BTR "Bucephalus": χαρακτηριστικά και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Στα τέλη του 2013, στην παγκοσμίως διάσημη έκθεση IDEX-2013, που πραγματοποιείται κάθε χρόνο στα ΗΑΕ, οι Ουκρανοί παρουσίασαν μια καινοτομία στην παραγωγή όπλων τους. Αυτό είναι το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Bucephalus, που δημιουργήθηκε με βάση το BTR-4, αλλά έχει πολλές διαφορές από τον προκάτοχό του. Ο κατασκευαστής αναφέρει ότι το νέο μηχάνημα είναι ένα "θεμελιωδώς νέο" μοντέλο, αλλά είναι πολύ καλύτερα προστατευμένο.

Βασικές πληροφορίες

Η εμφάνιση του νέου μηχανήματος δεν είναι τόσο ο καρπός της δουλειάς των ειδικών του εργοστασίου Malyshev, αλλά μια προσπάθεια να ανταποκριθούν στις σύγχρονες απαιτήσεις που επιβάλλονται σε εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας στην παγκόσμια αγορά στο αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ. Ας υπενθυμίσουμε αμέσως ότι ο προκάτοχος, το BTR-4, υιοθετήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας μόλις το 2012 και η εμφάνισή του διαφέρει σημαντικά από τη νέα τροποποίηση. Και οι δύο μηχανές αναπτύχθηκαν από το Γραφείο Σχεδιασμού του Kharkiv Morozov.

Σύντομη περιγραφή του τυπικού BTR-4

Αν μιλάμε ακόμη και για το τυπικό BTR-4, τότε ακόμη και ένας λαϊκός θα παρατηρήσει ότι είναι πολύ διαφορετικό απότεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Ειδικότερα, από το BTR-60/80. Επιπλέον, το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Bucephalus έχει πολλά ειδικά χαρακτηριστικά που το κάνουν διαφορετικό από το τελευταίο ρωσικό BTR-90.

Στο παλιό αυτοκίνητο, ο θάλαμος ελέγχου βρισκόταν στο τμήμα της πλώρης και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας βρισκόταν στη μέση της γάστρας. Ο κινητήρας στην προηγούμενη έκδοση της διάταξης βρισκόταν ακριβώς πίσω από το χώρο εργασίας του οδηγού και το διαμέρισμα των στρατευμάτων (πολύ παραδοσιακά) τοποθετήθηκε στο πίσω διαμέρισμα από τους σχεδιαστές. Κατ' αρχήν, μια τέτοια ρύθμιση θεωρείται ιδανική στην παγκόσμια πρακτική.

Το γεγονός είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα τον εξοπλισμό και τον σκοπό των διαμερισμάτων, μετατρέποντας μέσα σε λίγες μέρες τα τυπικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού σε εξειδικευμένα οχήματα αναγνώρισης, ασθενοφόρα, φλογοβόλα, μοντέλα αναγνώρισης ραντάρ κ.λπ.

Απόφαση για περαιτέρω εκσυγχρονισμό

Φυσικά, η υιοθέτηση ενός τόσο πολλά υποσχόμενου μοντέλου υπηρεσίας ήταν ένας θρίαμβος για το στρατιωτικό τμήμα. Αλλά ήδη εκείνη την εποχή έγινε σαφές ότι η μηχανή έπρεπε να αναπτυχθεί επειγόντως περαιτέρω, να μετατραπεί σε προηγμένα όπλα για τον πλήρη επανεξοπλισμό των μονάδων του επίγειου στρατού. Ειδικότερα, χρειάστηκε επειγόντως πλήρης επανεξέταση του σχεδιασμού στον τομέα της ναρκοπροστασίας. Οι ειδικοί του Kharkiv κατάφεραν σε κάποιο βαθμό να εκπληρώσουν όλες αυτές τις απαιτήσεις. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Bucephalus.

Αποστολή μάχης

Όπως όλα τα εναλλακτικά οχήματα, έχει σχεδιαστεί κυρίως για τη μεταφορά προσωπικού. Επιπλέον, είναι δυνατή η παροχή πυροσβεστικής υποστήριξης ακόμη και υπό συνθήκεςσύγχρονη μάχη με υψηλή ευελιξία. Ουκρανικά μέσα ενημέρωσης τονίζουν επίσης ότι το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Bucephalus (θα βρείτε φωτογραφία στις σελίδες αυτού του άρθρου) μπορεί να χρησιμοποιηθεί από όλες τις επίγειες μονάδες των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης και της ραδιενεργής μόλυνσης της περιοχής μετά από εχθρό επίθεση.

