Ford Probe: προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το Ford Probe είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Mazda και της Ford που είναι πανομοιότυπη με το Mazda MX-6. Έχουν πραγματικά παρόμοια σχεδίαση (γιατί το Ford βασίστηκε στην πλατφόρμα Mazda 626) και γενικότερα εμφάνιση. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1988 και η παραγωγή τελείωσε το 1997.

Σχέδιο

Το Ford Probe παρουσιάστηκε στο κοινό το 1979, πολύ πριν από την κυκλοφορία του. Αλλά τότε ήταν απλώς ένα αεροδυναμικό πρωτότυπο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, υπήρξε μεγάλη διαμάχη σχετικά με το σχέδιο. Η διοίκηση της "Mazda" ενέκρινε την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά οι ειδικοί της "Ford" επέμειναν ότι ήταν ήδη ξεπερασμένο. Ήθελαν να το κάνουν πιο σπορ και επιθετικό. Ως εκ τούτου, Αμερικανοί σχεδιαστές μεταμόρφωσαν το παρμπρίζ, αφαίρεσαν τα κουφώματα από τα παράθυρα στις πλαϊνές πόρτες και έκαναν όλες τις απαραίτητες αλλαγές. Και ας είναι δυσαρεστημένη η διοίκηση της Mazda με το γεγονός ότιΑμερικανοί ειδικοί συνέβαλαν στον κοινό σκοπό, έπρεπε να αποδεχτούν τη σχεδιαστική πρόταση της Ford. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση εγκρίθηκε.

Αλήθεια, τότε υπήρξε διαφωνία σχετικά με το πού θα παράγεται το μοντέλο. Εκπρόσωποι της εταιρείας Mazda σκέφτηκαν να κατασκευάσουν το εργοστάσιό τους στις ΗΠΑ, αλλά η Ford είχε ήδη το δικό της κλειστό δωρεάν χυτήριο στο Μίσιγκαν. Ως αποτέλεσμα, αγοράστηκε από μια ιαπωνική εταιρεία. Οι χώροι μετατράπηκαν σε αποθήκη και ένα σύγχρονο εργοστάσιο χτίστηκε κοντά.

Λειτουργίες πρώτης κυκλοφορίας

Τα ντεμπούτα μοντέλα του Ford Probe αποδείχθηκαν σπορ και επιθετικά. Αυτά τα αυτοκίνητα συνδύασαν επιτυχώς το εσωτερικό σύστημα κλιματισμού, καθώς και το cruise control με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Ως στάνταρ, υπήρχαν ακόμα δισκόφρενα (σε κάθε τροχό), ABS, στροβιλοσυμπιεστής. Οι εκδόσεις LX και GL είχαν πιο αυστηρό αμάξωμα, μαλακή ανάρτηση, στενά ελαστικά και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση LX διέθετε ρυθμιζόμενα καθίσματα και κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου. Αλλά όλα τα μοντέλα, χωρίς εξαίρεση, είχαν ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων.

Μετά την κυκλοφορία του, το Ford Probe αντιμετώπισε σοβαρούς ανταγωνιστές όπως το Nissan 200SX, το Honda Prelude και το Toyota Celica. Ωστόσο, ήταν επιτυχημένος.

Προδιαγραφές

Τώρα πρέπει να σας πούμε ποια χαρακτηριστικά διαθέτει το Ford Probe. Αρχικά, θα ήθελα να επισημάνω ότι τοτο πλήρες μοντέλο (γνωστό ως GL) κόστιζε περίπου 17.600 $ το 1988. Μερικά χρόνια αργότερα, πραγματοποίησαν ένα ελαφρύ restyling. Οι αισθητικές βελτιώσεις μεταμόρφωσαν ελαφρώς το σώμα και πρόσθεσαν μια νέα μονάδα ισχύος. Στις εκδόσεις LX τοποθετήθηκε από εδώ και στο εξής ένας 6κύλινδρος 12βάλβιδος κινητήρας V. Ο όγκος του ήταν τρία λίτρα. Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό ήταν ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.

Αυτό το μοντέλο διέθετε ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου κινητήρα ECC-IV. Η μονάδα ισχύος απέδιδε 140 ίππους. Είναι ενδιαφέρον ότι το 80% (!) της ροπής αποκτήθηκε στις 1000 rpm - και αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης. Δύο χρόνια αργότερα, το 1992, ο κινητήρας ολοκληρώθηκε. Έχει γίνει λίγο (κατά 5 ίππους) πιο ισχυρό.

