Αυτοκίνητο Ford C-Max: χαρακτηριστικά, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το Ford Focus C-MAX, που κυκλοφόρησε το 2003, κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα C1 της Ford, όπως το Focus δεύτερης γενιάς και το Mazda 5 πρώτης γενιάς. Οι σχεδιαστές έθεσαν στόχο να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει ευελιξία, ευκολία, γρήγορη σχεδίαση και εξαιρετικές ιδιότητες οδήγησης.

Ένα ταξίδι στην ιστορία

Η διοίκηση της εταιρείας τοποθετεί το C-Max ως έναν θεμελιωδώς νέο τύπο αυτοκινήτου - Multi Activity Vehicle (MAV). Το C-MAX είναι πολύ μπροστά από το Focus όσον αφορά τις διαστάσεις, είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 25 χιλιοστά και το μετατρόχιο κατά 40 χιλιοστά.

Σύμφωνα με τις υποσχέσεις των σχεδιαστών, το C-Max είναι μια πιο απαλή και ομαλή τροποποίηση του New Edge. Μια γρήγορη αλλά ομαλή ανύψωση κουκούλας, ένα κεκλιμένο μπροστινό παράθυρο, μια απότομη οροφή που καταλήγει σε αεροτομή, μια κυρτή πίσω πόρτα, μεγάλα διάφανα φώτα στις πίσω κολόνες - όλα αυτά συνδυάζονται πολύ αρμονικά. Δείκτης αεροδυναμικής αντίστασης Cd=0,31 Προαιρετικά, το Ford Grand C-Max συνοδεύεται από σπορ πακέτο - ειδική σχεδίαση πλέγματος απορρόφησης αέρα και ψυγείου, καλούπια στα πλάγια, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με χαμηλό προφίλκαουτσούκ.

χαρακτηριστικά του μοντέλου

Οι προδιαγραφές του Ford C-Max απέχουν πολύ από ένα παλιού τύπου «οικονομικό αυτοκίνητο» με στάνταρ χαρακτηριστικά και επιλογές που διαψεύδουν την ταπεινή του φύση, καθώς και το νέο επίπεδο εξοπλισμού.

Τόσο η τυπική έκδοση Ford όσο και η υβριδική έκδοση διατίθενται σε δύο επιλογές εξοπλισμού, όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Ωστόσο, ενώ η βάση SE παραμένει η ίδια, η κορυφαία SEL έχει αναβαθμιστεί σε Titanium.

Ακόμη και μετά από πέντε χρόνια στην αγορά, τόσο το συμβατικό υβριδικό όσο και η έκδοση Energi αρχίζουν να είναι καλά εξοπλισμένα και να πλησιάζουν το επίπεδο μιας premium compact προσφοράς. Δεν είναι πολύ μπροστά από το Toyota Prius, αλλά το C-Max SE είναι ένα καλό σύνολο χαρακτηριστικών σε ανταγωνιστική τιμή.

Γεμάτη κιμά

Κάθε C-Max συνοδεύεται από ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, διζωνικό αυτόματο σύστημα κλιματισμού, σύστημα ήχου AM/FM/CD/MP3 με έξι ηχεία με θύρες USB και βοηθητικές εισόδους, ανάφλεξη χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του Ford C-Max: Όλα τα μοντέλα διαθέτουν το σύστημα ψηφιακής οθόνης SmartGauge της Ford με οθόνες InfoGuide, ένα σετ ταμπλό που προσφέρουν στον οδηγό τη δυνατότητα να δείχνει μόνο τις επιθυμητές πληροφορίες απόδοσης και κατανάλωσης του οχήματος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ο φωνητικός έλεγχος Sync 3 είναι προαιρετικός στο μοντέλο SE, αλλά είναι στάνταρ στην έκδοση Titanium. Αντικαθιστά το προηγούμενοτο σύστημα MyFord Touch, και είναι ξεκάθαρα μια βελτίωση σε σχέση με το μη αγαπητό και μερικές φορές ανεφάρμοστο λογισμικό. Αλλά το Sync 3 δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Ενώ η διεπαφή είναι πιο καθαρή και κομψή, το υλικό εξακολουθεί να σπάει από καιρό σε καιρό και μπορεί να προκαλέσει σύγχυση όταν αλλάζετε τις λειτουργίες προβολής ημέρας/νύχτας κατά την αυγή και το σούρουπο. Το κύριο πλεονέκτημα μπορεί να ονομαστεί το πορτμπαγκάζ Ford C-Max. Είναι αρκετά ευρύχωρο και πιο βολικό για μεταφορά.

