Πίσω φτερά: τύποι αυτοκινήτων, ταξινόμηση φτερών, προστασία τόξων, ποιοτικό υλικό και συμβουλές από ειδικούς στην εγκατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι θόλοι τροχών σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα μέρος που είναι περισσότερο εκτεθειμένο σε καταστροφικές συνέπειες από άμμο, πέτρες, διάφορα συντρίμμια που πετούν κάτω από τους τροχούς κατά την οδήγηση. Όλα αυτά προκαλούν διεργασίες διάβρωσης και αυξάνουν τη λειαντική φθορά. Φυσικά, η θέση στην περιοχή των πίσω φτερών προστατεύεται από μια εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επίστρωση, αλλά αυτό συχνά δεν είναι αρκετό, γιατί με την πάροδο του χρόνου χάνει τις προστατευτικές του λειτουργίες και σβήνει. Το πρόβλημα αυξάνεται ακόμη περισσότερο το χειμώνα, όταν οι καμάρες είναι φραγμένες όχι μόνο από χώμα από τους δρόμους ή το χιόνι. Το γεγονός είναι ότι οι δρόμοι πασπαλίζονται με διάφορα αντιδραστήρια το χειμώνα, τα οποία αυξάνουν περαιτέρω τη φθορά. Μπορείτε να σώσετε το αυτοκίνητο τοποθετώντας τα πίσω φτερά. Ας δούμε πώς να επιλέξετε αυτά τα αξεσουάρ και πώς να τα εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.

Τι είναι οι επενδύσεις του θόλου τροχού;

Μακριάδεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πώς μοιάζουν αυτά τα στοιχεία. Τα φτερά ή τα ντουλάπια είναι μεταλλικά ή πλαστικά περιβλήματα. Το κύριο καθήκον αυτών των θυρίδων είναι να προστατεύουν τους θόλους των τροχών του αυτοκινήτου από διάφορες μηχανικές βλάβες. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, το πίσω τόξο είναι ιδιαίτερα ευάλωτο. Επιπλέον, με τη βοήθεια της επένδυσης φτερού, οι κατασκευαστές βελτιώνουν την ηχομόνωση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Σε νέα μοντέλα, οι σειριακές επενδύσεις θόλου πίσω τροχού τοποθετούνται από τον κατασκευαστή. Μπορούν να είναι είτε στερεά είτε υγρά. Οι συμπαγείς επενδύσεις με τόξο τροχών είναι κλασικά προϊόντα κατασκευασμένα από πλαστικό ή μέταλλο. Υγρό που ονομάζεται ειδικές προστατευτικές επικαλύψεις που εφαρμόζονται στην επιφάνεια του τόξου, και στη συνέχεια σκληραίνουν. Το μειονέκτημα των υγρών επενδύσεων τόξου τροχού είναι ότι κατά τη λειτουργία, το προστατευτικό τους στρώμα φθείρεται πολύ γρήγορα. Για πλήρη προστασία, θα πρέπει να εφαρμόζεται πολλές φορές κατά τη διάρκεια του έτους.

Όσον αφορά τις συμπαγείς επενδύσεις των πίσω φτερών, η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγαλύτερη. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι στις περισσότερες υπηρεσίες τοποθετούνται σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εάν δεν υπάρχουν κανονικές τεχνολογικές τρύπες στο τόξο του τροχού, τότε πρέπει να γίνουν, και αυτό συνεπάγεται διάβρωση των μπροστινών και πίσω φτερών.

Υπάρχει μια κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων που θεωρούν αυτό το εξάρτημα καθόλου απαραίτητο - οι κατασκευαστές δεν τοποθετούν ντουλάπια σε αυτοκίνητα της οικονομικής θέσης. Όμως οι ειδικοί πιστεύουν ότι κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται ντουλάπια, όχι μόνο στους πίσω τροχούς, αλλά και στους μπροστινούς.καμάρες.

Σκληρά υλικά επένδυσης φτερού

Οι κατασκευαστές αξεσουάρ αυτοκινήτων κατασκευάζουν επενδύσεις θόλου πίσω τροχών από τα ακόλουθα υλικά - πλαστικό, αλουμίνιο, γαλβανισμένο χάλυβα. Παρεμπιπτόντως, τα τελευταία χάνουν τη δημοτικότητά τους σήμερα.

