Εταιρεία Reno: η ιστορία της δημιουργίας και το μυστικό της επιτυχίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η αυτοκινητοβιομηχανία θεωρείται σήμερα μια από τις πιο δημοφιλείς μεταποιητικές βιομηχανίες, αλλά στην αρχή της, κανείς δεν πίστευε σοβαρά ότι αυτή η μεταφορά θα γινόταν περιζήτητη. Η ιστορία της Renault είναι μια από τις αποδείξεις του πώς οι απλοί άνθρωποι, ερωτευμένοι με τη δουλειά τους, μπορούν να ανατρέψουν ολόκληρο τον κόσμο και να τον κάνουν καλύτερο από το συνηθισμένο.

Γιατί φημίζεται η εταιρεία;

Τα αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή είναι από τα πιο αναγνωρίσιμα στον κόσμο. Οι οδηγοί τα προτιμούν από άλλα λόγω της υψηλής ποιότητας κατασκευής, της διαθεσιμότητας της τελευταίας τεχνολογίας, καθώς και του σχετικά φθηνού κόστους στην αγορά. Παρά το γεγονός ότι η γαλλική κυβέρνηση είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας για πολλές δεκαετίες, συνεχίζει να λειτουργεί με επιτυχία και να κυκλοφορεί νέα μοντέλα στην αγορά αρκετά συχνά.

Η Η Reno θα μείνει στην ιστορία ως η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που επικεντρώνεται στην παραγωγή συμπαγών αυτοκινήτων εξαιρετικής ποιότητας. Πράγματι, τα μηχανήματα αυτού του κατασκευαστή φαίνονται εξωτερικά αρκετά μικρά, ωστόσοαρκετός χώρος στο εσωτερικό για μια τυπική οικογένεια 4 ατόμων. Η εταιρεία συνεργάζεται με μεγάλο αριθμό αυτοκινητοβιομηχανιών σε διάφορες χώρες, λόγω αυτού, είναι δυνατό να επιτευχθούν έγκαιρες πωλήσεις προϊόντων σε μεγάλη κλίμακα.

Το 2013, η Renault παρουσίασε στους θαυμαστές της μοντέλα που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα - ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, το εγγύς μέλλον ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας ανήκει σε αυτούς, η οποία θα αναγκαστεί να εγκαταλείψει τη χρήση ακριβών και εξαιρετικά επιβλαβών για το περιβάλλον προϊόντων πετρελαίου.

Πώς ξεκίνησε ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας;

Η ιστορία της Renault χρονολογείται από το 1898, όταν τρία αδέρφια - ο Fernand, ο Marcel και ο Louis Renault αποφασίζουν να εγγράψουν τη δική τους εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Το αρχικό του όνομα είναι Societe Renault Freres. Ταυτόχρονα, κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο Voiturette 1CV, το οποίο διέφερε από όλους τους άλλους ανταγωνιστές σε ένα βολικά οργανωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εταιρεία των τριών αδερφών αρχίζει γρήγορα να αναπτύσσεται και σύντομα γίνεται μια από τις πιο δημοφιλείς στη Γαλλία.

Το 1903, ο Marcel Renault πέθανε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα και το 1908 ο αδελφός του Fernand πέθανε από μια σοβαρή ασθένεια, μετά την οποία η διοίκηση της εταιρείας τελικά πέρασε στα χέρια του μικρότερου αδελφού του Louis, ο οποίος σύντομα εφηύρε το μίζα και μπουζί - τα ίδια τα μέρη του αυτοκινήτου χωρίς τα οποία δεν μπορούμε να το φανταστούμε σήμερα. Η εταιρεία συνέχισε να αναπτύσσεται και να εισέρχεται σε νέες αγορές, ειδικότερα, το 1917 παρουσίασε την πρώτηδική του δεξαμενή και δεκαπέντε χρόνια αργότερα - ένα πετρελαιοκίνητο τρένο.