Πρόσθετες επιλογές

Η έκδοση τιτανίου του C-Max προσθέτει όχι μόνο Sync 3, αλλά και διάφορες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπροστινά καθίσματα με επένδυση δέρματος, κάθισμα 10 κατευθύνσεων με ρυθμιζόμενο κάθισμα συνοδηγού με οσφυϊκή υποστήριξη, τηλεχειριστήριο, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, προειδοποίηση υποβοήθησης στάθμευσης και εσωτερικός φωτισμός LED.

Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν τόσο μεμονωμένες δυνατότητες όσο και πακέτα που χρησιμοποιούνται συνήθως. Το κιτ «χειμερινού» περιλαμβάνει θερμαινόμενους καθρέφτες με πλαϊνά φλας και φακούς και το σύστημα Power Liftgate ομαδοποιείται με το σύστημα αισθητήρων πίσω παρκαρίσματος Assist. Υπάρχει επίσης ένα πακέτο που περιλαμβάνει τις Υπηρεσίες Sync, ένα σύστημα φωνητικού ελέγχου και το δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius XM. Το υψηλής τεχνολογίας πακέτο τεχνολογίας Hands-Free περιλαμβάνει αθόρυβη λειτουργία της πόρτας ανύψωσης και το πακέτο στάθμευσης οδηγεί αυτόματα το C-Max σε έναν παράλληλο χώρο στάθμευσης.

Ford C-Max απόδοση

Τουβριδικό σύστημα 2 λίτρων και διπλού κινητήρα περιλαμβάνει 195 ίππους. Αυτό είναι πιο ισχυρό από τους 121 ίππους του νέου Prius, αλλά το Ford C-Max είναι αρκετές εκατοντάδες λίβρες βαρύτερο. Ωστόσο, η επιπλέον ισχύς προσφέρει μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία που είναι πάντα εκπληκτική. Η έκδοση C-Max Energi προσφέρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με αυτονομία έως και 32 km χάρη στη μεγάλη μπαταρία 7,6 kWh και 1,4 kWh στο στάνταρ υβριδικό C-Max.

Το C-Max έχει μια ελαφρώς βρώμικη φήμη για την οικονομία καυσίμου. Το κανονικό C-Max Hybrid αξιολογείται για 57 χλμ ανά 100 λίτρα και 60 χλμ στον αυτοκινητόδρομο. Το C-Max Energi έχει επίσης βελτιωθεί. αξιολογείται τώρα στα 61 χλμ με 100 λίτρα σε συνδυασμό με 32 χλμ στον ηλεκτροκινητήρα.

Το υβριδικό μοντέλο της Energi χάνει σημαντικό χώρο αποσκευών για τη μεγαλύτερη μπαταρία του.

Το C-Max είναι άνετο και ευρύχωρο στην καμπίνα, προσφέροντας αρκετό εσωτερικό χώρο για να μεταφέρουν τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους. Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια μπροστά και πίσω, αν και τα πίσω καθίσματα κάθονται χαμηλά, αφήνοντας τους ενήλικες με μακριά πόδια σε γονατιστή θέση. Η ποιότητα κύλισης είναι σκληρή αλλά αρκετά ευχάριστη, το ενεργό σύστημα μείωσης θορύβου και μια σειρά από μέτρα εξουδετέρωσης του ήχου βοηθούν να κάνετε τη διαδρομή πιο άνετη.

