Patron Taker 250: κριτικές, προδιαγραφές, φωτογραφίες, κορυφαία ταχύτητα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η μοτοσυκλέτα Patron Taker 250 έχει απατηλή εμφάνιση. Με την οπτική επιθεώρηση, έχει κανείς την εντύπωση ότι πρόκειται για ένα αρκετά παλιό μοντέλο κάποιων «γιαπωνέζων». Αλλά τόσο οι επαγγελματίες όσο και οι λάτρεις της μοτοσικλέτας θα πουν αμέσως ότι αυτό είναι ένα μάλλον μοναδικό μοντέλο. Το μόνο πράγμα που προδίδει έναν μη αρχαίο «Ιάπωνα» στο Tucker είναι ένα αυτοκόλλητο με το λογότυπο της εταιρείας (Yingang). Οι κριτικές σχετικά με το Patron Taker 250 μπορούν να βρεθούν τόσο θετικές όσο και αρνητικές. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο ασυνήθιστο ποδήλατο.

Πώς μοιάζει το Patron Taker 250

Ο δυναμισμός των χαρακτηριστικών σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ κάνουν αυτό το ποδήλατο να μοιάζει με sportbike. Η ακρίβεια και η εργονομία σε συνδυασμό με ένα μονότονο χρώμα κάνουν το σχέδιο του ποδηλάτου πραγματικά «σπαρτιάτικο». Χωρίς φέρινγκ, χωρίς περιττά αξεσουάρ ή πρόσθετα στο ταμπλό και στρογγυλό προβολέασυμπληρώνουν την εικόνα της μοτοσυκλέτας, δίνοντάς της την όψη μηχανής της δεκαετίας του '80 κυκλοφορίας. Για όσους έχουν μια ιδέα για το τι είναι τα μυϊκά ποδήλατα ή τα streetfighters, δεν θα είναι δύσκολο να καταλάβουν πώς μοιάζει ένα Tucker. Το μόνο που ξεχωρίζει αυτή τη μοτοσυκλέτα από τα παραπάνω είναι το μικρότερο μέγεθος κινητήρα και η ισχύς της. Το Patron Taker 250, η φωτογραφία του οποίου φαίνεται στο άρθρο, φαίνεται πολύ ασυνήθιστο.

Κλώνος ή αποκλειστικός;

Αν αναζητήσετε ένα άμεσο ανάλογο του Tucker Cartridge 250 ανάμεσα στη μεγάλη γκάμα μοντέλων μοτοσυκλετών που παράγονται τα τελευταία είκοσι χρόνια, θα βρείτε κάτι που απλά δεν υπάρχει. Μόνο το Suzuki GS 500, που κυκλοφόρησε το 1988, μοιάζει λίγο πολύ.

Η σχεδίαση πλαισίου με διαγώνιο στοιχείο, τρεις ακτίνες στις ζάντες, το ίδιο μήκος βάσης (1400 mm) και οι διαστάσεις των τροχών, σε συνδυασμό με το σχήμα της σέλας και το στέλεχος της επένδυσης, το κάνουν μοιάζει με Τάκερ. Αλλά το κινεζικό μοντέλο μοτοσικλέτας είναι πρωτότυπο με διπλό δισκόφρενο και ανεστραμμένο πιρούνι.

Μια προσεκτική οπτική επιθεώρηση θα αποκαλύψει μερικά από τα χαρακτηριστικά του Patron Taker 250. Τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά σε μια οπτική επιθεώρηση είναι:

• υποπλαίσιο που είναι συγκολλημένο στο χαλύβδινο πλαίσιο;
• εκκρεμές, το οποίο είναι κατασκευασμένο από σωλήνες με ορθογώνιο τμήμα;
• δοχείο διαστολής προσαρτημένο στο ψυγείο;
• στήριγμα στερέωσης σιγαστήρα.

Το πιο ενδιαφέρον σημείο είναι η αγκύλη. Αν πιο προσεκτικάρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά, με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι πρόκειται για κάποιο είδος δίσκου δανεισμένο από το σχολικό εργαστήριο. Επιπλέον, προφανώς δεν ήταν δάσκαλος που το έκοψε. Με απλά λόγια, φαίνεται αρκετά αντιαισθητικό και χαλάει την εμφάνιση.

Μηχανή μοτοσυκλέτας

Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ο κινητήρας. Σπάνιο για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, κυβισμός 250 cm3 είναι εξοπλισμένος με όλα τα τεχνικά κουδούνια και σφυρίχτρες:

• Υγρόψυξη.
• Κεφαλή τεσσάρων βαλβίδων δύο αξόνων.
• Αξονας ισορροπίας.
• Εξιτάχυτο κιβώτιο.

Το Patron Taker 250 έχει κινητήρα παρόμοιο με τον παλιό NX250 (κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας του '80).