Το 1940, η Γαλλία καταλήφθηκε από τους Ναζί και ο Louis Renault αναγκάστηκε να συμφωνήσει να εργαστεί για τον Χίτλερ προκειμένου να διατηρήσει ανέπαφα τα εργοστάσιά του. Μετά την απελευθέρωση από τους εισβολείς, η κυβέρνηση της χώρας διέταξε τη σύλληψη του βιομήχανου, οι πράξεις του θεωρήθηκαν προδοσία. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, ο Louis στάλθηκε στη φυλακή, όπου βασανίστηκε και ταπεινώθηκε, από την οποία πέθανε τον Οκτώβριο του 1944. Οι ενέργειές του δεν ερευνήθηκαν στο δικαστήριο και η εταιρεία κρατικοποιήθηκε υπέρ του κράτους.

Reno: η ιστορία της εταιρείας μέχρι σήμερα

Μετά την ανάληψη της εταιρείας, η γαλλική κυβέρνηση πέρασε αρκετούς μήνες προσπαθώντας να αποφασίσει με ποιον τρόπο θα την αναπτύξει. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να παραμείνουμε στη φιλοσοφία που δημιουργήθηκε προηγουμένως και να παράγουμε αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της εποχής σε προσιτές τιμές. Το 1948, το Renault 4CV βγήκε στην αγορά, με το παρατσούκλι το πρώτο αυτοκίνητο των ανθρώπων, τόσο πολύ οι Γάλλοι το ερωτεύτηκαν.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η εταιρεία παρουσίασε ένα νέο μοντέλο Dauphine, το οποίο εξαντλήθηκε μέσα σε λίγους μήνες σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Η δεκαετία του 1960-70 στην ιστορία της μάρκας Renault μπορεί να θεωρηθεί μία από τις πιο σημαντικές - ήταν τότε που άνοιξε ένας τεράστιος αριθμός εργοστασίων στην Ευρασία, τη Λατινική Αμερική και τον Καναδά. Τα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα εξαντλήθηκαν πολύ γρήγορα και ο κατασκευαστής θεωρήθηκε δικαίως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας οχημάτων στην Ευρώπη.

Τη δεκαετία του 1990η εταιρεία αποφάσισε να αναδιαρθρωθεί. Μετατράπηκε σε μετοχική εταιρεία, μετά την οποία ιδιωτικοποιήθηκε. Έχουν προκύψει νέα πρότυπα παραγωγής, έχουν υπογραφεί συμβόλαια με τους σημαντικότερους εταίρους από τις ΗΠΑ, την Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, έχουν διαμορφωθεί νέες παραγωγικές δυνατότητες. Όλα αυτά βοήθησαν τη Renault να γίνει ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο μέχρι το 2019.

Πώς ήρθε η εταιρεία στη χώρα μας;

Η ιστορία της μάρκας Renault στη Ρωσία χρονολογείται από την προεπαναστατική εποχή. Τα πρώτα αυτοκίνητα του Γάλλου κατασκευαστή παραδόθηκαν ειδικά για την αυτοκρατορική οικογένεια, που τα χρησιμοποιούσε για να μετακινείται στην πρωτεύουσα. Το 1916, ιδρύθηκε η ρωσική επιχείρηση Renault και δύο εργοστάσια για την παραγωγή οχημάτων χτίστηκαν στη Ρωσία. Ένα χρόνο αργότερα, όλες οι δυνατότητες της οργάνωσης κρατικοποιήθηκαν υπέρ του κράτους.

Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, η εταιρεία συνεργάστηκε ενεργά με την ΕΣΣΔ και μάλιστα βοήθησε να πραγματοποιηθεί ένας σημαντικός εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου Moskvich. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980, περίπου το 25% των αυτοκινήτων στη Σοβιετική Ένωση δημιουργήθηκαν με βάση τη γαλλική τεχνολογία. Αμέσως μετά την περεστρόικα, ένα επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας εμφανίστηκε στη Ρωσία και το 1999 ξεκίνησε η πρώτη παραγωγή αυτοκινήτων.

