Μηχανήματα με υδραυλικό ανυψωτικό για μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους. Φορτηγά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Τώρα πολλά οχήματα, όπως μικρά «μονά φορτηγά» ή μεγάλα οδικά τρένα με ρυμουλκούμενα, είναι εξοπλισμένα με μια πρόσθετη συσκευή που ονομάζεται «hydrolift». Πολύ συχνά, ένα τέτοιο σχέδιο μπορεί να ονομαστεί microlift ή ανύψωση ουράς. Είναι απαραίτητα προκειμένου να απλοποιηθεί πολύ η διαδικασία φόρτωσης ή εκφόρτωσης υλικών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν δεν υπάρχουν περιοχές πρόσβασης και ράμπες.

Ιστορία της Δημιουργίας

Οι πρώτες εξελίξεις μιας μηχανής με υδραυλικό ανελκυστήρα καταγράφηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '70 του 20ου αιώνα στην Ευρώπη. Αυτά τα σχέδια διέφεραν σημαντικά από τα μοντέρνα και απείχαν ακόμα πολύ από το τέλειο. Οι πρώτοι μηχανισμοί έμοιαζαν περισσότερο με μια συσκευή ανύψωσης εξοπλισμένη με μια πλατφόρμα και μια κίνηση αλυσίδας. Λίγο καιρό αργότερα, τέτοια στοιχεία εμφανίστηκαν σε οικιακά οχήματα.παραγωγή.

Η ιδέα της δημιουργίας ενός μηχανήματος με πρόσθετη πλατφόρμα ήταν τόσο περιζήτητη στην ευρωπαϊκή αγορά που αρκετοί κολοσσοί της μηχανικής άρχισαν να την εφαρμόζουν και να τη βελτιώνουν. Ορισμένες επιχειρήσεις που βρίσκονται στο Βέλγιο, τη Σουηδία και τη Γερμανία έχουν επικεντρώσει τις εργασίες τους σε αυτό το είδος επιχειρήσεων. Αυτή η θέση έχει φέρει επιτυχία και παγκόσμια φήμη σε πολλούς. Εταιρείες όπως η Dhollandia από το Βέλγιο, η Bar and Dautel από τη Γερμανία και η σουηδική Zepro.

Modernity

Στην αγορά ανυψωτικού εξοπλισμού υπάρχει απλώς μια τεράστια γκάμα από διάφορα ανυψωτικά ουράς. Η σύνθεση ξεκινά από τους τυπικούς ανελκυστήρες προβόλου, που ονομάζονται ευρέως "φτυάρι". Η χωρητικότητα τους είναι από 250 έως 1.000 κιλά. Τη σειρά συμπληρώνουν οι λεγόμενοι ανελκυστήρες στήλης, ικανοί να ανυψώσουν υλικό βάρους 2,5 τόνων, ενώ το ύψος ανύψωσης φτάνει τα 6 μέτρα.

Οι σύγχρονες εταιρείες που κατασκευάζουν υδραυλικά ανυψωτικά μηχανήματα επικεντρώνονται στην ασφάλεια της ίδιας της κατασκευής. Αυτό επιτυγχάνεται με την εισαγωγή πρόσθετων ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της λειτουργίας της πλατφόρμας. Σημαντικό επίτευγμα ήταν η μη πτητότητα του υδραυλικού συστήματος του ανελκυστήρα από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του φορτηγού. Για να λειτουργήσει κανονικά η ανύψωση της ουράς, αρκεί μόνο μια τυπική μπαταρία. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η εγκατάσταση πλατφορμών όχι μόνο σε φορτηγά, αλλά και στα ρυμουλκούμενα τους, γεγονός που θα απλοποιήσει σημαντικά την περαιτέρω φόρτωση των εμπορευμάτων.

Hail lift σε κάποιο βαθμόσας επιτρέπει να αντικαταστήσετε τους συχνά ανεύθυνους φορτωτές με κάτι πιο αξιόπιστο και ταυτόχρονα απροβλημάτιστο. Ανάλογα με την εργασία, μπορείτε να επιλέξετε το πιο κατάλληλο σχέδιο. Συχνά μπορείτε να βρείτε ακόμη και μικρά φορτηγά, πίσω από τα οποία υπάρχει υδραυλικός ανελκυστήρας. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου μηχανισμού είναι απλή και δεν απαιτεί σημαντικό επανεξοπλισμό του οχήματος.