Ιδιαίτερα ξεχωρίζει η ιδανική καταλληλότητα του μηχανήματος για χρήση από ειδικές δυνάμεις και πεζοναύτες. Οι προδιαγραφές που παρέχονται από τον κατασκευαστή υποδεικνύουν καταλληλότητα για χρήση σε οποιοδήποτε κλίμα, σε συνθήκες πλήρους εκτός δρόμου και οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

Κύριες προδιαγραφές

Το πλήρωμα του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού Bucephalus περιλαμβάνει τρία άτομα. Αυτός είναι ο διοικητής του οχήματος, ο οδηγός και ο πυροβολητής. Ανάλογα με την εγκατεστημένη μονάδα μάχης, ο αριθμός των μεταφερόμενων αλεξιπτωτιστών μπορεί να φτάσει έως και δέκα άτομα.

Είναι ακόμα άγνωστο τι βάρος έχει το BTR-4 "Bucephalus". Είναι γνωστό μόνο ότι το τυπικό βάρος είναι περίπου 17 τόνοι με στάνταρ εξοπλισμό και συμβατική θωράκιση. Πιθανότατα, η μάζα του οχήματος φτάνει τους 22 τόνους, με την προϋπόθεση ότι θα εγκατασταθούν σε αυτό νέα μοντέλα μάχης και κιτ προστασίας θωράκισης.

Επιλογές πρόωσης

Υπάρχουν τρεις επιλογές για εγκατεστημένους κινητήρες. Όλα εξαρτώνται από το τι θέλει ο συγκεκριμένος πελάτης. Μπορεί να εγκατασταθεί το γερμανικό Deutz, το «ανεξάρτητο» ZTD ή Iveco, το οποίο σχεδόν έγινε ο κύριος προμηθευτής τεθωρακισμένων οχημάτων στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις. Κατά κανόνα, στα περισσότερα αυτοκίνητα μπορείτε να δείτε το ουκρανικό ZTD-3A, το οποίο δεν βγαίνει επίσηςεντυπωσιακά 400 l/s.

Συμπεριλαμβάνεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υδρομηχανικού τύπου. Παρεμπιπτόντως, στην έκθεση όπλων στα ΗΑΕ, την οποία αναφέραμε στην αρχή του άρθρου, παρουσιάστηκε το BTR-4 Bucephalus, εξοπλισμένο με Deutz BF6M1015CP. Η ισχύς του είναι ήδη 450 l/s με μέγιστη ταχύτητα 100 km/h. Η αυτονομία που υπόσχεται ο κατασκευαστής είναι πάνω από 650 χιλιόμετρα.

Ελιγμός και ικανότητα μεταξύ χωρών

Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πανομοιότυπα με αυτά της παλιάς έκδοσης του μηχανήματος. Οι προγραμματιστές, ωστόσο, διαβεβαιώνουν ότι ακόμη και με βελτιωμένη απόδοση κράτησης, ο νέος μεταφορέας δεν έχει χάσει την ικανότητα να ξεπερνάει υδάτινα εμπόδια και χαντάκια. Αναφέρεται ότι το ουκρανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού «Bucephalus» μπορεί να κινηθεί μέσα στο νερό με ταχύτητες έως και 10 χλμ./ώρα. Ωστόσο, μπορεί κανείς να αμφισβητήσει αυτά τα χαρακτηριστικά: ο αριθμός των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας που έχουν παρόμοιο επίπεδο θωράκισης και παρόμοια ταχύτητα υπερπήδησης υδάτινων εμποδίων είναι αρκετά μικρός.

Ταυτόχρονα, είναι όλα εξοπλισμένα με πολύ ισχυρούς κινητήρες και σύγχρονους πίδακες νερού. Κατ 'αρχήν, το γερμανικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής δεν είναι κακό, αλλά ο κατασκευαστής σιωπά για την παρουσία εξοπλισμού jet. Κολυμπώντας με ταχύτητα 10 km/h, όταν η ενεργοποίηση πραγματοποιείται μόνο από την περιστροφική δύναμη των τροχών, ένα αυτοκίνητο με τέτοια μάζα είναι απίθανο να μπορεί.

Δυσκολίες στην επιλογή

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με περαιτέρω αύξηση του βάρους μάχης, δεν είναι πλέον απαραίτητο να μιλάμε για διατήρηση τουλάχιστον κάποιας θετικής άνωσης. Εξακολουθώ να χρειάζομαιλάβετε υπόψη το απλό γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια οι κύριοι πελάτες όπλων στην αγορά δεν ενδιαφέρονται καθόλου για αυτήν ακριβώς την άνωση. Τα κύρια κριτήρια με τα οποία επιλέγεται ένα όχημα μάχης είναι μόνο δύο περιπτώσεις:

• "επιβιωσιμότητα του ίδιου του APC;
• το ποσοστό επιβίωσης του πληρώματος και των στρατευμάτων του.

