"Kia Venga" (Kia Venga): φωτογραφίες και κριτικές των ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου Kia Venga στην πραγματικότητα δεν αποδείχθηκε αρκετά χαρακτηριστική για τα ασιατικά αυτοκίνητα. Ποιος όμως πρέπει να εκπλαγεί; Οι κριτικές των χρηστών για το μοντέλο είναι απλά υπέροχες, πολλές εξέχουσες ανησυχίες μπορούν να ζηλέψουν την εμπορική επιτυχία του. Εξάλλου, από τον Κορεάτη κατασκευαστή υπάρχει μόνο ένα όνομα, μια πινακίδα στην κουκούλα και επενδύσεις. Το συμπαγές van αποδείχθηκε εκπληκτικά ευρωπαϊκό - σχεδιάστηκε και σχεδιάστηκε από Γερμανούς ειδικούς που του έδωσαν το ισπανικό όνομα και αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να συναρμολογείται σε μια επιχείρηση στη Σλοβακία.

Επισκέπτης που παίζει σύμφωνα με τους κανόνες

Επομένως, το αυτοκίνητο δεν έχει τόσο χαρακτηριστική ασιατική εμφάνιση, που τραβάει αμέσως τα βλέμματα σε άλλες μάρκες - το συμπαγές crossover Kia Soul και άλλα, τα οποία αναπτύχθηκαν απευθείας από τους ειδικούς της κορεατικής ανησυχίας. Σε αντίθεση με τους συγγενείς του, το "Kia Venga" στερείται ανατολίτικων φιλοδοξιών. Επομένως, δεν υπάρχουν αυστηρές γραμμές με λοξά στοιχεία. Άλλωστε το μοντέλο "Kia Venga", του οποίου οι φωτογραφίες είναι καλοσυνάτα και αξιομνημόνευτα αυτοκίνητα με λίγο αστεία καιφουσκωμένη «εμφάνιση», δημιουργήθηκε για την αγορά των ευρωπαϊκών χωρών με εντελώς διαφορετικά κριτήρια.

Μικρό εξωτερικό - ογκώδες μέσα

Αλλά το εξωτερικό αυτού του αυτοκινήτου εξαπατά. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις και τη φαινομενική μικρότητα, η βάση του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από αυτή του ίδιου Soul. Για οδηγό και επιβάτες, αυτό γίνεται αντιληπτό στις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, αλλά στην άνετη καμπίνα, που φιλοξενεί άνετα τέσσερις επιβάτες και τον οδηγό. Ο κατασκευαστής δεν ξέχασε την απόδοση του αυτοκινήτου, μειώνοντας την αντίσταση των μαζών αέρα κατά την κίνησή του λόγω του αεροδυναμικού συντελεστή ροής γύρω από το αμάξωμα, ο οποίος δεν υπερβαίνει το 0,31. Φυσικά, αυτό το αστικό μοντέλο δεν κυνηγάει τους δείκτες που ορίζονται στη Formula 1, αλλά αυτοί οι αριθμοί συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 7-8 λίτρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας.

Πρακτικότητα και ευκολία

Το "Kia Venga" βασίστηκε σε εντελώς διαφορετικούς δείκτες - τη λειτουργικότητα και την εργονομία της καμπίνας, την ευρυχωρία και τον σημαντικό όγκο της. Το αυτοκίνητο επιτρέπει εύκολα ακόμη και άτομα με ύψος πολύ μεγαλύτερο από το μέσο όρο να χωρέσουν σε αυτό, τώρα τα 190 cm ή περισσότερα δεν αποτελούν πρόβλημα. Επιπλέον, μια προαιρετική πανοραμική οροφή τοποθετείται στο Kia Venga, η οποία αυξάνει οπτικά το μέγεθος του εσωτερικού και προσθέτει απαλό φυσικό φως σε αυτό. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα στο νόμισμα - υπάρχει μια αρκετά μεγάλη απόσταση από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Αυτό ανάγκασε τα μπροστινά γόνατα να τοποθετηθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζουν κάπως την ορατότητα του οδηγού. Επιπλέον, αυτό το μοντέλοσχεδιάστηκε για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, η οποία εμφανίζεται σε κάθετη, ακόμη και κάπως "σκαμπό" διάταξη καθισμάτων που δεν ευνοεί τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και τα ταξίδια. Ίσως, μερικά από τα μειονεκτήματα των καθισμάτων περιλαμβάνουν την ανεπαρκή πλευρική στήριξη, η απουσία της οποίας είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν εμφανίζονται ρολά. Ταυτόχρονα, ο πίσω καναπές μετακινείται εύκολα κατά μήκος των σιδηροτροχιών για απόσταση περίπου 13 cm, κάτι που επιτρέπει στους επιβάτες να αισθάνονται άνετα - υπάρχει άφθονο χώρο για τα πόδια και οι ανοιγόμενες πόρτες δεν περιορίζουν την επιβίβαση ή την αποβίβαση στο Kia Venga. Μια φωτογραφία του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου θα πείσει εύκολα τους σκεπτικιστές για τη σταθερότητα τέτοιων διαβεβαιώσεων.