Δημοτικότητα

Οι μηχανισμοί που χρησιμοποιούνται πιο συχνά στις σύγχρονες μεταφορές είναι δομές τύπου κονσόλας. Κατά τη μετακίνηση, η πλατφόρμα φέρεται στη θέση μεταφοράς και είναι κάθετη. Αυτός ο δοκιμασμένος στο χρόνο και αποδεδειγμένα κλασικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για λειτουργία 24/7 ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Το ίδιο το σχέδιο αποτελείται από μια ειδική πλατφόρμα, ένα σύστημα μοχλών και ράβδων στρέψης και αρκετούς υδραυλικούς κυλίνδρους που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση ή την περιστροφή της πλατφόρμας. Ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα, κατά κανόνα, βρίσκεται μέσα στη δοκό φορέα. Παρόμοια απόφαση λήφθηκε για λόγους συμπαγούς, καθώς και για την προστασία των υδραυλικών στοιχείων από εξωτερικές βλάβες.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Τα σύγχρονα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με κατασκευές με μέση χωρητικότητα φορτίου έως 3 τόνους. Προκειμένου να μειωθεί η μάζα του ίδιου του συγκροτήματος, συχνά κατασκευάζεται από αλουμίνιο ή τα κράματά του. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται μόνο για τη δημιουργία των φέροντων βραχιόνων και των φλαντζωτών στηρίξεων που συγκρατούν ολόκληρη την κονσόλα.

Ανάλογα με τις εργασίες που εκτελούνται, είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν δύο μέθοδοι ενίσχυσηςπλατφόρμες:

1. Εγκάρσια διάταξη ενισχυτικών. Αποτρέπουν τις επικίνδυνες στροφές και διατηρούν την ακεραιότητα της δομής. Οι μεγάλες εταιρείες μεταφορών χρησιμοποιούν πολύ συχνά αυτούς τους μηχανισμούς στα οχήματά τους.

2. Η δεύτερη επιλογή είναι η διαμήκης διάταξη των στοιχείων. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε μέρος αναλαμβάνει ένα ορισμένο φορτίο. Το απαραίτητο περιθώριο αντοχής δημιουργείται χρησιμοποιώντας ένα κουτί στήριξης συγκολλημένο από έξω. Αυτό μειώνει σημαντικά το μήκος του βραχίονα, γεγονός που συμβάλλει σε σημαντική μείωση του φορτίου των ροπών κάμψης.

Μηχανισμός Ισχύος

Μεγάλη προσοχή στην κατανομή του φορτίου και κατά την κίνηση των βαρών δίνεται στον μηχανισμό ισχύος, υπόκειται σε πολύ υψηλές απαιτήσεις. Μεταξύ αυτών είναι η εξασφάλιση ομοιόμορφης κίνησης της πλατφόρμας, καθώς και η διατήρηση της οριζόντιας θέσης της κατά τη μονόπλευρη φόρτωση. Κατά κανόνα, τα μηχανήματα με υδραυλικό ανυψωτικό είναι εξοπλισμένα με σύστημα 4 κυλίνδρων: ένα ζευγάρι είναι υπεύθυνο για την ανύψωση και το δεύτερο εκτελεί ρόλο υποστήριξης. Τέτοια συστήματα έχουν ικανοποιήσει πλήρως τις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς. Στο τμήμα ελαφριάς και μεσαίας χρήσης, τέτοιοι μηχανισμοί θεωρούνται βαρείς και επανεξοπλισμένοι, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά.

Λόγω αυτών των προκλήσεων, όλο και πιο προηγμένες επιχειρήσεις στοιχηματίζουν σε νέες τεχνολογίες και καλύτερες λύσεις. Η πρώτη εταιρεία ήταν το German Bar. Προσέφεραν ένα φορτηγό με υδραυλικό ανελκυστήρα, όπου χρησιμοποιούνται μόνο δύο κύλινδροι. ΣτοΑυτή η χωρητικότητα φόρτωσης περιορίζεται σε 1 τόνο. Για κατασκευές που λειτουργούν με φορτίο από 1 έως 1,5 τόνους, προσφέρονται δύο τύποι εξοπλισμού: τόσο δικύλινδρος όσο και τετρακύλινδρος. Όλα εξαρτώνται από το σκοπό του μηχανήματος και τις ιδιαιτερότητες της εργασίας. Πραγματοποιήθηκαν πολλές εργαστηριακές και επιτόπιες δοκιμές για να ληφθεί μια τέτοια απόφαση. Ταυτόχρονα, διαπιστώθηκε ότι σε πραγματικές συνθήκες, τα μηχανήματα με υδραυλικό ανυψωτικό λειτουργούν πολύ σπάνια στο όριο των δυνατοτήτων τους. Αυτό επέτρεψε τη χρήση μιας δικύλινδρης σχεδίασης πλατφόρμας.

Πλεονεκτήματα πλατφόρμας διπλού κυλίνδρου

Σε τέτοιους μηχανισμούς χρησιμοποιούνται κύλινδροι αυξημένου όγκου, ενώ εκτελούν πιο σύνθετες λειτουργίες. Ο υδραυλικός κύλινδρος είναι υπεύθυνος για δύο λειτουργίες ταυτόχρονα: κλίση και ανύψωση. Για παράδειγμα, όταν η πλατφόρμα χαμηλώνει χωρίς φορτίο, ο βραχίονας ανύψωσης ελέγχεται από έναν υδραυλικό κύλινδρο μέσω ενός ειδικού συγκροτήματος. Ένα τρίγωνο ισχύος, που αποτελείται από ένα συνδετικό χιτώνιο, ένα μοχλό και ένα προφίλ φορέα, συγκρατεί την πλατφόρμα. Η μεταφορά δύναμης μεταξύ του φορέα και των βραχιόνων ανύψωσης πραγματοποιείται με τη χρήση τάκου τροχού. Επιπλέον, όταν φορτώνεται αυτή η πλατφόρμα, συμβαίνουν φυσικές αντιδράσεις, που συνοδεύονται από ελαστική παραμόρφωση της δομής της δοκού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, παίζει το ρόλο μιας ράβδου στρέψης, ενώ εκτελεί την εργασία του κύριου συνδέσμου. Χάρη σε αυτή τη λύση, το σύστημα μπορεί να συγκριθεί με την τεχνολογία των τεσσάρων κυλίνδρων, όπου η πλατφόρμα κινείται πάντα μόνο παράλληλα.

