KrAZ 214: η ιστορία της δημιουργίας ενός στρατιωτικού φορτηγού, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Κατά κανόνα, στην αυτοκινητοβιομηχανία της Σοβιετικής Ένωσης, τα περισσότερα από τα αναδυόμενα μοντέλα ήταν ένα σχέδιο που συναρμολογήθηκε από πολλά εγχώρια μοντέλα που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως ή ως βάση ελήφθησαν αυτοκίνητα από εισαγόμενους κατασκευαστές. Έτσι, οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Yaroslavl, υπό τη γενική καθοδήγηση του επικεφαλής σχεδιαστή V. V. Osepchugov, όταν δημιούργησαν ένα νέο στρατιωτικό φορτηγό εκτός δρόμου, αποφάσισαν να ακολουθήσουν τα ήδη πετυχημένα μονοπάτια.

KrAZ-214: η αρχή του ταξιδιού

Οι εργασίες για το έργο ενός νέου τρακτέρ φορτίου ξεκίνησαν το 1950. Στο αυτοκίνητο εκχωρήθηκε ο δείκτης YAZ-214, ο οποίος το 1959, μετά τη μεταφορά της παραγωγής φορτηγών από το Yaroslavl στο Kremenchug, άλλαξε σε KrAZ-214. Οι σχεδιαστές έπρεπε να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο ικανό να μεταφέρει αγαθά διαφόρων κατηγοριών και κατευθύνσεων, καθώς και προσωπικό σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ανεξάρτητα από την ποιότητα του δρόμου και τον βαθμό τραχύτητας του εδάφους. Επιπλέον, στις δυνατότητες του μηχανήματος θα έπρεπε να περιλαμβάνεται και η δυνατότητα ρυμούλκησης βαρέων ρυμουλκούμενων. Γενικά, ο στρατός χρειαζόταν μια ευέλικτη και αξιόπιστη μεταφορά.

Γέννηση ενός φορτηγού

Κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Αμερικανοί από ξηρά-Η Λίζα προμήθευσε τον εξοπλισμό τους στην ΕΣΣΔ. Ένα από αυτά τα οχήματα ήταν το φορτηγό Diamond T 980 των 12 τόνων. Ήταν αυτός που έγινε το πρωτότυπο του σοβιετικού οχήματος YaAZ-214 υπό ανάπτυξη.

Από τον Αμερικάνο πήρε: πλαίσιο, κιβώτιο ταχυτήτων και στοιχεία μηχανισμού κίνησης. Ο κινητήρας, παρά το γεγονός ότι έφερε την σήμανση YaAZ-206, ήταν αντίγραφο του GMC 71-6, η άδεια για το οποίο αγοράστηκε από την ΕΣΣΔ ξανά από την αμερικανική General Motors. Ήταν ένα δίχρονο ντίζελ με έξι κυλίνδρους.

Το YaAZ-210G, παρεμπιπτόντως, συναρμολογημένο επίσης σύμφωνα με δείγματα αμερικανικής τεχνολογίας, «έδωσε» το πίσω φορείο, το κεντρικό διαφορικό και τη θήκη μεταφοράς στο εγχώριο φορτηγό.

Η καμπίνα και οι τροχοί από το ίδιο YaAZ-210 εγκαταστάθηκαν στο πρωτότυπο και το 1951 παρουσιάστηκε για δοκιμή. Έχοντας τα περάσει με επιτυχία, το νέο φορτηγό προτάθηκε για μαζική παραγωγή. Ωστόσο, το αυτοκίνητο ήρθε στο μυαλό για άλλα 6 χρόνια. Η σειριακή παραγωγή φορτηγών οργανώθηκε μόλις το 1957 και δύο χρόνια αργότερα, όλη η παραγωγή ελήφθη από το YaAZ και μεταφέρθηκε στον μεταφορέα του εργοστασίου αυτοκινήτου Kremenchug.

Περιγραφή του μηχανήματος

Το νέο KrAZ-214 διακρίθηκε για την υψηλή αντοχή και την καλή ικανότητα μετακίνησης.

Το ρολό κανάλι έχει γίνει υλικό για την κατασκευή σκελετού φορτηγού. Πέντε σφραγισμένες, καρφωμένες διατομές ενίσχυσαν τη δομή. Το μπροστινό και το πίσω μέρος του πλαισίου είναι εξοπλισμένο με buffer και ένας μηχανισμός ρυμούλκησης είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος.

Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από ξύλο επενδυμένο με μέταλλο. Σε σύγκριση μεΤο νέο μοντέλο καμπίνας YaAZ-210 ήταν ευρύτερο και πιο άνετο. Για τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας, προέβλεπε θέρμανση του θαλάμου επιβατών και φυσώντας ζεστό αέρα στο μπροστινό παράθυρο. Η δομή του καπό συμπληρώθηκε από πτυσσόμενα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία διευκόλυναν τη συντήρηση του κινητήρα.

Το αμάξωμα του φορτηγού KrAZ-214 ήταν κατασκευασμένο από λαμαρίνα και ήταν μοντέλο τυπικού τύπου με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα. Από τις καιρικές συνθήκες, το σώμα καλύφθηκε με μια τέντα.

Μηχανές για νέα οχήματα KrAZ, αφού μεταφέρθηκαν στον μεταφορέα στο Kremenchug, άρχισαν να εγκαθιστούν αναγκαστικά - YaMZ-206B, που ήταν μια τροποποίηση του YaAZ-206.

Κάτω από την πλατφόρμα της μηχανής, υπήρχε ένα μηχανικό βαρούλκο, με οριζόντιο τύμπανο.

Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι τα οχήματα KrAZ-214, όταν οδηγούν χωρίς ρυμουλκούμενο, μπορούν να κινούνται σε χαλαρό έδαφος με βάθος διαδρομής έως και 60 cm, ξεπερνώντας εύκολα χαντάκια βάθους έως 85 cm.

KrAZ-214: προδιαγραφές

Βασικές προδιαγραφές του μηχανήματος:

• Το βάρος του φορτηγού ήταν 11 τόνοι 325 κιλά.
• Η χωρητικότητα του μηχανήματος, λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία σε συνθήκες εκτός δρόμου, είναι 7 τόνοι.
• Το βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου εξαρτάται από την πυκνότητα του εδάφους κάτω από τους τροχούς και μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 50 τόνους.
• Διαστάσεις μηχανής - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (μήκος, πλάτος, ύψος κατά μήκος της τέντας), ύψος καμπίνας είναι 2,88 m.
• Μήκος σώματος - 4,565 m, πλάτος - 2,49 m.
• Μέτρο μεταξύ τροχών - 2,03 m.
• Η ακτίνα στροφής ενός φορτηγού χωρίς ρυμουλκούμενο είναι 14 μέτρα.
• Ισχύς ντίζελ - 205 λίτρα. s.
• Χωρητικότητα καυσίμου - 2 ντεπόζιτα των 255 λίτρων.
• Το όριο ταχύτητας χωρίς ρυμουλκούμενο είναι 55 km/h, με ρυμουλκούμενο έως 40 km/h.
• Η κατανάλωση καυσίμου, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, κυμαίνεται από 70 έως 135 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
• Η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για 3 άτομα, το αμάξωμα - για 18 άτομα, γι' αυτό παρέχονται πτυσσόμενοι ξύλινοι πάγκοι κατά μήκος των πλευρών της.

Το KrAZ-214 έχει γίνει το βασικό όχημα για την παραγωγή επόμενων μοντέλων φορτηγών που παράγονται στο Kremenchug.