Αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων: οδηγίες και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πιθανώς, κάθε οδηγός θα ήθελε να μάθει πώς να επισκευάζει το αυτοκίνητό του μόνος του. Κάνοντας επισκευές με τα χέρια σας, μπορείτε όχι μόνο να αποκτήσετε την απαραίτητη εμπειρία, αλλά και να εξοικονομήσετε πολλά. Ας μάθουμε και μάθουμε πώς να αντικαταστήσουμε το μπλοκ κυλίνδρων σε βενζινοκινητήρες. Αυτός ο τύπος επισκευής φαίνεται περίπλοκος, αλλά δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό εδώ.

Πότε αντικαθίσταται το μπλοκ κινητήρα;

Ειδικοί που επισκευάζουν κινητήρες εδώ και χρόνια μοιράζονται με αρχάριους τους πιθανούς λόγους για την αντικατάσταση του μπλοκ. Πριν αλλάξετε το μπλοκ, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια διεξοδική αντιμετώπιση προβλημάτων του εξαρτήματος. Τα κρίσιμα ελαττώματα περιλαμβάνουν ρωγμές, στραβές επιφάνειες ζευγαρώματος, καμπυλότητα μετά τη σύσφιξη, ζημιά στα τοιχώματα του κυλίνδρου, κατεστραμμένα σπειρώματα και βύσματα διαρροής.

Ρωγμές στο μπλοκ

Αν υπάρχουν ρωγμές μεταξύ του χιτωνίου ψύξης στον κινητήρα και των διόδων λαδιού, τότε αυτό είναι το πιο σοβαρό ελάττωμα που μπορεί να συναντήσει κανείς. Εάν επιλεγεί μεταχειρισμένος κινητήρας για αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρωνμέρος, πρέπει επίσης να εξεταστεί προσεκτικά για παραμορφώσεις.

Ακόμα και μικρές μικρορωγμές θα προκαλέσουν την ανάμιξη του ψυκτικού με το λάδι. Η ζημιά μεταξύ των μανδύων του συστήματος ψύξης και των τοιχωμάτων των κυλίνδρων θα οδηγήσει αναγκαστικά στην εμφάνιση αντιψυκτικού στο θάλαμο καύσης.

Μπορεί να δημιουργηθούν μικρορωγμές από υπερθέρμανση, καθώς και από ελαττώματα χύτευσης. Το χυτό μπλοκ μπορεί να έχει κοιλώματα και άλλα ελαττώματα. Στην περίπτωση της κυλινδροκεφαλής, αυτή είναι επίσης αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής VAZ.

Τρόποι για να βρείτε μια ρωγμή

Μπορείτε να αναγνωρίσετε μια ρωγμή από τα ακόλουθα συμπτώματα. Πρόκειται για διακυμάνσεις στη θερμοκρασία του κινητήρα το καλοκαίρι - το βέλος του αισθητήρα θερμοκρασίας πηδά προς την κατεύθυνση της αύξησης ή της μείωσης. Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε ότι το μπλοκ έχει ραγίσει από το χαρακτηριστικό παραπάτημα υπό φορτίο (για παράδειγμα, κατά την ανηφόρα).

Αλλά όχι σε όλες τις περιπτώσεις είναι δυνατό να ανιχνευθεί μια ρωγμή με γυμνό μάτι. Συχνά η ρωγμή είναι τόσο μικρή που ανιχνεύεται με έλεγχο πνευματικής πίεσης, σάρωση υπερήχων, χρήση μαγνητικά ευαίσθητου εξοπλισμού και υδραυλική δοκιμή.

Εάν δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός, τότε το πρατήριο χρησιμοποιεί τη διαγνωστική μέθοδο με νερό και αέρα. Η ουσία είναι ότι το νερό αντλείται στο μπλοκ κυλίνδρων. Αν διαρρεύσει, τότε υπάρχει ρωγμή.

Καμπύλο επίπεδο

Αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται λόγω χαμηλής ποιότητας ψυκτικών. Αλλά ακόμα κι αν χύνεται μόνο ακριβό αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας στο δοχείο διαστολής, ιδανικότο αεροπλάνο δεν θα λειτουργήσει. Εάν επιλεγεί ένα χρησιμοποιημένο μπλοκ, τότε ο βαθμός παραμόρφωσης πρέπει απαραίτητα να είναι εντός ανοχής. Στη συνέχεια, μετά το τρίψιμο ή το άλεσμα, το μέγεθος του κινητήρα δεν θα μειωθεί και ο λόγος συμπίεσης δεν θα αυξηθεί.

