Πατώντας ελαστικά με μηχανή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Όταν το σχέδιο του πέλματος αρχίζει να ξεθωριάζει από την επιφάνεια του ελαστικού, ο οδηγός αναρωτιέται αν ο τροχός θα αντέξει μια σεζόν. Υπάρχει ένας θαυματουργός τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των φθαρμένων ελαστικών με το αυλάκι των ελαστικών.

Κόφτης πέλματος

Πράγματι, το «φτιάξ' το μόνος σου» το πέλμα του ελαστικού είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Για αυτήν, εφευρέθηκαν ειδικές συσκευές - μηχανές-αναπαραγωγείς. Είναι όλα αδειοδοτημένα. Μπορείτε να επιλέξετε μια συσκευή που ταιριάζει στην τιμή.

Οι φθηνότερες μηχανές είναι εξοπλισμένες με ένα μέτριο σύνολο λεπίδων και δεν προστατεύονται από υπερθέρμανση. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί μόνο με ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων. Είναι μικρά και συμπαγή. Δεν χρησιμοποιούνται σε πρατήρια καυσίμων.

Οι ακριβότερες συσκευές θεωρούνται ήδη επαγγελματικές. Φυσικά, κοστίζουν διπλάσια, έχουν πλούσιο σετ λεπίδων και ισχυρό μετασχηματιστή. Αυτό χρησιμοποιούν στα καταστήματα ελαστικών.

Κατασκευάστε αυτοκίνητα σε Κίνα, ΗΠΑ, Τουρκία. Τα πιο δημοφιλή κατασκευάζονται στη Γερμανία και τη Γαλλία.

Αυτοί που δεν ενδιαφέρονται να συμβαδίσουνπροόδου, χρησιμοποιήστε μύλο, σμίλη ή κολλητήρι. Με αυτόν τον τρόπο, το προστατευτικό εμβαθύνθηκε στις εμπορευματικές μεταφορές, όταν απλώς δεν υπήρχε εναλλακτική λύση σε αυτές τις συσκευές.

Πότε δεν επιτρέπεται η αυλάκωση;

Το καουτσούκ για επιβατικά αυτοκίνητα (εκτός από τα ειδικά σημαδεμένα) δεν υπόκειται σε αποκατάσταση. Και να γιατί:

1. Τα ελαστικά αυτοκινήτων δεν έχουν επιπλέον στρώμα καουτσούκ. Πηγαίνοντας βαθιά μέσα σε αυτό με έναν κόφτη, μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε το καλώδιο. Μετά από αυτό, ο τροχός θα καταστεί άχρηστος και δεν θα υπόκειται σε αποκατάσταση. Η ιδέα της κατασκευής χειμερινών ελαστικών από καλοκαιρινά ελαστικά θα μπορούσε να καταλήξει με έκρηξη τροχού και ατύχημα.
2. Ακόμη και με κομμένο πέλμα, ένα φθαρμένο ελαστικό δεν θα παραμείνει τόσο μαλακό και ελαστικό όσο πριν. Ρωγμές και κόκκινες κηλίδες στις πλαϊνές επιφάνειες είναι σαφές σημάδι του τέλους του σέρβις του.

Ποια ελαστικά αναγομώνονται;

Οι αυτοκινητιστές διαφωνούν πολύ για το εάν είναι απαραίτητο να κόψετε το πέλμα του ελαστικού ή καλύτερα, εάν είναι δυνατό να το κάνετε. Ακολουθούν παραδείγματα περιπτώσεων όπου μπορείτε πραγματικά:

