2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05
Υπάρχει μια τέτοια ρωσική παροιμία: "Με τον κόσμο σε μια κλωστή - ένα γυμνό πουκάμισο!". Ευρωπαίοι, Αμερικανοί και Ιάπωνες σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν περάσει χρόνια για να βρουν λύσεις που λειτουργούν και κερδίζουν χρήματα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες με βάση τις καλύτερες ιδέες. Σήμερα, προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία λήψης επιτυχημένων σχεδιαστικών αποφάσεων, επενδύονται τεράστια χρηματικά ποσά για την ανάπτυξή τους και για να αποφευχθεί η κλοπή ιδεών, αναπτύσσεται ένας μηχανισμός αδειοδότησης. Όταν η κινεζική εταιρεία Chery άρχισε να παράγει αυτοκίνητα Tiggo, δεν υπήρχε ούτε χρόνος ούτε πολλά χρήματα για το σχέδιό τους και αγοράστηκαν από τον «ιαπωνικό κόσμο σε μια χορδή»: αμάξωμα από Toyota RAV 4, κινητήρας από Mitsubishi, κάτι από Honda CR- V. Δεν υπήρχε λοιπόν το χειρότερο crossover Chery Tiggo. Οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν χειρότερα χρήματα από τις κινεζικές και η ικανότητα να πληρώνουν εγχώριους σχεδιαστές εξαφανίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Επομένως, το Vortex Tingo, που παράγεται από την εταιρεία Taganrog TagAZ, διαφέρει από το Chery Tiggo, σε γενικές γραμμές, μόνο στο σήμα στο ψυγείο και στα χαρακτηριστικά της ρωσικής συναρμολόγησης.
Όσον αφορά το Vortex Tingo, οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι πολύ αντίθετες: από την προσβλητική κατάχρηση μέχρι την ολοκλήρωσηθαυμασμός. Η κατάρα συνήθως συνδέεται με σοβαρές βλάβες και πλήρη αδιαφορία για τέτοιες βλάβες εκ μέρους των αντιπροσώπων και των οργανισμών εξυπηρέτησης. Επιπλέον, δυσλειτουργίες συμβαίνουν και με αυτοκίνητα διάσημων αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά η προσεκτική στάση απέναντι στους πελάτες τους, η προθυμία να διορθώσουν και να αντισταθμίσουν τα δικά τους λάθη είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα γνωστών ευρωπαϊκών και ιαπωνικών εταιρειών. Η κινεζική "avtoprom", ακολουθούμενη από την TagAZ, επέλεξε μια διαφορετική στρατηγική: να βελτιώσει γρήγορα την ποιότητα των προϊόντων τους και να μην φροντίσει το σέρβις του αυτοκινήτου. Και, αν κρίνουμε από τις κριτικές των ιδιοκτητών, ειδικά μετά την ανανέωση το 2012, τα καταφέρνουν. Όσον αφορά τη συχνά αναφερόμενη αστοχία με διαρροή λαδιού κινητήρα λόγω στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου άξονα Vortex Tingo κακής ποιότητας, οι κριτικές μετά το 2012 δεν περιέχουν μια τόσο δυσάρεστη ιστορία. Αν και είναι πολύ νωρίς για να χαρείτε, πρέπει να περιμένετε τον χειμώνα, γιατί αυτό συνέβη σε μεγάλους παγετούς.
Όσον αφορά τον κινητήρα υψηλής ροπής και τη δυναμική επιτάχυνσης του Vortex Tingo, οι κριτικές των πρώην ιδιοκτητών του Volga και του VAZ είναι γεμάτες ενθουσιασμό και όσοι είναι νέοι ή «μετακομισμένοι από τους Ιάπωνες» είναι πιο μετριοπαθείς, αλλά και ικανοποιημένος. Η κατανάλωση βενζίνης ευχαριστεί επίσης τους οδηγούς, 8 το πολύ 10 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη, αλλά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο, οι πηγές αυτής της χαράς είναι εσφαλμένες συγκρίσεις.