Τα προϊόντα από πλαστικό κατασκευάζονται κυρίως από πολυαιθυλένιο, το λεγόμενο πλαστικό ABS, καθώς και από υαλοβάμβακα. Τα πιο συνηθισμένα μεταξύ τους είναι μοντέλα από πολυαιθυλένιο. Προστατεύουν πολύ αξιόπιστα τις μεταλλικές επιφάνειες του σώματος από τις καταστροφικές επιδράσεις διαφόρων χημικών υλικών, προστατεύουν τέλεια το σώμα από κρούσεις. Το υλικό έχει υψηλή ελαστικότητα και δεν ραγίζει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επιπλέον, το πολυαιθυλένιο μπορεί να συγκολληθεί και να συγκολληθεί.

Η επένδυση του φτερού είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να επαναλαμβάνει πλήρως το σχήμα του τόξου του τροχού ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Το προϊόν μπορεί να είναι είτε συμπαγές είτε σπαστό. Έτσι, η ιδιαιτερότητα της επένδυσης του πίσω φτερού στο Mazda είναι ότι είναι τοποθετημένα σε ένα τόξο με μια προεξέχουσα σχάρα. Αυτός ο σχεδιασμός διευκολύνει τη διαδικασία τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης του προϊόντος.

Τα πλαστικά προϊόντα έχουν ένα άλλο πλεονέκτημα σε σύγκριση με τα μεταλλικά προϊόντα - αυτό είναι ένα αυξημένο επίπεδο ασφάλειας. Εάν η επένδυση του φτερού μπει κάτω από τον τροχό για οποιονδήποτε λόγο, το υλικό θα σπάσει. Ένα μεταλλικό προϊόν μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά σε ένα ελαστικό ή ένα αυτοκίνητο. Εάν το εξάρτημα τυλιχθεί, μπορεί εύκολα να μπλοκάρει τον τροχό.

Χαρακτηριστικά της επιλογής της επένδυσης φτερού

Κατά την επιλογή των περιγραφόμενωνφωτιστικά, είναι επιτακτική ανάγκη να δώσετε προσοχή στο σχήμα του προϊόντος και στο υλικό. Έτσι, τις περισσότερες φορές, οι επενδύσεις θόλου τροχών επιλέγονται με κωδικό - μερικές φορές ο κωδικός και το ίδιο το προϊόν μπορεί να μην ταιριάζουν.

Παρεμπιπτόντως, όταν αγοράζετε επενδύσεις θόλου πίσω τροχού για τη Renault ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να ελέγξετε τα προϊόντα για αντοχή. Εάν το εξάρτημα είναι υπερβολικά μαλακό ή υπάρχουν παραμορφώσεις, τότε αυτό υποδηλώνει ότι η επένδυση του φτερού είναι κατασκευασμένη από ανακυκλωμένο πλαστικό. Αυτά τα προϊόντα μπορεί να χαλάσουν σε ζεστό καιρό και μπορεί να σπάσουν και να σπάσουν τον κρύο χειμώνα.

Εγκατάσταση

Η τοποθέτηση προστατευτικών θόλων τροχού ή επένδυσης φτερών είναι η καλύτερη και ευκολότερη όταν το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο με γρύλο ή σε ανελκυστήρα. Για ευκολία, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια θα πρέπει να καθαρίσετε την καμάρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη βρωμιά από την επιφάνεια του σώματος με μια μεταλλική βούρτσα. Μετά τον καθαρισμό με μια βούρτσα, μπορείτε να φυσήξετε την καμάρα με πεπιεσμένο αέρα. Δεν είναι απαραίτητο να πλένετε το αυτοκίνητο με νερό και απορρυπαντικά.

Κάθε επένδυση φτερού δοκιμάζεται προσεκτικά. Το εξάρτημα πρέπει να ταιριάζει όσο το δυνατόν ακριβέστερα στην καμάρα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν μικρές αποκλίσεις στο ανάγλυφο, τότε μπορείτε να τοποθετήσετε το εξάρτημα με τη βοήθεια θέρμανσης. Υπό θέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών, το πλαστικό παραμορφώνεται εύκολα και παίρνει το επιθυμητό σχήμα. Μετά από μια τέτοια λειτουργία, τα ελαστικά δεν θα αγγίζουν πλέον τα ντουλάπια ακόμα και με τον μπροστινό τροχό εντελώς στραμμένο. Στους πίσω τροχούς, συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με την τοποθέτηση των ντουλαπιών.