Το 2005 ήταν ένα σημείο καμπής στην ιστορία των οχημάτων της Renault στη Ρωσία. Εδώ άνοιξε ένα πλήρες εργοστάσιο για την κατασκευή οχημάτων. Ένα χρόνο αργότερα, το Renault Logan έγινε το πιο δημοφιλές μοντέλο που πωλείται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το 2014 η ΚΕΠ «Αυτόφραμος» ήτανμετατράπηκε σε Renault Ρωσίας, δίνοντας έμφαση στη σχέση με τη γαλλική εταιρεία. Περίπου 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Renault παράγονται ετησίως στη χώρα μας. Τα περισσότερα από αυτά εξαντλούνται αμέσως στα καταστήματα, επομένως η εταιρεία έχει σημαντικές προοπτικές εδώ.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο στη Ρωσία

Φυσικά, μιλάμε για τη Renault Logan. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που διαφημίστηκε ευρέως στη χώρα μας στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Η ιστορία της Renault Logan χρονολογείται από το 1998, όταν η κατασκευαστική εταιρεία αγόρασε τις εγκαταστάσεις παραγωγής της ρουμανικής εταιρείας Dacia και υπέγραψε συμβόλαιο με τη Nissan. Με κοινές προσπάθειες, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο, η μέση τιμή του οποίου θα είναι 5-6 χιλιάδες ευρώ. Με τη βοήθεια της προσομοίωσης υπολογιστή, κατέστη δυνατό να εξοικονομηθεί ένα τεράστιο ποσό στην έρευνα σχεδιασμού, η οποία επηρέασε επίσης το χαμηλό κόστος του οχήματος.

Το πρώτο μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό το 2004. Παράλληλα, ξεκίνησε η μαζική παραγωγή στις εγκαταστάσεις της Dacia, ενώ η συναρμολόγηση στη Ρωσία ξεκίνησε μόλις ένα χρόνο αργότερα. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου αποκαλούν αυτό το αυτοκίνητο κατασκευαστή, επειδή η ανάρτηση, ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι του δανείστηκαν από μοντέλα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν απλά και φθηνά εξαρτήματα για εξοικονόμηση χρημάτων. Επίσης στις βασικές διαμορφώσεις δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι, αερόσακοι για επιβάτες κ.λπ.

Η ιστορία της Renault Logan περιλαμβάνει επίσης στιγμές κατά τις οποίες τα προϊόντα σχεδιάζονταν αποκλειστικά για πωλήσεις καιενεργή χρήση σε χώρες του τρίτου κόσμου όπου οι κάτοικοι δεν έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ακριβότερα αυτοκίνητα. Δημιουργήθηκε υψηλή απόσταση από το έδαφος ειδικά για δρόμους χαμηλής ποιότητας, οι κινητήρες προσαρμόστηκαν για να λειτουργούν με βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Το 2012, παρουσιάστηκε το μοντέλο δεύτερης γενιάς, στη Ρωσία άρχισε να πωλείται δύο χρόνια αργότερα, η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων πραγματοποιείται μέσω της εταιρείας AvtoVAZ.

Οικογενειακό μοντέλο

Το 1995, το μοντέλο Renault Megan παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, η ιστορία του οποίου ξεκίνησε 5 χρόνια νωρίτερα. Οι σχεδιαστές ήθελαν να προσφέρουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια επαρκή αντικατάσταση για το ηθικά και φυσικά απαρχαιωμένο Renault 19, αλλά αυτό δεν μπορούσε να γίνει για έναν αντικειμενικό λόγο - την επιθυμία να τηρήσουν την επιλεγμένη στρατηγική. Ως αποτέλεσμα, το Megane μπορεί να θεωρηθεί ως μια τροποποιημένη και βελτιωμένη έκδοση του 19ου μοντέλου όσον αφορά τις λεπτομέρειες. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές το έχουν αποδεχτεί και το έχουν αγαπήσει, όπως αποδεικνύεται από τις υψηλές πωλήσεις.

