CVT στο Nissan X-Trail: κριτικές κατόχων σχετικά με τη λειτουργία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα CVT της Jatco φημολογείται ότι λειτουργούν. Κάποιος ήταν τυχερός με την αγορά ενός αυτοκινήτου και κάποιος μετά από μερικές δεκάδες χιλιάδες αναγκάζεται να αλλάξει το κουτί υπό την εγγύηση. Τι καθορίζει την αντοχή αυτού του κόμβου; Ποιος είναι ο πραγματικός πόρος CVT στο Nissan X-Trail;

CVT μοντέλο RE0F10A

Από το 2007, η Nissan αποφάσισε να εξοπλίσει τα SUV X-Trail με κιβώτια ταχυτήτων τύπου CVT. Το αμάξωμα της πρώτης γενιάς T31 ήταν εξοπλισμένο με Jatco RE0F10A CVT (γνωστός και ως CVT-7).

Η ισχύς του είναι σχεδιασμένη για μέγεθος κινητήρα από 1,6 έως 2,5 λίτρα. Τέτοια δεδομένα παρέχονται από κέντρα αντιπροσώπων. Ωστόσο, ο ιστότοπος Jatco δείχνει ελαφρώς διαφορετικούς όγκους - από 1,6 έως 1,8 λίτρα. Εάν το CVT-7 είναι πραγματικά σχεδιασμένο για μικρά αυτοκίνητα, τότε γίνεται σαφές γιατί είναι τόσο δύσκολο γι 'αυτόν να επεξεργαστεί τον πόρο του χωρίς βλάβες.

Η ροπή των μικρών αυτοκινήτων φτάνει το μέγιστο τα 180 Nm, ενώκινητήρες με όγκο 2 λίτρων ή περισσότερο αποδίδουν από 200 Nm. Η μεταβλητή δεν μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φορτίο.

Η επιθετική οδήγηση δημιουργεί την ανάγκη για μια απότομη αλλαγή ταχυτήτων και δεδομένου ότι η σχεδίαση του variator έχει πολλές ενώσεις τριβής, η φθορά του επιταχύνεται σημαντικά. Έτσι, πολλά εξαρτώνται από το πώς ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί το CVT στο Nissan X-Trail.

Αδύναμα σημεία

Από ποια στοιχεία του variator στο Nissan X-Trail T31 εξαρτάται η διάρκεια ζωής του;

Το κύριο φορτίο κατά την αλλαγή γραναζιών βαρύνει τα ρουλεμάν της τροχαλίας, τις ίδιες τις τροχαλίες και τον ιμάντα μετάδοσης περιστροφής από τον κινητήριο άξονα στον κινητήριο άξονα. Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι τροχαλίες είναι απολύτως λείες και η εμπλοκή με τον ιμάντα οφείλεται μόνο στην τριβή.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, η μεταβλητή στο Nissan X-Trail της γενιάς T31 γίνεται αισθητή μετά από 80.000-100.000 km, αν και ο υποσχόμενος πόρος είναι 200.000.

Τα ρουλεμάν φθείρονται πρώτα, αρχίζοντας να κάνουν ένα χαρακτηριστικό βουητό. Από αυτούς εξαρτάται η τάση της ζώνης. Εάν το ρουλεμάν δεν ανταπεξέρχεται στη λειτουργία του, η τάση του ιμάντα μειώνεται, αρχίζει να γλιστράει, εμποδίζοντας τους άξονες να σηματοδοτήσουν αλλαγή ταχύτητας. Στο πρώτο στάδιο της δυσλειτουργίας, το κιβώτιο παραλλαγής στο Nissan X-Trail "troit" (εμφανίζονται τράνταγμα). Αυτό συμβαίνει επειδή οι τροχαλίες, όταν στρίβουν σε αδράνεια, παραμορφώνονται, γρατσουνίζονται και γρατζουνίζονται.

Υπάρχει ένα στοιχείο στο σώμα της βαλβίδας που ρυθμίζει το γρανάζιο αριθμός είναι ο βηματικός κινητήρας. «Παρακολουθεί» τη θέση του πεντάλ του γκαζιού και τη λειτουργία οδήγησης. Η μετάδοση της πληροφορίας πηγαίνει στα κινούμενα στοιχεία των τροχαλιών λόγω του ποδιού του βηματικού κινητήρα, το οποίο είναι αρκετά εύθραυστο και φθείρεται γρήγορα, γεγονός που οδηγεί στη λειτουργία του μεταβλητού μόνο με μία ταχύτητα.

