Φτιάξτο μόνος σου ηχομονωτικοί θόλοι τροχών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το συνεχές βουητό και ο θόρυβος της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου μπορούν να μετατρέψουν κάθε ταξίδι σε πραγματική δοκιμή.

Όλοι αυτοί οι θόρυβοι συμβάλλουν στην κούραση του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο να αποκοιμηθεί στο τιμόνι και να χάσει την εγρήγορση στο δρόμο. Από αυτή την άποψη, πολλοί αυτοκινητιστές παράγουν πρόσθετη ηχομόνωση του αμαξώματος, καθώς η επίδραση του κανονικού μερικές φορές απουσιάζει εντελώς. Και σήμερα θα δούμε πώς οι θόλοι των τροχών είναι ηχομονωμένα με τα χέρια μας.

Γιατί καμάρες;

Οι θόλοι των τροχών είναι ακριβώς η ύπουλη θέση στο αυτοκίνητο όπου γίνεται ο περισσότερος θόρυβος. Κρίνετε μόνοι σας, γιατί κατά την οδήγηση ακούγεται συνεχώς ο θόρυβος των τροχών στο εσωτερικό, και μερικές φορές ακόμη και διάφορα τρίξιμο και χτυπήματα στα στοιχεία της ανάρτησης. Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι η ηχομόνωση των θόλων των τροχών μαζί με τον κορμό μειώνει το επίπεδο θορύβου κατά περίπου τριάντασαράντα τοις εκατό.

Εργαλεία προετοιμασίας

Κατά την ηχομόνωση του αυτοκινήτου, θα χρειαστεί να έχουμε τα ακόλουθα σετ εργαλείων:

1. Πιστολάκι μαλλιών κατασκευής. Η παρουσία του είναι υποχρεωτική, αφού η ισχύς από ένα κανονικό σπίτι δεν θα είναι αρκετή. Η καλύτερη επιλογή είναι να το νοικιάσετε στο κατάστημα για μια μέρα, καθώς το κόστος του είναι πολύ υψηλό για τέτοιες εργασίες.
2. Πατήστε τον κύλινδρο. Θα χρειαστούμε αυτό το στοιχείο για κύλιση ηχομονωτικού υλικού. Δεν έχει νόημα να το νοικιάσετε - είναι καλύτερα να το αγοράσετε αμέσως, ειδικά επειδή δεν κοστίζει περισσότερο από 300 ρούβλια.
3. Ψαλίδι για κοπή υλικού.
4. Διαλύτης. Μπορεί να είναι είτε βενζίνη είτε αιθυλική αλκοόλη. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε white spirit. Θα είναι πιο αποτελεσματικό απολιπαντικό.

Πώς είναι η ηχομόνωση του θόλου τροχού από το εσωτερικό;

Το πρώτο στάδιο της εργασίας είναι η επεξεργασία των τόξων από το εσωτερικό του μηχανήματος. Η όλη ουσία του έργου έχει ως εξής. Αρχικά, η επιφάνεια καθαρίζεται από ακαθαρσίες, απολιπανθεί (με ένα κομμάτι ύφασμα προηγουμένως εμποτισμένο με οινόπνευμα ή βενζίνη) και στη συνέχεια ολόκληρη η επιφάνεια επεξεργάζεται με ηχοαπορροφητικό υλικό.

Το Bimast είναι το καλύτερο. Μετά από αυτό, το επόμενο στρώμα υλικού είναι κολλημένο - "Accent". Χάρη σε αυτό, ο θόρυβος των τόξων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και οι ήχοι που έρχονται από το εξωτερικό προς το εσωτερικό της καμπίνας μπορούν να καθυστερήσουν.

Πώς είναι ηχομονωμένος ο εξωτερικός θόλος τροχού;

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλη μέθοδο. Ηχομονωτικές καμάρεςμε αυτόν τον τρόπο είναι πολύ αποτελεσματικό, επομένως κερδίζει όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Πώς γίνονται όλα αυτά; Αρχικά, η επένδυση του φτερού αφαιρείται από το αυτοκίνητο, μετά την οποία όλο το μέταλλο καθαρίζεται από την εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επίστρωση. Η αφαίρεσή του δεν είναι τόσο εύκολη, οπότε εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χοντρό γυαλόχαρτο. Περαιτέρω, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια με βενζίνη ή οινόπνευμα και κολλάμε την επιφάνεια με ηχομόνωση. Πόσο πιο μακριά είναι η ηχομόνωση των θόλων των τροχών από έξω; Χρησιμοποιούμε μόνο υλικά υψηλής ποιότητας για την εργασία μας. Είναι καλύτερο να επικολλήσετε πάνω από τις καμάρες με αποσβεστήρα κραδασμών. Αυτό είναι υλικό Bimast Bomb.