1. Το ελαστικό φέρει την σήμανση Regroovable ή U. Αυτά τα σημάδια σημαίνουν ότι ο κατασκευαστής έχει φτιάξει ένα επιπλέον στρώμα από καουτσούκ πάνω από το κορδόνι, στο οποίο μπορείτε να κόψετε βαθύτερα.
2. Σχεδόν όλα τα ελαστικά φορτηγών έχουν ένα παχύ στρώμα καουτσούκ που μπορεί επίσης να αναγομωθεί.
3. Ανακαινισμένος και βουλκανισμένος τροχός με κανονικό βάθος πέλματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το σχέδιο απλώς αποκαθίσταται από το έμπλαστρο. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιονδήποτε τροχό.
4. Τα χειμερινά ελαστικά είναι προσαρμοσμένα για οδήγηση εκτός δρόμου, κόβοντας μέρος του σχεδίουγραφομηχανή.
5. Ένα στρώμα από καουτσούκ συγκολλάται στο φθαρμένο πέλμα, αυξάνοντας έτσι το πάχος του ελαστικού σε ένα αποδεκτό επίπεδο. Η κοπή πραγματοποιείται ήδη σε ένα νέο στρώμα. Μια τέτοια αποκατάσταση θα είναι πιο ακριβή, αλλά αν το ελαστικό δεν έχει ραγίσει, είναι αρκετά αποδεκτό.

Κατά κανόνα, μετά τις εργασίες αποκατάστασης, το καουτσούκ εξυπηρετεί ένα άλλο τρίτο της θητείας από το παρελθόν.

Διαδικασία κοπής

Ο κόφτης πέλματος ελαστικών do-it-yourself είναι ένα πολύ εύκολο στη χρήση εργαλείο. Χρειάζεται μόνο λίγη επιδεξιότητα. Παίρνουμε ένα ελαστικό που μπορεί να αποκατασταθεί και συνεχίζουμε:

1. Μελετώντας καουτσούκ. Φροντίζουμε να έχει τις απαραίτητες σημάνσεις (Regroovable ή U). Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τους δείκτες κοπής, προσδιορίζουμε αν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσουμε τη διαδικασία.
2. Αν χρειάζεται, αφαιρέστε το λάστιχο από το δίσκο και καθαρίστε τον καλά από βρωμιά, άμμο και πέτρες. Εξετάζουμε το προϊόν από μέσα: δεν πρέπει να υπάρχει ζημιά. Διαφορετικά, μόνο ένα κατάστημα ελαστικών θα μπορεί να επαναφέρει το ελαστικό.
3. Βρείτε το πιο φθαρμένο μέρος του μοτίβου και μετρήστε το βάθος του πέλματος. Εάν το λάστιχο έχει φθαρεί ανομοιόμορφα, τότε θα προσπαθήσουμε να διασφαλίσουμε ότι ο δείκτης βάθους είναι ο ίδιος παντού - τουλάχιστον 3 mm.
4. Παίρνουμε ένα κόφτη πέλματος ελαστικού και τοποθετούμε πάνω του ένα κόφτη που ταιριάζει με το πλάτος του σχεδίου.



5. Έναρξη κοπής. Με ομαλές κινήσεις, αφαιρέστε λωρίδες μήκους περίπου 15 cm.
6. Μυρωδιά καμένου λάστιχου - επιταχύνουμε λίγο ή μειώνουμε την ισχύ της συσκευής (αν υπάρχει ρυθμιστής σε αυτήν).
7. Αφαιρέστε τα κομμένα κομμάτια από την επιφάνεια.
8. Μετά την αποκατάσταση του πέλματος, καθαρίζουμε όλες τις αυλακώσεις και τις αυλακώσεις (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα).
9. Τοποθετήστε το ελαστικό τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα.

Κλείσιμο

Το Το πέλμα των ελαστικών είναι πολύ δημοφιλές. Δυστυχώς, τα ελαστικά που είναι ακατάλληλα για αυτό συχνά αποκαθίστανται με αυτόν τον τρόπο, θέτοντας σε κίνδυνο όλους τους χρήστες του δρόμου. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο ελαστικό, αξίζει να το επιθεωρήσετε πολύ προσεκτικά.