Η επισκευή του μεταβλητού στο Nissan X-Trail T31 είναι αρκετά προβληματική: εάν υπάρχουν ανταλλακτικά, η τιμή τους θα είναι δυσάρεστα υψηλή. Η υπηρεσία μπορεί να πραγματοποιήσει αντιμετώπιση προβλημάτων και να κάνει μια εκτίμηση. Αλλά εάν η εγγύηση εξακολουθεί να ισχύει, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του CVT με ένα Nissan X-Trail.

Μοντέλο RE0F10D (CVT-8)

Η βελτιστοποίηση του τύπου παραλλαγής στο "Nissan X-Trail" CVT-8 επέτρεψε να αυξήσει τους πόρους και την αντοχή του σε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης.

Το βάρος του νέου κιβωτίου ταχυτήτων μειώθηκε, η αντλία λαδιού έγινε πιο συμπαγής. Μειώσαμε τη δύναμη τριβής του ιμάντα στις τροχαλίες κατά 40%, μειώνοντας έτσι την πίεση σε αυτές. Για εξοικονόμηση καυσίμου, η σχέση μετάδοσης άλλαξε με βήματα.

Σύμφωνα με τα σχόλια των ιδιοκτητών για το variator στο Nissan X-Trail CVT-8, μπορούμε να υποθέσουμε ότι διαρκεί περισσότερο. Ο πόρος του έχει σχεδιαστεί για 250.000 km λειτουργίας.

Δυνατότητες λειτουργίας των μεταβλητών Jatco

Η μεταβλητή διαφέρει θεμελιωδώς από το πλαίσιο "αυτόματο" ή "ρομπότ". Δεν έχει γρανάζια, γεγονός που μειώνει το φορτίο στον κινητήρα.

Πώς να χρησιμοποιήσετε το CVT στο NissanX-Trail , και τι είδους στυλ οδήγησης πρέπει να ακολουθήσω για να διαρκέσει περισσότερο το κουτί;

1. Όταν το αυτοκίνητο ζεσταίνεται, μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού σε μια προσπάθεια να επιταχύνετε τη διαδικασία. Το κουτί αντιδρά στο γκάζι ακόμα και στην ουδέτερη θέση του επιλογέα.
2. Μια απότομη εκκίνηση επιβαρύνει τεράστιο τον ιμάντα και τις τροχαλίες, πολλαπλασιάζοντας τη φθορά τους.
3. Η οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση του μεταβλητού.
4. Όχημα με CVT δεν πρέπει να ρυμουλκείται ή να επιχειρείται η εκκίνηση με περιστροφή των τροχών ("ώθηση").
5. Δεν συνιστάται η ρυμούλκηση οχημάτων εκτός από ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου.

Τα σχόλια των ιδιοκτητών για το variator στο Nissan X-Trail, τα χαρακτηριστικά του, συνοψίζονται στο γεγονός ότι αυτή η μονάδα δημιουργήθηκε για μια χαλαρή βόλτα σε επίπεδες πίστες.

Αλλαγή λαδιών και συντήρηση

Σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, η συντήρηση του μεταβλητού πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 60.000 km λειτουργίας. Για αντασφάλιση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να υποβάλλονται σε MOT πιο συχνά - μετά από 40.000-50.000.

Η αλλαγή λαδιών στο CVT στο "Nissan X-Trail" μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο στο πρατήριο όσο και μόνοι σας.

Για να αλλάξετε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο CVT, πρέπει να έχετε:

• βούτυρο;
• φίλτρο πλέγματος και φίλτρο ψυγείου λαδιού;
• φλάντζες ταψιού και ψυγείου λαδιού;
• δοχείο χρησιμοποιημένων λαδιών.

Λάδι CVT

Δεδομένου ποιος μετατροπέας βρίσκεται στο Nissan X-Trail, επιλέγεται και το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Λάδι που κυκλοφόρησε για το σώμα T31NS2, για σώμα T32 - NS3.

Το λιπαντικό NS3 είναι σχεδιασμένο για CVT χωρίς ψυγείο και για λειτουργία σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Έχει μειωμένο ιξώδες και, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, είναι κατάλληλο τόσο για CVT-8 όσο και για CVT-7. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών για το CVT στο Nissan X-Trail με κουτί CVT-7 που λειτουργεί στο NS3 δείχνουν ότι μπορεί να εμφανιστεί εξωτερικός θόρυβος λόγω της έλλειψης στρώσης λιπαντικού.