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το AX-1 (NX250) είχε 29 ίππους στις 8500 σ.α.λ. Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν κάνει κάποιες βελτιώσεις και έλαβαν έναν κινητήρα 26 "ίππων" με αριθμό στροφών ανά λεπτό ίσο με 9000. Σε αυτόν τον κινητήρα:

• έμβολο 70mm (ίδιο με το NX250);
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 65mm;
• Η χωρητικότητα του κινητήραείναι ακόμη ελαφρώς μεγαλύτερη από 250cc. δείτε

Ενώ το "Κινέζικο" έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με βενζίνη, η οποία έχει βαθμολογία οκτανίων μεγαλύτερη από 90, υπήρχε ακόμα μια μικρή απώλεια ισχύος.

Μην κρίνετε ένα βιβλίο από το εξώφυλλό του

Θα είναι ευχάριστη έκπληξη το γεγονός ότι, παρά την αρχαϊκή του εμφάνιση, το Cartridge Tucker 250 δεν διαθέτει μίζα. Αλλά στην εποχή μας, αυτό γίνεται λείψανο του παρελθόντος, επειδή όλα τα τελευταία μοντέλα δεν ξεκινούν "από τα πόδια". Μάλλον είναι απογοητευτικόλάτρεις του ιαπωνικού "μεταχειρισμένου", αλλά θα ενθουσιάσουν τους λάτρεις των υψηλής ποιότητας "σιδερένιων αλόγων". Επιπλέον, να ξέρετε ότι οι Κινέζοι έχουν ξεπεράσει τον εαυτό τους σε αυτό το θέμα και ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός των μοτοσυκλετών τους είναι απίστευτα μακροχρόνιος.

Άνετες βόλτες

Το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου σας κάνει να νιώθετε απίστευτα άνετα όταν οδηγείτε. Ακόμη και το πώς πρέπει να τοποθετηθούν τα γόνατα μπορεί να προσδιοριστεί από την παρουσία ειδικών εξογκωμάτων. Αυτό εγγυάται τη σωστή εφαρμογή. Υπάρχει όμως και ένα σαφές μειονέκτημα. Αυτή η ευκολία έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για άτομα με χαμηλό ανάστημα. Ωστόσο, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα διορθώσει αυτό το μειονέκτημα με την κυκλοφορία της επόμενης σειράς μοτοσυκλετών. Η τροποποιημένη μορφή της δεξαμενής αερίου θα σας επιτρέψει να συμπληρώσετε καύσιμο, το οποίο είναι αρκετό για 500-600 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η κατανάλωση ανά εκατό χιλιόμετρα είναι μόνο 2,5 λίτρα.

Το ταμπλό και τα κουμπιά στο τιμόνι, καθώς και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα, είναι φτιαγμένα σε σπαρτιατικό στυλ. Ο συνδυασμός της ακρίβειας κατασκευής και της ευκολίας χρήσης κάνουν αυτό το σιδερένιο άλογο απίστευτα άνετο.

Το μόνο που λείπει είναι τα συνηθισμένα κόκκινα κουμπιά για να σταματήσουν τον κινητήρα και να ανάψουν το συναγερμό. Το ταμπλό είναι ένα παράδειγμα ελάχιστης ποικιλίας. Αλλά εκτός από το συνηθισμένο ταχύμετρο, στροφόμετρο και χιλιομετρητή, υπάρχει ένας μετρητής καυσίμου και μια ψηφιακή οθόνη για τον έλεγχο της σχέσης που εμπλέκεται. Χωρίς κόλπα ή κουδούνια και σφυρίγματα - όλα γίνονται με το "κλασικό" στυλ.

Το όριο για το Patron Taker είναι 250. Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα;

145 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι για το Patron Taker 250μέγιστη ταχύτητα. Αλλά αυτό που είναι περίεργο είναι ότι το ποδήλατο δεν έχει φέρινγκ και παίρνει ευθεία θέση οδήγησης.

Τέτοια χαρακτηριστικά προκαλούν ενόχληση κατά την επιτάχυνση τουλάχιστον στα 120 km/h. Μέχρι και «εκατοντάδες» μπορείς να οδηγήσεις αρκετά άνετα. Αλλά σε υψηλότερες ταχύτητες, υπάρχει η επιθυμία να σκύψουμε έτσι ώστε ο αντίθετος άνεμος να μην μεταφέρει διάφορα υπολείμματα στο πρόσωπο (σκνίπες, φύλλα κ.λπ.). Αλλά αν σκύψετε, το τιμόνι δεν είναι βολικό να το κρατήσετε (για αυτό είναι πολύ φαρδύ και ρυθμισμένο ψηλά). Κατά συνέπεια, τίθεται το ερώτημα - γιατί οι Κινέζοι έγιναν έξυπνοι με την εγκατάσταση του πιο πρόσφατου κινητήρα με κουδούνια και σφυρίχτρες, εάν η μοτοσικλέτα δεν μπορεί να επιταχυνθεί στο μέγιστο;

Κρακ, γρύλισμα ή βρυχηθμό;

Το πιο ευχάριστο συναίσθημα είναι να ακούς τον ήχο της εξάτμισης αυτής της μοτοσυκλέτας. Ένα έντονο γρύλισμα θα δώσει πιθανότητες στο υστερικό ουρλιαχτό ενός αθλητικού ποδηλάτου, στο βροντερό βρυχηθμό ενός ελικόπτερου ή στο μόλις ακουστό κροτάλισμα του "200" (προϊόν της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας).

