Το πιο κουλ τζιπ. Μοντέλα Jeep: χαρακτηριστικά, συντονισμός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Τα οχήματα εκτός δρόμου αντιπροσωπεύουν αυτήν τη στιγμή μία από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες. Για παράδειγμα, στη ρωσική αγορά καταλαμβάνουν περίπου το 40%. Σε τοπικές συνθήκες, τα SUV είναι ιδιαίτερα περιζήτητα. Στα τέλη του 20ου αιώνα, όταν υπήρχαν σχετικά λίγα τέτοια μοντέλα, θεωρούνταν ως τύπος κύρους. Με την αύξηση του αριθμού των κατηγοριών αυτοκινήτων και την ανάμειξή τους, η ποικιλία τόσο των αυτοκινήτων γενικά όσο και των SUV ειδικότερα έχει αυξηθεί σημαντικά. Και τώρα δεν είναι εύκολο να προσδιορίσεις το πιο ωραίο τζιπ.

Λειτουργίες

Επί του παρόντος, η έννοια του "τζιπ" ή "SUV" είναι πολύ ασαφής. Αυτό οφείλεται στη μίξη των κατηγοριών αυτοκινήτων, που ξεκίνησε προς τα τέλη του περασμένου αιώνα. Πριν από αυτό, τα αυτοκίνητα χωρίζονταν σαφώς σε επιβατικά και οχήματα εκτός δρόμου. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του '90. οι κατασκευαστές άρχισαν να τα αναμειγνύουν για να αποκτήσουν την πιο ευέλικτη μηχανή. Το τζιπ άρχισε να αποκτά χαρακτηριστικά επιβατικών μοντέλων. Η Mercedes Benz πρωτοστάτησε σε αυτό το μονοπάτι με το ML το 1997. Την επόμενη χρονιά, η Lexus ακολούθησε με το RX και το 1999 η BMW με την X5. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά SUV, αυτά τα μοντέλαεπικεντρώθηκαν στη λειτουργία σε σκληρούς δρόμους, και όσον αφορά την ικανότητα μετακίνησης της χώρας ήταν ελαφρώς ανώτερα από τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε πλατφόρμες επιβατών, επομένως είχαν φέρον αμάξωμα, απλοποιημένα συστήματα τετρακίνησης και κακή γεωμετρία. Τέτοια αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται παρκέ SUV ή crossover. Με τον καιρό, εμφανίστηκαν μοντέλα με επιλογές monodrive.

Κριτήρια

Δεδομένου ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν γίνει πολύ ευέλικτα και πολυλειτουργικά, αλλά ταυτόχρονα ποικίλα, δεν είναι εύκολο να ξεχωρίσεις το πιο cool τζιπ ανάμεσά τους. Είναι πολύ πιο εύκολο να το προσδιορίσετε με μία παράμετρο μεταξύ μηχανών της ίδιας κατηγορίας. Και ακόμη και με αυτόν τον τρόπο είναι δύσκολο να αναγνωρίσουμε ένα συγκεκριμένο μοντέλο, γιατί λόγω σοβαρού ανταγωνισμού, τα αυτοκίνητα μπορεί να είναι πολύ κοντά σε παραμέτρους.

Εξάλλου, η ψυχραιμία είναι υποκειμενική ούτως ή άλλως. Επομένως, λόγω του γεγονότος ότι αυτό το άρθρο συντάσσεται με βάση τόσο τα τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και τις αντιλήψεις του κοινού σχετικά με το κύρος των διαφόρων μοντέλων, οι πληροφορίες που παρέχονται σε αυτό ενδέχεται να μην συμπίπτουν με προσωπικές απόψεις.

SUV

Το παραδοσιακό τζιπ μεγάλου πλαισίου μπορεί να επικεντρωθεί σε δύο ιδιότητες. Αυτή είναι η ικανότητα και η άνεση εκτός της χώρας.

