Αυτοκίνητο Renault Duster (ντίζελ): κριτικές ιδιοκτητών, όλα τα υπέρ και τα κατά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το Renault Duster είναι το πνευματικό τέκνο της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα συμπαγές SUV με την τιμή ενός οικονομικού σεντάν. Αυτό αποτελεί ήδη εγγύηση δημοτικότητας, αλλά διακρίνεται επίσης από τη φωτεινή σχεδίαση, τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και την άφθαρτη λειτουργία σε οικιακό εκτός δρόμου.

Εξοπλισμός εκτός δρόμου

Γαλλικό Renault Duster 2011-2015 η απελευθέρωση προσαρμόστηκε στο μέγιστο στις ρωσικές κλιματολογικές συνθήκες. Όλα τα τεχνικά υγρά και συσκευές μπορούν να λειτουργήσουν σε χαμηλές θερμοκρασίες, τοποθετείται δεξαμενή πέντε λίτρων στο υγρό πλυντηρίου, υπάρχει επίσης μεγαλύτερη μπαταρία 70Ah και γεννήτρια υψηλής ισχύος, η περιοχή καθαρισμού του παρμπρίζ έχει αυξηθεί, ειδικοί τρόποι λειτουργίας εσωτερικού εφαρμόζεται θέρμανση και οι ρυθμίσεις του συστήματος έχουν αλλάξει την έγχυση. Και, το σημαντικότερο για ένα SUV, το κάτω μέρος προστατεύεται από ένα ισχυρό φύλλο χάλυβα.

Το Duster διατίθεται σε εκδόσεις μονοκίνησης και τετρακίνησης, με τρεις επιλογές κινητήρων, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

1, βενζινοκινητήρες 6 και 2,0 λίτρων με 102 και 135 ίππους. Με. διαφέρουν αρκετά αξιοπρεπή δυναμικά χαρακτηριστικά - 13, 5 και10,4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες km/h. Έχουν επίσης υψηλή κατανάλωση καυσίμου - 7/11 και 6,5/10,3 λίτρα ανά 100 km, αντίστοιχα.

Αργότερα, ένας κινητήρας ντίζελ 90 ίππων εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο Duster. Με. και όγκο 1,5 λίτρου, πολύ πιο οικονομικό, αλλά πολύ πίσω σε δυναμική. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε περισσότερα από 15 δευτερόλεπτα.

Για τους Ρώσους, το SUV διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Ο κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος σε οχήματα Expression και Privilege. Σε αυτά τα επίπεδα εξοπλισμού για το Renault Duster (ντίζελ), η τιμή είναι 650 χιλιάδες ρούβλια. και 705 χιλιάδες ρούβλια. χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό.

Η έκφραση περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού και ABS, υδραυλικό τιμόνι, ηχοσύστημα Bluetooth, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και τηλεχειριστήριο, τιμόνι ρυθμιζόμενου ύψους και κάθισμα οδηγού.

Το πακέτο Privilege περιλαμβάνει επίσης θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες οπισθοπορείας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό και υπολογιστή οχήματος.

Διαφέρουν επίσης ελαφρώς στην εμφάνιση. Στις ράγες οροφής "Expression", τα χερούλια των θυρών και οι καθρέφτες είναι μαύρα, επιχρωμιωμένα μόνο στη μάσκα του ψυγείου. Το πακέτο Privilege διαθέτει επίσης επιχρωμιωμένες ράγες οροφής και επένδυση για τον σωλήνα εξάτμισης και για τα κάτω μέρη των προφυλακτήρων. Λαβές και καθρέφτες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

Πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ

Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εγκαθιστούν όλο και περισσότερο κινητήρες ντίζελ. Ιδιαίτερα συχνά χρησιμοποιούνται σε crossover και SUV.

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες, τα κυριότερα από τα οποία είναι η απόδοση και η υψηλή ροπή.

Οι σύγχρονοι κινητήρες αυτού του τύπου καταναλώνουν σχεδόν το ένα τρίτο λιγότερο καύσιμο από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες. Το καύσιμο ντίζελ είναι επίσης φθηνότερο από τη βενζίνη.