Αντικατάσταση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στη μεταβλητή CVT-7

Πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία με προθέρμανση του κινητήρα και του κιβωτίου CVT στο Nissan X-Trail. Τότε:

1. Οδηγούμε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση. Μια τρύπα θέασης είναι επίσης κατάλληλη.
2. Ξεβιδώστε την προστασία του κινητήρα και αφαιρέστε τον αριστερό τροχό.
3. Η επένδυση φτερού δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί εντελώς, μόνο στη μέση.
4. Αντικαθιστούμε το δοχείο με τα υπολείμματα υγρών κάτω από την οπή αποστράγγισης και ξεβιδώνουμε το πώμα.
5. Θα πρέπει να περιμένουμε περίπου μισή ώρα μέχρι να στραγγίξουν όλα τα υγρά.
6. Στο κάρτερ συλλέγεται και λάδι. Αφαιρέστε το και στραγγίστε τα υπολείμματα λαδιού.
7. Εάν το φίλτρο πλέγματος μπορεί ακόμα να πλυθεί με καύσιμο ντίζελ ή υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ, τότε θα εξοικονομήσετε χρήματα, εάν όχι, θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο.
8. Πλένουμε καλά τους μαγνήτες και το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου.
9. Τοποθετήστε το φίλτρο πλέγματος (πλυμένο ή νέο).
10. Τοποθετήστε ένα νέο παρέμβυσμα στο ταψί και επιστρέψτε το στη θέση του.
11. Αφαιρέστε την μπαταρία και μετακινήστε το φίλτρο αέρα στο πλάι. Τώρα έχετε πρόσβαση στο φίλτροΨύκτης λαδιού. Πυροβολήστε το.
12. Εγκαταστήστε νέο φίλτρο και φλάντζα ψυγείου.
13. Επιστρέφοντας τα πάντα στη θέση τους.
14. Γεμίστε νέο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.
15. Έλεγχος της στάθμης λαδιού με μια ράβδο στάθμης.

CVT-8 αλλαγή λαδιού

Το χαρακτηριστικό του CVT-8 είναι ότι δεν διαθέτει εργοστασιακό αισθητήρα. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη συμπληρώνοντας νέο λάδι ή επικοινωνήστε με ένα πρατήριο καυσίμων. Υπάρχει ένας καθετήρας που εισάγεται στο λαιμό πλήρωσης.

Για να αλλάξετε το λάδι θα χρειαστείτε:

• πλυστήρας βύσματος αποστράγγισης;
• φλάντζα;
• χοντρό φίλτρο και κουδουνίστε πάνω του;
• υγρό κιβωτίου ταχυτήτων (5 λίτρα - για μερική αντικατάσταση, 12 λίτρα - για πλήρη αντικατάσταση με αφαίρεση της λεκάνης);
• δαχτυλίδι για το λεπτό φίλτρο και τον εαυτό του;
• δακτύλιος για βύσμα στάθμης.

Όπως και στην περίπτωση αλλαγής λαδιών στο CVT-7, το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί σε ανυψωτικό ή τρύπα επιθεώρησης. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε έναν βοηθό και έναν διαγνωστικό σαρωτή. Εάν δεν υπάρχει σαρωτής, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα θερμόμετρο (απαραίτητα ψηφιακό) στην παλέτα.

Για να αποκτήσουμε πρόσβαση στον πάτο, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή έναν ανελκυστήρα. Επόμενο:

1. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης. Θα πρέπει να ρέουν έως και 5 λίτρα λαδιού.
2. Αφαιρέστε το τηγάνι και το χοντρό φίλτρο, πλύντε τα.
3. Ρυθμίστε τα πάντα στη θέση τους. Εάν το φίλτρο δεν υπόκειται σε περαιτέρω λειτουργία, το αλλάζουμε σε νέο.
4. Εάν χρειάζεται μερική αντικατάσταση, τότε συμπληρώστε λάδι, ρυθμίστε τη στάθμη του και αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία.
5. Για πλήρη αντικατάσταση, συμπληρώστε 3 λίτρα υγρού κιβωτίου ταχυτήτωνμέσα από την τρύπα στο πάνω μέρος (αυτή όπου ήταν η ράβδος στάθμης).
6. Εκκινήστε τον κινητήρα και περάστε τον επιλογέα από όλες τις θέσεις του κουτιού, σταματώντας σε κάθε θέση για 5 δευτερόλεπτα.
7. Στραγγίστε το λάδι και επαναλάβετε τη διαδικασία.
8. Περιμένουμε η θερμοκρασία του κουτιού να είναι 35C^o.
9. Εδώ θα χρειαστείτε έναν βοηθό που θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
10. Ξεβιδώστε το βύσμα υπερχείλισης. Γεμίστε με λάδι μέχρι να εμφανιστεί διαρροή από το λαιμό.
11. Εκκινήστε το αυτοκίνητο και περάστε το μοχλό σε όλες τις περιοχές με καθυστέρηση 5 δευτερολέπτων. Στερεώστε το μοχλό στη θέση "P".
12. Ρίξτε ξανά το λάδι μέχρι να αρχίσει να ξεχειλίζει. Στρίβουμε τον φελλό στη θέση του.