Νέες Λύσεις

Το Cantilever hydrolift διακρίνεται για τοαπλότητα και εγκαθίσταται συχνά σε αυτοκίνητα της Mercedes. Ταυτόχρονα, το φορτηγό είναι προικισμένο με ένα, αλλά αρκετά σημαντικό μειονέκτημα. Για να μπείτε στο τμήμα φορτίου, πρέπει πρώτα να κατεβάσετε την πλατφόρμα. Αυτό δεν είναι πάντα βολικό και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι σχεδόν αδύνατο, όπως, για παράδειγμα, κατά τη στάθμευση ή όταν εργάζεστε σε περιορισμένες συνθήκες. Οι σχεδιαστές βρήκαν μια λύση και άρχισαν να χρησιμοποιούν πλατφόρμες σε μηχανές που μπορούν να διπλώνουν κάθετα. Παρόμοιες λύσεις έχουν εφαρμοστεί και στον τομέα των minivan που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά φορτίου, με μεικτό βάρος 3, 5 και έως 5 τόνους.

Το σύστημα σας επιτρέπει να αντεπεξέλθετε στη φόρτωση υλικού βάρους έως 500 κιλών και ταυτόχρονα να το ξεφορτώνετε χωρίς τη συμμετοχή πρόσθετου εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά μεγάλου μεγέθους έχει γίνει πολύ πιο εύκολη και πιο προσιτή. Σε διπλωμένη κατάσταση, ένας τέτοιος ανυψωτήρας ουράς δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο και είναι ανάλογος με το μέγεθος μιας πόρτας. Η δεύτερη πόρτα δεν εμποδίζεται από τίποτα και σας επιτρέπει να ανοίξετε την πρόσβαση στο χώρο αποσκευών.

Υδραυλικοί ανελκυστήρες συρρίκνωσης

Η ανάγκη εξοικονόμησης χώρου εργασίας αναγκάζει τους μηχανικούς να δημιουργήσουν κάπως εξαιρετικά σχέδια. Οι κυλιόμενοι υδραυλικοί ανελκυστήρες έχουν σχεδιαστεί για εκείνους τους πελάτες που δεν χρησιμοποιούν τη δομή για κάθε μετακίνηση εμπορευμάτων. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η πλατφόρμα βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Πρόσφατα, τέτοια συστήματα έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής. Το "Gazelle" με υδραυλικό ανυψωτικό τύπου tuck μπορεί να χρησιμοποιηθεί ότανφόρτωση μέσω ειδικής κλειδαριάς (ή σε ράμπα). Η πρόσβαση στο διαμέρισμα παραμένει πάντα δωρεάν.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Οι περισσότερες από τις βλάβες σχετίζονται με την καλωδίωση. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της διάβρωσης, τα πηνία γίνονται άχρηστα, τα ρελέ, οι επαφές και τα κουμπιά αποτυγχάνουν. Ένα τέτοιο πρόβλημα εντοπίζεται συχνά τόσο σε εγχώρια αυτοκίνητα όσο και σε εξοπλισμό της Mercedes. Ο χώρος αποσκευών προστατεύεται ελάχιστα από την υγρασία και τη σκόνη, με αποτέλεσμα, μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, οι ηλεκτροκινητήρες να φθείρονται. Τέτοιες μονάδες ισχύος δεν μπορούν να επισκευαστούν και αλλάζουν παράλληλα με υδραυλικές αντλίες.

Ο δεύτερος αρκετά δημοφιλής λόγος για αστοχίες είναι οι σπασμένες υδραυλικές κλειδαριές. Αυτό οφείλεται σε αμελείς χειριστές φορτηγών. Ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να το αντικαταστήσετε πλήρως. Λόγω της αμελούς χρήσης της πλατφόρμας, βρωμιά και σκόνη μπορούν να εγκατασταθούν στον καθρέφτη της ράβδου, γεγονός που με την πάροδο του χρόνου αυξάνει τη φθορά της ίδιας της ράβδου και όλων των στοιχείων στεγανοποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να ρέουν φλάντζες κυλίνδρων, "αυλακώσεις" και ανθήρες. Όπως και στην περίπτωση των υδραυλικών κλειδαριών, δεν είναι δυνατή η επισκευή - μόνο μια πλήρης αντικατάσταση.