινίου, που είναι πολύ μοναδικές. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω στο υλικό του άρθρου, σε αυτό το μοντέλο ανατέθηκε το δικό του σπόιλερ.

Το σκούτερ ήταν εξοπλισμένο με αντικλεπτική συσκευή, συγκεκριμένα κλειδαριά υποπόδιου.

Το Το Honda Dio ZX 35 στην σπορ έκδοση έχει διατηρήσει τα πλεονεκτήματά του από τα παλιά, βασικά μοντέλα. Πάντα την χαρακτήριζαν:

1. Αξιοπιστία.
2. Εύκολη επισκευή.
3. Διαθεσιμότητα, χαμηλό κόστος ανταλλακτικών.

Με 7 ίππους από σκούτερ, που αποτελεί ρεκόρ για κινητήρες πενήντα κυβικών, το Honda Dio ZX 35 είναι εύκολο να ρυθμιστεί. Η μετάδοση είναι επίσης αξιόπιστη: ο μεταβλητός εκπέμπειροπή.