Υβριδικό

Αυτό το μοντέλο δεν είναι πλέον παρά μέτρια σε υβριδική ποιότητα οδήγησης. σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, είναι βαρύ και κάπως αργό.

Κανονική υβριδική και plug-in υβριδική έκδοση του Energi 2017Το Ford C-Max μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλότερες ταχύτητες. Διαφορετικά, ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμεύει ως γεννήτρια, επιστρέφοντας ενέργεια που θα είχε χαθεί και θα είχε αποθηκευτεί στην μπαταρία για να χρησιμοποιηθεί όταν ο κινητήρας χρειάζεται βοήθεια. Αυτό δίνει στο C-Max καλύτερη ροπή επιτάχυνσης από το ίδιου μεγέθους Ford Focus, το οποίο είναι ελαφρύτερο και χαμηλότερο.

Κριτικές

Μετά από κριτικές, το Ford C-Max του 2017 βαθμολογείται με 4 στα 10 από τους καταναλωτές στην κλίμακα επιδόσεων. Τα C-Max και C-Max Energi είχαν ελαφρώς καλύτερη οδήγηση από τα υβριδικά μεσαίας κατηγορίας όταν κυκλοφόρησαν το 2013, αλλά έχουν παραμείνει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητα από τότε, ενώ οι υπόλοιπες μάρκες στην κατηγορία αυτοκινήτων έχουν βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα κύλισης και άλλα. Οι καταναλωτές σημειώνουν επίσης ότι το Toyota Prius είναι πολύ ελαφρύτερο από το C-Max και παρέχει πολύ μεγαλύτερη αυτονομία.

Ενώ η Ford δεν το έχει επιβεβαιώσει, η εταιρεία αναμένεται να εγκαταστήσει το C-Max φέτος με ένα ελαφρώς ενημερωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης που έχει ήδη αναπτυχθεί στα μοντέλα Fusion Hybrid και Energi. Αυτά τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν πάντα πανομοιότυπους κινητήρες.

Ο εν σειρά κινητήρας του 2 λίτρων και ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων θα μετακινήσουν αβίαστα το C-Max σε λειτουργία μόνο με ηλεκτρισμό έως τα 99 km/h. Όταν ο βενζινοκινητήρας αναφλέγεται, αναμιγνύεται εύκολα με την ηλεκτρική ενέργεια καθώς ο οδηγός επιταχύνει και το όχημα ανεβάζει ταχύτητα. Το C-Max ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα ή την οδήγηση και την αποθηκεύει σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1,4 kW.

Το C-Max μπορεί να επιταχυνθεί ηλεκτρικάακόμη και κάτω από μέτρια έως βαριά φορτία, και περιλαμβάνει έλεγχο κατάβασης σε λόφο για να βοηθά τους οδηγούς να πλοηγούνται σε ολισθηρούς δρόμους. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία L για να προσφέρει στους αναβάτες ισχυρότερο αναζωογονητικό φρενάρισμα.

Η λίστα του φθηνού εξοπλισμού, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, έχει διευρυνθεί σημαντικά. Από τους πιο πρόσφατους στη λίστα των σημερινών ηλεκτρονικών βοηθών, ο οδηγός πρέπει να επισημάνει το τροποποιημένο μηχανικό σύστημα στάθμευσης, καθώς και το σοφότερο cruise control με σύστημα αποφυγής σύγκρουσης. Με επιπλέον χρέωση, είναι δυνατός ο εξοπλισμός του C-Max με συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης City Stop, καθώς και προβολείς bi-xenon. Επιπλέον, το σύστημα MyKey προέκυψε από τις ρυθμίσεις, επιτρέποντας στον κάτοχο να προγραμματίσει ένα άλλο κλειδί για να περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα (για παράδειγμα, εάν είναι κατανοητό ότι ο αρχάριος οδηγός θα οδηγήσει επίσης το συμπαγές φορτηγό).