Χωρητικότητα και συμπαγές

Εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς ογκωδών εμπορευμάτων και ο χώρος αποσκευών δεν είναι αρκετός, τα καθίσματα διπλώνουν εύκολα στο πάτωμα, σχηματίζοντας επιπλέον χώρο. Επιπλέον, υπάρχει μια θέση στο πίσω μέρος του Kia Venga, όπου χωρούν τα απαραίτητα πολυλειτουργικά εργαλεία και άλλα αναλώσιμα.

Επιπτώσεις στο περιβάλλον και στους χρήστες του δρόμου

Οι Ευρωπαίοι σχεδιαστές δεν έχουν ξεχάσει μια διεξοδική προσέγγιση για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Εξάλλου, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης, αυτό το μοντέλο έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία - 5 αστέρια σύμφωνα με το σύστημα EuroNCAP. Κατασκευαστές από τη Σλοβενία έχουν επίσης φροντίσει να αποκτήσουν πιστοποιητικά LCA, τα οποία υποδεικνύουν την ελάχιστη επίδραση ενός αυτοκινήτου στο περιβάλλον σε όλες τις περιόδους της ζωής του, από την παραγωγή έωςσχεδιασμός έως ανακύκλωση.

Φυσικά, δεν αγνοήθηκαν τα κινητήρια σύνολα Kia Venga, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων επιλέχθηκαν λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του μοντέλου: από έναν οικονομικό βενζινοκινητήρα 75 ίππων έως έναν turbodiesel 128 λίτρων. Με. Πληρούν τα αυστηρά κριτήρια εκπομπών του Euro 5. Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες έχουν εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα του συστήματος Stop&Go, το οποίο εξασφαλίζει τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο οδήγησης στην πόλη. Επίσης, μια ενδιαφέρουσα λύση με στόχο την αποδοτικότητα ήταν η τροποποίηση εκδόσεων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρονικό βοηθό, η οποία προκαλεί την ανάγκη αλλαγής ταχυτήτων για την ελαχιστοποίηση της χρήσης μείγματος βενζίνης ή ντίζελ. Αυτό δημιουργεί ένα ήρεμο, μετρημένο στυλ οδήγησης για τον οδηγό. Αν και η δυναμική της κίνησης δεν είναι ενθαρρυντική όταν ακολουθείτε τη συμβουλή ενός βοηθού, αξίζει να δείτε τη μέση κατανάλωση καυσίμου στον ενσωματωμένο υπολογιστή και οι προβολές αλλάζουν, επειδή η επιβάρυνση στο πορτοφόλι είναι πολύ πιο εύκολη.

Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο δεν εκπλήσσει με τον πλούτο του εξοπλισμού ή τις σχεδιαστικές απολαύσεις, αλλά οι κριτικές των χρηστών του για την κορυφαία έκδοση του Kia Venga είναι κάπως διαφορετικές. Έτσι, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εργονομικό τιμόνι, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, συστήματα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών και cruise control, ηλεκτρικά αξεσουάρ με σύγχρονο σύστημα πολυμέσων και hands-free. Με τιμή εκκίνησης για αυτήν την έκδοση από 770.000 έως 800.000 ρούβλια. είναι λογικό να το προσέχουμε.