Και ένα ακόμη αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα μιας τέτοιας μονάδας, ειδικά σε συνθήκες καταπολέμησης επιβλαβών εκπομπών, είναι το χαμηλό επίπεδο σχηματισμού διοξειδίου του άνθρακα.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα, τουλάχιστον για τον Ρώσο αγοραστή, είναι η υψηλότερη τιμή του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, για το Renault Duster-diesel η τιμή είναι 65 χιλιάδες ρούβλια υψηλότερη από ό,τι για τη βενζίνη στην ίδια βασική διαμόρφωση.

Επιπλέον, αυτοί οι κινητήρες απαιτούν πιο συχνή συντήρηση. Σε κάθε περίπτωση, στη Ρωσία οι απαιτήσεις είναι οι εξής. Εξάλλου, το καύσιμο ντίζελ περιέχει περισσότερες ακαθαρσίες που φράζουν τα φίλτρα καυσίμου.

Τα οικιακά καύσιμα είναι χαμηλότερης ποιότητας από τα ευρωπαϊκά, επομένως το κόστος του καυσίμου πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ειδικά πρόσθετα που δεν του επιτρέπουν να παγώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες ή να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο μόνο με καύσιμο υψηλής ποιότητας.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ

Το "Renault Duster", όπως και τα άλλα δώδεκα μοντέλα της Renault, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα K9K 1,5 dCi. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι γνωστό για την αντοχή, την οικονομία και την αξιοπιστία του για περισσότερο από μια δεκαετία.

Τετρακύλινδρος κινητήρας με 8 βαλβίδες και ιμάντα χρονισμού, με σύγχρονο σύστημα ισχύος Common Rail. Είναι οικονομικό, ο κατασκευαστής δήλωσε κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο 5,0 λίτρα, στην πόλη - 5,9 λίτρα, σεσυνδυασμένος κύκλος - 5, 3 l.

Ακόμη και σε χαμηλές στροφές - 1750 rpm - ο κινητήρας παράγει μεγάλη ροπή 200 Nm.

Μέγιστη ροπή - 4000 rpm, ισχύς - 90 HP. s.

Χρησιμοποιείται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το αυτόματο δεν είναι εγκατεστημένο στην τετρακίνητη έκδοση του Renault Duster (ντίζελ).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Renault Duster"

Η τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος - 210 mm, αλλά μικρότερο όγκο αποσκευών - 408 /1570 λίτρα από την αντίστοιχη τετρακίνητη.

Συνολικές διαστάσεις (Μ × Π × Υ) - 4,3 × 1,8 × 1,7 μ. Απόλυτο βάρος - λίγο περισσότερο από 1,3 τόνοι, πλήρες - 1,8 τόνοι.

Σε κιβώτιο έξι σχέσεων, το πρώτο χρησιμοποιείται για βαριές συνθήκες εκτός δρόμου ως χαμηλότερο. Δηλαδή, όταν ταξιδεύετε σε καθαρό και στεγνό πεζοδρόμιο, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως από τη δεύτερη ταχύτητα.

Το "Renault Duster" με κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις λειτουργίες.

Στο πρώτο από αυτά, η ροπή μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Σε αυτή τη λειτουργία (2WD), μπορείτε να επιταχύνετε στη μέγιστη ταχύτητα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Όταν οι μπροστινοί τροχοί περιστρέφονται, το 50% της ροπής μεταφέρεται αυτόματα στον πίσω άξονα. Αυτή είναι η λειτουργία ΑΥΤΟΜΑΤΗ.

Στη λειτουργία LOCK, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι άκαμπτα μπλοκαρισμένος, και οι δύο άξονες περιστρέφονται. Αυτή η λειτουργία εκτός δρόμου καταναλώνει τη μέγιστη ποσότητα καυσίμου και η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 80 km / h, διαφορετικά το κιβώτιο ταχυτήτων θα υπερθερμανθεί τόσο πολύ που μπορεί να βγει ο συμπλέκτης.κτίριο.

Προβλήματα πωλήσεων ντίζελ

Ναι, παρά τα πολλά πλεονεκτήματα του τετρακίνητου SUV Renault Duster 1.5 (ντίζελ), οι Ρώσοι οδηγοί ήταν απρόθυμοι να το αγοράσουν.

