Γιατί χρειάζεστε διάρρηξη κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή;

Πίνακας περιεχομένων:

Γιατί χρειάζεστε διάρρηξη κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή;
Γιατί χρειάζεστε διάρρηξη κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή;
Anonim

Αν ο σιδερένιος φίλος σας έχει βιώσει πρόσφατα μια μεγάλη αναμόρφωση της «καρδιάς» (δηλαδή του κινητήρα), τότε στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να φροντίσετε την προσεκτική λειτουργία του, χωρίς τραντάγματα και άλματα. Σε τι χρησιμεύει; Θα μάθετε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση σε αυτό το άρθρο.

διάρρηξη κινητήρα μετά από επισκευή
διάρρηξη κινητήρα μετά από επισκευή

Γιατί είναι απαραίτητη αυτή η διαδικασία;

Η λειτουργία σε έναν κινητήρα μετά από μια μεγάλη επισκευή είναι μια υποχρεωτική διαδικασία, χωρίς την οποία δεν μπορεί να κάνει ούτε ένας κινητήρας, ο οποίος έχει υποστεί πρόσφατα σημαντικές δομικές αλλαγές. Ο λόγος είναι αυτός: τα νέα εξαρτήματα που τοποθετήθηκαν για την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων πρέπει να περάσουν από ένα στάδιο περιτύλιξης, μετά το οποίο το επίπεδο τριβής μεταξύ του χιτωνίου και των δακτυλίων θα επιστρέψει στη θέση του.

Κατά κανόνα, μετά τη διάνοιξη και λείανση νέων εξαρτημάτων, ο επισκευασμένος κινητήρας πρέπει να διανύσει 2 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ήπια λειτουργία. Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι μετά από 2 χιλιάδες, η λειτουργία του κινητήρα μετά την γενική επισκευή έχει ολοκληρωθεί και μπορεί να λειτουργήσει στο έπακρο. Αυτό είναι θεμελιωδώς λάθος, γιατί κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου τα νέα εξαρτήματα τρίβονται μόνο μεταξύ τους και τελικά προσαρμόζονται μόνο μετά από 15 χιλιάδεςχιλιόμετρα. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να στύψετε όλους τους χυμούς από το μηχάνημα. Εάν αυτό συμβεί νωρίτερα, όλα τα νέα εξαρτήματα θα υποστούν μεγάλη ζημιά και, στη συνέχεια, θα πρέπει να πάτε ξανά στο πρατήριο, παραγγέλνοντας τις ίδιες υπηρεσίες από έναν γνωστό μηχανικό. Οι επισκευές κινητήρα τείνουν να είναι ακριβές και η αγορά μεταχειρισμένου κινητήρα δεν θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα.

Επισκευή κινητήρα UAZ
Επισκευή κινητήρα UAZ

Όπως λένε οι ειδικοί, το φορτίο στην επισκευασμένη μονάδα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 60 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητάς της. Αυτό παρέχει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, αργή επιτάχυνση και φρενάρισμα και απουσία αυξημένων στροφών. Τότε είναι που το σπάσιμο του κινητήρα μετά την γενική επισκευή θα σας δώσει έναν νέο, ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα που θα προσφέρει στο αυτοκίνητο ομαλή και ομαλή οδήγηση.

Χρειάζονται τα ποιοτικά ανταλλακτικά αυτή τη διαδικασία;

Φυσικά, ναι! Οποιαδήποτε λεπτομέρεια, ακόμη και της υψηλότερης ποιότητας, πρέπει να ρυθμιστεί. Επιπλέον, δεν έχει σημασία σε ποιες μηχανές επισκευάζονται οι κινητήρες - UAZ, VAZ ή BMW (το αποτέλεσμα είναι το ίδιο). Και αν κάποιος από τους μηχανικούς ισχυριστεί το αντίθετο, αυτό υποδηλώνει χαμηλό επίπεδο των προσόντων του ως ειδικός (ή επιθυμία να «κόψει» περισσότερα χρήματα από τον πελάτη).

Πόσο αποτελεσματική είναι αυτή η διαδικασία;

Μετά την έναρξη λειτουργίας, ένας ανακαινισμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα εμφανίσει πλήρως τα εγγενή χαρακτηριστικά του, συγκεκριμένα:

  1. Θα λειτουργεί σταθερά στο ρελαντί (η συχνότητα δεν υπερβαίνει τις 600 rpm).
  2. Όταν αλλάζετε ταχύτητες απόχαμηλά προς ψηλά ή αντίστροφα, καθώς και όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στο νεκρό, το αυτοκίνητο δεν σταματά και δεν κάνει ασυνήθιστους ήχους.
  3. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα (χρησιμοποιώντας τη λαβή) γίνεται χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια.
  4. επισκευή μηχανικού κινητήρα
    επισκευή μηχανικού κινητήρα

Το αυτοκίνητο θα αποκτήσει τέτοιες ιδιότητες, φυσικά, όχι αμέσως, αλλά να είστε σίγουροι - μετά από 2 μήνες λειτουργίας στην πόλη και όχι μόνο, η λειτουργία του κινητήρα μετά την επισκευή θα του επιτρέψει να λειτουργήσει πλήρως.

Συνιστάται: