Σειρά Renault Espace: κριτικές ιδιοκτητών, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το "Espace" είναι ένα γαλλικό αυτοκίνητο κατηγορίας minivan με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς, το οποίο παράγεται μαζικά από το 84ο έτος. Αυτό το μηχάνημα παράγεται μέχρι σήμερα, αλλά, φυσικά, με εντελώς διαφορετικό πρόσχημα. Συνολικά, μπορούν να μετρηθούν πέντε γενιές του γαλλικού minivan. Στο σημερινό άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις τεχνικές προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά.

First Space

Αξίζει να πούμε ότι ήταν το Renault Espace που έγινε το πρώτο minivan με διάταξη ενός όγκου. Πριν από αυτό, τέτοιες μηχανές δεν κατασκευάζονταν. Όσο για το σχέδιο, ήταν οικείο στη δεκαετία του '80. Πρόκειται για τετράγωνους προβολείς, απλή γρίλια και γωνιακό αμάξωμα. Το παρμπρίζ έχει κλίση στην ίδια γωνία με το καπό. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ κομψό για τα μέσα της δεκαετίας του '80 και ταυτόχρονα ξεχώριζε για την καλή αεροδυναμική.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Κάτω από την κουκούλα του πρώτου "Espace" θα μπορούσε να τοποθετηθεί μια ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας. Αναμεταξύβενζίνη - μονάδες με όγκο από 2 έως 2,8 λίτρα με χωρητικότητα 103 έως 153 ίππους, αντίστοιχα. Σημειώστε ότι αυτοί οι κινητήρες ήταν ήδη ψεκασμού, όχι καρμπυρατέρ. Επίσης, μια μονάδα «στερεών καυσίμων» εγκαταστάθηκε στο Espace. Ήταν ένας στη σειρά. Με όγκο 2,1 λίτρων, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανέπτυξε 88 ίππους. Ο κινητήρας είχε άμεσο ψεκασμό και τουρμπίνα.

Το πρώτο "Espace" κατασκευάστηκε σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το σώμα έχει γαλβανισμένο πλαίσιο με πλαστικά μέρη. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου Renault Espace, οι κριτικές των ιδιοκτητών σημείωσαν καλή αντοχή στη διάβρωση, μεγάλο πορτμπαγκάζ και εξαιρετική ορατότητα για τον οδηγό (λόγω του τεράστιου παρμπρίζ). Μεταξύ των ελλείψεων είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η κακή σκάλα διασταύρωσης και η κακή ηχομόνωση.

Espace 2

Η δεύτερη γενιά της Renault έκανε το ντεμπούτο της το 91ο έτος. Οι Γάλλοι ξαναδούλεψαν το σχέδιο, ενώ η πλατφόρμα παρέμεινε ίδια. Το μηχάνημα έχει γίνει πιο μοντέρνο.

Σταδιακά, οι σχεδιαστές απομακρύνθηκαν από τα γωνιακά σχήματα προς όφελος των πιο λείων. Σε τεχνικούς όρους υπάρχουν και αλλαγές. Έτσι, τόσο οι τετρακύλινδροι σε σειρά όσο και οι κινητήρες σχήματος V για έξι «λέβητες» θα μπορούσαν να εγκατασταθούν κάτω από το καπό. Με όγκο από 2 έως 2,8 λίτρα, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αναπτύχθηκαν από 103 έως 150 ίππους. ο κινητήρας ντίζελ δεν έχει αλλάξει. Αυτή είναι ακόμα μια μονάδα 88 ίππων με μηχανισμό χρονισμού 8 βαλβίδων και κυβισμό 2,1 λίτρων.

Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, το δεύτερο "Espace" ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν ένα κλασικό 4άριμετατροπέας ροπής. Αλλά και οι συνήθεις μηχανικοί πέντε ταχυτήτων ήταν διαθέσιμοι για τους αγοραστές. Λόγω του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, η ροπή μπορούσε να μεταδοθεί όχι μόνο στους μπροστινούς, αλλά και στους πίσω τροχούς.