Όσον αφορά την ανάρτηση Vortex Tingo, τα σχόλια είναι επίσης θετικά. Επιπλέον, η μπροστινή ανάρτηση MacPherson αναμένεται για ένα τέτοιο μοντέλο και το πίσω μέρος - ένας ανεξάρτητος "πολλαπλός σύνδεσμος" - είναι χαρακτηριστικός για πιο ακριβά αυτοκίνητα. Αυτή η ανάρτηση παρέχει όχι μόνο καλόχειρισμός εμποδίων, αλλά και σταθερότητα στις στροφές σε επίπεδο σεντάν χαμηλού προφίλ. Η αξιοπιστία των εξαρτημάτων ανάρτησης και η συχνή αστοχία τους είναι ένα άλλο ζήτημα και, αν κρίνουμε από τις απαντήσεις, ένα επίπονο.
Σχετικά με την άνεση της καμπίνας και την εργονομία του Vortex Tingo, οι κριτικές είναι στέρεοι έπαινοι με μικρά «γρυλίσματα» για ασήμαντους λόγους. Ένα επώδυνο θέμα είναι το κλείσιμο των θυρών και η ανάπτυξη στεγανοποιητικών λάστιχων σε αυτές. Ένα άλλο δυσάρεστο θέμα είναι η ηχομόνωση, αν και αυτό το πρόβλημα φαίνεται να έχει δημιουργηθεί τεχνητά και εγείρει υποψίες ότι οι ιδιοκτήτες του Vortex Tingo είναι συμπαγείς λάτρεις της μουσικής. Αλλά η ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων, τα κενά στο αμάξωμα και τα ελαττώματα στην επεξεργασία μετάλλων είναι λεπτομέρειες χαμηλής ποιότητας που πολλοί ιδιοκτήτες πρέπει να διορθώσουν με το χέρι.
Για να συνοψίσουμε τα σχόλια σχετικά με το Vortex Tingo, τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες είναι περισσότερο θετικά παρά αρνητικά και βελτιώνονται με την αύξηση της ποιότητας των προϊόντων TagAZ.
Συνιστάται:
Ηλεκτροστρόβιλος: χαρακτηριστικά, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εργασίας, συμβουλές εγκατάστασης και κριτικές κατόχων
Οι ηλεκτρικοί στρόβιλοι αντιπροσωπεύουν το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη στροβιλοσυμπιεστών. Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις μηχανικές επιλογές, επί του παρόντος δεν χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα παραγωγής λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού
Μπαταρίες Bosch: κριτικές και προδιαγραφές κατόχων
Χωρίς μπαταρία που λειτουργεί σωστά, η αποτελεσματική λειτουργία του οχήματος δεν γίνεται. Εξάλλου, αυτή η συσκευή, όπως μια επαναχρησιμοποιήσιμη μπαταρία, είναι υπεύθυνη για την απόδοση ολόκληρου του συστήματος ηλεκτρονικών οχημάτων. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε την επιλογή μιας μπαταρίας με μεγάλη προσοχή και υπευθυνότητα
Chip tuning "Chevrolet Niva": κριτικές κατόχων, προτάσεις, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει την επιθυμία να συντονίσει τον κινητήρα. Εξετάστε τις αναθεωρήσεις του συντονισμού chip Chevrolet Niva. Πόσο ρεαλιστικό είναι να το κάνετε μόνοι σας και πόσο ακριβό είναι μια τόσο συναρπαστική δραστηριότητα
Μηχανή CDAB: προδιαγραφές, συσκευή, πόρος, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, κριτικές κατόχων
Το 2008, τα αυτοκίνητα του ομίλου VAG εισήλθαν στην αγορά αυτοκινήτων, εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού. Αυτός είναι ένας κινητήρας CDAB 1,8 λίτρων. Αυτοί οι κινητήρες είναι ακόμα ζωντανοί και χρησιμοποιούνται ενεργά στα αυτοκίνητα. Πολλοί ενδιαφέρονται για το τι είδους μονάδες είναι αυτές, είναι αξιόπιστες, ποιος είναι ο πόρος τους, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των κινητήρων
Hyundai Galloper: προδιαγραφές και κριτικές κατόχων
Το Hyundai Galloper είναι ένα κορεάτικο SUV πλήρους μεγέθους. Η Hyundai πήρε την ιδέα ενός δημοφιλούς ιαπωνικού Jeep που είχε διακοπεί και δημιούργησε το δικό της όχημα