Προδιαγραφές μοτοσυκλέτας

Για να γνωρίσετε καλύτερα τη μοτοσυκλέτα, θα παρουσιαστούν παρακάτω οι τεχνικές προδιαγραφές του Patron Taker 250.

• Οι ταχύτητες κατανέμονται ομοιόμορφα σε ολόκληρο το εύρος σχέσης μετάδοσης. Το έκτο αποτελεί εξαίρεση. Μπορεί να μην είναι καθόλου ενεργοποιημένο. Λοιπόν, εκτός από όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις για να εξοικονομήσετε βενζίνη.
• Ελάστιχα από την Kenda. Αυτός είναι ένας πολύ γνωστός, αλλά όχι πια, κατασκευαστής στην Ταϊβάν.
• Δείκτης φορτίου και ταχύτητας - 66N. Αυτό είναι αρκετό για να ταξιδέψετε χωρίς φορτίο με ταχύτητα 200 km/h.
• Πλάτος πλάτηςτα ελαστικά είναι ακόμη μεγαλύτερα από αυτά μιας μοτοσυκλέτας μάρκας GS (μέγεθος κινητήρα - 500 cc).
• Προσαρμόστε τη μοτοσικλέτα για τον εαυτό τους δεν θα δώσει την ανάρτηση. Δεν μπορείτε να αλλάξετε ούτε την τάση του ελατηρίου.
• Δυνατότητα ρύθμισης του πίσω αμορτισέρ με ειδικό μοχλό.
• Το πίσω μονοσόκ παρέχει σχετικά απαλή οδήγηση ακόμη και σε ρωσικούς δρόμους.

Για ένα ποδήλατο δρόμου, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να αξιολογηθούν ως τέσσερα (σε μια κλίμακα πέντε βαθμών). Τα φρένα είναι ιδιαίτερα καλά. Καταρχήν, θα ήταν κατάλληλα για ένα πιο ισχυρό "άλογο".

Η κίνηση της αλυσίδας δεν επηρεάζει την αίσθηση οδήγησης. Για αυτές τις μοτοσυκλέτες, κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αλυσίδων pitch-% inch. Το μόνο αρνητικό είναι ότι οι πλάκες δεν είναι αρκετά παχιές και, επιπλέον, χωρίς δαχτυλίδια. Για "IZH" ή "Java" σωστά, αλλά δεν είναι κατάλληλα για μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Ο λόγος είναι ότι κάθε μέρα πρέπει να σφίγγεις την αλυσίδα. Γι' αυτό οι επαγγελματίες συνιστούν αμέσως μετά την αγορά μιας μοτοσυκλέτας "Cartridge Tucker 250" να αγοράσετε μια άλλη αλυσίδα και να την αντικαταστήσετε αμέσως με τη δική σας. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Patron Taker 250 σας επιτρέπουν να οδηγείτε χωρίς να ενοχλείτε την αρχαϊκή εμφάνιση. Η κυριολεκτική μετάφραση του ονόματος είναι "επιδρομέας".

Λίγη ιστορία

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε δύο ονόματα στη δεξαμενή - Patron και Yingang. Πιθανότατα, αυτά τα δύο ονόματα θα πουν λίγα στους περισσότερους Ρώσους αυτοκινητιστές. Για να διευκρινίσουμε, ας βουτήξουμε στα ιστορικά γεγονότα.

Η πόλη του Izhevsk είναι γνωστή σε όλη τη Ρωσία χάρη στα Ουράλιαμια εταιρεία μοτοσυκλετών με εξαετή εμπειρία ανταγωνιστικών πωλήσεων. Τα τελευταία δύο χρόνια, η εταιρεία Izhevsk εισάγει μοτοσυκλέτες από την Κίνα. Και άλλαξε επίσης την κατεύθυνση της παραγωγής. Αντί για ελαφριά σκούτερ, τώρα παράγονται ισχυρά «σιδερένια άλογα». Τι είναι το "Jingang"; Ίσως η πιο σκοτεινή κινεζική εταιρεία. Δεν χρησιμοποιείται ευρέως από τους καταναλωτές. Στις μοτοσυκλέτες που κατασκευάζει η Yingang, υπάρχουν είτε κλώνοι κινητήρων Izhevsk, είτε κινητήρες Honda κατώτερης κατηγορίας με όγκο 200 κυβικών μέτρων. Και υπάρχουν μόνο μερικές δεκάδες από αυτές τις μοτοσυκλέτες στην αγορά.

Το "Tucker" έχει γίνει ένα πραγματικό στολίδι σε αυτή τη συλλογή από "καλές" μοτοσυκλέτες. Παρεμπιπτόντως, το αρχικό όνομα θα ακούγεται ως εξής: YC250NF Tracer 250. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι κατασκευαστές από το Izhevsk πείθουν τη διοίκησή τους εδώ και πολύ καιρό να βάλουν το Tucker σε ευρεία παραγωγή και να το στείλουν στην αγορά.