Φυσικά, αυτό συνεπάγεται σύγκρουση πυρός με τον εχθρό, όχι μόνο σε συνθήκες περισσότερο ή λιγότερο πλήρους κλίμακας στρατιωτικών επιχειρήσεων, αλλά και κατά τη διάρκεια ειρηνευτικών επιχειρήσεων. Στην τελευταία περίπτωση, οι μάχες γίνονται συχνά σε κλειστές αστικές περιοχές, όπου ακόμη και τα σύγχρονα άρματα μάχης με ενεργά και δυναμικά συστήματα προστασίας περνούν πολύ δύσκολα.

Σχετικά με τη βαλλιστική προστασία

Ένας από τους κύριους λόγους για την υπερηφάνεια της ουκρανικής «αμυντικής βιομηχανίας» είναι ο σημαντικά αυξημένος βαθμός βαλλιστικής προστασίας, που καταδεικνύει το νέο BTR-4E «Bucephalus». Πλήρως συμβατό με τις απαιτήσεις STANAG-4269, διαθέτει το πέμπτο επίπεδο προστασίας. Με απλά λόγια, το όχημα είναι θεωρητικά ικανό να αντέξει τα πυρά από ένα αυτόματο πυροβόλο 25 mm από απόσταση μόλις 500 μέτρων.

Στην πλώρη μπορείτε να δείτε εκείνες τις αλλαγές που έγιναν σε ένα τέτοιο σχέδιο όπως το BTR-4E "Bucephalus" αποκλειστικά για να αυξηθεί η "επιβιωσιμότητα" στο πεδίο της μάχης. Έτσι, η μετωπική θωράκιση ενισχύθηκε αισθητά και όλα τα αλεξίσφαιρα γυαλιά (τα οποία υποβλήθηκαν σε αυστηρή κριτική) τελικά απορρίφθηκαν εντελώς. Αυτό έδωσε επίσης μια πρόσθετη ευκαιρία για εγκατάσταση ακόμη και δυναμικής προστασίας. Σημειώστε ότι οι σχάρες παρέχονται δομικά για προστασία από ρίψη χειροβομβίδων και μπουκαλιών.με εύφλεκτα υγρά.

Σχετικά με την πανοπλία μου

Όσον αφορά τις απαιτήσεις για την προστασία ναρκών, το BTR-4 E "Bucephalus" θεωρητικά αντιμετωπίζει απλά ασύγκριτα αυτό. Σύμφωνα με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ, το μηχάνημα είναι σε θέση να αντέξει την έκρηξη ενός εκρηκτικού μηχανισμού, η ισχύς του οποίου είναι περίπου οκτώ κιλά TNT. Αυτές οι δηλώσεις του κατασκευαστή εγείρουν σοβαρές αμφιβολίες μεταξύ των ειδικών: είναι ένα αυτοκίνητο με μάζα 17-22 τόνων και με επίπεδο πυθμένα ικανό να αντέξει μια τόσο σοβαρή φόρτιση;

Φυσικά, αν το ορυχείο φτιάχτηκε από έναν πολύ άχρηστο σάκο, τότε υπάρχουν ορισμένες πιθανότητες. Αλλά σε περίπτωση που κατασκευάστηκε και εγκατασταθεί σωστά, είναι απίθανο το BTR-4 "Bucephalus", του οποίου τα χαρακτηριστικά απέχουν πολύ από αυτά της δεξαμενής, να μπορέσει με κάποιο τρόπο να προστατεύσει το πλήρωμα μέσα στο κύτος.

Δύναμη πυρός αυτοκινήτου

Εδώ σε αυτό το θέμα, το νέο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού σίγουρα δεν μας απογοήτευσε. Έτσι, οι σχεδιαστές έχουν αναπτύξει ειδικά γι 'αυτόν πολλές τηλεκατευθυνόμενες μονάδες μάχης, οι οποίες αυξάνουν σοβαρά την ισχύ πυρός των ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτα είναι τα μοντέλα Sturm, Grad και Parus, BAU-32, καθώς και πολυάριθμες επιλογές ξένης κατασκευής που μπορούν να εγκατασταθούν σε οχήματα όπως το BTR-4 Bucephalus ανά πάσα στιγμή. Φωτογραφίες από αυτές τις επιλογές είναι εν μέρει διαθέσιμες σε αυτό το άρθρο.

