Ρύθμιση μιας μόνο ένεσης: οδηγίες βήμα προς βήμα, συμβουλές ειδικών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ολόκληρη η γκάμα αυτοκινήτων μπορεί να χωριστεί σε συστήματα καρμπυρατέρ και ψεκασμού. Οι κατασκευαστές δεν σταμάτησαν εκεί, προσφέροντας μια άλλη επιλογή - μονή έγχυση. Γιατί είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε μία μόνο έγχυση και πώς να αποφύγετε σφάλματα εγκατάστασης;

Σχετικά με την έννοια

Η σωστή ρύθμιση του μονοψήφιου ψεκασμού είναι σημαντική για την παροχή καυσίμου υψηλής ποιότητας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Χαρακτηριστικό της χρήσιμης ανάπτυξης είναι η παροχή καυσίμου στον κοινό θάλαμο καύσης των κυλίνδρων. Αυτό το σύστημα εφευρέθηκε ως εναλλακτική λύση στα καρμπυρατέρ. Αρχικά, εφευρέθηκε ένας σχεδιασμός ενός εγχυτήρα, στη συνέχεια μεταπήδησαν στην κατασκευή εγχύσεων διανομής σχεδιασμένων για κάθε κύλινδρο.

Το σχέδιο περιλαμβάνει ένα ακροφύσιο. Δουλεύει υπό πίεση. Περιλαμβάνει μετρητή θερμοκρασίας περιβάλλοντος, ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και γραμμή επιστροφής. Το καθήκον του ρυθμιστή είναι να σταθεροποιεί την πίεση, εξαλείφοντας την εμφάνιση θύλακων αέρα μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

Αρχές εφάπαξ ένεσης

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνσυχνά ενδιαφέρεται να δημιουργήσει μια μονοφωνική έγχυση, επομένως θα πρέπει να μελετήσετε το σχήμα λειτουργίας της.

• Με παλμικές κινήσεις, το ακροφύσιο, που είναι μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, διοχετεύει καύσιμο στον θάλαμο. Αυτό, με τη σειρά του, ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου.
• Η δομή καυσίμου-αέρα μετακινείται στον πρώτο κύλινδρο ανοίγματος. Ο όγκος αέρα, οι παράμετροι πίεσης ρυθμίζονται από αισθητήρες.
• Η περίσσεια καυσίμου ταξιδεύει προς την αντίθετη κατεύθυνση κατά μήκος του ενσωματωμένου αυτοκινητόδρομου.

Πριν ρυθμίσετε μια μεμονωμένη έγχυση από την αρχή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε την ακεραιότητα των μετρητών, ταυτόχρονα δεν θα βλάψετε να ελέγξετε τον ελεγκτή - ένα σημαντικό στοιχείο στην εργασία. Δεν καταλαβαίνουν όλοι πώς διαφέρει αυτή η συσκευή από τα μπεκ.

Διακριτικά χαρακτηριστικά

Το βασικό χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του προϊόντος από τους μηχανισμούς έγχυσης είναι η παρουσία ενός ακροφυσίου για τον συνολικό αριθμό κυλίνδρων. Για τα μπεκ ψεκασμού, διανέμονται σε όλους τους κυλίνδρους χωριστά, γεγονός που επιτρέπει πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Σε σύγκριση με τα καρμπυρατέρ, αυτό το πνευματικό τέκνο της μηχανικής καταφέρνει να εκκινήσει τον κινητήρα πιο γρήγορα, και αυτό είναι δυνατό λόγω της παρουσίας ειδικής βαλβίδας. Οι μονο-ενέσεις, οι δομές άντλησης δεν απειλούνται από τέτοιες "παιδικές ασθένειες" όπως το φράξιμο ή το κόλλημα της βελόνας. Τι άλλο είναι χρήσιμο στο σύστημα;

Σχετικά με τα αξιόλογα χαρακτηριστικά

Πριν μάθετε πώς να ρυθμίζετε ένα μονο-ένεση "1, 8-Passat-RP" ή άλλο ξένο αυτοκίνητο, είναι χρήσιμο να μάθετε για την καταλληλότητα αυτών των χειρισμών. Τα οφέλη περιλαμβάνουν:

1. Ο κινητήρας ξεκινά γρηγορότερα από τους τύπους καρμπυρατέρ.
2. Λόγω της αύξησης της απόδοσης του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα διαταραχθεί.
3. Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου, ούτε χρειάζεται να δημιουργήσετε χειροκίνητα ένα μείγμα καυσίμου-αέρα.
4. Το νέο προϊόν αυτοκινήτου λειτουργεί πιο φιλικά προς το περιβάλλον, απελευθερώνοντας λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.
5. Η σχεδίαση είναι εύκολη στην εγκατάσταση και εύκολη στη χρήση.