Μέθοδος τοποθέτησης ανάλογα με το σχέδιο

Πιο στιβαρή επένδυση πίσω φτερού σε Ford ήάλλα μοντέλα τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο. Για την τοποθέτηση χρησιμοποιούνται βίδες με αυτοκόλλητη τομή - πέντε είναι αρκετές κατά μήκος των άκρων της πίσω πτέρυγας, καθώς και από μία έως τρεις για στερέωση στο βάθος του ελαστικού του τροχού. Στην περίπτωση της επένδυσης σπαστού φτερού, μερικές φορές είναι απαραίτητο να στερεωθεί και το κάτω μέρος. Αλλά είναι καλύτερο, όπως ήδη αναφέρθηκε, να αποφύγετε την επένδυση φτερού, όπου χρησιμοποιούνται βίδες με αυτοκόλλητη τομή για συνδετήρες. Αξίζει να αγοράσετε εκείνα τα μοντέλα όπου η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε μάνδαλα. Αλλά ακόμα και εκεί πρέπει να στερεώσετε το προϊόν σε πολλά σημεία με βίδες.

Εάν τα τόξα έχουν ήδη καταστραφεί από τη διάβρωση, τότε είναι καλύτερο να τα προεπεξεργαστείτε με διάφορες υγρές αντιδιαβρωτικές ενώσεις και, στη συνέχεια, να εγκαταστήσετε απευθείας την επένδυση του πίσω φτερού. Η πρόσθετη προστασία θα σώσει το μέταλλο από τη διάβρωση στις οπές που ανοίγονται για βίδες και βίδες με αυτοκόλλητη βίδα. Οι βίδες τοποθετούνται καλύτερα με στεγανωτικό.

Οι γαλβανισμένες βίδες αυτοεπιπεδώματος ταιριάζουν καλύτερα ως συνδετήρες. Για ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία, μπορείτε να επεξεργαστείτε τη μεταλλική επιφάνεια με Movil ή να εκτελέσετε άλλη αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Σε αυτή την περίπτωση, η σκουριά σίγουρα δεν θα εμφανιστεί.

Πρόσθετες συνθήκες στερέωσης

Μερικές φορές το υλικό επένδυσης φτερού μπορεί να απαιτεί πρόσθετους συνδετήρες. Έτσι, τα άκαμπτα μοντέλα από πλαστικό ABS και υαλοβάμβακα είναι εξαιρετικά άκαμπτα. Αυτό δεν τους επιτρέπει να στερεωθούν σταθερά σε ολόκληρη την περιοχή. Μερικές φορές τα προϊόντα σκάνε από κραδασμούς. Επομένως, η πίσω δεξιά και αριστερή επένδυση του φτερού στερεώνεται με ειδικούς βραχίονες. Αυτή η μέθοδος τοποθέτησης δεν είναι τόσο επικίνδυνη για το σώμα, δεν χρειάζεται να ανοίξετε τρύπες.

Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συχνά αυτή τη λύση όταν συναρμολογούν αυτοκίνητα σε γραμμή συναρμολόγησης. Μια επένδυση φτερού που δεν έχει τοποθετηθεί άκαμπτα μπορεί να μετακινηθεί. Επομένως, για να αποφευχθεί η έκθεση μετάλλων και οι γρατζουνιές, οι καμάρες αντιμετωπίζονται με αντιδιαβρωτικές μαστίχες.

Η γεωμετρία των προϊόντων παίζει επίσης ρόλο. Έτσι, για παράδειγμα, πολλά από αυτά έχουν μικρές προεξοχές κουκκίδων που σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε με ακρίβεια χωρίς παραμόρφωση. Αυτό απλοποιεί πολύ την εργασία για όλους εκείνους που αποφασίζουν να εγκαταστήσουν οι ίδιοι το δεξί ή το αριστερό πίσω φτερό.

Εγγύηση

Στην περίπτωση των χιτωνίων θόλων τροχού, είναι άχρηστο να ζητήσετε οποιαδήποτε εγγύηση από τον κατασκευαστή. Υπάρχει εγγύηση, αλλά οι πωλητές διαβεβαιώνουν ότι ισχύει μόνο για την περίοδο αποθήκευσης της επένδυσης φτερού στην αποθήκη. Όμως η εγγύηση δεν καλύπτει τη διαδικασία λειτουργίας.

Συμπέρασμα

Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, οι πίσω καμάρες πρέπει να προστατεύονται καλά. Πόσα αρκετά ευπαρουσίαστα, όχι φθηνά αυτοκίνητα με σάπιες πίσω καμάρες διασχίζουν τους δρόμους μας. Όλα επειδή οι ιδιοκτήτες έκαναν οικονομία σε αυτήν την πλαστική προστασία και για καλό λόγο.