Παρεμπιπτόντως, σε αυτήν την περίπτωση, δεν επικολλάται μόνο η ίδια η καμάρα, αλλά και η επένδυση του φτερού από έξω. Έτσι θα επιτύχετε το μέγιστο αποτέλεσμα από την εργασία που εκτελείται. Προαιρετικά, μπορείτε επιπλέον να περιποιηθείτε την επιφάνεια με ειδικό φύλλο σπληνίτιδας. Στα καταστήματα πωλείται με το όνομα "IzolonTape". Το πάχος αυτού του υλικού πρέπει να είναι περίπου οκτώ χιλιοστά. Αυτό είναι το μέγιστο πάχος του IzolonTape.

Nuances

Όσον αφορά την εξωτερική ηχομόνωση των τόξων, το θέμα της διάβρωσης είναι ένα οξύ ζήτημα εδώ. Δεδομένου ότι οι θόλοι των τροχών εκτίθενται συνεχώς σε εξωτερικούς παράγοντες (το καλοκαίρι, λάσπη και νερό βγαίνουν κάτω από το πέλμα και το χειμώνα - χιόνι), το μέταλλο υποβάλλεται σε προκαταρκτική επεξεργασία με παχιά μαστίχα πριν από την εφαρμογή του αποσβεστήρα κραδασμών.

Υγρή ηχομόνωση

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να μειώσετε τον θόρυβο των τόξων. Σίγουρα δεν είναι τόσο δημοφιλής.όπως και τα δύο προηγούμενα, αλλά ακόμα σκεφτείτε το. Αυτή η ηχομόνωση συνίσταται στην εφαρμογή ειδικών υγρών προϊόντων και ενώσεων που απορροφούν θόρυβο (όπως λίπος κανονιού και μαστίχα). Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι αυτή η σύνθεση απορροφά τέλεια μέρος του θορύβου και μειώνει όλους τους εξωτερικούς κραδασμούς.

Μέγιστη ηχομόνωση καμάρων

Δεν μπορείτε να σταματήσετε εκεί και να μονώσετε ακόμη περισσότερο τις καμάρες. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι η εξής. Εάν δεν υπάρχουν ντουλάπια (πλαστικά φτερά) στη σχεδίαση του αυτοκινήτου σας, πρέπει να τα αγοράσετε. Εξωτερικά, το μέταλλο καθαρίζεται από ακαθαρσίες, απολιπαίνεται και αφαιρείται ένα στρώμα εργοστασιακού αντιδιαβρωτικού. Στη συνέχεια, η σύνθεση Noise Liquidator εφαρμόζεται σε καθαρή επιφάνεια. Εκτός από τον θόρυβο, κάνει εξαιρετική δουλειά για να αντιστέκεται στη διάβρωση, οπότε δεν χρειάζεται να βάλετε μαστίχα πάνω του.

Τα φτερά που αγοράζονται από το κατάστημα πρέπει να κολληθούν προσεκτικά με ένα ισχυρό αποσβεστήρα κραδασμών. Είναι επιθυμητό αυτό το υλικό να καλύπτει την επιφάνεια των θυρίδων κατά 100%. Είναι αλήθεια ότι μόνο το εσωτερικό μέρος της επένδυσης του φτερού πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με αποσβεστήρα κραδασμών, δηλαδή αυτό που θα έρθει σε επαφή με τις καμάρες και όχι αυτό που πηγαίνει "πρόσωπο" στους τροχούς. Για ακόμη μεγαλύτερο αποτέλεσμα, επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια του αποσβεστήρα κραδασμών με Splen. Στη συνέχεια, μπορείτε να εγκαταστήσετε με ασφάλεια την επένδυση του φτερού στη θέση της. Δεδομένου ότι τα ντουλάπια είναι πλέον με ηχομονωτικό υλικό, τα τυπικά καπάκια είναι απίθανο να τα συγκρατούν καλά στις καμάρες (λόγω της μεγαλύτερης μάζας πλαστικού). Να γιατίΓια αξιοπιστία, χρησιμοποιούμε βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Πριν τις βιδώσετε στη θέση τους, θα πρέπει να βουτήξετε τις βίδες σε μια αντιδιαβρωτική ένωση, έτσι ώστε αργότερα να μην εμφανιστεί σκουριά στους αρμούς. Μπορείτε επίσης να επεξεργαστείτε τις τρύπες με αντιδιαβρωτικό ή αστάρι, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο. Έτσι, πετύχαμε το μέγιστο αποτέλεσμα της εργασίας και μειώσαμε το επίπεδο θορύβου των τόξων σχεδόν στο μισό.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς γίνεται η ηχομόνωση των θόλων των μπροστινών τροχών και των θόλων των πίσω τροχών με τα χέρια μας. Εδώ έχουμε περιγράψει αρκετούς τρόπους ηχομόνωσης - επεξεργασίας τόξων από έξω και μέσα. Ποια να επιλέξετε εξαρτάται από εσάς, αλλά για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε και τις δύο μεθόδους.