Πλεονεκτήματα

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της δεύτερης γενιάς του Renault Espace, οι κριτικές των ιδιοκτητών diesel σημειώνουν:

• Καλή εμφάνιση.
• Ευρύχωρο εσωτερικό και μετατρέψιμα καθίσματα.
• Εύκολος χειρισμός.

Μειονεκτήματα

Από τις ελλείψεις - χαμηλή απόσταση από το έδαφος, καθώς και ακόμα κακή ηχομόνωση και υψηλή κατανάλωση. Επιπλέον, θα είναι ακριβό η συντήρηση αυτού του «Γάλλου» τώρα - τα ανταλλακτικά του είναι ακριβά και κυρίως μόνο κατόπιν παραγγελίας.

Espace τρίτης γενιάς

Το minivan τρίτης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του το '96. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου συνεχίστηκε μέχρι το 2002. Το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει σημαντικά εξωτερικά, αλλά τεχνικά υπάρχουν πολύ περισσότερες αλλαγές. Μιλώντας εν συντομία για τη σχεδίαση, το μοντέλο έλαβε στενότερους προβολείς, ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα και προφυλακτήρα. Η σχεδίαση του υπόλοιπου σώματος παρέμεινε αμετάβλητη.

Κάτω από την κουκούλα θα μπορούσαν να υπάρχουν μονάδες ισχύος ντίζελ και βενζίνης. Η επιλογή των κιβωτίων είναι μικρή - ένα μηχανικό πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο τετρατάχυτο. Η σειρά μονάδων βενζίνης περιλαμβάνει κινητήρες με κυβισμό από 2 έως 3 λίτρα. Ισχύς ICE - από 114 έως 190 ίππους, αντίστοιχα. Από ντίζελ - υπερτροφοδοτούμενες τετρακύλινδρες μονάδες με κεφαλή 8 ή 16 βαλβίδων. Max Powerκυμαίνεται από 98 έως 130 ίππους.

Το Renault Espace τρίτης γενιάς είναι χτισμένο σε μπροστινό τροχό με πλαστικό φτέρωμα αμαξώματος (εξαιτίας του οποίου το αυτοκίνητο δεν σκουριάζει με τα χρόνια). Εμπρός - ανάρτηση "MacPherson", πίσω - πολλαπλών συνδέσμων. Υπάρχουν δύο αντιστρεπτικές μπάρες. Τιμόνι - σχάρα με υδραυλικό ενισχυτή. Φρένα - πλήρως δισκόφρενο (μπροστά αεριζόμενο). Τακτικά εγκατεστημένο σύστημα ABS.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, η τρίτη γενιά Renault Grand Espace έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Προσεγμένο και εργονομικό εσωτερικό.
• Παραγωγικοί κινητήρες.
• Καλός χειρισμός.

Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων είναι το υψηλό κόστος συντήρησης και η χαμηλή απόσταση από το έδαφος.

4ης γενιάς Renault Espace

Τα αυτοκίνητα νέας γενιάς κυκλοφόρησαν το ίδιο 2002. Το μηχάνημα παρήχθη μαζικά μέχρι το 2014. Να σημειωθεί ότι οι Γάλλοι έκαναν καλή δουλειά στο σχεδιασμό. Κατάφεραν να εκσυγχρονίσουν σημαντικά το αυτοκίνητο, διατηρώντας παράλληλα την ιδέα των θρυλικών μίνι βαν του παρελθόντος.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Renault Space 4 είναι ένα από τα πιο ελκυστικά μίνι βαν σε ολόκληρη τη σειρά. Μπροστά - μεγάλοι τριγωνικοί προβολείς, μάσκα ψυγείου χωρισμένη από το λογότυπο της εταιρείας σε δύο μέρη και προσεγμένος προφυλακτήρας. Η επιφάνεια των υαλοπινάκων έχει επίσης αυξηθεί. Και μια ασυνήθιστη πλαστική αεροτομή εμφανίστηκε στην οροφή.

