Opel Astra Coupe - ένα σπορ αυτοκίνητο για όσους δεν συμμετέχουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Η ιστορία του αυτοκινήτου Opel, το οποίο για λίγα χρήματα σας επιτρέπει να φανταστείτε τον εαυτό σας να οδηγείτε ένα σπορ κουπέ και ονομάζεται Astra GTC, ξεκίνησε στην Ιταλία το 1999. Εκεί, στο στούντιο σχεδιασμού της ιταλικής εταιρείας Bertone, αναπτύχθηκε και άρχισε να συναρμολογείται το μοντέλο Opel Astra Coupe. Από τον Αύγουστο του 1999, άρχισαν να εμφανίζονται τροποποιήσεις OPC (Opel Performance Center) σε τέτοιες μηχανές, ένας οργανισμός που, μεταξύ άλλων, εκσυγχρονίζει τα αυτοκίνητα Opel για συμμετοχή σε αγώνες αγώνων. Το 2001, ένα μοντέλο καμπριολέ δημιουργήθηκε με βάση το Opel Astra Coupe.

Το νέο Opel Astra Coupe στη γραμμή παραγωγής της εταιρείας τοποθετείται ως σπορ αυτοκίνητο και ονομάζεται Astra GTC. Εξωτερικά φαίνεται εντυπωσιακό και ευπαρουσίαστο, κάτι που είναι αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του σχεδιαστή, Uwe Müller. Αν και οι τελευταίες τάσεις σχεδιασμού των κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων στον κόσμο -ένα "unisex" hatchback, το οποίο είτε "ισιώνεται" στο μέγεθος ενός σπορ κουπέ, είτε "φουσκώνει" σε ένα μικρό crossover - δεν παρέκαμψαν αυτή τη λύση της Opel, μαζί με το νέο crossover Mokka.

Το εσωτερικό του νέου Opel Astra Coupe είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό (αυτόςαν και μοιάζει με ένα συνηθισμένο Astra, έχει «ζεστό»), καθώς και πολύ εργονομικά σπορ καθίσματα πιστοποιημένα από τους Γερμανούς ειδικούς AGR («κοινωνία προστασίας πλάτης», όπως χαριτολογώντας τα αποκαλούν). Η εξαιρετική πλευρική στήριξη συνολικά με οκτώ διαφορετικές ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης για τον οσφυϊκό κύλινδρο, σας επιτρέπει να αντέχετε τέλεια οποιεσδήποτε στροφές, καθώς και ταξίδια οποιασδήποτε απόστασης και διάρκειας.

Η πίσω ανάρτηση του Opel Astra Coupe κληρονομεί μια ενδιαφέρουσα λύση από το νέο κανονικό μοντέλο Astra: Η σύνδεση Watt σε συνδυασμό με τη μεταβλητή ακαμψία της δοκού στρέψης. Η μπροστινή ανάρτηση του Coupe έχει μια καινοτομία που είναι απαραίτητη για το χειρισμό σε στροφές υψηλής ταχύτητας: αρθρώσεις που μειώνουν τον ώμο και παρασιτικό τιμόνι. Το προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού βοηθά επίσης στις στροφές. Αν συνεχίσουμε αυτή τη λίστα, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο ήταν προετοιμασμένο μόνο για αγώνες σιρκουί, αλλά ξέχασαν την ταχύτητα στην πίστα. Διαφορετικά, πώς μπορεί κανείς να εξηγήσει το γεγονός ότι ένα σπορ κουπέ είναι πιο βαρύ από ένα κανονικό πεντάθυρο Astra με την ίδια ισχύ κινητήρα; Με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και με ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, μπορείτε να αποσπάσετε καλή δυναμική από το σπορ κουπέ της Opel, αλλά στη συνέχεια το αυτοκίνητο γίνεται «βαρετό» και δεν μπορείτε να φτάσετε στα 200 χλμ./ώρα όλα. «Πού θα πας με τέτοια ταχύτητα;» - εσύ ρωτάς. Γιατί αγόρασα ένα σπορ αυτοκίνητο; - Θα απαντήσω, - ειδικά ένα αυτοκίνητο που τοποθετείται ως Grand Turismo.”.

Αλλά πίσω στην πραγματικότητα της ζωής μας και αναρωτηθείτε: τι κάνουν κυρίως στους δρόμους μας οι ιδιοκτήτες φθηνών σπορ αυτοκινήτων; Αυτό είναι σωστό: τρομάξτεκορίτσια και γιαγιάδες με γρύλισμα επιτάχυνσης στην πλησιέστερη στροφή ή γαργαλάνε τα νεύρα των ίδιων και των γύρω τους με επικίνδυνες προσπεράσεις στην κίνηση της πόλης. Έτσι, και για τις δύο αυτές λειτουργίες, το νέο Astra Coupe έχει όλα όσα χρειάζεστε «εν πλω», σε συνδυασμό με μια εμφάνιση που μπορεί να αιχμαλωτίσει τα θαυμαστικά βλέμματα των θεατών.

Όσον αφορά την αγορά ενός νέου Opel Astra Coupe, η τιμή του στη Ρωσία ξεκινά από 719.000 ρούβλια στην απλούστερη διαμόρφωση ENJOY με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων. Παρά το γεγονός ότι η βασική τιμή του πιο ακριβού στάνταρ εξοπλισμού δεν υπερβαίνει τα 928.000 ρούβλια, με τη βοήθεια ενός διαμορφωτή και πρόσθετων επιλογών, μπορεί εύκολα να «περάσει» πάνω από ένα εκατομμύριο.