Για να μάθετε εάν το επίπεδο είναι καμπύλο ή όχι, είναι απαραίτητο να κάνετε μετρήσεις χρησιμοποιώντας όργανα μέτρησης υψηλής ακρίβειας. Εάν η καμπυλότητα είναι εντός των ανοχών του κατασκευαστή, τότε το μπλοκ μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Διαφορετικά, το μπλοκ κυλίνδρων αντικαθίσταται.

Ζημιά κυλίνδρου

Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο αποφασίζουν να αντικαταστήσουν το μπλοκ. Μεταξύ των λόγων είναι γδαρσίματα, φυσική φθορά, ανάπτυξη με τη μορφή κωνικότητας, ωοειδές σχήμα. Εάν τα γρέζια δεν είναι βαθιά, μπορούν να αφαιρεθούν με μια οπή επισκευής.

Έλεγχος του μπλοκ στο σπίτι

Δυστυχώς, ακόμη και σε ένα καλά εξοπλισμένο γκαράζ, είναι πολύ δύσκολο να ελέγξετε το μπλοκ κυλίνδρων. Για να δοθεί ένα ακριβές συμπέρασμα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια δοκιμή πίεσης. Όλα τα ανοίγματα του συστήματος ψύξης είναι μπλοκαρισμένα στο μπλοκ. Στη συνέχεια, το μέρος τοποθετείται σε ένα δοχείο με ζεστό υγρό. Η στεγανότητα ελέγχεται με την εισαγωγή πεπιεσμένου αέρα στο κανάλι του χιτωνίου ψύξης.

Μπορείτε να ελέγξετε την ομαλότητα του επιπέδου ζευγαρώματος χρησιμοποιώντας έναν ειδικό χάρακα και ανιχνευτές. Δεν αξίζει να προσδιοριστεί η παρουσία παραμόρφωσης από το μάτι - οι ανοχές μετρώνται σε εκατοστά του χιλιοστού.

Οι κύλινδροι είναι ελαττωματικοί με τη βοήθεια ενός εσωτερικού μετρητή. Είναι μια συσκευή μέτρησης για ακρίβειαμέτρηση διαμέτρων οπών. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε στη μέση της διαδρομής του εμβόλου, στην αρχή της διαδρομής, στα σημεία όπου το έμβολο μετατοπίζεται στο κάτω νεκρό σημείο και στο πάνω νεκρό σημείο.

Απαιτούμενο εργαλείο

Έτσι, το μπλοκ δεν επισκευάζεται και το μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό θα απαιτήσει μεγάλο αριθμό εργαλείων. Θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ένα σετ κεφαλών υποδοχής και κλειδιών, έναν άξονα για την τοποθέτηση εμβόλων στο μπλοκ. Θα χρειαστείτε επίσης ένα δυναμόκλειδο, ένα σετ φλάντζες και μπουλόνια για την τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα - σε γενικές γραμμές

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία της εργασίας. Η όλη διαδικασία καταλήγει στην αφαίρεση όλων των προσαρτημάτων, όλων των εσωτερικών μερών, των στοιχείων από το μπλοκ και στη συνέχεια στη συναρμολόγηση όλων σε ένα νέο μπλοκ.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυνδέσετε όλα τα καλώδια από τον κινητήρα, να αφαιρέσετε τα ηλεκτρονικά, το φίλτρο αέρα και το περίβλημά του. Στο τέλος, θα παραμείνει μόνο η ίδια η μονάδα ισχύος. Πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε και να αποσυναρμολογήσετε οτιδήποτε μπορεί να παρέμβει στο μέλλον.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η λειτουργία δεν θα προκαλέσει δυσκολίες σε κανέναν, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων στερεώνεται με μπουλόνια. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αφαιρέσετε το κουτί μετά την αφαίρεση του κινητήρα από το αυτοκίνητο. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, μετά την αντικατάσταση του μπλοκ κινητήρα, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με την επανατοποθέτηση του κινητήρα.

Στη συνέχεια αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Και εδώ όλα είναι σχετικά απλά. Τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι του συμπλέκτη χαλαρώνουν και, στη συνέχεια, ολόκληρο το συγκρότημα αφαιρείται εύκολα και άνετα από το σφόνδυλο.