Ας επιστρέψουμε στην αρχή της ιστορίας μας. Στο μηχάνημα, το οποίο παρουσιάστηκε στα ΗΑΕ, υπήρχε μια μονάδα μάχης Parus. Η σύνθεσή του εμπνέει σεβασμό:αυτόματο πυροβόλο της μάρκας ZTM-1 με διαμέτρημα 30 mm, δύο (ομοαξονικά) πολυβόλα διαμετρήματος 7,62 mm και έναν εκτοξευτή χειροβομβίδων AG-17, που έχει σχεδιαστεί για την καταστροφή εχθρικών αρμάτων μάχης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι μονάδες βολής μπορούν να ελεγχθούν (από απόσταση) όχι μόνο από τον σκοπευτή, αλλά και από τον κυβερνήτη του οχήματος. Η παρατήρηση του εχθρού και η στόχευση μπορούν να πραγματοποιηθούν τόσο με τη βοήθεια τυπικών οπτικών συστημάτων όσο και με τη βοήθεια ισχυρών ηλεκτρονικών συστημάτων που είναι σε θέση να εκτελούν αποτελεσματικά το έργο τους τη νύχτα και σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας.

Επιπλέον, το πλήρωμα μπορεί να εστιάσει στην εικόνα που θα λάβει από την κυκλική κάμερα που είναι τοποθετημένη στην πανοπλία. Η εικόνα μεταδίδεται στην οθόνη που είναι τοποθετημένη μπροστά από το χώρο εργασίας του διοικητή.

Μια ξεχωριστή ενότητα παρατήρησης "Panorama-2P" προορίζεται επίσης για το τελευταίο, το οποίο παρέχει την πιο εκτεταμένη και λεπτομερή εικόνα της κατάστασης μάχης γύρω από ένα όχημα όπως το BTR-4E "Bucephalus". Οι φωτογραφίες δεν το μεταδίδουν αυτό, αλλά η θέα από τη θέση του διοικητή είναι πραγματικά εξαιρετική.

Επέκταση ευκαιριών για τη μεταφορά στρατευμάτων

Εάν εγκατασταθεί το συγκρότημα μάχης Parus, τότε τουλάχιστον επτά άτομα μπορούν να χωρέσουν στο διαμέρισμα των στρατευμάτων. Ο ευκολότερος τρόπος είναι για τον διοικητή και τον οδηγό, οι οποίοι μπορούν να φτάσουν στη δουλειά τους χρησιμοποιώντας τις επάνω καταπακτές ή σκαρφαλώνοντας μέσα από τη ράμπα. Ειδικά για το σκοπό αυτό, οι σχεδιαστές προέβλεπαν ένα μικρό πέρασμα μεταξύ των καθισμάτων των αλεξιπτωτιστών και των θαλάμων ελέγχου.

Άλλη μια περιέργειαχαρακτηριστικό είναι το νέο πρυμναίο τμήμα, που διακρίνει τον «Βουκέφαλο». Το BTR-3 και άλλα παλιά μοντέλα δεν παρείχαν τόσο ευνοϊκές συνθήκες προσγείωσης. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια ειδική ράμπα, η οποία όχι μόνο εκτείνεται από την πρύμνη, αλλά σταδιακά παρέχει χαμήλωμα σε όλο το πλάτος του διαμερίσματος του στρατεύματος. Αυτό κάνει την προσγείωση και την αποβίβαση όσο το δυνατόν πιο εύκολη.

Επιπλέον, αυτό το δομικό στοιχείο σάς επιτρέπει να μετατρέψετε το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού σε έναν εξαιρετικό μεταφορέα μεγάλου μεγέθους φορτίου, απλώς αποσυναρμολογώντας τις καρέκλες προσγείωσης. Η ίδια η ράμπα έχει επίσης μια μικρή θωρακισμένη πόρτα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διακριτική είσοδο και έξοδο ανθρώπων.

Μαχητική εμπειρία χρήσης

Τα γεγονότα που εκτυλίσσονται στην ανατολική Ουκρανία έδωσαν στις ουκρανικές δυνάμεις ασφαλείας την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα νέα τους μηχανήματα σε δράση. Τα αποτελέσματα ήταν αρκετά αντιφατικά. Από τη μία πλευρά, τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού φαίνεται να πληρούν όλες τις αναφερόμενες απαιτήσεις. Από την άλλη πλευρά, όλα τα μέρη της σύγκρουσης κατέγραψαν επανειλημμένα σοβαρές ζημιές, ακόμη και την πλήρη αποτυχία του Βουκεφάλου, που δεχόταν πυρά από συμβατικά βαριά πολυβόλα.

Υπενθυμίζουμε ότι ο ίδιος ο κατασκευαστής εγγυάται την προστασία του πληρώματος ακόμα και όταν δέχονται πυρά από αυτόματο πυροβόλο 25 χλστ. Όλα αυτά δίνουν λόγους να ισχυριστεί κανείς ότι η κατάσταση προστασίας αυτού του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού είναι παρόμοια (ή ελαφρώς υψηλότερη) με την θωράκιση του εγχώριου BTR-80/82. Όσον αφορά την ισχύ πυρός, δεν έχουν ληφθεί αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά.