Κριτική "Lamborghini Miura": περιγραφή, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Της προτεινόμενης σύντομης ανασκόπησης της Lamborghini Miura θα προηγηθεί μια σύντομη ιστορική εισαγωγή. Η παγκοσμίου φήμης ιταλική εταιρεία μετράει την ιστορία της από το 1963, όταν ο Ferruccio Lamborghini αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του παραγωγή αυτοκινήτων. Τότε είχε ήδη αρκετές εταιρείες. Το κύριο προφίλ είναι η κατασκευή τρακτέρ, καθώς και η παραγωγή συνδυασμών. Πώς ένας κατασκευαστής βαρέως αγροτικού εξοπλισμού έγινε ο ιδρυτής μιας από τις πιο διάσημες μάρκες ακριβών σπορ αυτοκινήτων;

Ιστορία της εμφάνισης της εταιρείας

Όπως λέει ο θρύλος, η σύγκρουση με τον ίδιο τον Maestro Enzo Ferrari τον ώθησε να δημιουργήσει τη δική του παραγωγή αυτοκινήτου. Ως επιτυχημένος επιχειρηματίας, ο Ferruccio είχε πολλά ακριβά σπορ αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης μιας Ferrari 250 GT. Έχοντας φτάσει κάποτε στο Enzo με μια πρόταση να βελτιώσει την ποιότητα του συμπλέκτη, έλαβε μια στροφή από την πύλη με τις επιθυμίες να συνεχίσει να ασχολείται με θεριζοαλωνιστικές μηχανές και να μην σκαρφαλώσει εκεί που δεν καταλαβαίνει τίποτα. Ναι, απόσχεδόν παιδική δυσαρέσκεια, εμφανίστηκε μια εταιρεία που παράγει παγκοσμίου φήμης σπορ αυτοκίνητα, supercars και hypercars.

Gran Turismo

Ο ιδιοκτήτης μιας νεοσύστατης αυτοκινητοβιομηχανίας έλκεται προς την κατηγορία GT. Για όσους δεν είναι πολύ εξοικειωμένοι με τον όρο, θα εξηγήσω με λίγα λόγια. Το Gran Turismo είναι μια κατηγορία σπορ αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Έτσι, στην πραγματικότητα, αυτή η φράση μεταφράζεται από τα ιταλικά. Έχει μακριές ρίζες, από την εποχή που ταξιδεύει στην Ευρώπη με άμαξες. Αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με την ουσία. Τώρα η συντομογραφία σημαίνει επίσης μια κατηγορία αγώνων σε αγώνες σπορ αυτοκινήτων, αλλά αυτό είναι και πάλι μια μικρή παρέκκλιση.

Όπως και να 'χει, η ιστορία της Lamborghini Miura προηγείται από δύο ενδιαφέροντα μοντέλα με σήμανση 350 GT και 400 GT αντίστοιχα. Κάτι που δείχνει ξεκάθαρα τις αρχικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη της εταιρείας. Εν τω μεταξύ, τρεις από τους υπαλλήλους του ήθελαν ξεκάθαρα να πάρουν ένα άλογο πραγματικά υψηλής ταχύτητας. Επεξεργάστηκαν κρυφά την όλη ιδέα από τον ιδιοκτήτη. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε το μοντέλο που θα συζητηθεί σε αυτήν την ανασκόπηση.

Lamborghini Miura

Το σπορ αυτοκίνητο, το οποίο δημιούργησαν τρεις δύστροποι μηχανικοί, παρουσιάστηκε στο δικαστήριο του κ. Lamborghini. Δεδομένου ότι υπήρχαν σοβαροί φόβοι ότι ο ιδιοκτήτης δεν θα ήθελε το έργο, τα παιδιά έκαναν το καλύτερο δυνατό, έχοντας επεξεργαστεί προσεκτικά την όλη ιδέα. Μάλιστα, ήταν ήδη ένα έτοιμο ζαχαρωτό με σχεδόν ουράνια τεχνικά χαρακτηριστικά εκείνη την εποχή. Θυμηθείτε, ήταν 1966. Και ο ιδιοκτήτηςάρεσε.

Έτσι εμφανίστηκε γενικά η διάσημη πλέον Lamborghini Miura, η οποία έκανε τον κ. Lamborghini παγκοσμίου φήμης κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων. Παρεμπιπτόντως, το όνομα του μοντέλου εμπνεύστηκε από το όνομα ενός γνωστού εκτροφέα ταύρων στην Ιταλία. Ο Don Eduardo Miura συμβόλιζε τέλεια το νότιο πάθος που έκαιγε στους κινητήρες των σπορ αυτοκινήτων. Να θυμίσουμε επίσης ότι ο παγκοσμίου φήμης πλέον αδάμαστος ταύρος εμφανίζεται στο οικόσημο της εταιρείας.

Λειτουργίες

Το πρώτο αυτοκίνητο έφερε την ένδειξη P400. Η σειριακή έκδοση της κυκλοφορίας του 1966 ήταν εξοπλισμένη με 12κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 350 "ίππων" με κυβισμό 3,9 λίτρων. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 270 χλμ./ώρα. Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν ακόμη και τώρα στο supercar να ανταγωνιστεί τα καλύτερα.

Στην πραγματικότητα, η εκπληκτική δυναμική, που δύσκολα φανταζόμασταν το 1966, οφειλόταν στη χρήση αλουμινίου για την κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτου. Το έργο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που όχι μόνο έδωσε στον μέχρι τώρα άγνωστο κατασκευαστή τρακτέρ και συνδυάζει παγκόσμια φήμη, αλλά κατέστησε δυνατό να κερδίσει καλά χρήματα. Την περίοδο από το 66 έως το 69, παρήχθησαν 275 αυτοκίνητα Lamborghini Miura, η τιμή του καθενός ήταν 20 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, ένα supercar κόστιζε περίπου 120 χιλιάδες USD.

P400S

Το 1969, το αυτοκίνητο γνώρισε την πρώτη αναβάθμιση. Το γράμμα "S" εμφανίστηκε στο όνομα. Προστέθηκε ισχύς στον κινητήρα. Επιπλέον 20 ίπποι επέτρεψαν την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας κατά άλλα δέκα χιλιόμετρα την ώρα. Παρόλοη κύρια έμφαση του εκσυγχρονισμού έπεσε στο σαλόνι. Αυξάνοντας σημαντικά την άνεση, ο κατασκευαστής Lamborghini Miura πούλησε ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα από 69 έως 71 ετών. Τώρα ο αριθμός τους έχει φτάσει τα 338 κομμάτια.

Σημειώνουμε τα ηλεκτρικά παράθυρα με τα οποία ήταν εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, χρωμιωμένη επένδυση παραθύρων, πολυτελή προετοιμασία ήχου, κλιματισμό, αναβαθμισμένο ταμπλό, επιλογή χρώματος ταπετσαρίας και χαλύβδινη οροφή. Επειδή, όπως αποδείχθηκε, το αλουμινένιο αμάξωμα δεν ήταν πολύ ασφαλές για τις τρελές ταχύτητες που ανέπτυξε το supercar.

P400SV

Η πιο διάσημη έκδοση της Lamborghini Miura ξεκίνησε να παράγεται το 1971. Η τροποποίηση P400SV αποδείχθηκε ότι ήταν ένα κύκνειο άσμα για ολόκληρο το έργο, καθώς η εταιρεία επρόκειτο να εξερευνήσει νέους ορίζοντες, μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη που ονομάζεται Countach ήταν ήδη μπροστά. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.

Το Miura SV δεν έχει αλλάξει πολύ από την έκδοση του 1969, εκτός από την εξαφάνιση των βλεφαρίδων στους όμορφους στρογγυλούς προβολείς του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η τεχνική γέμιση του μοντέλου έχει προστεθεί σοβαρά. Ο κινητήρας και το καρμπυρατέρ επανασχεδιάστηκαν. Το κιβώτιο ταχυτήτων άλλαξε στο δικό του σύστημα λίπανσης, το οποίο βελτίωσε την αξιοπιστία του κινητήρα, αφού στην προηγούμενη έκδοση κυκλοφορούσε το ίδιο λάδι τόσο σε αυτό όσο και στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σαν αποτέλεσμα, ο κινητήρας είχε έως και 385 "άλογα", κάτι που αντικατοπτρίστηκε στη μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου, η οποία, παρεμπιπτόντως, ξεπέρασεένα σοβαρό σημάδι 300 km / h εκείνες τις μέρες. Συνολικά, παρήχθησαν άλλα 150 αυτοκίνητα αυτής της τροποποίησης. Ήταν πιο δημοφιλής στη σειρά Lamborghini Miura, φωτισμένη, για παράδειγμα, στον στάβλο του διάσημου Αμερικανού μουσικού Frank Sinatra.

Ηλιοβασίλεμα

Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, μια σοβαρή οικονομική κρίση ξέσπασε στην Ιταλία. Η παραγωγή των supercars άρχισε να κοστίζει μια αρκετά δεκάρα. Ο κ. Ferruccio Lamborghini έπρεπε να πουλήσει το εργοστάσιο τρακτέρ του και στη συνέχεια τις μισές μετοχές της εταιρείας αυτοκινήτων. Ο νέος ιδιοκτήτης παραγωγής ολοκλήρωσε αρκετά γρήγορα την ιστορία του έργου που ονομάζεται Lamborghini Miura. Το τελευταίο P400SV έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Ιανουάριο του 1973. Ήταν ένα μαύρο αυτοκίνητο σε λευκό δέρμα, το 763ο στη σειρά από την έναρξη παραγωγής της σειράς Miura. Έτσι τελείωσε ένα έπος έξι ετών.

Σήμερα, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παράγονται έχουν διατηρηθεί στις συλλογές των γευσιγνωστών και των θαυμαστών αυτής της υπέροχης μάρκας ιταλικών ταυροδαμαστών. Παρεμπιπτόντως, η τιμή οποιασδήποτε από τις τρεις τροποποιήσεις που περιγράφονται εδώ, παρά την αξιοσέβαστη ηλικία της, δεν είναι μικρότερη από 400 χιλιάδες ευρώ. Έτσι, όπως το καλό κρασί, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται υπό την επιδέξια καθοδήγηση του κ. Ferruccio Lamborghini προσθέτουν αξία μόνο με τα χρόνια.

Συμπέρασμα

Πολλοί ειδικοί θεωρούν την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου την αρχή μιας νέας εποχής. Ήταν κατά την περιγραφή αυτού του μοντέλου που η λέξη "supercar" άστραψε στον Τύπο, η οποία χρησιμοποιείται συχνά για να διακρίνει μια ειδική κατηγορία στην κατηγορία των σπορ μάρκες. Μιλάμε για αυτοκίνητα με μέγιστη ταχύτητα 300 km/h.

Στην πραγματικότητα, αυτός ο όρος είναι μάλλον αυθαίρετος και συχνά σημαίνει μόνο την ικανότητα ενός επιτηδευμένου ιδιοκτήτη να πληρώσει ένα στρογγυλό ποσό για ένα «άλογο», μετρημένο σε εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια.

Το υπεραυτοκίνητο Lamborghini Miura, η ιστορία του οποίου παρουσιάζεται εν συντομία σε αυτή τη σύντομη ανασκόπηση, αποτελεί ορόσημο στην ανάπτυξη της εταιρείας, η οποία έχει πλέον παγκόσμια φήμη και παρουσιάζει όλα τα νέα υπερ-γρήγορα αυτοκίνητα στο κοινό.