Φτιάξτο μόνος σου βάψιμο μαρσπιέ αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι νέοι αγοράζουν συχνά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών. Μερικές φορές με ελαττώματα σώματος και σάπια κατώφλια. Πολλοί από αυτούς, λόγω περιορισμένων οικονομικών ευκαιριών, έχουν μια ερώτηση: πώς να βάψετε μόνοι σας τα κατώφλια; Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να βρείτε την απάντηση.

Τι είναι σημαντικό να γνωρίζετε για τη βαφή μετάλλων

Μερικές φορές στα καταστήματα σμάλτου αυτοκινήτων, οι αγοραστές καλούνται να πουλήσουν μπογιά σε μεταλλικά κουτιά. Αλλά για τον τομέα της επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, ένα τέτοιο αίτημα είναι εσφαλμένο. Και για αυτο. Για να βάφετε το μέταλλο αξιόπιστα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, οποιοδήποτε χρώμα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο στο έδαφος, διαφορετικά σύντομα θα αρχίσει να πέφτει από το σίδερο. Επιπλέον, τα μεταλλικά ή φίλντισι χρώματα είναι σχεδόν διαφανή. Είναι δύσκολο να ζωγραφιστούν πάνω από λευκά, μαύρα χρώματα και γυμνό ατσάλι. Επομένως, για να εξοικονομήσετε χρήματα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ουδέτερο γκρι αστάρι.

Στις διαφημίσεις, μπορείτε να βρείτε την έκφραση "βαφή σε δοχεία ψεκασμού για μέταλλο." Σε τέτοιες περιπτώσεις, μιλάμε για ματ ή ημι-ματ χρώματα που προορίζονται για την αντιμετώπιση ελαττωμάτων σε μεταλλικά πλακίδια. Επιπλέον, τα χρώματά τους δεν ταιριάζουν με το αυτοκίνητο.

Τρεις επιλογέςεργασία

Το βάψιμο των μαρσπιέ αυτοκινήτου είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Είναι αρκετά εύκολο στην εκτέλεση λόγω του στενού σχήματος των εξαρτημάτων και της θέσης τους στο κάτω μέρος του μηχανήματος, όπου δεν είναι εμφανή τυχόν ελαττώματα επισκευής.

Συνήθως ο χρωματισμός γίνεται για τρεις λόγους:

• έπρεπε να αλλάξουν (χωνευτούν) λόγω σοβαρής διάβρωσης ή μετά από ατύχημα;
• έχουν ελαφρά διάβρωση,
• εμφανίστηκε ένα βαθούλωμα στο κατώφλι.

Και στις τρεις περιπτώσεις, η τεχνολογική διαδικασία θα είναι διαφορετική, αν και από πολλές απόψεις παρόμοια. Ας εξετάσουμε το καθένα από αυτά, αλλά πρώτα, ας γνωρίσουμε τη σειρά εργασίας.

Όρια ζωγραφικής

Η βασική σειρά εργασίας μοιάζει με αυτό:

1. Καθαρισμός της επιφάνειας στην περιοχή επισκευής.
2. Βάζω.
3. Κάλυψη γειτονικών εξαρτημάτων μηχανής πριν το αστάρωμα.
4. Priming.
5. Λείανση εδάφους.
6. Κάλυψη γειτονικών τμημάτων του αυτοκινήτου πριν από τη βαφή και εφαρμογή προστατευτικού στρώματος κατά του χαλικιού.
7. Εφαρμογή προστατευτικού στρώματος κατά του χαλικιού.
8. Όρια ζωγραφικής.
9. Γυάλισμα των αρμών νέας και παλιάς βαφής.

Απαραίτητα προμήθειες βαφής

Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:

• Degreaser.
• Στόκος αυτοκινήτου από πολυεστέρα.
• Χαρτί λείανσης σε φύλλα διαβαθμίσεων P 80, P 120, P 240, P 800.
• Κασέτα ζωγραφικής.
• Γκρι ακρυλικό αστάρι σε δοχείο αεροζόλ.