Επιβατό

Αρχικά, η ικανότητα cross-country ήταν το κύριο χαρακτηριστικό για τα SUV. Με βάση αυτό, εμφανίστηκαν. Τέτοια παραδοσιακά μοντέλα έχουν δομή πλαισίου, plug-in τετρακίνηση, συχνά κοντό τρίθυρο αμάξωμα για τη βελτίωση της γεωμετρίας, ντίζελ υψηλής ροπής ήβενζινοκινητήρα, χαμηλώνοντας τη σειρά στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπλοκάρισμα μεταξύ των αξόνων και μεταξύ των τροχών. Ταυτόχρονα, διακρίνονται από πολύ απλούς εσωτερικούς χώρους, όπου σχεδόν δεν δίνεται προσοχή στην άνεση. Μέχρι σήμερα, δεν έχουν απομείνει σχεδόν καθόλου τέτοια μηχανήματα. Αυτά περιλαμβάνουν μόνο Jeep Wrangler, Suzuki Jimny και UAZ Hunter. Αν και αυτά τα μοντέλα ήταν πάντα λίγα. Από τα αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί στο παρελθόν, μπορεί να σημειωθεί το Land Rover Defender, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε στις αρχές του τρέχοντος έτους. Το πιο cool τζιπ που παράγεται αυτή τη στιγμή είναι το πρώτο. Τα υπόλοιπα δύο μοντέλα είναι οικονομικά και το Wrangler δεν είναι μόνο λειτουργικό, αλλά και ένα αυτοκίνητο κύρους.

Άνετο

Συνήθως ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου είναι ένα μεγάλο τζιπ, μεγαλύτερο από τα αυτοκίνητα που συζητήθηκαν παραπάνω. Αυτά τα μοντέλα διαφέρουν από αυτά σε άνετους εσωτερικούς χώρους, φινιρισμένους στο επίπεδο των αυτοκινήτων premium που χρησιμοποιούν υλικά υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, διαθέτουν πολλά ηλεκτρονικά συστήματα που επικεντρώνονται τόσο στην άνεση όσο και στη βατότητα. Σύμφωνα με την τελευταία παράμετρο, αυτά τα τζιπ είναι συνήθως ελαφρώς κατώτερα από τα μοντέλα που συζητήθηκαν παραπάνω, αλλά εξακολουθούν να βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο. Αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Τα παλαιότερα μοντέλα περιλαμβάνουν τα Hummer H1 και H2, Lamborghini LM002 και Infiniti QX (μονόκοκ τρέχουσας γενιάς).

Universal

Τέτοιες επιλογές δεν ανήκουν σε ελίτ αυτοκίνητα, αλλά έχουν αρκετά άνετο εσωτερικό και ικανότητα cross-country στο επίπεδο των αυτοκινήτων του προηγούμενου τύπου. Στοέχουν πολύ κύρος. Το Toyota Land Cruiser θεωρείται το πιο cool μεταξύ αυτών των μοντέλων στην ΚΑΚ. Αξιοσημείωτα είναι επίσης τα πολυάριθμα αμερικανικά SUV πλήρους μεγέθους όπως το Chevrolet Tahoe. Παλιά, το Mitsubishi Pajero (αν και είναι μικρότερο) και το Nissan Patrol είχαν μεγάλη εκτίμηση σε αυτή την κατηγορία, τα οποία πλέον έχουν μεταβεί σε φέροντα αμαξώματα.

Crossover

Όπως σημειώθηκε, πολλά από αυτά τα οχήματα μπορούν να θεωρηθούν επιβατικά εκτός δρόμου. Διαθέτουν φέροντα σώματα, απλοποιημένα συστήματα τετρακίνησης. Τώρα υπάρχουν πολύ περισσότερα τέτοια μοντέλα από τα παραδοσιακά SUV. Αν και κυρίως μεταξύ των μεγάλων αυτοκινήτων υπάρχουν κλασικά τζιπ που έχουν μεταβεί σε φέροντα αμαξώματα, τα οποία εξακολουθούν να ταξινομούνται ως SUV ως προς τις λειτουργικές ιδιότητες (για παράδειγμα, Nissan Patrol). Ανάμεσα στα crossover, υπάρχουν πολλά τόσο δροσερά όσο και οικονομικά μοντέλα.