Επόμενο αποσυναρμολογήθηκετροχαλία κίνησης στον στροφαλοφόρο άξονα. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, χρειάζεστε ένα επίπεδο κατσαβίδι, καθώς και ένα κατάλληλο μέγεθος κλειδιού. Ένα κλειδί αερίου μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο. Πρώτα απ 'όλα, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σταθερός - αυτό γίνεται μπλοκάροντας τον σφόνδυλο με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, το παξιμάδι της τροχαλίας ξεβιδώνεται με ένα κλειδί.

Στη συνέχεια, οι βίδες που συγκρατούν τον σφόνδυλο χαλαρώνουν και το τμήμα αφαιρείται. Μια πλάκα εγκαθίσταται συνήθως κάτω από το σφόνδυλο - πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, αφαιρείται ένας ιμάντας ή αλυσίδα από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα. Αλλά αυτό πρέπει να γίνει εάν η κεφαλή του μπλοκ δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη.

Στη συνέχεια ο εκκεντροφόρος αποσυναρμολογείται, αλλά μερικές φορές είναι ευκολότερο να αφαιρέσετε ολόκληρη την κυλινδροκεφαλή εντελώς. Η κυλινδροκεφαλή στερεώνεται με μπουλόνια ή παξιμάδια. Είναι καλύτερα να αγοράσετε καρφιά ή μπουλόνια με καινούργια στο κιτ εάν πρόκειται να αντικατασταθεί η κυλινδροκεφαλή VAZ.

Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να αναποδογυρίσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το τηγάνι. Υπάρχει μια φλάντζα κάτω από τη λεκάνη λαδιού και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα με στεγανωτικό-φλάντζα.

Στη συνέχεια αφαιρέστε την αντλία λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το κάλυμμα της πίσω τσιμούχας λαδιού, αποσυναρμολογήστε τον άξονα της αντλίας και το γρανάζι κίνησης. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά τον άξονα και το γρανάζι με ένα κατσαβίδι. Αυτό το γρανάζι είναι πολύ σημαντικό για τη λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων VAZ-2110, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί μαζί του.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα μέρη του μηχανισμού των μπιέλα και του στροφαλοφόρου άξονα. Θέλει επίσης φροντίδα και προσοχή. Τα μέρη, αν και φαίνονται ίδια, δεν είναι εναλλάξιμα. Κάθε κομμάτι είναι μοναδικό.

Στην αρχήαφαιρέστε τις ράβδους. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται έτσι ώστε οι δύο μπιέλες να βρίσκονται στην επάνω θέση τους. Στη συνέχεια τα παξιμάδια ξεβιδώνονται από το κάλυμμα της μπιέλας και αφαιρείται ο ζυγός. Μερικές φορές θα πρέπει να χτυπήσετε ελαφρά το κάλυμμα με ένα σφυρί - στα πλαϊνά του εξαρτήματος. Στη συνέχεια, η μπιέλα αφαιρείται εντελώς μαζί με το έμβολο - μπορεί να βγει με το χέρι ή με σφυρί.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα καλύμματα της ρίζας. Στερεώνονται με παξιμάδια και κάθε κάλυμμα πρέπει να έχει τη δική του θέση στο νέο μπλοκ. Στη συνέχεια αφαιρείται ο στροφαλοφόρος άξονας, αφαιρούνται οι επενδύσεις και οι μισοί δακτύλιοι συγκράτησης. Σε αυτό, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα και του μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο μπλοκ και να συναρμολογήσετε τον κινητήρα.

Λειτουργίες συναρμολόγησης

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Κατά την τοποθέτηση μπιέλας, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι καθένα από αυτά έχει σημάδια από τον κατασκευαστή. Είναι επίσης στο μπλοκ - τα σημάδια στο μπλοκ και τις μπιέλες πρέπει να ταιριάζουν.

Κατά την εγκατάσταση, προσέξτε το αριστερό και το δεξί μέρος. Η μπιέλα και το καπάκι της ταιριάζουν απόλυτα στο εργοστάσιο - ένα ζευγάρι ατομικών. Δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Για να εγκαταστήσετε το έμβολο στον κύλινδρο, θα χρειαστείτε έναν ειδικό άξονα για να συμπιέσετε τους δακτυλίους του εμβόλου. Το μανδρέλι μπορεί να αγοραστεί έτοιμο ή μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι κλειδαριές στα ρουλεμάν και στα καθίσματα να ταιριάζουν. Οι δακτύλιοι λιπαίνονται με λάδι πριν την εγκατάσταση.

