"GAZ 53" - το αυτοκίνητό μας

2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-06-01 05:36:37

Το φορτηγό GAZ 53 εγχώριας παραγωγής δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί: σε όλη την περίοδο παραγωγής του, έχει γίνει το πιο συνηθισμένο "φορτηγό μεσαίας χρήσης" στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτό το φορτηγό κατασκευάστηκε από το 1961 έως το 1992. Πάνω από 30 χρόνια, περισσότερες από τέσσερις εκατομμύρια μονάδες τέτοιου εξοπλισμού έχουν βγει από τον μεταφορέα Gorky.

Χρησιμοποιήθηκε σε όλους τους κλάδους της γεωργίας και παρέδωσε ενεργά προϊόντα σε πολλές πόλεις της ΕΣΣΔ. Στη βάση του σχεδιάστηκε στρατιωτικός και δημοτικός εξοπλισμός. Και τώρα μπορείτε να δείτε το "GAZ 53" - ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, ένα φορτηγό καυσίμων, ένα φορτηγό γάλακτος, ένα φορτηγό τσιμέντου, ένα θερμικό φορτηγό τροφίμων και πολλές άλλες τροποποιήσεις. Κατασκευάστηκαν όλα με φόρμουλα τροχών 4x2 και ήταν πισωκίνητα. Η καινοτομία, χάρη στην υψηλή απόσταση (25 εκατοστά), είχε υψηλή ικανότητα αντοχής και ξεπέρασε τέλεια τα εμπόδια.

Ιστορικό ανάπτυξης

Ο θρυλικός εργάτης "GAZ" είχε μια ολομεταλλική καμπίνα. Τρία άτομα χωρούσαν ελεύθερα σε αυτό, παράότι το κάθισμα ήταν ένα για όλους. Με απλά λόγια, το κάθισμα ήταν ένας τεράστιος καναπές στον οποίο μπορείς όχι μόνο να καβαλήσεις, αλλά και να κοιμηθείς. Ο συνολικός σχεδιασμός της καμπίνας δανείστηκε από το παρόμοιο "ZIL 130" - προεξέχοντα φτερά και μακριά κουκούλα. Εξαιτίας αυτού, η περιοχή της καμπίνας ήταν πολύ μικρή. Ολόκληρη η επένδυση του πίνακα οργάνων ήταν μεταλλική. Εκείνη την εποχή, δυστυχώς, κανείς δεν σκεφτόταν καν την άνεση.

Αλλαγές σχεδίασης

Για όλη την περίοδο παραγωγής, ο σχεδιασμός της μπροστινής επένδυσης έχει αλλάξει τρεις φορές στο μηχάνημα. Αξίζει να πούμε ότι οι μηχανικοί δεν άγγιξαν το τεχνικό μέρος και για 30 χρόνια δεν έχει αλλάξει. Την πρώτη δεκαετία παραγωγής, οι προβολείς σε αυτό ήταν τοποθετημένοι στην κορυφή και τα πλαϊνά φώτα - στο κάτω μέρος. Στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, έγιναν μικρές αλλαγές στη σχεδίαση - η επένδυση του ψυγείου και οι κύριοι προβολείς που τοποθετήθηκαν από κάτω, έδωσαν στο φορτηγό την εμφάνιση ενός χαμόγελου. Με αυτό το σχέδιο, το "GAZ" παρήχθη μέχρι το 1985. Εκείνη τη χρονιά, το εργοστάσιο έκανε την τελευταία σημαντική αλλαγή στο πιλοτήριο. Έτσι, τα νέα φορτηγά είχαν μεγαλύτερη πρόσοψη με προβολείς νέας θέσης.

Το "GAZ 53" ήταν τόσο δημοφιλές που στο επιμήκη σασί του σχεδιάστηκε ένα επιβατικό λεωφορείο "KAVZ" μοντέλο 685. Από το σασί κατασκευάστηκε επίσης ένα τρακτέρ. Όμως παρήχθη σε μικρές ποσότητες (ενώ το τρακτέρ ZIL παρήχθη μαζικά), και σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσεις ένα τέτοιο "GAZon".

Η απλότητα ήταν παντού - απόλιτό εσωτερικό που τελειώνει με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη σε αυτό, η επισκευή, για παράδειγμα, του πίσω άξονα ή η ρύθμιση των βαλβίδων GAZ 53, δεν ήταν δύσκολη. Το μόνο που χρειάστηκε ήταν μερικά εργαλεία και ένα εγχειρίδιο οδηγιών.

Για εξαγωγή

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky παρήγαγε επίσης μια έκδοση εξαγωγής σε μια τροπική έκδοση, η οποία ονομαζόταν "GAZ 53-50/70". Προμηθεύτηκε ενεργά στην Κούβα, το Βιετνάμ, την Τσεχοσλοβακία, τη Ρουμανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Γιουγκοσλαβία, τη Φινλανδία και ακόμη και την Κίνα. Από τα τέλη της δεκαετίας του '60 κατασκευάστηκε το εργοστάσιο Madara στη βουλγαρική πόλη Shumen, το οποίο ασχολούνταν με την παραγωγή των αντίστοιχων κιτ αυτοκινήτου.

Αυτό το φορτηγό θεωρείται πραγματικός θρύλος της ΕΣΣΔ.