Δεύτερη γενιά

Στη δεκαετία του '90, οι προγραμματιστές της ιαπωνο-αμερικανικής ανησυχίας άρχισαν να σκέφτονται πώς θα ήταν η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου Ford Probe. Το έργο ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Σχεδιάστηκε μέχρι το 1993 να παρουσιάσει στην προσοχή του κοινού μια εντελώς τελειωμένη καινοτομία. Το ίδιο 626 Mazda χρησιμοποιήθηκε ως πλατφόρμα. Τώρα οι προγραμματιστές του "Ford" ασχολούνται με το σχεδιασμό και οι Ιάπωνες ειδικοί έχουν αρχίσει να βελτιώνουν το πλαίσιο και τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η καινοτομία έχει αυξηθεί κατά 5 εκατοστά σε μήκος και 10 εκατοστά σε πλάτος. Η μάζα έχει μειωθεί έως και 60 κιλά.

Η βασική έκδοση ήταν εξοπλισμένη με 4κύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων. Ήταν μια συμπαγής μονάδα 16 βαλβίδων, 115 ίππων. Αλλά ένας πολύ πιο ισχυρός κινητήρας εγκαταστάθηκε κάτω από το καπό της «φορτισμένης» έκδοσης του GT. ΟλοκληρώθηκεΔιπλός κινητήρας V 2,5 λίτρων 24 βαλβίδων απόδοσης 164 ίππων.

Δυστυχώς, όταν κυκλοφόρησε η νέα Mustang το 1994, το Ford Probe, η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, έπαψε να είναι τόσο δημοφιλές. Οι κατασκευαστές ήθελαν ακόμη και να σταματήσουν να το παράγουν. Αλλά μέχρι το 1997, εξακολουθούσε να υπάρχει. Και τον Μάρτιο του ίδιου έτους, η Ford έκανε μια επίσημη ανακοίνωση ότι το μοντέλο θα έπαυε να εμφανίζεται.

Τελευταίο τεύχος

Αλλά και πάλι το αυτοκίνητο έχει κερδίσει το δικαίωμα στην "τελευταία λέξη". Σχετικά με το Ford Probe, οι κριτικές ήταν πολύ καλές και θετικές. Προφανώς, οι κατασκευαστές αποφάσισαν ότι δεν άξιζε να περιορίσουν την παραγωγή τόσο γρήγορα. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές έχουν προγραμματίσει να ενημερώσουν τα αυτοκίνητα που δημοσιεύτηκαν στο παρελθόν. Το έλεγαν τρίτη γενιά. Κατασκευάστηκε στις πλατφόρμες Mercury Mystique και Ford Contour. Το 1998, η Ford παρουσίασε το ολοκαίνουργιο Probe στο κοινό ως λίφτινγκ, γνωστό ως Mercury Cougar.

χαρακτηριστικά αυτοκινήτου

Οι πρώτες εκδόσεις του Ford Probe διακρίθηκαν από τιμόνια 3 ακτίνων, εντυπωσιακά πλαϊνά καλούπια και προφυλακτήρες, καθώς και αλουμινένιες ζάντες (προαιρετικά σε σχήμα αράχνης). Οι άνθρωποι που έγιναν ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου ήταν ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο, αλλά είπαν ότι στερείται άνεσης και νεωτερικότητας. Ως εκ τούτου, το 1990, κυκλοφόρησαν ενημερωμένες εκδόσεις, στην ανάπτυξη των οποίων ελήφθησαν υπόψη όλες οι επιθυμίες των αυτοκινητιστών. Τα μοντέλα έλαβαν ABS, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματους ιμάντες ώμου και διακόπτη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωναντικαταστάθηκε με ένα κουμπί για αλλαγή λειτουργιών. Τα αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με φωτισμό (καθρέπτες και κουμπιά κλειδώματος θυρών), CD player και ζώνες πίσω καθισμάτων. Ένα δερμάτινο εσωτερικό ήταν διαθέσιμο προαιρετικά.

Το 1992, δεν παρατηρήθηκαν εμφανείς αλλαγές. Το 1993 επίσης. Μόνο ένα μαξιλάρι προστέθηκε ως βασικός εξοπλισμός και οι επιλογές περιελάμβαναν θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ανοιγόμενες πόρτες χωρίς κλειδί και αντικλεπτικό σύστημα. Το 1994, εμφανίστηκε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για κινητήρες 2 λίτρων και ένα σύστημα κλιματισμού. Για το 1995, το Ford Probe είχε καλύτερες προδιαγραφές με θερμαντήρα θέσης κινητήρα, ζάντες χρωμίου 16 ιντσών και νέα επένδυση.

Συνολικά, αυτό το Ford είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για άτομα που τους αρέσει το αυθεντικό σπορ στυλ, το ευέλικτο εσωτερικό και η άνετη οδήγηση. Υπάρχουν λίγες αρνητικές κριτικές γι 'αυτόν, και ακόμη και τότε - εδώ, μάλλον, θέμα γούστου. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να το αγοράσετε τώρα. Οι τιμές είναι αρκετά μέτριες - από 80 χιλιάδες ρούβλια και έως 200-250 σε μεταχειρισμένη κατάσταση. Το κόστος θα ποικίλλει ανάλογα με το έτος κατασκευής και διαμόρφωσης. Και φυσικά από το κράτος. Είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε αυτό κατά την αγορά.