Μεγάλο και Μεσαίο

Από τα μεγάλα μοντέλα, τα Infiniti QX, Mercedes Benz GLS θεωρούνται τα πιο cool.

Τα μεσαίου μεγέθους premium crossover έχουν επίσης πολύ κύρος, με τα οποία ξεκίνησε αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Προηγουμένως, το Jeep Grand Cherokee και το Land Rover Discovery είχαν μεγάλη εκτίμηση, τα οποία εμφανίζονταν πολύ πριν από όλα αυτά τα μοντέλα, αλλά στη συνέχεια ωθήθηκαν στο παρασκήνιο από αυτά.

Αθλητισμός

Το πλεονέκτημα των crossover έναντι των SUV είναι σχεδόνελαφρύ χειρισμό. Ως εκ τούτου, μεταξύ αυτών υπάρχουν πολλές αθλητικές επιλογές, οι περισσότερες από τις οποίες αντιπροσωπεύονται από αναγκαστικές τροποποιήσεις των παραπάνω μοντέλων. Πρόκειται για τα Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, ισχυρές εκδόσεις Porsche Cayenne και Jaguar F-Pace. Αν και υπάρχουν περισσότερα αποκλειστικά αυτοκίνητα που έχουν αρχικά σπορ προσανατολισμό: Maserati Levante και Bentley Bentayga.

Μεταξύ αυτών των μοντέλων, παρά την ποικιλομορφία τους, είναι ακόμα δυνατό να ξεχωρίσουμε το πιο cool τζιπ, τουλάχιστον όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Αυτό είναι ένα crossover Bentley καθώς είναι αυτή τη στιγμή το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, μπροστά από την προηγούμενη Porsche Cayenne.

Tuning

Ωστόσο, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, ακόμα και από τα παραπάνω μοντέλα, υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να συναντήσετε στο δρόμο σχεδόν το ίδιο. Ως εκ τούτου, πιστεύεται ευρέως ότι ο μόνος τρόπος για να δημιουργήσετε ένα πραγματικά cool αυτοκίνητο είναι μέσω του συντονισμού.

Τα τζιπ συντονισμού, όπως και άλλα αυτοκίνητα, μπορούν να χωριστούν σε εξωτερικά και λειτουργικά.

Οι τροποποιήσεις του τελευταίου τύπου έχουν επίσης διάφορες κατευθύνσεις για τα SUV: ικανότητα cross-country, δυναμική, άνεση.

Διαπερατότητα

Με αυτόν τον συντονισμό, χρησιμοποιούνται βελτιώσεις που αυξάνουν την ικανότητα του αυτοκινήτου να ξεπερνάει εκτός δρόμου. Για τα κλασικά SUV, αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Το Jeep σχεδιάστηκε αρχικά για αυτό ακριβώς.

Τυπικά, οι βελτιώσεις εκτός δρόμου ξεκινούν με την αλλαγή του πλαισίου. Αυτός ο τύπος συντονισμού περιλαμβάνει κυρίως τροποποίησητροχοί και ανάρτηση.

Η πιο εύκολη επιλογή είναι να τοποθετήσετε ελαστικά εκτός δρόμου που αυξάνουν την πρόσφυση στο έδαφος.

Το επόμενο βήμα είναι η ανύψωση (αύξηση της απόστασης από το έδαφος). Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να τοποθετήσετε αποστάτες και τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου. Έτσι, μόνο τα μοντέλα πλαισίων τζιπ μπορούν να ανυψωθούν. Μια πιο εξελιγμένη αλλά αποτελεσματική λύση είναι το κιτ ανύψωσης ανάρτησης, το οποίο περιλαμβάνει ενισχυμένα ελατήρια και μακρύτερους αποσβεστήρες. Αυτό αυξάνει όχι μόνο την απόσταση από το έδαφος, αλλά και τη διαδρομή της ανάρτησης. Μια ιδιαίτερα δύσκολη μέθοδος είναι η εγκατάσταση πυλών γεφυρών. Ωστόσο, αυτό απαιτεί αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν ισχύει για όλα τα οχήματα.

Η μετάδοση θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί. Οι κύριες βελτιώσεις για τα SUV είναι οι κλειδαριές διαφορικού και τα κεντρικά κλειδώματα.

Το πρώτο σάς επιτρέπει να κατανέμετε βέλτιστα τη ροπή στους τροχούς κατά την ολίσθηση. Υπάρχουν πολλές επιλογές για τέτοιες συσκευές: διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, αυτόματα και χειροκίνητα μπλοκέ, διαφορικά αυτοασφάλισης, συμπλέκτες υπέρβασης. Για ικανό συντονισμό, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά τους, καθώς ορισμένες συσκευές είναι αναποτελεσματικές εκτός δρόμου, ενώ άλλες δυσκολεύουν τη λειτουργία του δρόμου.

Οι κλειδαριές μεταξύ αξόνων χρησιμοποιούνται για τη βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων.

Τέλος, μπορείτε να βελτιώσετε το σώμα. Αυτό περιλαμβάνει την εγκατάσταση στοιχείων ισχύος, που αντιπροσωπεύονται από προστατευτικά φύλλα, προφυλακτήρες ισχύος και κατώφλια. Τα φύλλα χρησιμεύουν για την προστασία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, των ράβδων διεύθυνσης και άλλων μονάδων από χτυπήματα από κάτω. Κάλυμμα προφυλακτήρων και μαρσπιέσώμα.

Οι αναβαθμίσεις απόδοσης κινητήρα είναι λιγότερο συχνές στο tuning εκτός δρόμου παρά στο σπορ. Συνήθως, τα μοντέλα τζιπ που έχουν αρχικά ανεπαρκή χαρακτηριστικά τροποποιούνται με αυτόν τον τρόπο. Επιπλέον, ο συντονισμός των κινητήρων εκτός δρόμου διαφέρει από τον αθλητισμό. Η αύξηση της απόδοσης επιτυγχάνεται με παρόμοιες μεθόδους, αλλά χρησιμοποιώντας διαφορετικές ρυθμίσεις: ενώ για τα αθλήματα είναι σημαντικό να αυξηθεί η ισχύς, τότε για την πρόσφυση εκτός δρόμου είναι πιο σημαντική.

Υπάρχει μεγάλη γκάμα από αξεσουάρ εκτός δρόμου.

Τα συχνά παρασκευασμένα τζιπ είναι εξοπλισμένα με βαρούλκα για αυτοτραβήγματα. Συνιστάται να τοποθετήσετε ένα στο μπροστινό μέρος και ένα στο πίσω μέρος.

Επίσης, μια πολύ χρήσιμη συσκευή εκτός δρόμου είναι ο συμπιεστής φουσκώματος τροχού. Σας επιτρέπει να αλλάζετε γρήγορα και άνετα την πίεση σε αυτά για διάφορες συνθήκες.

Για να ξεπεράσετε τα φόρα, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα αναπνευστήρα στο αυτοκίνητο. Αυτό το μέρος είναι η εισαγωγή αέρα του κινητήρα που φέρεται στην κορυφή, αυτή που έχει ένα τυπικό αυτοκίνητο κάτω από το καπό. Είναι επίσης επιθυμητό να εξοπλίσετε το τζιπ με στεγανοποίηση της καλωδίωσης και να φέρετε τους αεραγωγούς του κιβωτίου ταχυτήτων.

Άλλος συντονισμός

Οι τροποποιήσεις άλλων τομέων (δυναμική, άνεση) των SUV πραγματοποιούνται με τις ίδιες μεθόδους που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα.

Σε κάθε περίπτωση, ρυθμίζοντας, μπορείτε να δημιουργήσετε το πιο cool τζιπ ακόμα και από ένα αρχικά απλό μοντέλο.