Honda CB 500: κριτική, χαρακτηριστικά απόδοσης, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Δεν είναι μάταια ότι υπάρχει η άποψη στο περιβάλλον του ποδηλάτου ότι όλα όσα γράφει η μαγική λέξη "Honda" είναι υψηλής ποιότητας, περίτεχνα σχεδιασμένα και δικαιολογούν 100% την αρκετά υψηλή τιμή του. Πολλές μοτοσικλέτες βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης αυτού του κατασκευαστή, οι οποίες έγιναν πραγματικοί θρύλοι και αντικείμενο ονείρων εκατομμυρίων ανθρώπων που δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή χωρίς "σιδερένια άλογα".

Αλλά το τέρας της ιαπωνικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών δεν εστιάζει μόνο στην ελίτ, η οποία είναι έτοιμη να αποσπάσει πολλές δεκάδες χιλιάδες δολάρια σε έναν εκθεσιακό χώρο μοτοσυκλετών. Το Honda CB 500 είναι μια εξαιρετική επιβεβαίωση αυτού. Αυτό το κλασικό ποδήλατο δρόμου, ακόμη και στο απόγειο της δόξας του, δεν σόκαρε την τιμή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι κατά την παραγωγή της, η Honda άλλαξε τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Η κριτική μας θα είναι χρήσιμη σε όσους σκέφτονται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Μια σύντομη ιστορία

Η παραγωγή του Honda CB 500 ξεκίνησε το 1993. Το μοντέλο αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Αρχικά, οι μοτοσυκλέτες αυτής της σειράς κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία και μετά από λίγο, η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Ιταλία. Αυτή η μοτοσυκλέτα ξεκολλάει από τους μεταφορείς της ανησυχίας εδώ και 10 χρόνια. Κατά καιρούς ο κατασκευαστής έκανε κάποιες αλλαγές, οι οποίες όμως αφορούσαν κυρίως τη συσκευή.φρένα. Ο εκσυγχρονισμός δεν επηρέασε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ή απόδοσης.

Εκδόσεις

Αρχικά, το μοντέλο κατασκευάστηκε χωρίς φέρινγκ και μόνο το 1998 εμφανίστηκε μια έκδοση με αυτό. Η παρουσία του υποδηλώνεται με το S στον τίτλο.

Μπορείτε επίσης να βρείτε άλλα λατινικά γράμματα συνημμένα στο όνομα της μοτοσυκλέτας. Βασικά, υποδεικνύουν τη χώρα και το έτος παραγωγής, καθώς και τα χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Όνομα	Έτος έκδοσης	Χώρα	Λειτουργίες
CB 500R	1994	Ιαπωνία	πίσω τύμπανο φρένο, μπροστινό φρένο Nissin
CB 500T	1996	Ιταλία, Ιαπωνία	δεν υπάρχουν σημαντικά χαρακτηριστικά
CB 500V	από τον Νοέμβριο του 1996	Ιταλία	πίσω δισκόφρενο, μπροστινό φρένο Brembo
CB 500W και CB 500SW	1998	Ιταλία	δεν υπάρχουν σημαντικά χαρακτηριστικά (S έκδοση - Faired)
CB 500X και CB 500SX	Δεκέμβριος 1998	Ιταλία	δεν υπάρχουν σημαντικά χαρακτηριστικά (S έκδοση - Faired)
CB 500Y και CB 500SY	2000-2003	Ιταλία	δεν υπάρχουν σημαντικά χαρακτηριστικά (S έκδοση - Faired)

TTX

Αν σκέφτεστε να αγοράσετε μια μοτοσυκλέτα Honda CB 500, οι τεχνικές προδιαγραφές σίγουρα θα σας ενδιαφέρουν εξαρχής. Το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο σε ατσάλινο πλαίσιο διπλής όψης και είναι εξοπλισμένο με έναν δικύλινδρο τετράχρονο κινητήρα με όγκο 499 «κύβων», ο οποίος είναι ικανός να αποδίδει ισχύ έως 58 ίππους. Το καύσιμο παρέχεται από δύο καρμπυρατέρ Keihin CV. Η κίνηση πραγματοποιείται με αλυσίδα, η ανάφλεξη είναι ηλεκτρονική. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν τηλεσκοπικό πιρούνι 37 mm με διαδρομή 115 mm. Στο πίσω μέρος υπάρχει διπλό αμορτισέρ. Το ξηρό βάρος είναι 170 κιλά και με γεμάτο ρεζερβουάρ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 190. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 18 λίτρα, που είναι πολύ για τη δηλωμένη κατανάλωση.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Η μοτοσυκλέτα CB 500 της Honda, της οποίας τα χαρακτηριστικά είναι χαρακτηριστικά ενός κατασκευαστή δρόμων, μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 4,3 δευτερόλεπτα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι έχει μέγιστη ταχύτητα 185 χλμ./ώρα, αλλά ακόμη και ένας έμπειρος πιλότος δεν πρέπει να ξεχνά ότι αυτό δεν είναι ακόμα άθλημα και δεν πρέπει να επιταχύνετε πολύ σε αυτό.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτής της μοτοσυκλέτας μαρτυρούν ομόφωνα τις γρήγορες αντιδράσεις της στις εντολές, τον ήρεμο χαρακτήρα και την εξαιρετική σταθερότητα. Αγοράζοντας αυτό το μοντέλο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα φοβάστε γλιστρήματα και ολισθήσεις με επιδέξια διαχείριση. Από πολλές απόψεις, η συμπεριφορά στο δρόμο εξαρτάται από την επιφάνεια. Το τέλος του φθινοπώρου με χιονισμένες και παγωμένες περιοχές δεν είναι η καλύτερη εποχή,για να επιδεικνύονται με αυτό το ποδήλατο. Στο χαλίκι, η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται εξαιρετικά ανασφαλής.