Γενικά, αν μιλάμε για τη Renault, η ιστορία των μοντέλων που δημιουργήθηκαν με αυτή τη μάρκα δεν είναι τίποτα άλλο από την επεξεργασία αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν στο παρελθόν. Οι ειδικοί των κατασκευαστών παρακολουθούν συνεχώς τις πωλήσεις οχημάτων στην αγορά, λαμβάνουν σχόλια από τους οδηγούς και, βάσει αυτών, κάνουν τις απαραίτητες προσθήκες κατά την ανάπτυξη της επόμενης επιλογής.

Από το 2019, υπάρχουν ήδη τέσσερις εκδόσεις του Megan, η τελευταία από τις οποίες κυκλοφόρησε τρία χρόνια νωρίτερα. Σύμφωνα με έμπειρους αυτοκινητιστές, η νέα φιλοσοφία γίνεται όλο και μεγαλύτερη μεάποψη περιοχής. Επίσης, ένα εντελώς νέο οπτικό προστέθηκε στο αυτοκίνητο και ενημερώθηκε η εμφάνιση του χώρου του ψυγείου. Τώρα στην αγορά μπορείτε να βρείτε αυτό το αυτοκίνητο με τρεις τροποποιήσεις αμαξώματος: station wagon, hatchback και sedan.

SUV για ρωσικούς δρόμους

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη χώρα μας είναι το Renault Duster. Η ιστορία του μοντέλου χρονολογείται από τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Τότε υπήρχε με το όνομα Dacia Duster και κατασκευάστηκε για Ευρωπαίους οδηγούς. Στις αρχές της δεκαετίας του 2010, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό ως μοντέλο Γάλλου κατασκευαστή, ενώ οι διευθυντές της Renault το τοποθέτησαν ως ένα SUV που μπορεί να περάσει ακόμα και στα πιο δυσπρόσιτα σημεία.

Στη Ρωσία, η παραγωγή αυτού του μοντέλου οργανώνεται στην JSC Avtoframos, που βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας. Από το 2012 ξεκίνησαν οι ενεργές πωλήσεις αυτοκινήτων στη χώρα. Ταυτόχρονα, τα ρωσικά αυτοκίνητα έχουν αρκετές σχεδιαστικές διαφορές - μια διευρυμένη δεξαμενή πλυντηρίου, ισχυρές γεννήτριες και μπαταρίες, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων κ.λπ. Το 2013, η Renault Duster έλαβε τον τίτλο του "Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Ρωσία", μετά τον οποίο η δημοτικότητα έχει αυξηθεί πολλές φορές.

Η ιστορία του Renault Duster δεν τελειώνει εκεί, η έκδοσή του, που ονομάζεται Nissan Terrano, αναπτύχθηκε ειδικά για χώρες του τρίτου κόσμου. Πωλείται επίσης στη Ρωσία και έχει κάποιες διαφορές - ισχυρότερη ανάρτηση, τροποποιημένη μάσκα και διαφορετικό σχήμα προβολέων, θυρών, προφυλακτήρων και φτερών. Ιδιαίτερη ανησυχία για τους αυτοκινητιστές προκαλεί το γεγονός ότιαυτό το μοντέλο δεν έχει έκδοση τετρακίνησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμπαγές χάτσμπακ για μακρινά ταξίδια

Οι αυτοκινητιστές της δεκαετίας του 1990 ονειρεύονταν ένα μικρό αλλά ευρύχωρο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να τους οδηγήσει σε ένα ταξίδι. Ο Γάλλος κατασκευαστής άκουσε τις προσευχές των αυτοκινητιστών. Έτσι γεννήθηκε το Renault Sandero - μια συντομευμένη έκδοση του Logan, το οποίο είναι ένα πλήρες πενταθέσιο hatchback. Η ανάπτυξη του οχήματος ξεκίνησε το 2005 και διήρκεσε περίπου δύο χρόνια πριν βγει στην αγορά.

