"Mercedes W210": κριτικές, προδιαγραφές, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το 1995 η περίφημη Mercedes-Benz W214 αντικαταστάθηκε από τη Mercedes W210. Αυτή η καινοτομία εξέπληξε όλους τους αυτοκινητιστές. Η παραδοσιακή επένδυση διατηρήθηκε από τους κατασκευαστές, αλλά εμφανίστηκε νέα τεχνολογία φωτισμού. Και ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου είναι οι δίδυμοι προβολείς σε σχήμα οβάλ. Έγιναν βασική λεπτομέρεια της νέας εμφάνισης.

Σχετικά με την αρχική εμφάνιση

Θα ήθελα να σημειώσω ότι τα οπτικά της Mercedes W210, η φωτογραφία της οποίας μας δείχνει ξεχωριστούς προβολείς διαφόρων μεγεθών, είναι στην πραγματικότητα μια ενιαία μονάδα. Αυτή η λύση ήταν πιο πρακτική και βολική από τεχνολογική άποψη. Οι ίδιοι διαχυτές, οι οποίοι ήταν κατασκευασμένοι από πλαστικό (παρεμπιπτόντως, για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας), κατασκευάστηκαν ως ενιαίο στοιχείο.

Τα πίσω φώτα έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, μεταφέρθηκαν μερικώς στο καπό του πορτμπαγκάζ.

Αποφασίστηκε επίσης να μεταμορφωθεί το σχήμα του σώματος - για να γίνει πιο μοντέρνο,πιο δυναμική. Οι αναλογίες έχουν αλλάξει, το ίδιο το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο κομψό, θα έλεγε κανείς πιο ελαφρύ. Αυτό αντικατοπτρίζεται και σε ορισμένους αριθμούς. Και δεν μιλάμε καθόλου για τιμή, αλλά για συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης. Είναι μόνο 0,27. Και αυτή ήταν μια τιμή ρεκόρ, αφού στη δεκαετία του '90 δεν υπήρχαν αυτοκίνητα που να μπορούν να καυχηθούν για καλύτερο δείκτη.

Διαστάσεις

"Mercedes W210" πρακτικά δεν παρέκκλινε από τις τάσεις που ακολούθησαν οι κατασκευαστές. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Το μήκος αυξήθηκε κατά 5,5 εκατοστά και το πλάτος - κατά 5,9 εκ. Το μεταξόνιο, αντίστοιχα, δεν έμεινε επίσης χωρίς προσοχή. Έχει μεγαλώσει κατά 33 χιλιοστά. Λόγω αυτής της φαινομενικά ασήμαντης αλλαγής, η καμπίνα έχει γίνει πολύ πιο ευρύχωρη. Οι επιβάτες στην πίσω σειρά θα αισθάνονται σίγουρα ελεύθεροι, γιατί αυτό είναι συν 44 χιλιοστά στην περιοχή των γονάτων! Και πλάτος 34 χλστ. Και αν σπρώξετε εντελώς προς τα πίσω το μπροστινό κάθισμα, τότε κάθε σφίξιμο θα εξαφανιστεί εντελώς.

Εσωτερικό και διακόσμηση

Οι κριτικές "Mercedes W210" είναι εξαιρετικά θετικές. Και αυτό είναι κατανοητό, γιατί πρόκειται για ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο, στο οποίο όλα είναι στην κορυφή. Πάρτε, για παράδειγμα, τουλάχιστον την εσωτερική επένδυση. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται εκπληκτικό. Υλικά υψηλής ποιότητας, φινιρίσματα ξύλου, δέρμα - όλα είναι όμορφα και κομψά, στο καλύτερο στυλ Mercedes-Benz. Η πρακτικότητα επίσης δεν πρέπει να υποτιμάται. Αν νωρίτερα κάποιος είχε, ας πούμε, την 124η Mercedes και αλλάξει θέσεις στο W210, δεν θα χρειαστεί να συνηθίσει σε τίποτα. Απολύτως όλα τα όργανα και τα όργανα ελέγχου τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο όπως συνήθως. Αν και ο αριθμός τους έχει αλλάξει. Υπάρχουν περισσότερες συσκευές. Ακόμη και στη συνηθισμένη, βασική τροποποίηση, η καινοτομία του 1995 έχει έως και 11 ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου. Και αν λάβουμε υπόψη την έκδοση στη μέγιστη διαμόρφωση, τότε εκεί ο αριθμός τους φτάνει τις 31 συσκευές.