Άνεση πιλότου και επιβατών

Πολλοί ψηλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι το ποδήλατο είναι λίγο μικρό. Για όσους το ύψος τους ξεπερνά το 1,8 m, η απόσταση από τη σέλα μέχρι τα υποπόδια μπορεί να φαίνεται πολύ μικρή. Η θέση οδήγησης στο Honda CB 500 είναι χαρακτηριστική των περισσότερων κατασκευαστών δρόμων, με μια ελαφριά κλίση προς τα εμπρός. Ο επιβάτης μπορεί να φιλοξενηθεί άνετα. Η πίσω σέλα είναι ευρύχωρη, δυνατή, ελαστική.

Μοτοσυκλέτα κοινού στόχου Honda CB 500, κριτικές

Πρώτα απ' όλα, αυτό το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για όσους πρέπει να ταξιδέψουν στην πόλη. Αυτό είναι πραγματικά το στοιχείο του. Τις περισσότερες φορές, αυτό το μοντέλο επιλέγεται από όσους έχουν ήδη τουλάχιστον λίγη εμπειρία οδήγησης. Μπορεί να προταθεί ως πρώτη μοτοσυκλέτα, αλλά θα χρειαστεί επιμονή και φροντίδα για να αναπτύξετε την ικανότητα. Δεν είναι όλοι ευχαριστημένοι με τους καθρέφτες. Πολλοί τους βλέπουν σαν τους ώμους τους, όχι τον δρόμο.

Τα σχόλια των κατόχων συχνά σχετίζονται με την κατανάλωση καυσίμου και το κόστος συντήρησης της μοτοσικλέτας. Το Honda CB 500 απορροφά κατά μέσο όρο 5,5 λίτρα ανά εκατό, αλλά πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Με την κατάλληλη φροντίδα, η μοτοσικλέτα ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη για πολλά χρόνια και ένα ευρύ δίκτυο αντιπροσώπων και πολλά κέντρα σέρβις συμβάλλουν στη διασφάλιση αυτής της ίδιας φροντίδας.

Honda CB500 από την Ασία

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένα άλλο μοντέλο που συχνά συγχέεται με τη μοτοσικλέτα Honda CB 500 που περιγράφεται σε αυτό το άρθρο. Η αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής χωρίς να αναφερθεί η ασιατική μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν τρεις τροποποιήσεις:

• άθλημαHonda CBR500R;
• γυμνό Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Στην παραπάνω φωτογραφία μπορείτε να δείτε ένα γυμνό ταϊλανδέζικης κατασκευής, το οποίο είναι ακόμη και οπτικά εύκολο να διακριθεί από τα ιαπωνικά και ιταλικά κλασικά. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές και αφορούν κυρίως στο body kit. Και τα 3 μοντέλα παράγονται στην Ταϊλάνδη και πωλούνται στην Ασία. Το Sportbike είναι η μόνη μοτοσικλέτα από ολόκληρη τη σειρά που μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε εδώ ότι πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο που δεν έχει καμία σχέση με το θέμα της κριτικής μας, εκτός από το σύμφωνο όνομα.

Τιμές

Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις μοτοσυκλέτα στους εκθεσιακούς χώρους, η παραγωγή της οποίας σταμάτησε σχεδόν πριν από 15 χρόνια. Αν όμως ονειρευτείτε το συγκεκριμένο μοντέλο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη δευτερογενή αγορά. Μια μοτοσικλέτα χωρίς τρέξιμο στη Ρωσική Ομοσπονδία θα κοστίσει κατά μέσο όρο 3-3,5 χιλιάδες δολάρια. Οι κύριοι ανταγωνιστές του μοντέλου σήμερα είναι οι Kawasaki ER-5 και Suzuki GS-500.