Η ιστορία της δημιουργίας του Renault Sandero απηχεί τη ρουμανική μάρκα Dacia, αφού κάτω από αυτήν κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο για πρώτη φορά στην Ευρώπη. Το αυτοκίνητο απέκτησε το σημερινό του όνομα το 2009, όταν ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του στο ρωσικό εργοστάσιο της Renault Ρωσία. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 2010 και τράβηξε αμέσως την ανεπιτήδευσή του σε σχέση με τη συντήρηση και τη σταθερή συμπεριφορά στους ρωσικούς δρόμους.

Φαίνεται, τι σχέση έχει το Lada Largus;

Η ιστορία της Renault περιλαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό κοινών ομίλων με επιχειρήσεις από διάφορες χώρες. Αυτό δεν παρέκαμψε ούτε τη Ρωσία, εδώ ο Γάλλος κατασκευαστής αποφάσισε να συνεργαστεί με την ανησυχία AvtoVAZ. Το κοινό έργο ονομάστηκε Lada Largus. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο είναι μια προσαρμογή για τη ρωσική αγορά του προϋπάρχοντος μοντέλου Dacia Logan. Η ανάπτυξη αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη, καθώς από το 2012 έχουν παραχθεί περισσότερα από 400 χιλιάδες αντίτυπα.

Σύμφωνα με τις αρχικές συμφωνίες, σταδιακά οι περισσότερες από τις δυνατότητες παραγωγής αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας θα πρέπει να μεταφερθούν στο έδαφος της Ρωσίας. Από τις αρχές του 2019, αυτό το έργο ολοκληρώθηκε κατά 62%, στο μέλλον σχεδιάζεται να αυξηθεί ο αριθμός των γραμμών παραγωγής στη Ρωσία κατά άλλο 10%. Το 2018 ξεκίνησε για πρώτη φορά η εγκατάσταση μεθανίου στο Largus, στο μέλλον η εταιρεία σχεδιάζει να συνεχίσει να συναρμολογεί αυτοκίνητα που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με φυσικό αέριο.

Ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας της εταιρείας;

Για περισσότερα από 100 χρόνια, οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο αγοράζουν και χρησιμοποιούν αυτοκίνητα Renault για τον προορισμό τους. Η ιστορία των μοντέλων δημιουργείται και συμπληρώνεται καθημερινά, γεγονός που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την εξέλιξη της εταιρείας από την αρχή. Το κύριο και μάλλον ελκυστικό χαρακτηριστικό για τον καταναλωτή ήταν και παραμένει το χαμηλό κόστος παραγωγής των οχημάτων, το οποίο επιτρέπει την πώλησή τους σε σχετικά χαμηλές τιμές. Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι ο Γάλλος κατασκευαστής δημιουργεί μόνο φθηνά αυτοκίνητα για όσους δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ακριβά αυτοκίνητα, η ποικιλία της επιχείρησης είναι αρκετά μεγάλη και μπορείτε να βρείτε μοντέλα υψηλού προϋπολογισμού - Twingo, Clio R. S., Talisman κ.λπ. ε.

Στο εγγύς μέλλον, η εταιρεία σχεδιάζει να επικεντρωθεί στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και σταδιακά να συνηθίσει τους καταναλωτές της να χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Στην Ευρώπη, τέτοια μοντέλα είναι ήδη αρκετά κοινά, μπορούν να αγοραστούν για 8-9 χιλιάδες ευρώ. Η Renault δεν προμηθεύει ακόμη ηλεκτρικά οχήματα στη Ρωσία, αλλάη πιθανότητα να αλλάξει σύντομα η κατάσταση είναι αρκετά υψηλή.

Εκπρόσωποι του ρωσικού τμήματος της "Renault" υποστηρίζουν ότι η υπάρχουσα χωρητικότητα είναι αυτή τη στιγμή αρκετή για να καλύψει τη ζήτηση των εγχώριων αυτοκινητιστών. Στο μέλλον, ο αριθμός των εργοστασίων της εταιρείας στη Ρωσία θα πρέπει να αυξηθεί, γεγονός που θα οδηγήσει στη δημιουργία επιπλέον θέσεων εργασίας και στην εμφάνιση στην αγορά εντελώς νέων μοντέλων υψηλής ποιότητας σε προσιτές τιμές.