Η προσδοκία ότι η έκδοση του crossover, η οποία είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βαρέος καυσίμου, ο οποίος έχει καλή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, θα έχει μεγαλύτερη ζήτηση από τις τροποποιήσεις με ασθενέστερη ή πιο αδηφάγα ισχυρότερη βενζίνη κινητήρες, δεν υλοποιήθηκαν.

Με την πρώτη ματιά μπορείτε να δείτε τη διαφορά στην τιμή, αλλά είναι αυτός ο μόνος λόγος; Εξάλλου, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ χαμηλή. Με μεγάλο αριθμό ταξιδιών, ένα crossover diesel θα πρέπει να πληρώσει γρήγορα το κόστος του.

Δοκιμή ντίζελ

Το "Duster" απλώς ζητούσε ένα test drive, το οποίο είτε θα επιβεβαίωνε τα χαρακτηριστικά που δήλωσε ο κατασκευαστής είτε θα τα διέψευδε.

Όχημα εκτός δρόμου - όχημα διασταυρώσεων. Και το αγοράζουν κυρίως για να συνδυάσουν ταξίδια στην πόλη και εκτός δρόμου.

Σύμφωνα με κριτικές, το Renault 2011 συμπεριφέρεται καλά σε μη ασφαλτοστρωμένους και επαρχιακούς δρόμους, σέρνοντας στους λόφους με γρασίδι με λίγη προσπάθεια. Το απόθεμα απόστασης από το έδαφος δεν επαρκεί για όλες τις αυλακώσεις και τις λακκούβες ενός κακού δρόμου, αλλά ο προστατευμένος πυθμένας καθιστά αυτό το πρόβλημα λιγότερο οξύ. Οι κοντοί προεξοχές και οι καλοσχεδιασμένοι προφυλακτήρες του επιτρέπουν να αντιμετωπίζει απότομες αναβάσεις και καταβάσεις.

Οι ιδιοκτήτες Renault Duster είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν στους δρόμους μεγάλων και μικρών πόλεων, μέσα από λακκούβες που ομαλά μετατρέπονται σεβάλτο, στις ράγες. Και προσδιόρισαν ποιο είναι το κύριο πλεονέκτημα ενός SUV σε δύσκολους δρόμους. Είναι ότι δεν τον λυπάται καθόλου.

Πρώτον, ένα αρκετά απλό αυτοκίνητο Renault Duster (ντίζελ), ο εξοπλισμός του οποίου δεν υποφέρει από ηλεκτρονικές υπερβολές και το κάτω μέρος προστατεύεται αξιόπιστα, είναι δύσκολο να σπάσει, να τρυπήσει ή να σκίσει οτιδήποτε χρειάζεστε στο πήγαινε.

Δεύτερον, δεν κοστίζει πάρα πολύ, είναι πολύ πιθανό να προσπαθήσετε να αναγκάσετε μια λακκούβα ή να σκαρφαλώσετε σε ένα λόφο, παρακάμπτοντας το δρόμο, κάτι που θα προκαλέσει κάποια ψυχική αγωνία σε σχέση με ένα αυτοκίνητο αξίας πάνω από ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Renault Duster (ντίζελ) εκτός δρόμου

Σύμφωνα με τους οδηγούς, το "Renault" είναι τα χειρότερα τμήματα εκτός δρόμου με υγρή λάσπη. Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορείτε να σταματήσετε στη μέση μιας μεγάλης λακκούβας. Το "Duster" γλιστράει μέσα του ακόμα και σε λειτουργία LOCK. Μπορείτε να φύγετε μόνο γυρνώντας το αυτοκίνητο μπρος-πίσω περισσότερο από ένα μέτρο.