Σχετικά με την αλλαγή βυσμάτων

Μερικές φορές διαρρέει λάδι ή ψυκτικό από το μπλοκ κινητήρα. Το φταίξιμο είναι τις περισσότερες φορέςβύσματα. Λόγω διάβρωσης, εμφανίζονται τρύπες πάνω τους. Δεν έχει νόημα να τα επισκευάσετε, μόνο η αντικατάσταση του βύσματος του μπλοκ κυλίνδρων VAZ θα σας βοηθήσει.

Για να διευκολυνθεί η διαδικασία, αφαιρέστε όλους τους κόμβους που παρεμβαίνουν. Αποσυνδέστε τον σωλήνα σιγαστήρα από την πολλαπλή, αφαιρέστε το στήριγμα για τον σωλήνα της αντλίας ψυκτικού, αποσυνδέστε τους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το καρμπυρατέρ και την κυλινδροκεφαλή. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, τους σωλήνες του καρμπυρατέρ, το κάλυμμα χρονισμού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα και την ίδια την τροχαλία. Στη συνέχεια, η κυλινδροκεφαλή αποσυναρμολογείται.

Στη συνέχεια, για να αντικαταστήσετε το βύσμα του μπλοκ κυλίνδρων VAZ, χρησιμοποιήστε μια σμίλη και ένα σφυρί για να γυρίσετε το βύσμα στο σώμα του μπλοκ. Το εξάρτημα αφαιρείται εύκολα με πένσα. Διαφορετικά, το εξάρτημα είναι τρυπημένο. Το Emery καθαρίζει τις άκρες της τρύπας. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο βύσμα, μπορείτε να επεξεργαστείτε το κάθισμα με στεγανωτικό. Το μέρος πιέζεται μέσα με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά.

Αφού αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, αξίζει να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρου. Αυτό είναι απαραίτητο καθώς τα μαξιλαράκια είναι μιας χρήσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στεγανοποιητικό παρέμβυσμα.

κυλινδροκεφαλή

Συχνά, μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα, αποδεικνύεται ότι δεν χρειάζεται να αλλάξετε ολόκληρο το μπλοκ και μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με την απλή αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής. Αλλάξτε το στοιχείο λόγω υπερθέρμανσης. Ακόμη και λόγω ελαφριάς υπερθέρμανσης, μπορεί να δημιουργηθεί ρωγμή στην επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος, στις χαλύβδινες επενδύσεις, ανάμεσα στις έδρες της βαλβίδας. Η κεφαλή αφαιρείται επίσης για να αντικατασταθεί η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα.

Για αποσυναρμολόγηση χρειάζεστεαφαιρέστε όλα όσα μπορεί να παρεμβαίνουν - αυτή είναι η μπαταρία και τα καλώδια ανάφλεξης. Στη συνέχεια, είναι καλύτερο να πάρετε έναν δείκτη, να σημειώσετε όλους τους αγωγούς, τους εύκαμπτους σωλήνες και να τους αφαιρέσετε. Στη συνέχεια, όλα τα συνημμένα αφαιρούνται.

Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της κεφαλής, τη ζώνη. Συνιστάται να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια πολύ προσεκτικά, χρησιμοποιώντας το σχέδιο αντίστροφης σύσφιξης. Όταν αφαιρεθεί η κεφαλή, μπορούν να γίνουν διάφορες επισκευές σε αυτήν (για παράδειγμα, αντικατάσταση της βαλβίδας κυλινδροκεφαλής). Η κεφαλή είναι τοποθετημένη με την αντίστροφη σειρά. Αλλά ταυτόχρονα, τοποθετείται ένα νέο παρέμβυσμα και ένα νέο σετ μπουλονιών. Πρέπει να σφίξετε το τελευταίο με τη βοήθεια ενός δυναμόκλειδου με την απαιτούμενη δύναμη.

Συμπέρασμα

Όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονται περίπου το ίδιο, και με τη βοήθεια αυτής της οδηγίας, ένας αρχάριος μηχανικός αυτοκινήτων θα μπορεί να αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα και να αντικαταστήσει το μπλοκ. Αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε κινητήρα, ακόμη και αν πρόκειται για αντικατάσταση μιας φλάντζας μπλοκ κυλίνδρων σε ένα VAZ. Και τότε όλα θα πάνε σίγουρα.