Το καλύτερο λιπαντικό για κυλίνδρους φρένων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Όλα τα συστήματα του οχήματος πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση κατά τη λειτουργία του. Ιδιαίτερη προσοχή όμως πρέπει να δοθεί στα φρένα. Πράγματι, συχνά η ζωή του οδηγού, των επιβατών, των άλλων χρηστών του δρόμου και των πεζών εξαρτάται από την κατάσταση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Πρέπει να συντηρείται περιοδικά. Αυτό συνίσταται στην αντικατάσταση τακακιών φρένων, δίσκων, υγρού, καθώς και δαγκάνες. Για παράδειγμα, η λίπανση των κυλίνδρων φρένων κατά τη συντήρηση και την αντικατάστασή τους είναι απλώς απαραίτητη. Θα μιλήσουμε για όλα αυτά.

Λίπανση των οδηγών δαγκάνα

Πριν πάτε απευθείας στον κύλινδρο, πρέπει να ασχοληθείτε με τους οδηγούς του. Το σύστημα πέδησης παράγει πολλή θερμότητα κατά τη λειτουργία. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι συχνά οι συνδέσεις κολλάνε σφιχτά. Αυτό ισχύει και για οδηγούς που αρχίζουν να σφηνώνουν. Δεν υπάρχει τίποτα σε αυτόκαλό, γιατί μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Η σφήνωση βοηθά να διασφαλιστεί ότι τα μαξιλαράκια πιέζονται συνεχώς πάνω στο δίσκο. Αυτό οδηγεί σε σημαντική υπερθέρμανση του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, τα μαξιλαράκια καίγονται, οι δίσκοι στραβώνουν. Ναι, και το ελαστικό σε τέτοιες συνθήκες μπορεί εύκολα να πάρει φωτιά. Γι' αυτό κατά το σέρβις της δαγκάνας, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τους οδηγούς με ειδικό λιπαντικό. Ποιο, θα καταλάβουμε σε αυτό το άρθρο.

Ιδιότητες λιπαντικού για κυλίνδρους και οδηγούς

Δεδομένου ότι ο κόμβος είναι βαρύς και θερμαίνεται έως και 300 βαθμούς Κελσίου κατά τη λειτουργία, και ακόμη υψηλότερα με επιθετική οδήγηση, η προσέγγιση θα πρέπει να είναι κατάλληλη. Το γράσο κυλίνδρων φρένων πρέπει να έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• θερμοκρασία εργασίας - από 150 βαθμούς Κελσίου και άνω;
• αντοχή σε επιθετικά περιβάλλοντα (αλάτι, αντιδραστήρια);
• ελάχιστη αλλαγή στο ιξώδες με την αύξηση της θερμοκρασίας.

Με βάση τις παραπάνω παραμέτρους θα πρέπει να επιλέγεται το λιπαντικό για κυλίνδρους και οδηγούς φρένων. Ευτυχώς, αυτή τη στιγμή, η ποικιλία είναι απλά τεράστια, επομένως δεν πρέπει να υπάρχει επιλογή εργασίας.

Γράσο χαλκού για κυλίνδρους φρένων και δαγκάνες

Είναι το πιο κοινό και δημοφιλές μεταξύ των αυτοκινητιστών. Δεν φοβάται τις υψηλές θερμοκρασίες και είναι φθηνό, γεγονός που το κάνει τόσο δημοφιλές. Συχνά χρησιμοποιείται για την επεξεργασία δίσκων, τακάκια φρένων, καθώς και για δαγκάνες και άλλα στοιχεία φρένων.συστήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πίσω μέρος του προϊόντος εφαρμόζεται γράσο χαλκού. Εάν πρόκειται για τακάκια, τότε η μπροστινή τους πλευρά δεν πρέπει να καλύπτεται με κανένα λιπαντικό, αυτό ισχύει και για τους δίσκους.

Η διαδικασία εφαρμογής της πάστας είναι επίσης εξαιρετικά απλή. Για να γίνει αυτό, η επεξεργασμένη επιφάνεια καθαρίζεται από βρωμιά και διάβρωση. Περαιτέρω, με τη βοήθεια μιας βούρτσας, εφαρμόζεται λιπαντικό και κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι πωλείται και σε κονσέρβες, οπότε πρέπει να ψεκαστεί αφού διαβάσετε τις οδηγίες χρήσης.

Βάση βάσης γράσου υψηλής θερμοκρασίας

Στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων υπάρχει αυτή τη στιγμή απλώς μια τεράστια επιλογή. Αλλά αν κοιτάξετε, τότε υπάρχουν μόνο 3 μεγάλες ομάδες:

• με βάση ορυκτά;
• συνθετική βάση;
• μεταλλική ή συνθετική βάση με χαμηλή περιεκτικότητα σε μέταλλα.

Εάν καταλάβετε τι είδους γράσο πρέπει να χρησιμοποιήσετε για το πορτμπαγκάζ του κυλίνδρου φρένων, τότε αυτό που είναι κατασκευασμένο σε συνθετική βάση είναι το καλύτερο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι ουδέτερο σε προϊόντα από καουτσούκ και πλαστικά. Επομένως, ο ανθήρας δεν διαβρώνεται και είναι ιδανικός για την επεξεργασία του εμβόλου του φρένου ή των οδηγών της δαγκάνας. Η χρησιμοποιούμενη βάση παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, όπως χαμηλή πτητικότητα, υψηλό όριο θερμοκρασίας, αδιαλυτότητα στο νερό και άλλα υγρά. Γενικά, μια εξαιρετική επιλογή, αν και όχι πάντα προϋπολογισμός.

Όπου φθηνότερο είναι το γράσο για τα έμβολα των φρένωνορυκτής βάσης. Ωστόσο, είναι πιο κατάλληλο για οδηγούς, καθώς μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες από -45 έως +180 βαθμούς Κελσίου.

Κεραμικό γράσο

Μια σχετικά νέα εξέλιξη που έχει ήδη αποκτήσει δημοτικότητα. Δεν είναι φθηνό, αλλά τα ισχυριζόμενα οφέλη είναι πολύ ενθαρρυντικά. Αύξηση στην απόδοση του λιπαντικού επιτυγχάνεται λόγω της παρουσίας ενός λεπτού κλάσματος στη σύνθεση των κεραμικών. Αυτή τη στιγμή, αυτή είναι μια από τις καλύτερες μεθόδους προστασίας των κυλίνδρων των φρένων και της έδρας τους από τη διάβρωση. Επιπλέον, οι επεξεργασμένοι κόμβοι αποκλείουν την πιθανότητα ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας, σχηματισμού βρωμιάς και σκόνης στην επιφάνεια.

Παρά το υψηλό κόστος τέτοιων προϊόντων, είναι εξαιρετικά δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό για κυλίνδρους πίσω φρένων, οι οποίοι είναι λιγότερο καταπονημένοι από τους μπροστινούς. Μεταξύ των πιο δημοφιλών κατασκευαστών, το Liquid Moli μπορεί να καυχηθεί για υψηλή ποιότητα. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε και ας εξετάσουμε μερικά ακόμη εξαιρετικά σημαντικά σημεία.

Πώς γίνεται το σέρβις του συστήματος πέδησης;

Συχνά συνιστάται πολύπλοκη λίπανση όταν αντικαθιστάτε τακάκια ή δίσκους φρένων. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρούμε την κατάσταση των οδηγών. Καθαρίζουμε τα δάχτυλα και τα καθίσματα από τη σκουριά και θεραπεύουμε με μια ορισμένη ποσότητα λιπαντικού. Ο χαλκός, ο γραφίτης κ.λπ.. Όσο για το έμβολο, τότε χρειάζεται λίπανση για μείωση της τριβής και προστασία απόδιάβρωση. Είναι επιθυμητό να επεξεργαστείτε την επιφάνεια του εξαρτήματος με μια μικρή ποσότητα κεραμικού γράσου. Θα προστατεύσει αποτελεσματικά την επιφάνεια από τη σκουριά.

Η εξαιρετικά σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι αξίζει να ελέγχετε την κατάσταση του ανθήρα τακτικά. Εάν είναι σκισμένο, τότε καμία ποσότητα λίπανσης δεν θα βοηθήσει. Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε την ελαστική τσιμούχα και στη συνέχεια να τοποθετήσετε το λιπαντικό. Επιπλέον, δεν πρέπει να είναι πολύ, καθώς θα αρχίσει να συμπιέζεται από τους ανθήρες και τις μανσέτες, κάτι που δεν είναι καλό.

Επαγγελματικές συμβουλές

Πολλοί ειδικοί συνιστούν να μην τσιγκουνεύεστε τα λιπαντικά δαγκάνας και να αγοράζετε μόνο αποδεδειγμένα προϊόντα. Για παράδειγμα, το βέλτιστο γράσο για έμβολα φρένων με βάση τη σιλικόνη. Είναι απολύτως ασφαλές για ανθήρες και ταυτόχρονα είναι υψηλών θερμοκρασιών. Επομένως, λειτουργεί αποτελεσματικά τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.

Οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων συχνά δεν εκπληρώνουν τα άμεσα καθήκοντά τους. Για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, οι δαγκάνες και οι οδηγοί πρέπει να καθαρίζονται, αλλά κανείς δεν το κάνει αυτό. Επομένως, είναι καλύτερο να το κάνετε μόνοι σας, ειδικά επειδή δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό και ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να το χειριστεί. Μην αμελείτε τη συντήρηση του συστήματος πέδησης, αλλά επίσης δεν έχει νόημα να κοιτάτε εκεί κάθε 500 χιλιόμετρα. Επιθεωρήστε τα πάντα ενώ αλλάζετε τακάκια φρένων.

Ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο;

Συνιστάται η χρήση διαφορετικών τύπων λιπαντικού ανάλογα με το τεμάχιο εργασίας. Για παράδειγμα, εξαιρετικό για οδηγούς δαγκάναςκατάλληλο λιπαντικό γραφίτη. Είναι φθηνό και αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Προστατεύει τα μεταλλικά προϊόντα από τη διάβρωση και αποτρέπει το κόλλημα. Μία από τις πιο προσιτές επιλογές είναι τα προϊόντα TRW.

Το βέλτιστο γράσο για έμβολα κυλίνδρων φρένων πρέπει να είναι σιλικόνης ή κεραμικής. Ο καλύτερος κατασκευαστής από αυτή την άποψη είναι η Febi. Φτηνό και χαρούμενο. Ωστόσο, το αντισκισιμο Liqui Moly δεν συνιστάται για τοποθέτηση κάτω από την μπότα του εμβόλου, καθώς μπορεί να προκαλέσει καταστροφή της ελαστικής τσιμούχας.

Η πάστα κατά του τριξίματος είναι εξαιρετική για το φινίρισμα της πλάκας των σιαγόνων φρένων και τη συγκράτηση της δαγκάνας. Εδώ συνήθως τελειώνει η χρήση του. Θυμηθείτε ότι η λίπανση των μανσέτες των κυλίνδρων φρένων δεν πρέπει να πραγματοποιείται με πάστες που διαβρώνουν τις ελαστικές τσιμούχες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη καταστροφή του εμβόλου και της δαγκάνας.

Σύνοψη

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συντήρηση των φρένων του αυτοκινήτου. Αλλά ταυτόχρονα, είναι εξαιρετικά σημαντικό να λιπαίνετε τακτικά όλα τα στοιχεία της δαγκάνας, τα οποία λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες κάθε φορά. Δώστε προσοχή στους ανθήρες των ακίδων οδηγών. Επίσης υπόκεινται σε φθορά, με αποτέλεσμα ένα μάλλον δυσάρεστο χτύπημα στα χτυπήματα. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το δάχτυλο κρέμεται ελεύθερα στο κάθισμα και δεν συγκρατείται από το πλαστικό μανίκι.

Όσον αφορά τα λιπαντικά, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτά αυτή τη στιγμή. Οποιαδήποτε πάστα για τη λίπανση κυλίνδρων πέδησης, εάν προορίζεται για το σκοπό αυτό,κατάλληλο για χρήση. Δεν συνιστάται η λίπανση των μερών του συστήματος πέδησης με απλό λάδι κινητήρα ή γράσο κ.λπ. Όλα αυτά δεν θα οδηγήσουν σε τίποτα καλό.

Πολλά μέρη του συστήματος πέδησης, με σωστή συντήρηση, μπορούν να χρησιμεύσουν για 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα, αυτό ισχύει για δαγκάνες, οδηγούς, έμβολα κ.λπ. Τα τακάκια και οι δίσκοι είναι περισσότερο αναλώσιμο, αλλά είναι επίσης επιθυμητό να τους φροντίζεις. Όλα αυτά θα σας επιτρέψουν να αισθάνεστε πιο σίγουροι πίσω από το τιμόνι και να γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι τα φρένα δεν θα χαλάσουν, επειδή όλα λιπαίνονται και ελέγχονται εκεί. Συχνά υπάρχει πρόβλημα με το μπλοκάρισμα των οδηγών και τη σφιχτή λειτουργία του κυλίνδρου του φρένου, που εμφανίζεται στο 90% των περιπτώσεων λόγω ανεπαρκούς λίπανσης. Εάν κάθε φορά που αλλάζετε τακάκια, χρησιμοποιείται γράσο ανθήρα κυλίνδρου φρένων, τότε δεν θα γνωρίζετε τα προβλήματα με το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.