Αυτό το σύστημα έδωσε τη δυνατότητα στους ανθρώπους να αγοράσουν άνετα αυτοκίνητα χωρίς να υπεισέλθουν σε λεπτομέρειες της τεχνικής διάταξης της μονάδας. Λόγω της εισαγωγής του μονό ψεκασμού, οι οδηγοί έχουν βιώσει πραγματική οικονομία στη βενζίνη και στις επισκευές κινητήρα. Υπάρχουν μειονεκτήματα σε αυτή την "τεχνογνωσία";

Όχι χωρίς ελαττώματα

Ορισμένοι ειδικοί θεωρούν τον σχεδιασμό ήδη ξεπερασμένο, μη δικαιολογημένο λόγω του υψηλού κόστους των ανταλλακτικών. Πρέπει να αφιερώσετε πολύ χρόνο ψάχνοντας για μερικά από αυτά και μερικές φορές είναι εντελώς μη ρεαλιστικό να τα βρείτε. Για τη διενέργεια διαγνωστικών διαδικασιών επισκευής, καθίσταται απαραίτητο το κέντρο σέρβις να αγοράσει εξειδικευμένο εξοπλισμό που κοστίζει πολύ. Τα προϊόντα είναι απαιτητικά για την ποιότητα των πόρων καυσίμου. Ωστόσο, το σύστημα συνεχίζει να ζει και οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων έχουν μια απορία σχετικά με την εγκατάσταση.

Αποχρώσεις τοποθέτησης Volkswagen

Το Το Auto αγαπήθηκε για την αξιοπιστία του, την επιβλητική του εμφάνιση, τα γνωστά τεχνικά χαρακτηριστικά του. Αρχικά, στη ρύθμιση μονο-έγχυσης Passat,μετρήσεις της ακόλουθης φύσης: η αντίσταση πρέπει να είναι 1800 ohms, η θερμοκρασία πρέπει να είναι 20 μοίρες.

Το επόμενο βήμα είναι να διορθώσετε το κενό κάτω από το XX. Μια συσκευή μέτρησης - ένα βολτόμετρο - θα σας βοηθήσει να αναγνωρίσετε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Αλλάζοντας τη θέση της βίδας κάτω από τη μονοέγχυση, ρυθμίζεται το διάκενο.

Στη συνέχεια, στη ρύθμιση μονο-έγχυσης Passat B3, συνδέεται η βαλβίδα πεταλούδας. Όταν είναι συνδεδεμένοι οι σύνδεσμοι του μπεκ, τοποθετείται μονοφωνικός ψεκασμός, τροφοδοσία καυσίμου, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την μπαταρία ενεργοποιώντας τον κινητήρα για να επαναφέρετε τις ρυθμίσεις του μοντέλου που μας ενδιαφέρει. Η μπαταρία επανασυνδέεται, η τάση ελέγχεται μεταξύ της 1ης και της 5ης ακίδας του συνδετήρα που είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του γκαζιού. Μεταξύ της 1ης και της 2ης επαφής, η τιμή πρέπει να είναι 0,186V. Σε διαφορετική κατάσταση με δείκτες, πρέπει να διαμορφώσετε σωστά το σύστημα. Πώς είναι με άλλες μάρκες;

Απαιτήσεις για τη ρύθμιση μονοφωνικής έγχυσης σε Audi

Μπορείτε να φτάσετε στον κόμβο αφαιρώντας το φίλτρο αέρα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το κενό του οριακού διακόπτη του ρυθμιστή στροφών ρελαντί έχει ρυθμιστεί σωστά. Πώς να ενεργήσετε χωρίς λάθη;

• Η αυτόματη ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Το μπλοκ αφαιρείται από το βύσμα IAC. Οι δύο ακίδες στο επάνω μέρος παρέχονται με 6V. Η ράβδος ελέγχου θα πρέπει στη συνέχεια να μετακινηθεί.
• Για τον σωστό συντονισμό του μονοψήφιου ψεκασμού "Audi 80", θα πρέπει να ρυθμιστεί η θέση του αμορτισέρ.
• Ένας ελεγκτής είναι συνδεδεμένος στις δύο εξόδους επαφής PXX στο κάτω μέρος. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε μια συσκευή που μπορεί να κάνει ήχους:ένα βραχυκύκλωμα είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί.
• Τώρα είναι μέχρι τους ανιχνευτές στα 0,45 και 0,5 mm. Θα λειτουργούν ως βοηθοί στη μέτρηση της απόστασης μεταξύ της βίδας του γκαζιού και του στελέχους PXX. Θα πρέπει να προκύψει βραχυκύκλωμα όταν εισάγεται ένας καθετήρας μισού χιλιοστού. Αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε δεύτερο αισθητήρα.
• Η μέτρηση ελέγχου στη ρύθμιση απλού ψεκασμού Audi είναι σημαντική για την κανονική λειτουργία της μονάδας. Ο σύνδεσμος IAC δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτήν την περίπτωση. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και το ποτενσιόμετρο βοηθά στη μέτρηση της τάσης αναφοράς. Μια δυσλειτουργία μπορεί να κριθεί με μετρήσεις διαφορετικές από 5V. Με μια μικρή διαφορά, για παράδειγμα, 0,2 V, μπορούμε να μιλήσουμε για προβλήματα στο δίκτυο. Είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους για εξειδικευμένα διαγνωστικά προκειμένου να μάθετε σίγουρα τις αιτίες των ελαττωμάτων ή να ρυθμίσετε τον τρόπο λειτουργίας της κατασκευής.

Συνήθη προβλήματα

Στο λεξικό των αυτοκινητιστών, η μονο-ένεση αποκαλείται με αγάπη "monique" και τα προβλήματά της δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Τι αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι υπηρεσιών;

• Υπάρχει μια «βόλτα» επαναστάσεων. Αυτό υποδεικνύει ελαττώματα στους αισθητήρες θερμοκρασίας.
• Το "Swallow" χάνει την ισχύ του - σημαίνει ότι ο αέρας έχει εισέλθει στον κόμβο.
• Λόγω της κόλλησης του «διακόπτη ορίου» στον ελεγκτή στροφών ρελαντί, ο κινητήρας βρίσκεται σε συνεχή λειτουργία ρελαντί.
• Ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει.
• Αφήνοντας το πεντάλ γκαζιού, ο οδηγός βλέπει ότι η ταχύτητα έχει πέσει.

Τι προτείνουν οι ειδικοί;

Μια γνώμη ειδικού

Γιατί γίνεται επαναφορά των ρυθμίσεών μου; Δυσκολίες,Μια επείγουσα ανάγκη για "επανεκκίνηση" της μονάδας προκύπτει μεταξύ εκείνων που τους αρέσει να οδηγούν μικρές αποστάσεις. Αυτό το πρόβλημα είναι εγγενές στους ιδιοκτήτες μεταφορών που προτιμούν να ξεκινούν τακτικά τον κινητήρα ενώ ταυτόχρονα πατούν το πεντάλ γκαζιού. Τι να κάνετε;

• Ο κινητήρας ξεκινά, ζεσταίνεται. Ο ανεμιστήρας ψύξης πρέπει να λειτουργεί δύο φορές. Η βέλτιστη θερμοκρασία λαδιού είναι +80 βαθμοί.
• Κλείνουμε τη μονάδα ισχύος, κλείνοντας την ανάφλεξη.
• Η υποδοχή από τη μονάδα ελέγχου πρέπει να αποσυνδεθεί για να εκκαθαριστεί η μνήμη RAM.
• Η παραπάνω υποδοχή ενεργοποιείται ξανά.

Η συμβουλή είναι κατάλληλη για οποιαδήποτε τροποποίηση της μονοένεσης.