Τεχνικά, το αυτοκίνητο έλαβε μια μεγάλη γκάμα ισχυρών κινητήρων που συνδυάζονται με:

• Χειροκίνητο πέντε ταχυτήτωνκουτί.
• Αυτόματο έξι σχέσεων.

Λόγω του "εξτάχυτου" ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου, όπως έχουν επανειλημμένα πει οι ιδιοκτήτες στις κριτικές. Η βενζίνη "Renault Espace 2.0" ξοδεύει περίπου 9,5 λίτρα ανά εκατό σε μικτή λειτουργία. Όσον αφορά την αξιοπιστία, και οι δύο μεταδόσεις είναι πολύ ευρηματικές - λένε οι κριτικές. Ωστόσο, μόνο η μηχανική μπορεί δικαίως να ονομαστεί μακρόβιο συκώτι. Και για να μην "καταδικάζετε" το μηχάνημα, θα πρέπει να αλλάζετε τακτικά το υγρό ATP - σημειώνουν οι ιδιοκτήτες.

Η γκάμα βενζίνης περιλαμβάνει τετρακύλινδρους σε σειρά και εξακύλινδρους κινητήρες σε σχήμα V που κυμαίνονται από 136 έως 240 ίππους. Ο όγκος εργασίας κυμαίνεται από 2 έως 3,5 λίτρα.

Οι κινητήρες ντίζελ με όγκο 1,9-3 λίτρα αναπτύσσουν ισχύ 117-180 ίππων. κάθε κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα και διαθέτει σύστημα ψεκασμού μπαταρίας. Παρεμπιπτόντως, η μικρότερη μονάδα από τη σειρά έχει κατανάλωση 6,8 λίτρων. Και όπως σημειώνουν οι κριτικές, το Renault Espace diesel 3.0 καταναλώνει τουλάχιστον δέκα λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Και το Renault-Espace 2.2 diesel ξοδεύει μόνο μισό λίτρο λιγότερο. Οι κριτικές λένε ότι είναι καλύτερο να επιλέξετε την κορυφαία έκδοση με τον πιο ισχυρό κινητήρα ντίζελ. Θα ζητήσει λίγο λιγότερα χρήματα για καύσιμα, αλλά η απόδοση όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης θα είναι μέγιστη.

Πλατφόρμα, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το Renault Espace τέταρτης γενιάς είναι χτισμένο σε πλατφόρμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σώμα - ατσάλι. Οι πόρτες και το καπό είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Εμπρός - κλασική ανάρτηση γόνατου MacPhersonΣχεδιασμός που εξαρτάται από το πίσω μέρος με πρόσφυση "Panhard". Τιμόνι - σχάρα με υδραυλικό ενισχυτή. Φρένα - μόνο δίσκος, με εξαερισμό (για τους μπροστινούς τροχούς). Επίσης στη βασική διαμόρφωση υπάρχουν συστήματα ABS, κατανομή δύναμης πέδησης και άλλα ηλεκτρονικά.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του ενημερωμένου μίνι βαν Renault Espace, οι κριτικές σημειώνουν:

• Κομψό σχέδιο.
• Λειτουργικό σαλόνι.
• Καλό επίπεδο εξοπλισμού.
• Καλή απόδοση.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Από τα μειονεκτήματα του Renault Espace, οι κριτικές σημειώνουν το υψηλό κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Επίσης ένα σοβαρό μειονέκτημα είναι η έλλειψη εξειδικευμένων πρατηρίων που ασχολούνται ειδικά με αυτοκίνητα γαλλικής κατασκευής.