Ολοκληρώθηκε η αλλαγή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα μπορείτε να επαναφέρετε τον μετρητή.

Συμπτώματα αποτυχίας CVT

Έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρων και υγρού στο κουτί, σωστή λειτουργία, φυσικά, παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του variator. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν βλάβες. Σήμερα, ορισμένα πρατήρια αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν τόσο μερικές όσο και μεγάλες επισκευές αυτής της μονάδας και μάλιστα παρέχουν εγγύηση για την εργασία τους.

Ακολουθούν μερικά σημάδια που πρέπει να προσέξετε αμέσως:

• ολίσθηση ακόμη και με ομαλή πίεση στο πεντάλ γκαζιού;
• Το σημείο ελέγχου μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης (εμφανίζεται μια ένδειξη στο ταμπλό);
• δόνηση;
• τρανασμοί ή χτυπήματα κατά την εναλλαγή μεταξύ οποιασδήποτε ταχύτητας, τόσο σε ζεστό όσο και σε κρύο,
• οι μεταδόσεις εξαφανίζονται ή δεν ενεργοποιούνται;
• αναστέλλεται η απόκριση στις αλλαγές ταχύτητας;
• εξωγενείς θόρυβοι;

Οι κριτικές του CVT στο Nissan X-Trail συχνά αναφέρουν ότι τέτοια συμπτώματα σε πολλές περιπτώσεις μπορούν ακόμα να διορθωθούν χωρίς να καταφύγουμε στην αντικατάσταση ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων.

ερώτηση αντικατάστασης CVT

Οι αντιπρόσωποι, σε αντίθεση με τα πρατήρια καυσίμων, δεν επισκευάζουν. Στέλνουν αμέσως το CVT στο Nissan X-Trail για να το αντικαταστήσει. Αν είναι εντός εγγύησης δεν θα κοστίσει τίποτα. Εάν όχι, η νέα μονάδα θα κοστίσει πολύ.

Πριν παραδοθείτε στο έλεος των εμπόρων αυτοκινήτων, μπορείτε να διαγνώσετε ανεξάρτητα το CVT. Εργαλεία που χρειάζονται:

• σετ κλειδιών (δακτύλιος και ανοιχτό άκρο);
• κατσαβίδια με σφυρί;
• σφιγκτήρες.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να τραβήξετε μια φωτογραφία της δομής. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στην περαιτέρω συναρμολόγηση. Θα σας φανούν χρήσιμα κιβώτια και βάζα για ξεβιδωμένα παξιμάδια και μπουλόνια.

Οπτική διάγνωση της μεταβλητής

Αφού μελετήσετε κάθε στοιχείο του σημείου ελέγχου, μπορείτε να καταλάβετε γιατί δεν λειτουργεί σωστά:

1. Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα και το δίσκο. Υπάρχουν ειδικοί μαγνήτες στην παλέτα που κρατούν τα υπολείμματα και τα μεταλλικά ρινίσματα από το variator. Εάν υπάρχει πολύ στους μαγνήτες, τότε μπορείτε να περιοριστείτε στην αντικατάσταση λεπτών και χονδροειδών φίλτρων.
2. Άξονες και τροχαλίες. Αφαιρέστε πρώτα τους άξονες και μετά τον ιμάντα. Αξιολογούμε την κατάστασή του. Εάν είναι φθαρμένο, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό είναι πολύ λιγότερο ακριβό από ένα νέο CVT. Εάν οι κώνοι είναι χωρίς γρέζια, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεταισε ρουλεμάν.
3. Το βουητό στη λειτουργία του μεταβλητού εμφανίζεται μόνο λόγω του παιχνιδιού στο ρουλεμάν. Μπορεί να αφαιρεθεί από τη μονάδα με ειδικό εξολκέα. Δεν θα είναι δύσκολο να αντικατασταθεί με νέο.
4. Η αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του μετατροπέα ροπής. Το διαφορικό και το ζεύγος μετάδοσης είναι επίσης εγκατεστημένα εκεί, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν για να αφαιρεθεί η αντλία. Αν αλλάξει, τότε μαζί με την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης.
5. Ξεπλύνετε και στεγνώστε όλα τα αφαιρεμένα αντικείμενα πριν την επανασυναρμολόγηση. Τα ελαστικά μέρη πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με νέα.
6. Είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τα στοιχεία ακριβώς με την αντίστροφη σειρά, βεβαιωθείτε ότι οι ακίδες κλειδώματος του κουτιού είναι στη σωστή θέση.

Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων:

• ξεκινήστε τον κινητήρα;
• έλεγχος της συμπερίληψης κάθε εύρους;
• check in.

Εάν όλα έχουν εγκατασταθεί σωστά, η μεταβλητή θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς ξένους θορύβους και τραντάγματα.