Το "Mitsubishi Canter" είναι ένα ελαφρύ ιαπωνικό φορτηγό, το οποίο παράγεται στη Ρωσία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το ελαφρύ φορτηγό Mitsubishi Canter (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στη σελίδα) παράγεται από το 1963. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από την παραδοσιακή αξιοπιστία που είναι εγγενής στα μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η υψηλή διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι ένας από τους πιο ελκυστικούς παράγοντες για έναν πιθανό αγοραστή.

Ιαπωνικό αυτοκίνητο στη Ρωσία

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε πολύ μεγάλη γκάμα, η λίστα με τους τομείς στους οποίους χρησιμοποιείται το Mitsubishi Canter ως οικονομικό αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα μπορεί να είναι πολλές σελίδες. Το αυτοκίνητο είναι αυτή τη στιγμή το πιο δημοφιλές ελαφρύ φορτηγό στη Ρωσία.

Το "Mitsubishi Canter" από το 2010 άρχισε να συναρμολογείται σε μια ρωσική επιχείρηση στο Ταταρστάν και αυτό είχε τον πιο θετικό αντίκτυπο στο κόστος του αυτοκινήτου, οι τιμές είναι αρκετά προσιτές για τον μέσο καταναλωτή. Η παραγωγική διαδικασία παρακολουθείται συνεχώς από εκπροσώπους της ιαπωνικής εταιρείας «Mitsubishi Fuso Trucks», η οποίααποτελεί εγγύηση συναρμολόγησης φορτηγού υψηλής ποιότητας. Κάθε 50.000ο αυτοκίνητο περνάει ειδικές δοκιμές.

Αναγνώριση

Το "Mitsubishi Kanter" ρωσικής παραγωγής αξιολογείται θετικά στα ακόλουθα σημεία:

• πλήρης προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου στη Ρωσία, λαμβάνοντας υπόψη τις έντονες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας;
• εντυπωσιακή ικανότητα φόρτωσης με σχετικά μικρές διαστάσεις;
• χαμηλή ευαισθησία στην ποιότητα καυσίμου, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με οποιοδήποτε ντίζελ;
• διαθεσιμότητα συντήρησης λόγω ενός ανεπτυγμένου δικτύου αντιπροσώπων στη Ρωσία;
• συμπαγές και ευέλικτο;
• η ευελιξία του βασικού πλαισίου επιτρέπει την εγκατάσταση πρόσθετου ειδικού εξοπλισμού.
• η καμπίνα είναι εργονομική και άνετη;
• υψηλή απόδοση κινητήρα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

"Mitsubishi Canter": προδιαγραφές

Το πλαίσιο του φορτηγού διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις: μεταξόνιο 3410, 3870, 4170 και 4470 mm. Το μήκος του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση είναι 5975, 6655, 7130 και 7565 mm, αντίστοιχα. Το πλάτος για όλες τις τροποποιήσεις παραμένει αμετάβλητο στα 2135 mm. Το ύψος είναι επίσης σταθερό στα 2235 mm.

Παράμετροι βάρους του μοντέλου Mitsubishi Kanter:

• Απόλυτο βάρος - 2755-2820 kg.
• Μέγιστο συνολικό βάρος είναι 8500 kg.
• Το μέγιστο βάρος ενός οδικού τρένου είναι 12 τόνοι.
• Μέγιστο βάρος τρέιλερ είναι 3500 κιλά.
• Χωρητικότητα δοχείου αερίου - 100 λίτρα.

Ο συμπαγής μεταφορέας της Mitsubishi Canter, του οποίου οι τεχνικές προδιαγραφές πληρούν όλα τα διεθνή πρότυπα, θεωρείται η πιο επιτυχημένη εξέλιξη μεταξύ των ελαφρών φορτηγών.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Ένας κινητήρας turbodiesel 4M50-5AT5 είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• αριθμός κυλίνδρων - 4, σε σειρά;
• κύλινδρος, λειτουργικός - 4, 899 cc δείτε;
• μέγιστη ισχύς - 180 ίπποι Με. στις 2700 rpm;
• Ροπή - 540 Nm στις 1600 rpm.

Ο κινητήρας του φορτηγού είναι εξοπλισμένος με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Πλαίσιο

Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητου τύπου με αρθρωτές αρθρώσεις. Οι μονάδες είναι τοποθετημένες σε I-beam. Τα υδραυλικά αμορτισέρ συνδυάζονται με κυλινδρικά πηνία.

Ελατήριο πίσω ανάρτησης, ημι-ανεξάρτητο, εξοπλισμένο με εγκάρσια δοκό ευστάθειας. Αμορτισέρ τηλεσκοπική σχεδίαση, υδραυλικά, ενισχυμένα.

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου είναι διπλού κυκλώματος, διαγώνιας δράσης, τύπου τυμπάνου σε όλους τους τροχούς. Το ABS αντιμπλοκαρίσματος είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε διαμόρφωση. Ο μηχανισμός του χειρόφρενου είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων, στον άξονα εξόδου και λειτουργεί με την αρχή της σταθερής συμπίεσης. Ο ρυθμιστής δύναμης πέδησης είναι ενσωματωμένος στο σύστημα - όταν το σώμα είναι πλήρως φορτωμένο, ενεργοποιείται η μέγιστη παροχή υδραυλικού υγρού. Κατά τη διάρκεια ενός κενού τρεξίματοςη πίεση στους κυλίνδρους των φρένων μειώνεται στο μισό.

Επίπεδο άνεσης

Το ελαφρύ φορτηγό Mitsubishi Kanter, τα χαρακτηριστικά του οποίου διατηρούνται στις καλύτερες παραδόσεις της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι εξοπλισμένο με τριθέσια καμπίνα με εργονομικές καρέκλες. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να γέρνει έως και 15 μοίρες.

Το ταμπλό δεν είναι φορτωμένο με περιττούς αισθητήρες, ένα στροφόμετρο και ένα ταχύμετρο βρίσκονται στο κέντρο και τα όργανα που δείχνουν τις κύριες παραμέτρους του κινητήρα και του συστήματος εξαερισμού βρίσκονται στην περιφέρεια.