Το πέμπτο Renault Espace

Αυτό το μίνι βαν παρουσιάστηκε στο κοινό το 2014 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το μηχάνημα εξέπληξε πολλούς με τον προοδευτικό σχεδιασμό του.

Τώρα το Espace μοιάζει περισσότερο με ένα φουσκωμένο στέισον βάγκον με έντονη πλάγια γραμμή και μυώδεις θόλους τροχών. Ο σχεδιασμός έχει αλλάξει ριζικά. Υπήρχε νέο οπτικό, προφυλακτήρας, άλλα φώτα ομίχλης, μάσκα, κουκούλα. Η γωνία κλίσης του παρμπρίζ έχει αλλάξει, όπως και οι διαστάσεις των πλαϊνών κολόνων. Ο σχεδιασμός των καθρεπτών, των ζαντών αλουμινίου και των πίσω φώτων έχει αλλάξει. Έχει γίνει πολλή δουλειά, και ως αποτέλεσμα - ένας κομψός, μερικές φορές επιθετικός "Γάλλος" με άνετο εσωτερικό και καλό επίπεδο εξοπλισμού. Ήδη στη βασική διαμόρφωση εδώ μπορείτε να βρείτε:

• Αυτόματη αναδίπλωση πίσω σειρώνθέσεις.
• Έλεγχος του κλίματος.
• Adaptive cruise control.
• Προβολή στο παρμπρίζ.
• Ακουστική Bose με δώδεκα ηχεία.
• Και ακόμη και αυτόματο σύστημα στάθμευσης.

Η βάση για το νέο Renault ήταν ένας κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 130 ίππων. Επόμενος στη σειρά είναι ένας κινητήρας 160 ίππων με τον ίδιο κυβισμό. Σε πολυτελείς εκδόσεις, διατίθεται κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων. Δεν χρειάζεται να εκπλαγείτε με τόσο μικρό όγκο, επειδή αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με στρόβιλο. Χάρη σε αυτό, η μέγιστη ισχύς της μονάδας ισχύος φτάνει τους διακόσιους ίππους.

Από κιβώτια ταχυτήτων διαθέσιμα για αγοραστή:

• Χειροκίνητο έξι σχέσεων.
• ρομπότ διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.
• ρομπότ επτά ταχυτήτων.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Renault Espace έχει αλλάξει πολύ όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και από πλευράς χειρισμού. Έτσι, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε ένα νέο τετρακίνητο πλαίσιο 4Control. Ως βάση ελήφθη η αρθρωτή πλατφόρμα CFM. Λόγω αυτού, οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν το απόβαρο του μίνι βαν κατά 250 κιλά.

Από τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου Renault Space 2.2, οι κριτικές αναφέρουν την καλή σχεδίαση, το κομψό εσωτερικό και τους ισχυρούς κινητήρες. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η ακριβή συντήρηση και τα αναξιόπιστα ρομποτικά κουτιά. Το κόστος αντικατάστασης του συμπλέκτη είναι συγκρίσιμο με το γερμανικό DSG, το οποίο δεν θα μπορεί να αντέξει κάθε ιδιοκτήτης. Ναι, και πρέπει να αλλάζετε τους δίσκους κάθε 90 χιλιάδες.

Συμπέρασμα

Έτσι, εξετάσαμε πώς είναι το γαλλικό μίνι βαν Renault Espace. Με βάση τα παραπάνω μπορεί κανείςΤο συμπέρασμα είναι ότι η τέταρτη γενιά Espace με ισχυρό κινητήρα ντίζελ ή η πέμπτη γενιά Renault με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα θα είναι η καλύτερη επιλογή για αγορά. Επιδιώκοντας την απόδοση ισχύος, οι μηχανικοί ξεχνούν τον πόρο. Επομένως, αξίζει να επιλέξετε εκείνα τα κιβώτια και τους κινητήρες που δεν έχουν ακόμη τόσο περίπλοκη συσκευή και διαμόρφωση.