3S από την Toyota

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Οι κινητήρες της σειράς S Toyota ανήκουν σε μια οικογένεια τετρακύλινδρων εν σειρά κινητήρων 1,8-2,2 λίτρων με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και κυλινδροκεφαλή από κράμα.

Υπάρχουν μόνο πέντε γενιές κινητήρων σε αυτήν τη σειρά: 1S - 5S. Συχνά μεταξύ των ατόμων που ενδιαφέρονται για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μπορείτε να ακούσετε για το τρίτο από αυτά.

Ο κινητήρας 3S έχει, όπως ήδη αναφέρθηκε, τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά, με συνολικό όγκο 1,99 λίτρα. Έχει πολλές τροποποιήσεις: 3S-FC, 3S-FE, γνωστό σε πολλούς 3S-GE (μόνο πέντε γενιές), 3S-GTE, που δημιουργήθηκε με βάση το GE, 3S-GTM. Έτσι, για παράδειγμα, ο κινητήρας 3S-FC μπορούσε να δει κάτω από το καπό του Toyota Camry, που παρήχθη το 1987-1991. Η τροποποίηση FE εγκαταστάθηκε σε Celica SSI και Carina E.

Περαιτέρω - πιο ενδιαφέρον. Ο κινητήρας GE 3S εγκαταστάθηκε στα Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 και από το 1997 έως το 2005 αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε κάτω από το καπό των Altezza και Caldina GT. Η τροποποίηση GT φαίνεται κάτω από το καπό των Eagle Mk, Supra, GT JZA80 και η τροποποίηση GTE στα Celica GT-Four, MR2 και Caldina GT-Four.

Ο πιο δημοφιλής στη Ρωσία είναι ο κινητήρας 3S-GE. Όπως αναφέρθηκε ήδη, ένας κινητήρας μονής σειράς έχει τέσσερις κυλίνδρους, το μπλοκ του είναι σιδερένιο και η κεφαλήμπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1η-3η-4η-2η. Το πρώτο βρίσκεται δίπλα στον ιμάντα χρονισμού. Η πρώτη επανάληψη αυτού του κινητήρα ζύγιζε μόνο 143 κιλά. Τα έμβολα ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Ο κινητήρας αυτής της τροποποίησης έχει πέντε γενιές.

Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1989 και είχε ισχύ 135 ίππων. Το Celica GT-S ήταν εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα. Το δεύτερο παρήχθη από το 1990 έως το 1993. Στην εγχώρια αγορά, αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε 165 ίππους. s., στο εξωτερικό - 156 λίτρα. Με. Η τρίτη γενιά κυκλοφορεί από το 1994 έως το 1999. Η ισχύς έχει αυξηθεί στους 180 ίππους. Με. Η τέταρτη γενιά, γνωστή και ως Red Top BEAMS, βρίσκεται στην παραγωγή από το 1997. Το BEAMS είναι μια συντομογραφία που σημαίνει "άνοιγμα κινητήρα με προηγμένο σύστημα μηχανισμών." Ανέπτυξε ισχύ ήδη σε 200 λίτρα. Με. (αυτόματη έκδοση - 190 hp). Ήταν εξοπλισμένα με MR2 G, Celica ST202 και Caldina. Τελικά, η πέμπτη γενιά κυκλοφόρησε το 1998, η ισχύς ήταν ήδη 210 ίπποι. Με. Αυτή η γενιά εγκαταστάθηκε στο Altezza.

Το να κερδίζει γρήγορα δυναμική στη Ρωσία είναι ένας τέτοιος τύπος μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως το drifting, και έγινε ο λόγος για τη δημοτικότητα αυτών των κινητήρων. Τώρα η Altezza έχει αντικαταστήσει το Silvia και έχει ένα 3S-GE κάτω από το καπό. Ορισμένοι αθλητές, ωστόσο, το προτιμούν, για παράδειγμα, το 2JZ, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Επομένως, οι αρχάριοι αθλητές είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τον κινητήρα 3S. Οι κριτικές σχετικά με αυτό περιέχουν κυρίως πληροφορίες ότι είναι αρκετά ισχυρό, ανεπιτήδευτο στη χρήση. Η Altezza με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει γρήγορα σε εκατοντάδες - σε 6,8 δευτερόλεπτα και μετα μέρη σκίζονται αρκετά ζωηρά. Αυτός ο κινητήρας υποστηρίζεται από 210 ίππους. Με. Ωστόσο, απαιτούν πολλά. Η Altezza λατρεύει μόνο τη βενζίνη 98, και ως εκ τούτου την «τρώει» σαν παιδί - γλυκά. Ωστόσο, παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες αυτού του κινητήρα και, ειδικότερα, αυτού του αυτοκινήτου, είναι πολύ ικανοποιημένοι.

Μερικοί λάτρεις της ταχύτητας και επαγγελματίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού καταφεύγουν σε μια τέτοια διαδικασία όπως η ανταλλαγή (swap). Είναι μια αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου με σκοπό τη βελτίωση των δυναμικών του χαρακτηριστικών. Έτσι, για παράδειγμα, αντί για το εγγενές του 3S-GE, το προαναφερθέν Altezza είναι εξοπλισμένο με ένα 3S-GTE με το κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα και άλλα εξαρτήματα. Ο κινητήρας GTE διαφέρει από τον συνηθισμένο GE με την παρουσία υπερσυμπιεστή και μεγαλύτερης ισχύος, αντίστοιχα. Άρα, η μέγιστη ισχύς είναι 225 λίτρα. Με. Ωστόσο, αυτή η αύξηση της ιπποδύναμης θα απαιτήσει επίσης νέα, πιο ισχυρά φρένα και ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα ψύξης.