• Βαφή με σπρέιμπαλόνι.
• Διαφανές βερνίκι σε δοχείο αεροζόλ (αν το αυτοκίνητο ήταν βαμμένο σε μεταλλικό ή φίλντισι).
• Κιτ επισκευής από πολυεστερική ρητίνη, σκληρυντικό και υαλοβάμβακα για επισκευή λόγω διάβρωσης.

Γυάλισμα της εταιρείας "3 M" Νο 09374 ποσότητας 50 γραμμαρίων για γυάλισμα αρμών παλιάς και νέας βαφής

Scotch brite grey (λειαντικό σφουγγάρι)

Όρια βαφής μετά την αντικατάσταση

Μετά την αντικατάσταση των κατωφλιών, παραμένουν ραφές συγκόλλησης, οι οποίες θα πρέπει να στολιστούν με στόκο πολυεστέρα. Αλλά πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τυχόν βρωμιά από την περιοχή επισκευής και, το πιο σημαντικό, όλους τους λεκέδες από πίσσα, λάδια, γράσα με ένα απολιπαντικό.

Να θυμάστε τον κανόνα: πριν εφαρμόσετε οποιοδήποτε υλικό, το απολιπαντικό πρέπει να εξατμιστεί εντελώς από την επιφάνεια!

Μετά την απολίπανση, τρίψτε το χρώμα και το μαύρο αστάρι στο νέο κατώφλι στην περιοχή της συγκόλλησης σε πλάτος τουλάχιστον 5 εκατοστών σε κάθε κατεύθυνση. Ο στόκος κρατά καλά μόνο σε επιφάνεια λειανθείσα με λειαντικό. Ανακατέψτε το στόκο με σκληρυντικό σε μια χαλύβδινη σπάτουλα. Αλλά είναι πιο βολικό να το απλώσετε στις αρθρώσεις συγκόλλησης με μια λαστιχένια σπάτουλα. Οι περιπλοκές της διαδικασίας φαίνονται αναλυτικά σε αυτό το βίντεο.

Ενώ ο στόκος στεγνώνει στις ενώσεις, πρέπει να χρησιμοποιήσετε χαρτί λείανσης με λειαντικό P 80 για να αφαιρέσετε το προστατευτικό μαύρο χρώμα από το νέο κατώφλι. Τρίβοντας το κατώφλι, μπορείτε να βρείτε μικρά βαθουλώματα, τα οποία πρέπει επίσης να στολιστούν. Από τα αρχικά κατώφλιαγια ξένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των ταϊβανέζικων, η προστατευτική βαφή δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας με στόκο, καλύψτε με κολλητική ταινία, μεμβράνη ή εφημερίδες όλα τα σημεία του μηχανήματος όπου δεν πρέπει να πέσει το αστάρι, απολιπάνετε την περιοχή επισκευής και εφαρμόστε δύο γεμάτες στρώσεις αστάρι στα σημεία που έχουν βάλει στόκο και γυμνό μέταλλο. Αφήστε 15 λεπτά μεταξύ των στρώσεων. Μετά από 40-60 λεπτά, μπορείτε να τρίψετε το αστάρι.

Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το τέταρτο μέρος του φύλλου διαβάθμισης P 1000 και αφαιρέστε προσεκτικά όλα τα υπολείμματα που έχουν κολλήσει στο έδαφος. Αφαιρέστε επίσης τα ξηρά σωματίδια σκόνης σε σημεία όπου το χώμα σπάει. Αν δεν γίνει αυτό, τότε μετά το βάψιμο θα εμφανιστεί αυτή η «χαλαριά» και θα χαλάσει όλη τη δουλειά.