Οι σχεδιαστές διατήρησαν το στυλ, αλλά οι εσωτερικές λεπτομέρειες έχουν γίνει πιο ανάλαφρες και κομψές, όπως το ίδιο το σώμα. Τι μπορεί να ειπωθεί για πιο σύνθετα στοιχεία άνεσης και άνεσης; Ακόμη και στάνταρ, μπορείτε να δείτε ηλεκτρικούς δίσκους και ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και τα πάντα - αναδιπλούμενα προσκέφαλα και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

"Mercedes W210": προδιαγραφές

Οι κινητήρες που προσφέρονται Gamma δεν είναι κακοί. Το 1995, εμφανίστηκαν δύο ολοκαίνουργιες μονάδες - ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ και ένας "τέσσερις" με βενζίνη. Άλλοι κινητήρες ήταν ήδη γνωστοί στους οπαδούς της Mercedes από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας S και C. Θα ήθελα να σημειώσω τον κινητήρα 2,9 λίτρων με ιδιαίτερη προσοχή. Ήταν ο πρώτος κινητήρας ντίζελ εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό στην ιστορία της εταιρείας. Αυτός είναι ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας και άρχισαν να τον εγκαθιστούν πρώτα στο Mercedes W210. Το σχέδιο για την κατασκευή του ήταν το εξής: ένα άλλο "πέντε", 2,5 λίτρων, ελήφθη ως βάση. Λόγω της απουσίας προθάλαμου, η διαδικασία καύσης είναι πιο αποτελεσματική, δηλαδή, χάνεται λιγότερη θερμότητα. Έτσι, αποδείχθηκε ότι παρέχει στη μονάδα ισχύος μεγαλύτερο επίπεδο απόδοσης και ελαχιστοποίησηπεριεκτικότητα σε τοξικές ουσίες. Και στον κινητήρα, οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν έναν υπερσυμπιεστή με το λεγόμενο intercooling. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη μέγιστη ροπή.

Αυτός ο κινητήρας είναι τόσο ισχυρός όσο ένας V6 βενζίνης 3,2 λίτρων και ένας V8 4,2 λίτρων. Και φυσικά, δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε το γεγονός ότι αυτός ο στροβιλοκινητήρας είναι ο μόνος στη γκάμα του που έχει μόνο δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Εξοπλισμός

Προσφέρθηκαν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στη Mercedes W210, αλλά ως βασικός εξοπλισμός αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων μπορούσε να δει μόνο στις δύο πιο ακριβές εκδόσεις - E320 και E420. Στην πρώτη περίπτωση, εγκαταστάθηκε ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών, στη δεύτερη - ένα 5-τάχυτο.

Αυτό το αυτοκίνητο είχε ABS στάνταρ, καθώς και το λεγόμενο traction control, το οποίο λειτουργεί με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 40 km/h. Λόγω αυτού του συστήματος, ο τροχός ολίσθησης ήταν φρεναρισμένος. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο προσφερόταν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε με αυτό ένα άτομο είχε την ευκαιρία να παραγγείλει ASR, δηλαδή ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Και λόγω αυτού, οι τροχοί όχι μόνο επιβραδύνθηκαν, αλλά ελαχιστοποιήθηκε και η στιγμή που μεταδόθηκε στη μονάδα ισχύος απευθείας από αυτούς.

Ενδιαφέρον για το σχέδιο

Και κάτι ακόμα για ένα αυτοκίνητο όπως το Mercedes W210. Τα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος έχουν αλλάξει, αλλά έχει αλλάξει και ο σχεδιασμός του πλαισίου. Μεταμορφώσεις έγιναν στον μπροστινό άξονα. Γενικά,οι προγραμματιστές είχαν ένα τέτοιο καθήκον - να ελαχιστοποιήσουν το βάρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αργότερα αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η ελαφριά και συμπαγής ανάρτηση, η οποία είναι γνωστή σε όλους (δηλαδή, όπως μπορείτε να μαντέψετε, έπρεπε να εγκατασταθεί η βάση MacPherson). Και οι προγραμματιστές έχουν εγκαταστήσει έναν παραδοσιακό, δύο μοχλούς. Λόγω αυτού, ήταν δυνατό να παρασχεθεί μια εξαιρετική τροχιά του τροχού. Και αυτό αντανακλά καλά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα ελαστικά πρακτικά δεν φθείρονται και δεν υπάρχει κύλιση. Λόγω της καλής κατανομής μάζας, των εξαιρετικών χαρακτηριστικών ανάρτησης και των ελαστικών υψηλής ποιότητας, ήταν δυνατό να προσφέρουμε στη Mercedes W210 άριστο χειρισμό και στις στροφές.

Και παρεμπιπτόντως, για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο E-class χρησιμοποιήθηκε μηχανισμός διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν. Και το κύριο πλεονέκτημά του σε αυτή την περίπτωση είναι η ελαφρότητα. Άλλωστε, έκανε δυνατή την εξοικονόμηση έως και έξι κιλών! Και ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η ίδια αποτελεσματικότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Σημαντικές προσθήκες

Αισθητήρες βροχής εγκαταστάθηκαν επίσης σε αυτό το μοντέλο. Αυτές οι υπέρυθρες δίοδοι, που βρίσκονται στην κορυφή του παρμπρίζ, εκπέμπουν αόρατες δέσμες με τέτοιο τρόπο ώστε να αναπηδούν από το γυαλί και να χτυπούν τους αισθητήρες. Με αυτό, οι σταγόνες βροχής επηρεάζουν τον δείκτη διάθλασης και το ίδιο το σύστημα ενεργοποιεί τον υαλοκαθαριστήρα.

Οι ροδέλες φαίνονται αρκετά εντυπωσιακές. Εάν δεν λειτουργούν, τότε δεν είναι ορατά, αφού οι προγραμματιστές αποφάσισαν να κρύψουν αυτά τα στοιχεία μεταξύ των προβολέων. Και αν τα ενεργοποιήσετε, θα προχωρήσουν και θα αρχίσουν να ψεκάζουν τα οπτικά με ισχυρούς πίδακες. Παρεμπιπτόντως, οι προβολείςσυνηθισμένη, και ξένον, εκκένωση αερίου. Αυτό το οπτικό παρέχει διπλάσιο φως, αλλά καταναλώνει έως και το ένα τρίτο λιγότερη ενέργεια.

Και λίγα λόγια ακόμα για την αναστολή που αναφέραμε παραπάνω. Στους πιθανούς αγοραστές προσφέρθηκαν πολλές επιλογές για να διαλέξουν. Το πρώτο - ερμηνευμένο από το "Vanguard". Η δεύτερη επιλογή είναι η αθλητική έκδοση. Το τρίτο είναι η ενεργή αναστολή. Και ως πρόσθετος εξοπλισμός υπήρχε επίσης μια ρύθμιση θέσης αμαξώματος, η οποία ήταν ενσωματωμένη στην πίσω ανάρτηση. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να διασφαλιστεί η οριζόντια θέση του μηχανήματος, ανεξάρτητα από το φορτίο που είχε τοποθετηθεί.

Σχετικά με το κόστος

Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να θέλουν να γίνουν κάτοχοι αυτού του αυτοκινήτου. Και αυτό είναι κατανοητό - η επισκευή του Mercedes W210 πρακτικά δεν είναι ακριβή (και όλα επειδή το αυτοκίνητο σπάνια χαλάει), φαίνεται καλό και, επιπλέον, έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Σε καλή κατάσταση, αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει περίπου 350-500 χιλιάδες ρούβλια. Ίσως περισσότερο, αλλά όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση και το έτος κατασκευής. Έτσι, για παράδειγμα, μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς με κινητήρα 3,2 AT για 197 ίππους θα κοστίσει 570 χιλιάδες ρούβλια (με σταθερή χιλιομετρική απόσταση 300.000 χιλιομέτρων).