Η Η οδήγηση εκτός δρόμου επιβεβαιώνει ότι η πρόσφυση του κινητήρα λείπει, με τη διαφημιζόμενη ροπή να εμφανίζεται σε στροφές πολύ πάνω από τις 1750. Μερικοί οδηγοί λένε 2000 και άλλοι ακόμη και 2500 σ.α.λ. Αυτό ήταν ίσως το μόνο σημαντικό πλεονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ έναντι ενός βενζινοκινητήρα δύο λίτρων, αν δεν λάβετε υπόψη την οικονομία καυσίμου. Ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με χαμηλές και πρώτες ταχύτητες σε τετρακίνηση, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Renault Duster (ντίζελ) στους δρόμους της πόλης

Λόγω έλλειψης πρώτης ταχύτητας, έλλειψη πρόσφυσης, κακήΗ δυναμική της επιτάχυνσης στους δρόμους της πόλης με τα φανάρια και η ανάγκη ανακατασκευής από λωρίδα σε λωρίδα, η οδήγηση ενός ντίζελ Duster είναι τουλάχιστον άβολη. Η κατανάλωση καυσίμου είναι έως και 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Στη γενική ροή, ένα SUV μπορεί να κινηθεί μόνο από την τέταρτη ταχύτητα. Αυτές οι αδυναμίες τονίζονται στις κριτικές κατόχων του Renault Duster Diesel.

Όλα τα μειονεκτήματα ενός κινητήρα χαμηλής ισχύος εμφανίζονται στον κουραστικό ρυθμό της ζωής σε μια μητρόπολη, αλλά σχεδόν εξαφανίζονται στην ομαλή ροή της ζωής σε μια βαθιά επαρχία.

Δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε και να επιταχύνετε απότομα, να πηδήξετε από λωρίδα σε λωρίδα, να βιαστείτε και να προσπεράσετε. Αρκεί να κινηθείτε ήρεμα στη δεξιά ακραία λωρίδα, εξοικονομώντας καύσιμα και τα δικά σας νευρικά κύτταρα.

Renault Duster (ντίζελ) στον αυτοκινητόδρομο

Με υψηλές ταχύτητες στην πίστα, το SUV ξεπερνά ήρεμα τις λακκούβες σε ταχύτητες πλεύσης έως και 110 km/h, χωρίς να εγκαταλείπει την τροχιά και χωρίς να βρυχάται. Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επιταχυνθεί στο μέγιστο, και δεν αξίζει τον κόπο. Στις υψηλές ταχύτητες, η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται από ισχυρό θόρυβο, που συγχωνεύεται με θόρυβο από ελαστικά και αντίθετο άνεμο. Επιπλέον, πριν από κάθε στροφή, ο ρυθμός θα πρέπει να επαναφέρεται λόγω ισχυρής κύλισης και ανεπαρκούς ευαισθησίας στο τιμόνι.

Το πλεονέκτημα της οδήγησης με την ίδια ταχύτητα είναι η απτή εξοικονόμηση καυσίμου. Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με κριτικές, δεν ξεπερνά τα 5,4 λίτρα ανά 100 χλμ.

Renault Duster (ντίζελ) το χειμώνα

Οι ειδικοί λένε ότι το Renault Duster με κινητήρα ντίζελ ακόμα και στην πρώτη έκδοσηπλήρως προσαρμοσμένο στις συνθήκες των έντονων ρωσικών χειμώνων. Ο κατασκευαστής ανακοίνωσε την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία εξακολουθεί να ξεκινά ο κινητήρας - αυτή είναι μείον 25 ° C για τη Ρωσία. Για την Ευρώπη, είναι πέντε βαθμούς υψηλότερη.

Ο προσαρμοσμένος κινητήρας (ντίζελ) «Duster» καπνίζει λίγο μέχρι να ζεσταθεί, γιατί παρέχεται ένα εμπλουτισμένο μείγμα από την εκκίνηση, ώστε ο κινητήρας να είναι εγγυημένος για την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δεν καίγεται εντελώς, εξ ου και ο καπνός, ο οποίος εξαφανίζεται μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο είναι το αποτέλεσμα του συντονισμού των ηλεκτρονικών του οχήματος. Κάποιος δεν προσέχει την εξάτμιση, κάποιος αλλάζει τις ρυθμίσεις.

Τα ηλεκτρονικά δεν επιτρέπουν την ενεργοποίηση του θερμαντήρα μέχρι να ενεργοποιηθούν οι προθερμαντήρες, οι οποίοι καταναλώνουν έως και 80 A στη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα.