Το επόμενο βήμα είναι να επεκτείνετε τη ζώνη θολότητας στις κολόνες Α, στις κολόνες Β και στους θόλους των πίσω τροχών. Για αυτό χρησιμοποιούμε γκρι scotch-brite, γιατί είναι πολύ εύκαμπτο και ματώνει τέλεια το εργοστασιακό βερνίκι της μηχανής. Το γεγονός είναι ότι είναι αδύνατο να εφαρμοστούν χρώματα και βερνίκια στη γυαλιστερή επιφάνεια του εργοστασιακού βερνικιού. Έστω και καλά καθαρισμένο. Είναι απαραίτητο να το κάνετε ματ με λεπτά λειαντικά. Το Scotch brite λειτουργεί καλύτερα με αυτό.

Αυξήστε λοιπόν την περιοχή θολότητας στα 30-40 εκατοστά από τις συγκολλήσεις. Στη συνέχεια, οπισθοχωρήστε άλλα 10 εκατοστά ψηλότερα στα ράφια. Αυτό είναι το όριο της κάλυψης των μη βαμμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Πάρτε κολλητική ταινία, εφημερίδες και ό,τι βρίσκεται πάνω από τη γραμμή κάλυψης, καλύψτε με μπογιά και βερνίκι.

Επιτέλους έρχεται το στάδιο των κατωφλιών ζωγραφικής. Χρησιμοποιήστε χαρτομάντιλο και απολιπαντικό για να καθαρίσετε ολόκληρη την περιοχή επισκευής και εφαρμόστε χρώμα στο αστάριστρώση-στρώση μέχρι να βάψει από πάνω. Ανάμεσα στα στρώματα, σταματήστε για 5 λεπτά. Στη συνέχεια, μετά από 15 λεπτά, απλώστε 2 στρώσεις λάκα στις γραμμές ματ και γυαλιστερό, ώστε η γυαλάδα της λάκας σας να ενωθεί με τη γυαλάδα του εργοστασίου.

Μια μέρα μετά το βάψιμο, μπορείτε να αρχίσετε να γυαλίζετε το βερνίκι στις ενώσεις. Εκεί θα χρειαστεί να κόψουμε με ένα λειαντικό P 2000 σωματίδια νέου βερνικιού που έχουν πέσει στο εργοστασιακό βερνίκι. Στη συνέχεια, πάρτε ένα μικρό κομμάτι καθαρού βαμβακερού υφάσματος, περίπου 10 x 10 εκατοστά, βάλτε πάνω του λίγο βερνίκι 3 M (περίπου ένα κουταλάκι του γλυκού) και γυαλίστε με το χέρι τα σημάδια από το λειαντικό P 2000.

Επισκευή σάπιων ορίων χωρίς συγκόλληση

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με σκουριά, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να έχει μια ερώτηση σχετικά με το πώς να βάψει τα μαρσπιέ χωρίς να χρησιμοποιήσει συγκόλληση για να μπαλώσει τρύπες. Ευτυχώς, η σύγχρονη τεχνολογία μπορεί να λύσει και αυτό το πρόβλημα.

Εάν το παλιό αυτοκίνητο δεν έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από πέντε χρόνια, τότε τα κατώφλια μπορούν να επισκευαστούν χωρίς συγκόλληση, χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα για μπαλώματα. Για να το κάνετε αυτό, σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά υλικά για τη βαφή αυτοκινήτων, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ που αποτελείται από ρητίνη πολυεστέρα, σκληρυντικό και υαλοβάμβακα.

Πριν προετοιμάσετε τη ρητίνη για εργασία, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη σκουριά και να βάψετε γύρω από το σάπιο μέρος με ένα χοντρό λειαντικό. Στη συνέχεια, με ένα ελαφρύ σφυρί, αναστατώστε ελαφρά το καθαρισμένο μέρος προς τα μέσα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το κολλημένο fiberglass να μην προεξέχει πέρα από το περίγραμμα του κατωφλίου. Αφού κολλήσετε δύο ή τρεις στρώσεις υφάσματος και το εμποτίσετε με πολυεστερική ρητίνη, αφήστε μια ώρα να στεγνώσει καικόψτε όλα τα περιττά με ένα λειαντικό P 80. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε το στόκο.

Όλες οι λεπτομέρειες της διαδικασίας φαίνονται στο βίντεο. Καλή επιτυχία!