Σε κίνηση, το εσωτερικό ζεσταίνεται πολύ γρήγορα. Στη μέγιστη θερμοκρασία αέρα και ταχύτητα ανεμιστήρα, απλώς ζεσταίνεται. Ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη ότι μια τέτοια αξιολόγηση είναι υποκειμενική, τότε αυτή είναι μια θετική στιγμή στη λειτουργία ενός SUV σε συνθήκες που κάνει κρύο για περισσότερο από έξι μήνες.

Όσον αφορά τα ταξίδια το χειμώνα, το αυτοκίνητο κρατιέται με αρκετή σιγουριά στο χιόνι, δεν γλιστράει, τουλάχιστον μέχρι να πέσει στο χιόνι μέχρι τα κεντρικά σημεία.

Με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, μπορεί να σκαρφαλώσει σε στηθαίο χιονιού που έχει συσσωρευτεί κατά τον καθαρισμό του δρόμου.

Σε παρθένο έδαφος, με συνδεδεμένο σύστημα τετρακίνησης, σπάει μέσα από το χιόνι, προσκολλάται σε σκληρό έδαφος και μπορεί να δημιουργήσειΛοιπόν, και αυτό επιβεβαιώνεται από την πλειοψηφία των κριτικών κατόχων Renault Duster (ντίζελ), όλα τα μειονεκτήματα των χειμερινών ταξιδιών αφορούν μόνο την αρχική προθέρμανση της καμπίνας.

Αν και οι απόψεις διαφέρουν πολύ σε αυτό το θέμα, επειδή οι έννοιες του "ζεστό" και "κρύο" είναι αρκετά ατομικές και οι κλιματικές συνθήκες της αχανούς χώρας έχουν σημαντικές διαφορές.

Renault Duster (ντίζελ) 109

Οι κριτικές των οδηγών έκαναν τη δουλειά τους και το 2015 ένας ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ εμφανίστηκε στη σειρά των κινητήρων Duster.

Εφαρμόζοντας κάποιες καινοτομίες, οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας διατήρησαν το μέγεθος και τη γεωμετρία του κινητήρα, αλλά αύξησαν την ισχύ στους 109 ίππους. Με. Ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση καυσίμου για ταξίδια στην πόλη μειώθηκε ελαφρώς.

Ο νέος κινητήρας πληροί το πρότυπο EURO 5 για τον καθαρισμό των εκπομπών από επιβλαβείς ουσίες. Και η μέγιστη ροπή στις ίδιες 1750 rpm είναι ήδη 240 N.

Το νέο Renault Duster (ντίζελ) θα πρέπει να αισθάνεται καλύτερα το χειμώνα. Και διαφέρει από τους ευρωπαϊκούς ομολόγους του σε προθερμαντήρες με διαφορετικά χαρακτηριστικά και τροποποιημένο σύστημα ψεκασμού, νέο ψυγείο και πρόσθετες θερμάστρες που επιτρέπουν στο εσωτερικό να ζεσταθεί νωρίτερα από τον κινητήρα.

Χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα ντίζελ

Από το 2015, όχι μόνο τα τετρακίνητα μοντέλα, αλλά και το Expression in 4x2 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ. Μέχρι στιγμής, μόνο με το παλιό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Αλήθεια, οι έμπειροι οδηγοί πιστεύουν ότι το ντίζελΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων SUV θα επηρεάσει μόνο τα συχνά ταξίδια εκτός δρόμου.

Τα αυτοκίνητα επιταχύνουν στα 100 km σε 12,5 δευτερόλεπτα και έχουν τελική ταχύτητα 166 km/h.

Έχουν γίνει ακόμη πιο οικονομικά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το επίπεδο θορύβου έχει μειωθεί. Οι οδηγοί γράφουν ότι μπορείτε ακόμη και να μιλάτε στην καμπίνα χωρίς να φωνάζετε πάνω από τον κινητήρα που λειτουργεί, αλλά μόνο μέχρι την ταχύτητα των 130 km/h.

Το Diesel "Renault" έχει γίνει πιο εύκολο στη διαχείριση στους δρόμους της πόλης, πιο σταθερό στην εργασία σε χαμηλές ταχύτητες.

Εξακολουθεί να έχει καλή απόδοση σε χιονισμένους δρόμους και στη λειτουργία ΚΛΕΙΔΩΜΑΤΟΣ χειρίζεται μικρές παρασύρσεις αρκετά εύκολα.

Δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί μειονέκτημα η ακρίβεια του νέου κινητήρα στη σύνθεση του καυσίμου. Ένα ακροφύσιο Duster (ντίζελ) κοστίζει 250 $ και το χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ οδηγεί αμέσως σε αστοχία αυτών των συγκεκριμένων στοιχείων.

Είναι πολύ νωρίς για να συζητήσουμε την πραγματική διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά οι ειδικοί λένε ότι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, φυσικά, με έγκαιρη συντήρηση και χρήση αναλώσιμων και καυσίμων υψηλής ποιότητας.

Οι τιμές Renault Duster κυμαίνονται από 845 χιλιάδες ρούβλια για την έκδοση Expression έως 950 χιλιάδες ρούβλια. για το Luxe Privilege με πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενο παρμπρίζ και φιμέ πίσω παράθυρα, cruise control, δερμάτινο εσωτερικό και πολλά άλλα χρήσιμα και ευχάριστα μικροπράγματα. Το κενό στο κόστος των αυτοκινήτων ντίζελ και βενζίνης παραμένει, αλλά αφού το νέο diesel έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικό, μπορεί να αποδώσει ακόμα πιο γρήγορα.

Κριτικές Ιδιοκτητών

ΝέοΤο "Duster" (ντίζελ), σύμφωνα με κριτικές, έχει γίνει πραγματικά πιο κινητό στην αστική λειτουργία, επιταχύνει ευκολότερα και πηγαίνει να προσπεράσει στον αυτοκινητόδρομο.

Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, στην πόλη «τρώει» κάτι περισσότερο από 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ., στον αυτοκινητόδρομο χωρίς φορτίο και σε χαμηλές ταχύτητες έως 110 χλμ./ώρα - 6,5 λίτρα, με επιβάτες και αποσκευές με ταχύτητα 150 km/h – 8 l.

Οι έμπειροι οδηγοί πιστεύουν ότι δεν αξίζει να επιταχύνεις σε ταχύτητες πάνω από 130 km/h στο νέο Duster. Άλλα 10 km/h περισσότερα και το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα. Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει ήδη να περιορίσει τη συγκέντρωση πίσω από το τιμόνι.

Οι ιδιοκτήτες παρατήρησαν ότι στην πίστα, μετά την επιτάχυνση στην ταχύτητα πλεύσης, μπορείτε να αλλάξετε στην έκτη ταχύτητα, στις 2000 σ.α.λ. ο κινητήρας δεν βρυχάται, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σχεδόν σαν αυτόματο.

Ιδιαίτερα επιλεκτικοί έχουν καθορίσει ότι η πιο οικονομική λειτουργία στην πίστα είναι η πέμπτη ταχύτητα, 2500 rpm, ταχύτητα 80 km/h. Αλλά ποιος θα οδηγήσει ένα αυτοκίνητο με καλές ιδιότητες εκτός δρόμου με τέτοια ταχύτητα;

Γενικά, στο ανανεωμένο Renault Duster SUV (ντίζελ), οι κριτικές των ιδιοκτητών αναφέρονται σε όλα τα μειονεκτήματα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Και δεν επηρεάζει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Σήμερα, το νέο "Renault Duster" - 2015. - έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία. Είναι αξιόπιστο, διατήρησε όλα τα πλεονεκτήματα της προηγούμενης έκδοσης, υπάρχουν λιγότερες ελλείψεις, επειδή η εργασία στα σφάλματα έχει γίνει αισθητά. Συνδυασμός σοβαρών ιδιοτήτων εκτός δρόμου και οικονομικής τιμήςεξαλείφει τη λιτή εσωτερική διακόσμηση και ένα μικρό σύνολο βασικών χαρακτηριστικών.

Έτσι, όσον αφορά το αυτοκίνητο Renault Duster (ντίζελ), οι κριτικές των ιδιοκτητών δεν μπορούν ακόμη να περιγράψουν με ακρίβεια όλα τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα λόγω της μικρής διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου, ωστόσο έχει μεγαλύτερη ζήτηση από την προηγούμενη έκδοση με λιγότερο ισχυρός κινητήρας.